沒有對手也痛苦 靜態體驗2012款奧迪Q3

　　拉開車門，落坐其中，可以感愛到內飾布局散發著熟悉而濃厚的“奧迪氣息”，類似的設計在其它奧迪車型上都可以看到�；蛟S是出于定位的不同，它與奧迪Q5相比，設計要顯得年輕化一些。

　　從車內布局來看，豪華和高檔并非奧迪Q3首要的設計訴求，因為在中控臺上沒有看到彰顯科技感的眾多按鍵或旋鈕。至于材質方面，整個中控臺均由質地柔軟的塑料包裹，除了顯檔次外，在碰撞時也可以起到一定的緩沖作用。

　　真皮方向盤的手感相當熟悉，是奧迪車型慣有的細膩但不充實的感覺。它的樣式與其它奧迪車型的方向盤相仿，細節的地方有自己的特色，例如讓它顯得更有年輕活力的黑色鋼琴漆裝飾件。儀表盤看著像是來自奧迪A1，而中央的行車電腦彩屏則有奧迪Q5的影子。其實這并不重要，造型好看、信息顯示清晰和豐富就行。

　　MMI操作面板設計簡潔，常用的功能均以碩大的按鈕展示出來。雖然相對其它奧迪車型，它移到了更高的位置上，但稍稍適應下就可以了。這套系統的功能自然不用懷疑，藍牙電話、GPS導航、娛樂擴展和車輛信息等功能都可以在它身上找到。反而與之對應使用的7英寸LCD屏幕沒有太多的亮點，打開它就像開啟儲物盒一樣，需要用手按壓翻蓋，然后屏幕隨即就會彈起。與一鍵式折疊相比，差了點科技感。

『進口寶馬X1全系都沒有配備車道保持輔助系統』

『進口寶馬X1全系都沒有配備車道并線輔助系統』

　　在跟駕駛性能有關的配置方面，眼前的這臺奧迪Q3也是相當豐富。車道保持輔助系統、并線輔助系統、自動啟停系統、駕駛模式選擇、自動泊車系統等功能都可以在它身上找到。其中車道保持輔助系統、并線輔助系統和自動泊車系統這三個配置進口寶馬X1全系都沒有。駕駛模式選擇是很能取悅年輕消費者的配置，它分別有節能、舒適、自動、動態四種模式。其中“節能”是指巡航系統和空調系統會在最經濟的狀態下工作，而其他三種模式都很容易理解，我就不一一詳細介紹了。與奧迪Q5不同的是，Q3用“自動”模式取代了“自定義（Individual）”模式，全靠電腦來自主控制，你不需要為調節而發愁。

　　另外還有一些配置和設計值得一提，比如發動機啟動按鈕設計在空調面板的左下方，這跟我們常見的不太一樣。它的位置比較獨特，但用起來卻是十分順手；還有車內生命體探測器，它的開關設置在主駕門板上，能更為有效地保護車輛的安全，減少被盜的機會。

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