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都在15萬內 五款自主增壓SUV車型推薦

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  [汽車之家 初步海選]  最近,我國多個城市連續出現了霧霾天氣,讓大家深刻意識到保護環境的重要性,而汽車與環境一直以來就是人們不得不面對的博弈。近年來許多車企不斷推出增壓車型,它們排量小動力大,減少了廢氣排放,并且在動力性和燃油經濟性間取得更好的平衡,備受大家青睞。在SUV市場,帶增壓發動機的合資品牌車型普遍都在20萬以上,讓不少預算有限的朋友只能望而卻步。隨著技術的進步,自主品牌也涌現出了一些帶增壓發動機的SUV車型,今天我們介紹的傳祺GS5、陸風X5中華V5、哈弗H6以及瑞虎就是其中五款,它們部分帶增壓發動機的車型售價在15萬元內,大家不妨考慮一下。

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本文推薦車型一覽
車型排量最大功率最大扭矩售價區間(萬)
陸風X52.0T190馬力(140kW)250N·m9.98-11.58
傳祺GS51.8T177馬力(130kW)237N·m14.88
瑞虎1.6S150馬力(110kW)205N·m9.38-10.18
中華V51.5T136馬力(100kW)200N·m11.98-14.78
哈弗H61.5T150馬力(110kW)210N·m10.08-11.98

● 陸風汽車-陸風X5
  配備增壓發動機車型:全系
  符合條件的車型數量:3款(官方指導價:9.98-11.58萬元)
  市場優惠幅度:暫無(點擊進入陸風X5車型降價排行頁面
  上市時間:2013年1月(點擊查看上市文章

陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創行版

  陸風X5是陸風汽車首款城市SUV,自上市后備受大家關注。先期上市的陸風X5均為2.0T前驅版,共包括三款車型,售價區間為9.98-11.58萬元。2.0T發動機無疑是陸風X5的最大賣點,它來自沈陽航天三菱,是現在大量生產的4G63MPI自然吸氣發動機上,以三菱經典的4G63T發動機技術為基礎,通過增加渦輪增壓系統,重新設計及優化開發的產品。

陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版

陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版

  這款發動機的最大功率達到190馬力(140千瓦)/5500rpm,最大扭矩250!っ/2800-4400rpm。從賬面數據上看,它與許多合資品牌的2.0T發動機相比還有差距。與之匹配的是由江西格特拉克生產的6擋手動變速箱,它的特點是1擋齒比較大,從2擋至6擋齒比細密。

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  此前,我們的專業評測團隊已經對它進行過測試,陸風X5憑借11.13秒的0-100km/h加速時間排在汽車之家測試過的10萬級別自主SUV中的第二名。另外,它的100-0km/h剎車成績為43.78米,在同價位自主SUV車型中,這個成績處于中游水平。

● 車型基本介紹

陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版

陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版  陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版

  陸風X5的外觀時尚硬朗,相比X8、X9、X6等同門兄弟,它棱角分明的前臉以及流暢的車身線條給人煥然一新的感覺。車身尺寸方面,陸風X5的長寬高分別為4568×1855×1710(mm),軸距為2660mm,這樣的數據與哈弗H6、全球鷹GX7等競爭對手不相上下。

陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版

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  陸風X5采用了雙層式的中控臺設計,具有較強的層次感,與RAV4的有幾分相似。它整體看上去比較簡潔,整體被硬質材料覆蓋,但質感不錯,紋理清晰?梢钥吹剑囊繇懞涂照{的按鈕及旋鈕等都設計得比較大,有利于駕駛員操作。

陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版 陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版

『倒車雷達及前霧燈』

陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版 陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版

真皮多功能方向盤及電動天窗』

  陸風X5全系標配前排氣囊、前霧燈LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)、EBD制動力分配系統、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)、單碟CD(支持MP3/WMA)、后視鏡電動調節等配置。高配車型還配備前排側氣囊、倒車雷達、多功能方向盤以及電動天窗等。

陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版

陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版

  陸風X5軸距為2660mm,從我們的體驗來看,它的前排頭部空間表現略微欠佳,尤其是較高的駕駛員視線也許會受到遮陽板的影響。后排的頭部和腿部空間表現則不錯。

陸風陸風汽車陸風X52013款 2.0T 手動創領版

  在后排座椅未放倒的狀態下,陸風X5的后備廂容積為855L,比同級別的哈弗H6(
808L)表現更好,放倒后排座椅后其最大深度達到了1880mm,最小寬度為1120mm,高度為790mm,滿足日常使用不成問題。它的后排座椅有三種模式放倒,稍感遺憾的是放倒的后排座椅無法與后備廂地板齊平,實用性略微欠佳。

編輯點評:

  此次陸風X5推出了三款車型,配置表現平平,它最大的賣點在于搭載了2.0T發動機,并匹配了6擋手動變速箱,這樣的動力組合相信就讓不少消費者為之買單,而它的售價只是10萬元左右。另外,新穎的外形設計、以及陸風多年來在越野車迷中積累的口碑,也讓它吸引了不少消費者的眼球。在三款車型中,頂配的2.0T手動創領版雖比最低配的2.0T手動創行版貴了1.6萬,卻多了前排側氣囊、電動天窗、鋁合金輪轂、真皮多功能方向盤以及真皮座椅等實用配置,性價比相對更高,更值得推薦。

  如果您對陸風X5有興趣,并有意訂車,請點擊這里(我要訂車),屆時會有經銷商與您取得聯系。如果您想了解當地陸風X5的優惠情況,請點擊這里(查詢當地報價)查看優惠信息。

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    測試文章:動力依然夠用 測試陸風X5 1.5T CVT/6MT
    評測編輯-張子儀:

    我對陸風X5 1.5T的動力還是比較滿意的,6MT手動變速箱也沒有硬傷,只是1擋升2擋時,動力會有比較明顯的衰減,影響了駕駛品質。另外輪胎是個問題,抓地力太差,沒有安全感。其它方面都比較平淡,沒有太多令人印象深刻的地方。

    評測編輯-李佳:

    陸風X5的1.5T手動擋車型并沒有降低這款車的入門門檻,價格跟2.0T車型差別不大,不過配置方面稍稍豐富了一些,并且可選裝的配置更多。駕駛感受方面,手動擋變速箱手感還算不錯,行程不長,入擋也比較順暢,唯一感覺不太好的是1擋換2擋時的發動機轉速回落很多,動力銜接比較一般。

    評測編輯-張可:

    日常駕駛感覺不錯,作為一款代步車還是不錯的,設計原創性比較高,但是相比同級別競品車型來說它在各方面的性能和做工確實不如哈弗H6、長安CS75和瑞風S5等等,哎。

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    評測編輯-李毅:

    首款搭載8AT變速箱的自主品牌車型,陸風X5已經獲得消費者足夠高的關注,不過它的實際表現離完美還有不小的差距,整體平順性不錯,但燃油經濟性表現不佳,在未來還有很大的改進空間。

    評測編輯-洪琦:

    自主品牌首個8AT產品,陸風汽車成為第一個“吃螃蟹”的勇者。最終X5 8AT量產版車型的實際駕駛平順性和換擋邏輯也表現不錯,遠超出人們對一個國產全新變速箱的預期。當然,耐久度、可靠性以及更多的品質考量還有待時間去檢驗。

    評測編輯-時睦華:

    僅僅是自主品牌首款8AT車型的頭銜,就足夠讓它被載入史冊;即便多次跳票,也無法阻擋眾多車迷對它的關注,包括我們在內。至于8AT變速箱的表現,喜憂參半。然而,它的象征意義已經超越了實際意義。所以,還能說什么呢?

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    測試文章:強大的挑戰者 搶先測試陸風X5 2.0T 6MT
    評測編輯-梁。

    陸風在沉寂了一段時間后給我們帶來了一個巨大的驚喜,這次雖然不是萬眾期待的8AT,但出色的設計、扎實的懸架以及不錯的動力表現還是配得上我們的掌聲,它有能力挑戰哈弗H6、比亞迪S6這樣的自主SUV精英。

    評測編輯-胡正暘:

    需加強在配置方面的短板,實測動力表現也沒有達到人們對一臺2.0T發動機的預期,其他方面都挺不錯,尤其隔音到位,這可是很多自主品牌忽略的部分。

    評測編輯-羅浩:

    2.0T配6MT的動力組合無論是技術水平還是動力參數都非常搶眼,最終實測加速時間雖然沒達到官方宣稱的成績,但在同價位上也是比較好的了,另外它的外形和做工也不錯,小問題就是動力匹配還需加強,另外內飾的模仿痕跡太重。

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