[汽車之家 初步海選] “經典”這個詞聽起來非常優雅，在我心里它是個褒義詞，如今很多廠商都推出了經典版車型。雖然美其名曰經典版，其實就是新款車型上市后老款車型的延續，這些車型的定位都比較低，采用低價銷售策略，經過一番比較它們還是有一定購買價值的，適合入門級和務實派用戶，今天我們把他們的羅列在一起，將各自的特點展示出來供各位參考。
● 福克斯經典 售價9.98-12.38萬
市場現狀：市場最少有5千元以上的優惠
新款福克斯簡介：外觀激進 動力水平明顯提升
新福克斯以11.99-16.99萬的售價搶灘緊湊型車市場，新款車型在外觀設計、配置和動力方面都有著較為明顯的變化。這些變化中動力部分更引人注目，由1.6L發動機取代了原先的1.8L發動機，2.0L發動機也具備了缸內直噴技術，并搭載了雙離合變速箱，整體動力水平以及燃油經濟性都得到了有效提升。另外盲點監測、SYNC@車載多媒體通訊娛樂系統等配置在新款車型上也都有出現。不過為了滿足入門級用戶的需求，老款福克斯也并未完全停產，推出了經典版。
福克斯經典版：動力較強 油耗較高
| 經典福克斯官方指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 兩廂1.8手動基本型 | 9.98 |
| 兩廂1.8自動基本型 | 10.98 |
| 兩廂1.8手動時尚型 | 11.28 |
| 兩廂1.8自動時尚型 | 12.38 |
| 三廂1.8手動基本型 | 9.98 |
| 三廂1.8自動基本型 | 10.98 |
| 三廂1.8手動時尚型 | 11.28 |
| 三廂1.8自動時尚型 | 12.38 |
在外觀上經典版福克斯與老款沒有不同，依舊是第二代福克斯改款后的成熟造型，與新款相比更顯內斂，適應的年齡層也更為寬泛。雖然沒有新款車型那樣激進，但是一眼就能看出其運動的定位，所以在外觀方面福克斯經典版并不算過時，還是可以滿足大多數時尚年輕消費的審美要求。經典版也同樣保留了三廂和兩廂兩種不同車型，且同配置兩廂和三廂車型售價相同。
在動力方面經典版福克斯保留了1.8L排量，沿用了老款的1.8L自然吸氣發動機，且僅有這一個動力單元。與之配合的變速箱也依舊為5擋手動和4擋自動。整套動力系統成熟，動態響應速度比較令人滿意，只不過油耗方面與同級別車型相比基本沒有優勢。
前麥弗遜后多連桿的懸掛結構調校扎實，能清晰的將路況反應給駕駛者。福克斯的駕駛感受在車主中口碑還是不錯的，尤其是年輕偏好運動的消費者。
| 福克斯經典版配置 | ||
| 基本型 | 時尚型 | |
| 價格 | MT：9.98萬 AT：10.98萬 | MT:11.28萬 AT：12.38萬 |
| 前排側氣囊 | ● | ● |
| 天窗 | - | ● |
| 鋁合金輪轂 | - | ● |
| 泊車輔助 | - | ● |
| 皮革座椅 | - | ● |
| 遮掩版化妝鏡 | - | ● |
| 前排中央扶手 | - | ● |
| 手動空調 | ● | ● |
| 前霧燈 | - | - |
『標配4向調節方向盤和行車電腦』
配置方面基本型與時尚型配置配置差異較為明顯，基本型為低配，配置較為基礎。主動安全方面帶有ABS，被動安全帶有前排雙氣囊，也并未使用鋁合金輪轂。高配的時尚型則增加了前排側氣囊、泊車雷達以及一些增添檔次的配置。另外，經典版全系都是不帶有前霧燈，且全部為手動空調。
福克斯經典軸距為2640mm，身高178cm的體驗著在前排頭部空間為一拳左右，在后排頭部3指，腿部空間將近2拳，空間方面對于一般家用車用戶只能說夠用。可能由于運動定位的原因，所以飽滿的填充偏硬，這是它給我留下的印象。
兩廂和三廂車型不同的外觀帶來不同的視覺感受，當然后備廂的差別也有不同的實用性，三廂車型在日常相對更實用，但兩廂車型后備廂的大開口面對體積較大的物品時更為從容，兩者后備廂容積都在夠用的范圍內，主要因為多連桿后懸掛占據的體積有點大。
購買建議：
福克斯經典版拉低了準入門檻，已經將最低售價壓至到了10萬元的區間，基本型手動擋兩廂和三廂車型統一售價9.98萬元，目前市場上各款還有至少5千元以上的優惠。從價格和產品本身來看性價比較高，首先外觀并不過時，其次動力和懸掛系統技術成熟，市場反響也不錯，對于購買家用代步車的消費者來說也是個值得考慮的選擇，不過偏高的油耗需要事先想好。