綜合素質較高 深入體驗鄭州日產D22

● 乘坐空間：后排過于局促，不適合長時間乘坐

　　空間方面，180cm的體驗者坐在前排，調整至合適的位置，頭部空間為四指，整體表現中規中矩，而后排的乘坐感受則完全不同，腿部空間和頭部空間所剩無幾，長時間乘坐一定會腰酸背疼。

　　D22的第二排座椅配備了安全帶，雖然只是兩點式安全帶，但對于后排乘客來說提升了車輛行駛時的安全性，這點值得鼓勵。相比同市場的中低端皮卡，這樣的配置還是鮮有看到的。

● 儲物空間：主駕駛位置的儲物空間較少

　　儲物空間上，前門的儲物格適合放置各種單據，并且兩處儲物空間，具有較高的實用性。手套箱分為上下兩層，空間表現也都不錯。在數量上，整個車內的儲物空間比較有限，尤其是主駕駛位置，沒有隨手放置手機等物品的地方。

　　前排的杯架被設計在前排中央扶手里，但位置用起來并不順手，難道是因為分動箱控制桿導致前排沒有地方設計杯架。如果是這樣的原因，我覺得倒是可以考慮一下把兩個煙灰缸改進成為兩個杯架？

　　D22的遙控鑰匙除了可以遙控中控鎖外，還帶有聲音尋車功能，鑰匙的樣式未免有些太簡單了，雖然不會影響使用，但這樣是給人感覺很低廉。

　　動力方面，采用了一臺排量2.4L的日產KA24發動機，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩208N·m，與其搭配的是一臺5速手動變速箱。變速桿的位置合適，用起來很順手，擋位比較清晰，行程較長。

　　驅動模式切換通過變速桿旁邊的分動箱控制桿進行切換，40km/h以內可以在兩驅高速和四驅高速之間切換。當遇到較為惡略或者冰雪路況，可以采用四驅模式，提升車輛的通過能力和安全性。

● 總結：

　　今天對鄭州日產D22進行了簡單的體驗，作為一款務實的車型，時尚的外形并不重要，而實用性才是它的重點。在載貨能力方面D22還是讓人比較滿意的，四驅系統的加入也讓它可以面對更多復雜的路況，如果能將貨廂內的耐磨涂層作為標配就更好了。不過，作為一款注重實用性的車型，主駕駛位置的儲物空間表現卻讓人不太滿意，用料方面也有提升的空間，而過于局促的后排空間也讓第二排只適合短途乘坐。作為國內皮卡市場中為數不多的合資品牌，它在品質上面的表現還是讓人比較放心的，相比很多自主品牌它的綜合素質要更高，可這款車型的價格真沒表現出務實的態度，18.38萬元的售價在國內的皮卡市場中已經算是相當高的了，如果想擴大自己的市場競爭力，放低身價也是必須邁出的一步。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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