個性鮮明的跨界小子 深入體驗斯巴魯XV

● 乘坐空間體驗

　　車內乘坐空間方面，斯巴魯XV表現的還比較令人滿意，特別通過優化頂棚的設計，使其在頭部以及腿部空間也與同價位的斯巴魯森林人、本田CR-V等車型相差無幾，在前后排空間上并不會給人有拘束的感覺。

　　身高178cm的體驗者在調整好坐姿后前排頭部仍有一拳左右的空間；而來到后排以后，乘坐空間也并不感覺壓抑，盡管斯巴魯XV車身高度僅為1.6米左右，但通過車頂后方采用的內凹設計，使得后排頭部空間有所緩解，當體驗者找到舒適坐姿后，頭部空間約為4指左右，而腿部空間則要相對寬裕許多，可以達到2拳的水平。整體水平比三菱ASX勁炫和日產逍客稍好一些。

　　斯巴魯XV所配備的真皮座椅造型寬大，乘坐感覺十分舒適，不僅如此，我們體驗的這輛豪華版車型還配備了前排座椅加熱功能，這在北方的冬天可還真比較實用的配置。雖然前排中央扶手雖未采用皮革包裹，但采用的軟性材料質感也還不錯，而且前后調節的幅度也比較大，方便不同身材的駕駛者找到合適的搭手位置。

　　后排座椅同樣舒適性不錯，中央扶手的尺寸和高度設計的也比較合適，只是后排中間區域的乘坐感受有些局促，由于該處涉及中央扶手，所以靠背處感覺很硬，而腳下空間受制于四驅系統更為拘束，甚至不能把腳放平。因此，體驗下來我們感覺斯巴魯XV的后排第三名乘客最好是小朋友比較合適，而成年人坐在這里實在有些憋屈。

　　盡管斯巴魯XV的后排座椅中央并不適合乘坐，但是斯巴魯還是為其裝配了頭枕和三點式安全帶，不僅做工十分細致，使用起來也很方便。最有意思的是，頭枕邊上的安全帶引導槽造型奇特，甚至讓人一開始以為它就是為了方便后排乘客搭掛衣物或物品的鉤子。

　　另外，斯巴魯XV還提供了LATCH型兒童座椅接口，實際使用過程中，接口的標識清晰、設計合理，安裝和拆卸都極為方便，唯一的缺點就是座椅處的接口處理比較隨意，甚至給然感覺像是用刀隨意割出來的一樣，完全不像一輛20萬元車型應有的生產工藝。

　　天窗方面，斯巴魯XV并未配備全景天窗或像森林人的那樣的大尺寸天窗，不禁讓人多少感到有些遺憾，好在全系標配天窗的做法還是讓不少喜歡買乞丐版的消費者們撈到了不少實惠。

● 儲物空間體驗

　　儲物空間方面，斯巴魯XV表現也令人基本滿意，盡管儲物格設計的并不多，但位置和大小設計的還比較合理。另外全車前后排均有專門放置飲料的地方，大大方便了喜歡出游的車主們。

　　由于四驅系統和車身外形的緣故，斯巴魯XV的后備廂開口離地較高，而且在標準狀態后備廂空間不是很理想，甚至不能縱向放進一個大號行李廂。好在放倒后排座椅后后備廂空間得以有效擴大，而且平整性也很不錯，可以從容放置較大的行李或物品。