大悲��！回顧2011銷量慘淡的那些車

● 超前的跨界中型車：廣州本田歌詩圖

中汽協產銷數據：2011年銷量為1914輛

　　其實在羅列失意車型時我本想寫和歌詩圖同父異母的思鉑睿，但是思鉑睿由于后期大幅優惠，且產品本身也確實不錯，近期銷量增長趨勢明顯，所以文章中的這個名額我們給了歌詩圖。

　　如歌、如詩、如畫，太有詩意的名字了，不過歌詩圖的銷量卻可以用詩意的諧音表示：失意，而且是太失意了，過去的一年中銷量僅為1914輛。某些城市還將3.5L的雅閣拉出市場為歌詩圖讓地，但結果依然不理想。主要原因很簡單就兩個，一個是太個性，一個是太貴。

● 夸張的造型難以被廣泛認同

　　極為夸張的Cross造型是歌詩圖最鮮明的特征，我保證在路上會有很多人忍不住回頭看，因為它太個性了，個性的甚至讓一般的消費者難以接受。歌詩圖和雅閣同平臺，底盤懸掛結構與雅閣有著極高的相似度，區別就是它的底盤升高了。在這里還要提一句，歌詩圖的舒適性確實很好，寬敞舒適，內部的設計裝潢和雅閣一模一樣，沒有任何的生疏感。

● 售價已經接近豪華品牌

　　其實我個人挺喜歡歌詩圖的，但是這個價格實在太高了，就這個價格而言我相信寶馬和奧迪對于消費者更具有吸引力。雖然歌詩圖有著3.5L V6發動機，并且帶有VCM發動機變缸技術，這對于降低排放和提高燃油經濟性有著很大的作用，這也是幾款中大型車所不具有的，或者說是很多車多不具有的。不過它對消費者的誘惑力卻不大，買這個價位車型的人更多的在關注品牌，以及產品認知度。

失意原因小結：過于個性的外觀難以被接受 40萬的價格太高了

　　坐在車內除了稍高的坐姿外基本難以將它和雅閣分辨出來，極具個性的外觀不容易被廣泛接受，最重要的是40萬的價格嚇走了太多的潛在用戶，所以它必將成為小眾車，就像謳歌的ZDX一樣，兩者有著相同的處境。

● 樓蘭姑娘沒人娶：東風日產樓蘭

中汽協產銷數據：2011年上市四個月銷量582輛

　　Murano并不算什么新車了，此次由東風日產國產的Murano定名樓蘭，它是東風日產進軍中高端SUV的第一款產品，自2011年9月上市至今市場反響并不那么熱烈。

　　樓蘭在中國其實沒有直接硬碰硬的對手，但是其在國外的競品車型直接指向了漢蘭達，所以在國內我們姑且也將漢蘭達作為其競爭對手，不過真的拿漢蘭達過來比的話樓蘭又沒有什么強有力的優勢。

　　我們猜測樓蘭是不是在試水，目前只上市了一款車型，且售價高達48.88萬元。也就是說目前想買樓蘭根本沒得可選，只能買這款。而漢蘭達的產品線就豐富多了，不僅有2.7L和3.5L兩個排量的發動機供選擇，還有5座、7座以及兩驅、四驅車型，產品的寬容度要比樓蘭高的多，哪怕漢蘭達選擇最頂配都要比樓蘭便宜好幾萬。

　　在外觀上，樓蘭和漢蘭達表現出了兩種截然不同的設計風格。樓蘭更時尚科幻，前臉大膽的設計讓它顯得頗為個性，漢蘭達則與它不同，我們都知道，豐田的設計一直比較保守，漢蘭達也同樣如此，整體沒什么亮點，但是看上去敦實厚重，從視覺感受上來看漢蘭達好像更飽滿，也更符合我們的審美取向。樓蘭在車身尺寸上看上去很平常，但是真的擺出數據來看它要比漢蘭達還大。

失意原因小結： 定價高 不主流

　　樓蘭很可能還是個試水產品，由于偏高的定價沒有能得到市場的認可，即便是在這個SUV非�；馃岬哪甏�，沒有一定的競爭力同樣不會有好的反響。樓蘭日后還有補充車型的計劃，比如計劃增添2.5L車型，這一定程度上會拉低售價，但是不知道那時候人們在買車時候會不會再想到它了。

總結：

　　我們不難看出，左右銷量慘淡的車型都和售價高有關系，售價高也是最根本最致命的原因。這說明廠商對于產品本身的定位沒有摸清，也沒有考察到位市場需求，盲目主觀臆斷的給產品做出評估，導致其一直銷量慘淡沒有市場，看來大幅降價優惠促銷應該是個行之有效的辦法。不過我們也需要對產品本身表示認可，這幾款車本身都是值得信賴的，我們也想通過本文為廠家提醒，希望今后推出產品時能充分做好準備工作，只有這樣才能雙贏。（圖文 汽車之家 張可） 

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