當一次專職司機 體驗國產奔馳唯雅諾

● 我對于前排的感受

　　作為司機，我對于前排的感受自然要從乘坐聊起，我身高190cm，我坐在前排頭還有一拳的空余，我相信空間表現會讓每位司機滿意。座椅舒適性較好，包括填充物軟硬以及扶手之類的都很貼合身體，這是我這兩天比較滿意的地方，不過我更羨慕豐田埃爾法的司機，因為他們的座椅更舒服。

　　我身高較高，所以想找到完全合適的駕駛姿勢很不容易，唯雅諾方向盤可進行高低及前后調節，這對于我們這種身材的人來說很重要，所以找到舒服的駕駛姿勢也并不是難事兒，它與轎車有著截然不同的駕駛姿勢。

　　坐在駕駛席上我能在車內找到很多奔馳的元素，比如空調的圓盤樣式的控制鈕，更比如車門上的座椅調節按鍵，這更是標準的奔馳作風，讓我沒想到的是唯雅諾這樣一輛“質樸”的MPV還帶有電動頭枕和記憶座椅。

　　中控臺上的液晶屏分辨率很高，系統反應速度也很好，沒有任何的拖沓，觸摸屏也很準確，不過由于位置偏低看導航時候需要低頭，而且遇有強光屏幕反光較為嚴重。與2.5L V6發動機配合的是5擋手自一體變速箱，擋把與C級等車相同，握感以及下部皮革的風格質量都沒得說。

　　不過內飾也并非沒有不足之處，相比奔馳其他車型，唯雅諾中控臺上按鍵旋鈕的手感還有很大的提升空間，現在的車型按鍵過于機械粗獷，如果能在提升點觸感就更好了。另外中控臺用料也僅能用微軟來形容，能否考慮提升填充物質量呢？

　　在儲物空間方面，中控臺頂部的大儲物和實用性最高，放入兩個手機和一個長款錢包后依舊有著充裕的空間，這儲物和基本承攬了我所有的儲物需求。中控臺底部的儲物槽空間也很大，只不過由于位置偏低我沒有經常的用到。副駕駛前的手套箱蓋不帶有任何阻尼，內部空間不大。

　　唯雅諾前排天窗面積并不大，至于開啟方式也僅僅具有上翹這一種方式，我想是不是防止天窗全部打開后風吹到后艙的乘客。

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