7萬元自主你選誰？騰翼C30對比寶駿630

● 兩車剎車成績優秀 寶駿630的加速更好

　　再來回到我要對比這兩款車的初衷之一，它們都是是給我整體駕駛印象較好的車型。對于家用車，我更關注的駕駛起來是否和諧和順手，變速箱和油門的配合是否和諧之類的內飾，而不是非得采用多連桿懸掛或者某一方面配置突出。那我們接下來看看性能部分的對比。

『騰翼C30（左）和寶駿630都搭載了1.5L發動機』

　　現階段寶駿630和騰翼C30都是采用1.5L發動機，因此在參數方面也十分接近，只是寶駿的數據略強一點而已，我們先來看看兩車的實測動力表現。

　　騰翼C30手動擋車型取得了12.7秒的0-100km/h實測加速成績，要說猛還真談不上，但對于一款中規中矩的家用車也夠使了。寶駿630的發動機參數略高一籌，在實際表現上也體現出來，11.87秒的成績比C30幾乎快了一秒，在同排量自主車型中也屬于中上等表現。

　　長城的剎車表現一直處于同級別車型的前列，騰翼C30也不例外，40.6米的平均成績表現非常優秀，而且在連續制動中，它的穩定性也令人放心。但作為后來者的寶駿630有著同樣優異的表現，40.26米的剎車成績絕對也是同級別車型的佼佼者。這么看來，寶駿630在性能上要比長城騰翼C30有略微的優勢。

　　不過，我想購買這兩款車的消費者都不會去這樣粗暴的去對待自己的車輛吧。換句話說，這樣的性能表現已經夠用了，對于普通家庭或者日常使用來說，誰又能會在乎誰比誰快一秒呢？到底省不省油，才是大家更為關注的。

　　在我們的實際油耗測試中，騰翼C30表現稍好一些。由于油耗與實際路況關系較大，因此也具有比較大的偶然性，我們的測試也只是給大家一個大致的參考，并不能像加速剎車一樣給大家確定的結論，希望各位網友可以理解。不過話又說回來，在我們測試的比較擁堵的環境中，這兩款車的油耗表現也都不錯。

　　行駛噪音也是車輛很重要的指標之一，在80km/h一下，騰翼C30的隔音表現要略好于寶駿630，而車速在120km/h的時候則被寶駿630反超�？紤]到兩輛車的日常主要以中低速行駛的使用環境，騰翼C30的隔音更好，寶駿需要在這方面更加努力。

● 總結

　　外觀和內飾都屬于仁者見仁智者見智的問題，眾口難調我不好評論，但在設計風格上寶駿630時尚些，騰翼C30屬于保守中庸派，從這個角度講，我個人更喜歡寶駿630，因為它更符合年輕人的口味。性能方面，寶駿630的加速能力稍好，說實話對于家庭用車而言我并不太關注，而兩車剎車都表現出十分優異的水平，這倒是挺令人放心的。

　　在乘坐空間和配置方面，騰翼C30可以說完勝寶駿630，不僅乘坐空間更好，同價位下配置也更高。尤其是騰翼的頂配車型，座椅加熱和后視鏡電動折疊都是同價位車型幾乎沒有的配置，而寶駿630更多是以滿足消費者日常使用為出發點。如果說在滿足配置需求方面兩車都合格的話，現階段寶駿630沒有自動擋車型不得不說是一個遺憾，選擇余地明顯沒有騰翼C30大。

　　其實在今天的對比話題中，還存在一個頗為敏感的話題，那就是自主與偽自主之間的PK。寶駿630因為生在上海通用并借鑒了和使用了一些新技術而常常遭到網友的質疑甚至謾罵，我認為這都不叫事兒，只要車輛性能好、性價比高，沒有比較太過糾結這個問題，之前銷量不好的車型基本都是由于定價過高而不被市場認可，就價格來說，寶駿630與真正的自主車型騰翼C30定價相當。

　　這兩款車型對比并不能嚴格分的出誰好誰壞，綜合來看，我建議注重實用和配置的消費者更建議購買騰翼C30，而對外觀和時尚有所要求的朋友也許選擇寶駿更合口味。（文/汽車之家 孫濤）