低配車型配置提升大 實拍2013款奧德賽

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● 內飾介紹：基本保持老款風格，增加ECON功能是亮點

　　奧德賽內飾設計如同外觀設計一樣前衛中又不乏豪華高檔的氣息。而2013款也是在保持2011款造型的基礎上進行細節的變動，具體變化哪里我們繼續來深入探討一下。

　　作為本次改款的亮點與重點所在，2013款奧德賽全系車型均加入了“ECON”的節油模式輸出功能。這項功能主要是通過降低油門響應速度，同時也對空調功率等進行相應的調整，以達到節能的目的，而這項功能我們在本田全新MPV車型艾力紳上已經有所體驗了。（具體請點擊查看艾力紳的試駕體驗文章）

● 乘坐空間表現：低配車型乘坐舒適性明顯提高

● 動力總成介紹：依舊只配備一款動力總成

　　2013款奧德賽依舊是只有2.4L自然吸氣發動機搭配5速自動變速箱的一款動力總成，而這款動力總成所帶來的輕盈平順的駕駛感受早已被我們所熟知（點擊查看奧德賽評測文章），不過從另一方面來看，更加豐富的動力總成搭配能讓消費者擁有更多的選擇空間，進一步降低入門門檻對于一款受眾面并不低的車型來說，應該也是不錯營銷手法，這點在歌詩圖上已經有很好的體現，不知道廠家方面也是否有此的打算呢？

● 競爭力分析：

『左圖：別克GL8　　右圖：馬自達8』

　　奧德賽是本田在華推出的首款MPV車型，其在本田的車型戰略中占據著相當重要的位置。不過就目前來說，奧德賽的處境顯得相當的為難，如果對比于傳統的商務型MPV重量級車型別克GL8和新進的的商務選手馬自達8來說，奧德賽的車身長度和造型都不占有優勢（造型顯得有點過于個性）。

『左圖：大眾途安　　右圖：馬自達5』

　　如果和傳統的家用MPV選手對比如大眾途安、馬自達5等對比，優勢也是不太明顯的。雖然車身尺寸方面有一定優勢，但價格方面也明顯要高出一截，而且價格是家庭用車消費者考慮比較重的一個因素，如此說來，奧德賽真的處于一種高不成低不就的尷尬局面。除此之外奧德賽的優勢也是比較明顯的：極具個性的外形，加上不錯的用戶口碑和較為親民的保養價格，所以奧德賽還是擁有一定量的客戶資源的。不過要想開拓更多的市場份額則需要進一步的提高奧德賽的性價比，這次年度改款就是廠家刻意提升奧德賽性價比水平的一次舉措。

● 全文總結：

　　2013款奧德賽的改動雖然動作不大，但效果還是比較明顯的：外觀更加豪華大氣，配置水平也有了明顯提升，綜合而言2013款奧德賽的改款舉措還是值得肯定的。不過一直以來價格定位較高，產品入門門檻過高都是奧德賽車型的競爭短板所在，其實多增加一款2.0L排量的發動機，進一步豐富產品線，進而拉低入門門檻，這對于提升銷量絕對是立竿見影的，廠家這樣做又何樂而不為呢？所以對于2013款奧德賽而言我們期待2.0L奧德賽的出現。另外對于全新奧德賽的定位價格問題，我大膽做出預測，應該與現款基本保持一致，至于最終結果如何？7月26日便會公布答案。（圖/文/攝 汽車之家 何永銘）

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