外觀小改動 車展實拍2012款鋒范品致版

家用小型車當中的高性能級別產品，代價就是把輪胎變窄，雖然油耗跟性能都有提升，但這種降低安全性的做法仍然不太可取，除此之外它是一輛很稱職的家用車。

雖然從感情上我無法接受為了節油只用175mm寬輪胎的做法，但客觀的評論，鋒范確實在家用方面有著很強的適應能力。

中規中矩的轎車，注重經濟性和舒適性。動力系統的匹配也很好，無論是價格、駕駛感受還是空間實用性都精準的符合它的定位。

之前鋒范1.5測試我給了8分，兩分扣在定位失誤及剎車成績上，鋒范1.8的剎車有了提升但是定位依然不對，所以我就給打9分。

和1.5升車型相比，鋒范1.8的均衡性更好。雖然動力性能不像1.5升那么驚人，但終歸還是有提升的，同時油耗也在合理的范圍內。最主要的一點，輪胎變大之后剎車成績也提高了很多，對于大多數用戶來說，這才是最重要的。

相比鋒范1.5的最大弱項，1.8L車型提升了輪胎的寬度，雖說只是增加了一個標號，但實際的效果確實有了明顯的提高！自動擋車型并不是性能主 力，5AT為了突出舒適性與經濟性將性能大打折扣，在我來看，1.8L發動機+5MT才是最佳選擇。

鋒范是有10分潛質的車型，但是我的兩分扣在：第一、自不量力的把自己歸在緊湊車級別（甚至廠商官方宣傳叫它中級車）；第二、剎車性能太差，是近期我們測試過除了SUV之外最差的成績了。除了這兩點減分之外，其他地方我對鋒范比較滿意。

剎車太差！縱然它有目前小型車最快的加速也沒用，剎車還是更重要。其它方面鋒范都做得很不錯，而且是領先于大部分對手，售價亦是如此，鋒范的售價已經完全超出了小型車的范圍。說是緊湊型又太小，說是小型車又太貴，怎么有點上不著天下不著地的感覺？

出色的經濟性；不錯的動力；再加上非常舒服的駕駛感，對于個人而言，鋒范1.5MT以上幾個特點足以讓我給高分，但剖析之后才發現這些優勢都是出于175mm輪胎的原因！很不幸的是，也正是這個問題，鋒范的剎車變得非常不理想！窄輪胎的使用將會成為一個敏感話題。