實力決定一切 6款主流渦輪增壓車型盤點

◆ 日產騏達 1.6T M-CVT致酷版
　　廠商指導價：15.68萬

　　據我所知，在國內家用緊湊型轎車領域，日系品牌很少在運動字眼上下功夫，他們生產的轎車大多以舒適、經濟為主。但是現在，偏偏就有這樣一位選手要打破常規，一下子想要完成從舒適到運動的成功轉型，難道就是要和歐美選手叫板？沒錯，它的名字叫做“TIIDA”。

　　論造型，論氣場，騏達可沒有前面兩位那樣兇狠、拉風，因為它和英朗、高爾夫6在娘胎里就有著本質的區別，原本實用、舒適的家用定位已經博得了眾多消費者的認可，所以即使是全新換代車型，在外型上還是傳承了自身原有的特點。不過相比上一代，新騏達的外形確實增添了諸多流動的線條，而且前臉也變得更為激進了。

　　騏達1.6T車型表現的有些過于低調，如果想要從外觀上區分它與普通1.6L車型，輪轂的尺寸以及樣式是關鍵。東風日產很明智地為其換裝了四條普利司通搏天族運動型輪胎，不過205mm的胎寬相比其他對手來說卻要小了兩號，抓地力略顯不足。

　　新騏達的內飾比起老款有了較為明顯的變化，采用了更多圓滑的線條，整體依舊一派居家氛圍，黑色的內飾以及紅色縫線凸顯了1.6T車型的運動性。在功能配置方面，新騏達1.6T具有高科技含量的氙氣大燈以及無鑰匙啟動系統，但是卻缺少倒車雷達和多功能方向盤這樣的基本配置，表現得有些令人糾結。

　　一直以來，騏達都以媲美中型車的后排空間而聞名，而如今新騏達的軸距更是在原有基礎上再增加100mm，這就使得它幾乎擁有了緊湊型轎車獨一無二的乘坐空間。對于一般人來講，2拳以上的腿部空間絕對不算小，而這也將成為騏達引人注目的的最重要細節。

　　當然最重點的部分還是在這套全新的、充滿科技含量的動力系統上。毫不夸張的說，日產的這臺1.6T發動機的水準已經達到了同級之最，190馬力的最大功率以及240牛米的扭矩已經全面超越了之前介紹的兩位種子選手。

　　全新的可模擬6速手動的XTRONIC CVT變速箱也是此次改變的亮點之一，它可以帶來更加平順的動力輸出。但是這套組合安裝在一臺主打運動的行走機器上未免還有些不太合適，發動機起步階段的動力輸出完全被無情地壓制了。

車型點評：

　　沒錯，新騏達1.6T的確擁有著190馬力的超強動力，能夠在8秒內破百，但是你千萬不要為此而把它歸結于運動員一類，因為它的綜合表現，例如制動、懸掛以及變速箱等等還并沒有與“運動”相符，這一點相信廠家也會表示認可�；蛟S作為日系緊湊型轎車的第一款渦輪車型，騏達只是想先給那些歐美選手一點顏色瞧瞧，而它的主要銷量還是在偏重于舒適性的1.6L普通車型。

◆ 緊湊型車綜合點評：

　　以上就是我為您推薦的三款目前目內最主流的緊湊型渦輪增壓轎車，而且巧合的是它們剛好分別代表美、歐、日三大陣營。當然，市面上同樣還存在一些其他具有競爭力的渦輪車型，例如科魯茲、速騰等等，鑒于它們的動力系統與上述某款車型相似，所以這里就不再一一介紹。

　　而就以上三款渦輪增壓發動機的動力而言，可謂長江后浪推前浪，最后出場的新騏達1.6T則表現最強。但是我想，幾乎沒有人會開著它們每天像在賽場一樣的爭分奪秒，我們所追求的其實是一種生活態度，一種調性，喜歡誰就選擇誰，任何人都沒有資格來左右你心目中的好與壞，我們所能做的就是讓你們在相戀之前能夠更清楚地了解對方。

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