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無限制級最愛 編輯選車春節特別篇

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鄭宇喜歡的寶馬320Li

  [汽車之家 初步海選]  在過去的一年中,我們出過16篇《編輯選車》系列文章。與之前推出的那些不同,在2013新春之際,本文中將由四位導購編輯來介紹自2012年1月以來上市的車型中自己的最愛,而且這次是無限制約束條件,或許我最喜歡的是18萬元的中型車,而他喜歡的是68萬元的SUV。

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● 鄭宇(點這里和他聊聊)的推薦:寶馬3系320Li 豪華設計套裝
  廠商指導價:39.9萬元
  目前優惠情況:很多地區都可以打9.3折,實際售價為37萬左右。

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寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 時尚型

  寶馬3系那些復雜的命名對應到車型上,實際只是外觀上細節的變化。這款320Li 豪華設計套裝車型的前包圍輪廓造型和其它國產3系Li車型基本相同,區別只在于霧燈旁的鍍鉻裝飾條為兩道?傮w來看寶馬3系的設計成功的向硬朗、迅猛的風格上進化了一步。

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 風尚設計套裝

『加長的后門表明它有出色的乘坐空間,但同時也稍微破壞了美感』

  目前國產的寶馬3系長軸距車型是在3系標準軸距基礎上將軸距加長了110mm,最終達到中型車級別里相當罕見的2920mm,但坦白講,加長的工序還是稍微破壞了側面線條的和諧感,盡管設計師已經極力做了掩飾工作,不過這是小問題,我想沒人會特別在意它。 

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 328Li 風尚設計套裝

  我們特意找來一個1米82的高個體驗者來評測320Li的后排乘坐空間。腿部能擁有兩拳半的表現完全可以和大多數中大型車媲美,但這并不是真正讓我們感到意外的地方,畢竟它有著2920mm的軸距,我們對其寬敞的縱向乘坐空間表現早已有心理準備。真正算得上驚喜的是4指的后排頭部空間,因為我曾一度為寶馬3系低矮的車身擔心。

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 豪華設計套裝  寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 豪華設計套裝

『iDrive里的胎壓監測(左)和DSC車身穩定控制(右)』

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 豪華設計套裝  寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 豪華設計套裝

『全車共有4個氣囊 2個氣簾』

  我們完全沒有必要為這個級別車型的安全配置擔心。寶馬3系全部車型標配以上這些主被動安全配置,可以說應有盡有。

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 風尚設計套裝

   寶馬320Li 豪華設計套裝跟隨新一代寶馬車型的設計思路,在內飾中控臺上采用直立式中央屏幕以增強層次感。這塊8.8英寸屏幕為iDrive系統服務,其分辨率和界面設計是同級別車型中最好的。

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 豪華設計套裝

  這款320Li 豪華設計套裝是全系里僅高于入門車型的次低配車型,但它依然裝備有少見的駕駛模式選擇功能,可以讓駕駛者根據自己當前的具體情況在運動、舒適和經濟模式下自行選擇,類似配置在40多萬的奧迪A4L 40 TFSI quattro運動型上才有裝配。

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 豪華設計套裝

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 豪華設計套裝

  只要開過寶馬的320Li車型就會發現,這是一款相對來說表現更全面的車型。低功版的2.0T發動機在功率和扭矩上的調校都偏保守,如果只看數據并不顯眼。而就駕駛感受來說,320Li全力加速時對感官的刺激也要小一些,但它的發動機的渦輪介入感遠比328Li車型的小很多,也就是說它的加速感更線性、更舒適。

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  如果用具體數據來量化寶馬320Li車型的動力表現,我想7.88秒的0-100km/h加速成績已經能滿足80%消費者對于動力方面的要求,這比同級別的奧迪A4L快了0.32秒。想要保持這樣的領先地位需要將駕駛模式選項調節到運動模式,我想如果這是我的座駕的話,應該會常年保持在這個模式不變。 

  我想喜歡一輛車的首要因素是這輛車要適合你,符合你的需求。目前我缺少一款可以兼顧全家出行且乘坐空間寬敞的代步轎車,我對動力表現并沒有太高的要求,但卻希望它能有多一點的配置來提供更好的便利性和舒適性,所以這款寶馬320Li 豪華設計套裝就是我的理想座駕了。

  如果有和我志同道合的讀者想馬上咨詢有關寶馬320Li的信息,可以點擊這里填寫信息,會有工作人員與你聯系,或者點擊這里了解車型報價情況。

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2

苑璐喜歡的奧迪A4 allroad

● 苑璐(點這里和他聊聊)的推薦:奧迪A4 allroad quattro豪華型
  廠商指導價:51.98萬元
  目前優惠情況:部分地區可以優惠3萬左右,實際成交價格基本在49萬上下。

  在選擇2012年上市編輯最喜歡的車型中,我選擇了奧迪A4 allroad quattro豪華型(以下簡稱allroad),我一直非常中意旅行版,而在國內可選擇的余地真的不大,所以能看到一款自己喜歡的車型更不容易。

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奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型

  當allroad在國內正式上市,可以說讓我眼前一亮,其實,對于奧迪車系里所有的車型我并不會有太大的興趣,而真正吸引我的還是它旅行版的造型與跨界風格的合并。

奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型

奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型

  allroad側面的線條流暢也是最吸引人的地方,而全車前后包圍的跨界風格也讓它表現得更男人。前后包圍下部都采用了金屬材質的護板,不但視覺效果漂亮,而且還具有很強的實用性。

奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型

  后備廂寬大、實用的空間表現也是我喜歡旅行版的重要原因之一,相比三廂轎車,它除了外形更加流暢,常規下的空間表現也要更大,如果將后排座椅放倒,所呈現出的空間更是驚人,出去自駕游,這里當個臨時的住所都沒有問題。

奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型

  后備廂帶有電動開啟和關閉功能,身材嬌小的女性可以非常輕松的操作,而且在車身比較臟的時候,電動開關功能也同樣很實用。

奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型

  對于它的內飾,并沒有給人太大的新意,但無論是設計還是手感,在同級別車型當中它絕對屬于上乘的表現。方向盤的手感更是非常出色,大小和粗細都很適中。

奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型 奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型

  空間方面,感覺比較一般,對于像我這種體型偏胖的人坐在后排會有些局促,如果車內能再寬敞一點就好了,尤其是當后排乘坐三名成年人時,寬度上的局促感會更加明顯。

奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型

奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型

  在配置的表現上,allroad同樣讓人非常滿意,全景天窗的配備讓前后排的乘客都可以享受到陽光的滋潤。電子系統更是豐富,藍牙電話與手機相連后可以播放手機中的歌曲,唯一不足的就是沒有USB接口,無法給手機充電。

奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型  奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型

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  allroad搭載的是2.0T發動機,最大功率211馬力(155kW),最大扭矩350N·m,與其配合的是一臺7速雙離合器變速箱,這套動力組合我們已經非常熟悉了。6.72秒的0-100km/h加速時間和38.78米的100-0km/h的剎車成績,讓我們對它的動態表現非常滿意。

奧迪奧迪(進口)奧迪A4(進口)2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型

  外形上看它似乎只是一個旅行版加上了一些跨界裝飾套件,但是實際表現并非如此。根據官方的信息顯示,allroad的離地間隙達到了180mm,已經與奧迪Q5的185mm非常接近了再加上它的四驅系統,當遇到一些較為惡劣的路況,它還是可以輕松應對的。

● 小結:

  奧迪A4 40TFSI allroad quattro是在2012年上市的車型中我最喜歡的,對于我的吸引力更多的還是來自于它的外形設計,旅行版的造型與跨界風格的加入都讓它表現出了很強的個性色彩,配置方面也同樣不落人后,動力表現更是讓人滿意。不足之處就是它的內飾設計,一如既往的熟悉,雖然用起來很順手,但相比外觀并沒有給人帶來更為獨特的感覺,如果內飾能再做的更時尚一些,就完美了。

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張子儀喜歡的福特翼虎

● 張子儀(點這里和他聊聊)的推薦:長安福特翼虎2.0L GTDi四驅尊貴型
  廠商指導價:27.58萬元
  目前優惠情況:暫無優惠,有些地方甚至還加價。

  如果說近期有哪些車型關注度比較高,我想大多數人都會想到翼虎。作為長安福特醞釀已久的一款SUV,翼虎一出場就以高配置、高動力的表現征服了廣大車迷,尤其是頂配車型的綜合實力相當強,它也當之無愧的成為這一年中令我最為心動的一款車。

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型

  先來看外觀,翼虎秉承了新?怂股系膬春萸澳樤O計,巨大的梯形進氣格柵看上去相當霸氣,而且橫條狀的裝飾條還增加了精致的感覺。

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型 福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型

  翼虎的側面線條比較硬朗,上揚的腰線襯托出明顯的俯沖效果。多輻輪轂的樣式比較中庸,然而全系235/50 R18的輪胎尺寸真是相當給力。至于車頂行李架,只有精英型及以上車型才開始配備,購買低配車型的朋友也可以去汽配城自行加裝。

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型

  翼虎的內飾層次感比較強,之前的嘉年華和新?怂挂捕疾捎妙愃频娘L格。不過這樣的設計有利也有弊,優點是時尚、立體感強;缺點是占用了更多前排空間,感覺有些壓抑。在中控臺用料方面,翼虎值得稱贊,然而長安福特的裝配工藝仍有待提升,不少網友在看過實車之后也都有同感。

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型

福特長安福特翼虎2013款 1.6L GTDi 兩驅風尚型

  乘坐空間方面翼虎也表現平平,尤其是前排腿部空間受到了中控臺的侵占,導致駕駛員右腿總是緊貼中控臺,感覺不太舒適。

  以上談了幾項翼虎的缺點,可能有些粉絲不愛聽了,便會問:“既然開頭說喜歡翼虎,怎么一上來說的全是缺點。俊焙芎唵,世界上沒有任何一款車是完美的,我之所以喜歡翼虎,因為在我看來,它的優點遠大于缺點。例如在配置方面,翼虎就已經做到同級別領先水平。電子穩定控制系統、上坡輔助系統、膝部氣囊、后視鏡加熱等配置都是全系標配,看得出翼虎在安全配置方面幾乎沒有縮水。

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型 福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型

『全景天窗、雙區自動空調等配置從次低配車型就開始配備』

  舒適性配置方面,翼虎也要比同級別對手厚道一些,全景天窗、雙區自動空調、定速巡航和皮革座椅等配置只有入門級車型沒有(次低配采用的是織物+皮革混合面料座椅),如此看來,即使是次低配車型其實也是值得推薦的。

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型 福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型

『從精英型開始配備8英寸中控觸摸屏、多功能方向盤等配置』

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型

『頂配、次頂配車型配備氙氣大燈』

  從精英型開始,翼虎開始配備座椅加熱、多功能方向盤以及8英寸中控觸摸屏和電動尾門等配置,高配車型在此基礎上加裝了氙氣大燈,頂配車型更是在主動安全方面有驚人表現。最終綜合性價比來看,還是頂配車型在我看來更加完美。

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型

  目前越來越多的SUV開始配備電動尾門,然而翼虎頂配以及次頂配車型已經采用了自動感應式尾門,至于普通電動尾門,那都是中配車型的配置。本來自動泊車是之前大眾用來炫耀的配置之一,如今翼虎也同樣有兩款車型配備了自動泊車功能,車型指導價格還比途觀便宜。

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型

  另外,翼虎頂配車型還配備了ACC自適應巡航、BLIS盲區監測以及ACS低速行車安全系統,同時配備如此多主動安全配置的車型在30萬、甚至40萬以內都是比較少見的。

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型

福特長安福特翼虎2013款 1.6L GTDi 兩驅風尚型

福特長安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型汽車之家

  除了配置,翼虎的動力系統在同級別中也是比較強勁的。這款頂配車型搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率242馬力,最大扭矩350N·m,在6擋手自一體變速箱。百公里加速已經達到了8.53秒(汽車之家實測成績),完爆其它對手。

小結:

  從產品設計層面來看,翼虎算得上是這一年中給我留下最深刻印象的車型,其中頂配車型的各項指標幾乎都可以滿足我的需求。2.0T的動力能夠帶來較為強烈的推背感,而且這款發動機已經在福特、路虎、沃爾沃等多款車型上搭載,可靠性也是毋庸置疑的。配置方面更是令其它競爭對手汗顏。當然,目前翼虎最令消費者頭疼的就是漫長的提車周期以及部分經銷商加價的問題。關于這一點,我認為廠家在提高產能的同時,也應該對經銷商嚴加管控才行。

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李偉龍喜歡的標致3008

● 李偉龍(點這里和他聊聊)的推薦:東風標致3008 2.0L 自動潮流版
  廠商指導價:18.67萬元
  目前優惠情況:暫無優惠

  在過去的一年中,我們都是在已劃定的各種范圍內為大家推薦車型,如今真到放開了的時候我還突然有些不知所措。最終想了半天的我還是決定為大家推薦一款我親身體驗過的車型——東風標致3008。

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  東風標致3008是標致“瑪格麗特”計劃中的又一款車型,“瑪格麗特”這個詞語在中文里還有一個近年來被賦予了很多“邪惡”色彩的名字——菊花。如此看來標致的寓意也十分明確,就像圍繞著花蕊的無數花瓣一樣,標致希望借助相同平臺衍生出多種車型,以滿足不同消費者的需求。

標致東風標致標致30082013款 1.6THP 至尚版

標致東風標致標致30082013款 1.6THP 自動至尚版  標致東風標致標致30082013款 1.6THP 自動至尚版

車身尺寸對比
車型東風標致3008上海大眾途觀東風本田CR-V北京現代ix35
長度(mm)4428452545504420
寬度(mm)1840180918201820
高度(mm)1652166516851660
軸距(mm)2613268426202640

  在正式介紹3008之前,就廣大網友熱議的“車型定位”一事,我也有著自己的看法。在我看來,將全系無“四驅系統”的東風標致3008劃入SUV車型中確實有些牽強,這樣的做法除了為它貼上一個熱銷的標簽以外,并不能傳遞出多少“正能量”。不過這并不影響我對它的好感,畢竟同價位中的那些城市SUV的越野性能也沒好到哪去。

標致東風標致標致30082013款 1.6THP 至尚版

標致東風標致標致30082013款 1.6THP 至尚版

  國產后的東風標致3008擁有一副更為“順眼”的造型,充滿立體感的設計搭配精致的六邊形中網保留了法系車的浪漫與細膩,銳利的前大燈則在LED日間行車燈的點綴下,顯得神采奕奕。如果說之前進口版3008是一位“怪叔叔”,那如今的國產3008就應該是一位帥小伙了。

標致東風標致標致30082013款 1.6THP 至尚版

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  內飾設計一直是3008引以為傲的一點,這一點在國產車型也得到了最大程度的保留,或者說“升華”!飛行器一般的中控臺設計搭配出色的做工與用料,請原諒我無法對它產生“免疫力”。

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  取消全景天窗是國產3008最大的遺憾,對于越來越看重生活品質的國內消費者而言,全景天窗所能帶來的絕不僅僅是一塊玻璃那么簡單,因此全系取消確實有些“狠”了點。

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標致東風標致標致30082013款 1.6THP 至尚版

標致東風標致標致30082013款 1.6THP 至尚版

  要是用SUV的標準來衡量東風標致3008的乘坐空間,那它只能落得一個及格的水平,不過3008真正“出彩”的地方還要數它那個組合多變的行李廂。通過可實現三段調節的隔板3008有效地提升了行李廂的利用率,“上下對開”的開啟方式在同級別的車型中也算是獨樹一幟了。

標致東風標致標致30082013款 2.0L 自動潮流版  標致東風標致標致30082013款 1.6THP 自動至尚版

  『2.0L 發動機』  『1.6T 發動機』

車型東風標致3008 2.0L東風標致3008 1.6THP
排量/進氣形式2.0L自然吸氣1.6L渦輪增壓
發動機技術亮點連續可變正時氣門連續可變正時氣門/缸內直噴
最大馬力(Ps)147163
最大功率(kW)108120
最大功率轉速(rpm)60006000
最大扭矩(N·m)200240
最大扭矩轉速(rpm)40001400-4000

標致東風標致標致30082013款 1.6THP 至尚版

  國產3008向消費者提供了一臺2.0L自然吸氣發動機與一臺1.6T渦輪增壓發動機兩種選擇,其中2.0L發動機配有5速手動變速箱以及6速手自一體變速箱,1.6T發動機則只提供自動變速箱。懸掛方面,在空間與舒適之間選擇了前者的3008只得接受扭轉梁式后懸架的“殘酷”現實。至于那套多路況適應系統,偶爾玩一玩還是可以的,但是最好還是不要拿它當做什么“越野神器”,城市之間才最適合它的舞臺。

  具體到車型的話,我個人比較傾向2.0L自動潮流版(點擊進入車型頁面)。1.6T車型固然擁有更強的動力,不過對一臺SUV而言,我卻并不想將過多的錢投在動力方面,“能裝能拉”才是我對它的定義。配置方面,擁有自動空調、后排出風口以及座椅加熱等功能的2.0L自動潮流版已經可以滿足我的需求,頂配車型也不過是多了導航、自動頭燈等一些“無傷大雅”的配置。

● 小結

  在我今年接觸到這些車型中,東風標致3008應該是離我最近、最能滿足我需求的一款車了,當然我相信肯定還有更多更好的車型,只不過它們與我“緣分未到”吧!最后談談價格,我覺沒有了四驅形式這個“包袱”的東風標致3008,完全可以擁有一個更加親民的價格,如果不是十分著急的話,大家還是跟我一起等等優惠吧!

  如果有和我志同道合的讀者想馬上咨詢有關標致3008的信息,可以點擊這里填寫信息,會有工作人員與你聯系,或者點擊這里了解車型報價情況。

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◆ 全文總結:

  至此我們的春節特別版編輯選車就結束了。我們都不是高富帥,所以沒人會把目光放在去年上市的大切諾基SRT8或是寶馬M6上,但我們也心存夢想,所以像寶駿630或哈弗M4都不太能符合我們的要求,而本文列出的這四款車型才是能滿足我們的預期同時在自己努力下也可以去嘗試夠到的目標,這才是我們真正喜歡的車。(文 汽車之家 導購)

  文章還沒完,下一頁是我們每個人喜歡車型的詳細參數配置,如果對這幾款車有興趣,可以繼續閱讀,更加詳細和全面的了解具體配置。

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編輯喜歡車型的詳細參數配置

車型圖片
基本參數寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
廠商指導價39.90萬51.98萬27.58萬18.67萬
廠商華晨寶馬奧迪(進口)長安福特東風標致
級別中型車中型車緊湊型SUV緊湊型SUV
能源類型汽油汽油汽油汽油
環保標準國IV(國V)國IV+OBD國IV(國V)國IV(國V)
上市時間2012.072011.102013.012013.01
最大功率(kW)135155178108
最大扭矩(N·m)270350350200
發動機2.0T 184馬力 L42.0T 211馬力 L42.0T 242馬力 L42.0L 147馬力 L4
變速箱8擋手自一體7擋濕式雙離合6擋手自一體6擋手自一體
長*寬*高(mm)4734*1811*14554721*1841*14954524*1838*16954428*1840*1652
車身結構4門5座三廂車5門5座旅行跨界車5門5座SUV5門5座SUV
最高車速(km/h)235230-198
官方0-100km/h加速(s)7.96.9-12
實測0-100km/h加速(s)7.886.728.53-
實測100-0km/h制動(m)38.938.7840.86-
NEDC綜合油耗(L/100km)6.97.38.88.8
實測油耗(L/100km)-10.399.9-
整車質保兩年不限公里三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
首任車主質保政策----
車身寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
長度(mm)4734472145244428
寬度(mm)1811184118381840
高度(mm)1455149516951652
軸距(mm)2920280526902613
前輪距(mm)1531-15631531
后輪距(mm)1572-15651525
滿載最小離地間隙(mm)--180178
車身結構三廂車旅行跨界車SUVSUV
車門數(個)4555
座位數(個)5555
油箱容積(L)60616060
后備廂容積(L)480490-1430-503
整備質量(kg)1540177017561545
發動機寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
發動機型號N20B20---
排量(mL)1997198419981997
排量(L)2.02.02.02.0
進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣
發動機布局----
氣缸排列形式LLLL
氣缸數(個)4444
每缸氣門數(個)4444
壓縮比119.6--
配氣機構DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm)8482.5--
行程(mm)90.192.8--
最大馬力(Ps)184211242147
最大功率(kW)135155178108
最大功率轉速(rpm)50004300-600055006000
最大扭矩(N·m)270350350200
最大扭矩轉速(rpm)1250-45001500-420030004000
最大凈功率(kW)----
發動機特有技術Double VANOS/Valvetronic兩級可變正時控制系統-CVVT連續可變正時系統
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油標號95號95號92號92號
供油方式直噴直噴直噴多點電噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鑄鐵鋁合金鋁合金
環保標準國IV(國V)國IV+OBD國IV(國V)國IV(國V)
變速箱寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
擋位個數8766
變速箱類型手自一體變速箱(AT)濕式雙離合變速箱(DCT)手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)
簡稱8擋手自一體7擋濕式雙離合6擋手自一體6擋手自一體
底盤轉向寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
驅動方式前置后驅前置四驅前置四驅前置前驅
四驅形式-全時四驅適時四驅-
中央差速器結構-托森式差速器多片離合器-
前懸架類型雙球節麥弗遜式獨立懸架五連桿獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架梯形連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架扭力梁式非獨立懸架
助力類型電動助力電動助力電動助力電子液壓助力
車體結構承載式承載式承載式承載式
車輪制動寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
前制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式
后制動器類型通風盤式盤式盤式盤式
駐車制動類型手剎電子駐車手剎電子駐車
前輪胎規格225/50 R17245/45 R18235/50 R18225/50 R17
后輪胎規格225/50 R17245/45 R18235/50 R18225/50 R17
備胎規格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

被動安全寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后-前● / 后○前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊----
前排中間氣囊----
后排安全帶式氣囊----
后排座椅防下滑氣囊----
后排中央安全氣囊----
被動行人保護----
缺氣保用輪胎---
主動安全寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統--
主動剎車/主動安全系統---
疲勞駕駛提示----
內置行車記錄儀----
道路救援呼叫----
駕駛操控寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
發動機啟停技術--
自動駐車----
上坡輔助-
陡坡緩降----
空氣懸架----
電磁感應懸架----
可變轉向比---
整體主動轉向系統----
四驅/越野寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
中央差速器鎖止功能----
涉水感應系統----
駕駛硬件寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
前/后駐車雷達前● / 后●前● / 后●前● / 后●前- / 后●
駕駛功能寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
倒車車側預警系統----
衛星導航系統-
導航路況信息顯示----
并線輔助--
車道保持輔助系統----
道路交通標識識別----
夜視系統----
自動泊車入位---
外觀/防盜寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
電動擾流板----
無框設計車門----
電動后備廂--
感應后備廂---
電動后備廂位置記憶----
尾門玻璃獨立開啟----
車頂行李架---
發動機電子防盜
車內中控鎖
無鑰匙啟動系統-
隱藏電動門把手----
主動閉合式進氣格柵----
電池預加熱----
車外燈光寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
LED日間行車燈-
自適應遠近光---
自動頭燈-
轉向輔助燈----
轉向頭燈--
前大燈雨霧模式----
大燈高度可調
大燈清洗裝置-
大燈延時關閉----
天窗/玻璃寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
前/后電動車窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾---
后排側隱私玻璃---
后雨刷-
可加熱噴水嘴----
屏幕/系統寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
中控液晶屏分屏顯示----
藍牙/車載電話
手勢控制----
面部識別----
車載電視----
后排控制多媒體----
智能化配置寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
車聯網----
OTA升級----
主動降噪----
方向盤/內后視鏡寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
多功能方向盤-
方向盤換擋---
方向盤加熱----
方向盤記憶----
全液晶儀表盤----
HUD抬頭數字顯示----
電動可調踏板----
車內充電寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
220V/230V電源----
行李廂12V電源接口----
座椅配置寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
運動風格座椅---
主/副駕駛座電動調節主● / 副●主● / 副●主● / 副-主● / 副-
副駕駛位后排可調節按鈕----
第二排座椅電動調節----
后排小桌板----
第二排獨立座椅----
后排座椅電動放倒----
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音響/車內燈光寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
觸摸式閱讀燈----
空調/冰箱寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝奧迪A4(進口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪華型翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版
后排獨立空調----
后座出風口
溫度分區控制
車載空氣凈化器----
車內PM2.5過濾裝置----
負離子發生器----
車內香氛裝置----
車載冰箱----

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  • 寶馬3系 2022款 改款 320Li M運動套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.09 39.20 7.70
    測試文章:各取所需 測試寶馬320Li M運動套裝
    評測編輯-:

    320Li的動力確實很一般,它已經完全脫離了之前3系的運動定位。如今成為了一款更為家用的中型轎車。

    評測編輯-:

    雖然是低功率2.0T發動機,但是開起來的加速表現其實還不錯,完全沒有想象中那種“肉”感受。

    評測編輯-:

    底盤沒有了以往3系的犀利,對于這一代車型,更多照顧的是車內乘客的舒適性。運動性能?還是交給寶馬M3吧。

  • 寶馬3系 2021款 320Li M運動套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.09 39.20 7.70
    測試文章:各取所需 測試寶馬320Li M運動套裝
    評測編輯-王濤:

    320Li的動力確實很一般,它已經完全脫離了之前3系的運動定位。如今成為了一款更為家用的中型轎車。

    評測編輯-:

    雖然是低功率2.0T發動機,但是開起來的加速表現其實還不錯,完全沒有想象中那種“肉”感受。

    評測編輯-于碩:

    底盤沒有了以往3系的犀利,對于這一代車型,更多照顧的是車內乘客的舒適性。運動性能?還是交給寶馬M3吧。

  • 寶馬3系 2020款 330i M運動曜夜套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.62 36.50 7.90
    測試文章:駕控表現值得肯定 測試體驗寶馬330i
    評測編輯-梁奇:

    均衡性有多重要,在嚴格的測試環節能夠最好的展現出來。寶馬330i在駕控方面的優異表現讓我印象深刻,無論是動力總成的匹配成熟度,還是底盤的運動設定,都給予駕駛員最為純粹的駕駛體驗。

    評測編輯-:

    外觀設計依然是最為吸引我的地方,這一代三系的運動套件真的太美麗了。駕駛的順暢程度是它最大的亮點,日常駕駛也能給你較為跟腳的體驗,整體駕駛節奏異常輕松。

    評測編輯-鄭雷:

    舒適性方面的提升,讓它能夠適用于更多場景,也能夠滿足更多消費者的所需。綜合來看,寶馬330i的表現已經是盡善盡美了,從日常駕駛的舒適性到極限駕駛的操控性都讓人印象深刻。

  • 寶馬3系 2020款 330Li xDrive M運動曜夜套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.50 40.76 8.40
    測試文章:情懷的對立面 測試寶馬330Li xDrive
    評測編輯-王澤石:

    這是一輛很好開的車,卻不是一輛令人滿意的3系,它為了舒適性做了太多妥協,想追求樂趣,還是看看330i吧。

    評測編輯-陶懞軒:

    較軟的懸架讓它在繞樁時無法做到干凈利落,它確實舒服,但相比之下還是更喜歡上代3系。

    評測編輯-于碩:

    外形很好看,開著也舒服,當一輛動力出色的買菜車很合適,但是運動型就扯遠了,除了快好像沒有太多樂趣可言。

  • 寶馬3系 2020款 改款 325i M運動曜夜套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.30 38.30 7.90
    測試文章:時尚和舒適是主旋律 測試寶馬3系 325i
    評測編輯-曹昊旻:

    如果奔著純運動性的話,那325i可能沒法滿足您這單方面的要求,和長軸距相比它在運動性方面沒有做針對性調校,依舊是比較舒服的感覺。但如果作為日常代步車來說,就非常的合適。

    評測編輯-周翱:

    這代3系有種讓你一直想駕駛的感覺,不但舒服安靜,而且動力銜接和轉向手感都是它的優勢,而且在人機工程方面,相比上一代車型也有了很大進步,總體來說是一臺更適合代步的寶馬

    評測編輯-朱力神:

    雖然沒有上一代那么會營造運動感,開著也沒有上一代那么過癮,但它就像單反相機的P擋一樣,簡單順手,人人都能開好它。另外不得不說的是,別騙自己了!日常開你不需要那么極端,在氣質和舒適性這兩塊,真香就完事了!

  • 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.74 37.38 8.40
    測試文章:四十不惑 國內首測寶馬325Li M運動曜夜
    評測編輯-鄭雷:

    很明顯,全新寶馬325Li向舒適性和高級感傾斜了,它簡直是有史以來最舒適最安靜的寶馬3系,但我覺得這并沒什么不好,只是順應了市場需求。

    評測編輯-梁奇:

    外觀設計不能否認確實變的更好看了,細節設計應用了更多犀利的線條,配合M家族的運動套件簡直天衣無縫。動力方面,沒有太多驚喜,可以說是原地踏步,但是油耗進一步降低,一切都是為了經濟性而考慮。底盤設定有些偏軟,在繞樁環節尤為明顯,轉向手感也不再那么沉重,整體感覺像舒適性再一次進行了妥協。

    評測編輯-謝玥:

    M運動耀夜版的外形實在漂亮,車流中它猶如一臺改裝性能車,頗具戰斗范兒。寶馬想的很明白,其實3系的購買者中,很大一部分只需要一臺看起來很運動的車就足夠了,它不需要真的純粹。

  • 寶馬3系 2017款 318Li 時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.60 39.20 7.50
    測試文章:點到即止 2017款寶馬318Li性能測試
    評測編輯-王子平:

    這是一臺寶馬,從配置和舒適性來看,它的性價比還是不錯的,有著豪華車該有的樣子。行駛質感也相當不錯,三缸發動機沒有表現出廉價感?墒沁@偏偏是一臺3系,很多人對它的期望都放在了動力和操控方面,這臺318Li在這方面的表現難免會讓人有點失望。所以大部分對速度有追求的年輕人都不會對它太感冒,318Li只能在那些喜歡3系但對動力要求不高的實用型消費者身上才能找到下手機會。

    評測編輯-梁海文:

    寶馬318Li作為一款入門級的豪華運動風格轎車應該說是稱職的,首先品牌夠檔次,外觀和配置依舊緊跟潮流,開出去有面子。操控上保留了寶馬車系的優良操控功底,轉向和底盤表現令人滿意。動力的確不是很強勁,加速成績也不算很理想,但在城市中穿梭不成問題。如果是主要在城市出行使用,318Li可以滿足需求,還能有較好的燃油經濟性。如果要追求速度快感,還是選擇2.0T發動機的型號更合適。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一個對三缸有偏見的人,我或者消費者都得習慣小排量少缸的趨勢,畢竟大趨勢可不會錯。寶馬3系的318Li其實從動力方面來說真的夠用,運動模式下也有著寶馬一貫的樂趣,降低的也無非是聲浪、震動的質感,而這種細小的差異也得算老司機才能明顯察覺,所以對于都市通勤,或者女司機而言,它依舊值得推薦。最后,318Li畢竟是3系入門車型,所以它的存在也并非走量,那就更沒問題了。

  • 寶馬3系 2016款 328i xDrive M運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.64 39.24 10.60
    測試文章:日臻完美 測試2016款寶馬328i xDrive
    評測編輯-張郁達:

    這臺3系有著極佳的操控感和車輛穩定性,尤其是M風格的方向盤讓人愛不釋手,提速相當出色,就是匹配的P7輪胎太遜色,拉了后腿?傮w來說這車確實不錯,只是價格略貴,如果真是喜歡,看看哪個經銷商可以給出超值的優惠幅度吧。

    評測編輯-張子儀:

    雖然這代3系已經向舒適性妥協了,但實際測試感受之后你會發現它依然可以稱得上同級別的運動冠軍,懸架中后段的支撐依然穩健,N20+ZF8AT的動力組合傳統效率令人稱贊,另外四驅的3系給人的體驗確實和后驅不一樣,慢慢的會讓人喜歡上,要是能便宜點我就買了。

    評測編輯-羅浩:

    我不是資深Bimmers,也曾經為這代3系加長的軸距而感到遺憾,實際感受過之后我慢慢改變了自己觀點,最令人感動的就是動力系統,245馬力+8AT的組合竟然能跑出5.X秒的成績,配合攻守兼備的懸架,可以算是一次全面進步。

  • 寶馬3系 2015款 316Li 時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.79 38.17 7.30
    測試文章:夠用就好 測試華晨寶馬316Li 時尚型
    評測編輯-苑璐:

    我是一個對動力要求不太高的人,316Li的常規動力表現基本可以讓我滿意,它雖然是入門級車型,但它配備了氙氣大燈、座椅加熱、老板鍵等,在配置方面的表現還是不錯的。再加上品牌號召力和比較親民的售價,我覺得作為一款家用車型它的表現還是很出色的。當然,前提是您不要對動力有過高的要求。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬316裝備低功率版1.6T發動機 日常使用來說動力基本夠用了,配置方面不差,品牌算是它最大的亮點之一了。在動力方面它不可能提供你什么駕駛樂趣,對于我來說算是能接受的范圍。

    評測編輯-羅浩:

    使用1.6T低功率版本的加長寶馬3系,這對于寶馬的粉絲來說可能根本不屑一顧,但我想這并不會影響其銷量。316Li的外觀和使用2.0T發動機的伙伴幾乎一致,并且配置也不算低,1.6T發動機用在這輛車上動力雖談不上澎湃,平常開確實也夠用了,采埃孚的8速自動變速箱也保證其擁有足夠平順的駕駛感受,這是寶馬爭奪更多市場,犧牲了一些性格的寶馬3系,品牌和空間才是它最大的賣點。

  • 寶馬3系 2015款 328Li 豪華設計套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.61 39.73 8.60
    測試文章:且運動且豪華 四款后驅豪華中型車橫評
    評測編輯-李佳:

    現在這代3系在剛推出的時候,確實有不少爭議,現在爭議很少了,基本上都是認可這款車的,不管是設計還是動力系統,包括駕駛感受,在同級別車里還是可以排在前列。不過幾年過去了,跟近一兩年新出的車相比,短板也很明顯,就是配置,尤其是駕駛輔助方面的配置328Li提供得非常有限。

    評測編輯-張可:

    動力,強!空間,大!駕駛感受,上乘!同級別中我覺得寶馬328Li真是個非常好的選擇,能舒舒服服的日常代步,也能滿足偶爾的暴躁,它是一輛不那么極端的車,但又內心充滿性格。不過配置并不高,內飾的豪華感稍顯欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么,就買3系吧,肯定不會錯,不會悔。

    評測編輯-張子儀:

    平順、強勁的動力是寶馬328Li最突出的賣點,但是我并不喜歡這一代3系柔軟的底盤,感覺喪失了寶馬該有的性格。如果綜合分析的話,3系的實力很全面,我非常愿意把3系推薦給身邊的朋友,但我自己不會選擇它。

  • 寶馬3系 2013款 335Li 風尚設計套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.70 40.50 --
    測試文章:改變駕駛路數!測試新寶馬320Li/335Li
    評測編輯-梁巍:

    同樣是新一代3系,如果說320Li是個煥然一新的蛻變,那335我只能說是個小小的退步。能花60萬買一輛3系的用戶一定是寶馬的死忠,一定是為了它強大的動力和操控而來,不過新335Li似乎在這方面沒有給我們太多的驚喜,加速成績似乎還不如老款,有些小小的失望。

    評測編輯-胡正暘:

    寶馬一直給335配225寬度的輪胎,性能測試時起步階段不少動力都因為這流失了。我只想說配個寬點的行不行。

    評測編輯-羅浩:

    強大的動力是335Li的最大特色,它適合于那些比較注重動力和配置的高端客戶,偏高的價格使它注定無法成為銷售主力,但作為提升車型形象的產品,它的作用是不可或缺的。

  • 寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.88 38.90 --
    測試文章:改變駕駛路數!測試新寶馬320Li/335Li
    評測編輯-梁。

    這一代3系是個讓人糾結的矛盾體,一方面如今的320這個型號不再只是樣子貨,2.0T發動機+8AT的組合讓你行走在路上時底氣十足;不過另一方面,已經把“運動”二字深刻在骨頭上的寶馬也終于加長了,這讓很多人懷疑了它對運動的堅持。不過我倒是覺得這代3系一定能熱賣,面子有了、空間有了、動力有了,對于90%的用戶來說已經足夠了,真正能玩出3系運動精髓的能有幾人呢?

    評測編輯-胡正暘:

    新3系實力太強了,以至于奧迪不得不給倉促的給A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都讓人滿意,只是328i還沒測試,滿分就先留著吧。

    評測編輯-羅浩:

    新款320Li裝備的2.0T發動機相比老款有巨大提升,適合日常駕駛,長軸距在空間方面已經非常充裕,如果對性能和駕駛樂趣的要求不是太高的話,它基本能滿足多數消費者的需求了。

  • 寶馬3系 2010款 320i 時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.20 40.40 --
    測試文章:動力免談/上手難度降低 測試寶馬320i
    評測編輯-韓路:

    比較弱的動力讓它成為很多人抨擊對象,什么二奶車啊,小白臉車一頓寒磣。不過賽道上,因為前面發動機不沉,所以賽道感覺完全中性,雖然賽道成績并不突出,但是操控樂趣真是太到位了!我喜歡320i賽道的感覺,它比325i賽道樂趣強,看清楚是樂趣!不是成績。

    評測編輯-梁。

    雖然改款了,但基本還是那樣。320i的動力實在是跟不上,可惜了3系這么好的操控,現在又出了318i。難道現在小排量自然吸氣發動機真的沒什么前途了?動力弱歸弱,畢竟它還是比較親民的一款寶馬,銷量肯定不錯。

    評測編輯-孟慶嘉:

    喜歡320i的人首先是有著堅實的寶馬精神!其次,對動力的需求或許無奈但依然會固執的為操控精髓買單,我不喜歡這種湊合用的感覺,即使要買3系,我想325i才是旗幟。

  • 寶馬3系 2005款 325i 領先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.92 39.99 --
    測試文章:完美操控與品味同在 新寶馬325i評測
    評測編輯-韓路:

    操控方面的表現會讓每一個人愛不釋手,能夠把品牌韻味和運動性結合如此完美的車寥寥無幾,一個中型運動轎車的新標準誕生了。不管是現在,還是在未來的一段時間,寶馬新3系都會是年輕有為的消費者的決佳選擇!

    評測編輯-王苦公:

    寶馬新3系的外形尺寸加大了,操控卻更好了。機械部件的結合完美,通過長波路時更體現出寶馬3系優秀的懸掛校調。駛過壞路時瑣碎的震動也不會傳遞給駕駛者讓其感到不適,每次駕駛他都會有種莫名的興奮。

    評測編輯-孟慶嘉:

    作為一款中型運動轎車,寶馬新3系是完美的,他并沒有庸俗的向空間和舒適性做妥協,而是出人預料把操控演義到了更高的境界。高科技的i-Drive讓人感覺有點華而不實,他更像是給副駕駛專門設計的娛樂項目。

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寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝

指導價:39.90萬
級別:中型車
發動機:2.0T 184馬力...
變速箱:8擋手自一體
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