合資自主性價比之選寶駿630VS啟辰D50

何永銘

2012年05月14日 02:00 原創來源：汽車之家

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車內乘坐空間對比：

　　繼續之前提到的話題，寶駿630在車身尺寸上面（無論是車身長度、還是軸距）都占有絕對的優勢，但在乘坐空間方面的實際表現又是如何，我們不會只看表面數據，用實際測量表現說明一切。

　　● 前排乘坐空間對比：

　　通過實測發現，兩款車型在前排乘坐空間方面表現不相伯仲，1.79m身高的體驗者均在座椅調至最低的情況下可獲得4指左右的空間余量，表現都是中規中矩。

　　● 后排乘坐空間對比：

　　看完了前排的乘坐空間表現之后，我們再來看看后排的乘坐空間表現。通過對比發現，兩款車型之間的差別還是比較大：啟辰D50較高的車身高度在后排乘坐空間方面可謂是貢獻巨大，保證了1.79m的體驗者擁有約4指左右的頭部空間，腿部空間也達到了兩拳左右，表現相當不錯，甚至比不少中型車都要好。而在啟辰良好的后排空間表現下，寶駿630的表現也只能算是合格而已。

● 后排中部乘坐空間對比：

　　除了上面兩項空間對比以外，后排中部乘坐空間表現也越來越受到人們的重視，特別是主要家用市場的車型來說，這項表現顯得尤為重要。通過實測可知，限于成本的考慮，兩款車型均沒有配備后排中部頭枕。但啟辰D50后排中部座椅配備的兩點式安全帶則顯得不夠重視安全性能了。綜合而言，這兩款車型的后排中部座椅的乘坐舒適性都比較不錯，對于長途駕駛乘坐而言沒有太大問題。

　　● 后備廂儲物能力對比：

　　最后我們來對比一下兩款車型的載物儲物能力，對于家庭用車來說，這點也是相當不能忽視的考慮因素。通過對比得知，兩款車型的后備廂的開口和容積都比較大（處于同級別車型中的中上水平），不過后備廂空間的縱深和寬度都是寶駿630稍占優勢，另外寶駿630后排座椅擁有能夠4/6分折和放到等功能，實用性方面則明顯要優于啟辰D50。

動力總成對比：

　　在對比完兩款車型的乘載空間后，我們進入到關注度較高的動力總成對比環節。不過在打開發動機蓋的瞬間，我便發現兩款車型在細節方面的處理方面有著不少的差距：寶駿630的細節做法還是擁有大廠風范的，設計都很到位。相比之下，啟辰D50或許礙于成本方面的考慮，很多細節都采取了節約成本的做法，顯得不是那么的厚道。

　　在動力總成配備方面，寶駿630配備這款帶DVVT技術的1.5L發動機屬于通用P-TEC系列，也是全球戰略小排量發動機中的一員。啟辰D50則配備日產的1.6L發動機，參數方面啟辰的1.6L發動機要稍微領先于寶駿的1.5L發動機。而與發動機搭配的變速箱方面，寶駿630配備了領先于同級別車型6速手自一體變速箱，油耗經濟性估計會有相當不錯的表現，手動擋車型則配備結構類似于通用車型的5速手動變速箱。啟辰D50在變速箱配備方面則與日產頤達保持一致：擁有4速自動和5速手動兩款變速箱可選，沒有驚喜，與這級別的主流情況相符。

懸掛結構對比：

　　最后我們來看看懸掛結構方面，寶駿630與啟辰D50都采用了相似的懸掛結構：前麥弗遜+后扭力梁。不過啟辰D50還很好的繼承了日產頤達前后懸掛配備穩定桿的“傳統”，結構方面稍微領先于寶駿630。而日產頤達在同級別車型中較為出色的舒適駕乘感受也為啟辰D50提供了無形口碑。

全文總結：

　　通過對比，大家應該都對這兩款車型的情況有了大致的了解。寶駿630以其時尚動感的外形設計和豐富的車型配置，人們對其好感似乎要更多一些，用之前我們編輯對其評測時所說的一句來形容：就是帶著誠意而來，寶駿630似乎做得已經足夠到位。而與此相比，啟辰D50似乎擁有的閃光點相當少：僅存擁有媲美中型車的后排乘坐空間和傳承于日產頤達的舒適懸掛調教兩點。不過這亮點也是消費者對于家庭用車考慮最多的兩方面，所以說啟辰D50還是擁有不錯的競爭力。綜合而言，兩款車型的價格相當，而且特點較為明顯：若是特別在意后排乘坐空間表現的話啟辰D50絕對是不錯的推薦，也是成熟穩健人士只選；如果不考慮后排空間，則果斷選擇寶駿630 ，特別是對于年輕一代來說，寶駿630是更好的選擇。對于這個級別的車型選購來說還是那句話，只選對的，不選貴的。（文/汽車之家何永銘）