新老“官車”之爭 紅旗H7對比奧迪A6L

● 儲物空間

　　對于中大型車來說，車內儲物空間的表現往往就不是重點，畢竟這些大尺寸家伙有充足的車內空間供內飾設計師去挖掘，儲物空間自然要比中型、緊湊型車要寬裕的多。紅旗H7和奧迪A6L的儲物空間也在伯仲之間，沒有太明顯差異。

　　再來看看后備廂，盡管紅旗H7最大寬度比奧迪A6L寬出450mm，但由于配備的車載冷/暖箱占用了一部分后備廂空間，使得整個后備廂顯得也不夠規整，實際使用比起奧迪A6L要略微打些折扣。

● 配置對比

　　配置豐富，是紅旗H7最大的產品亮點。在乘坐舒適性為考量重點的高檔公務車市場，紅旗H7給予后排乘客極高規格的待遇，這款2.0T尊貴型車型配備了后排座椅加熱/通風、座椅按摩、BOSE音響、后排獨立空調、座椅調節以及車載冷/暖箱等諸多舒適性配置，對后排乘客的照顧真能算上無微不至了。

　　其它配置，紅旗H7多提供了膝部氣囊、無鑰匙進入系統、視頻倒車影像、后視鏡記憶配置；奧迪A6L配備的后排側氣囊、方向盤換擋、發動機啟停技術都是紅旗H7所沒有的配置。

　　紅旗H7的配置有多高，我們以奧迪A6L為例子來做個對比。比如主道偏預警系統（LDW），它在紅旗H7的中高配車型上都有配備，而奧迪A6L只有售價為74.26萬元的頂配車型——奧迪A6L 50TFSI quattro豪華型才有配備，其它車型只能選裝；夜視系統同樣在紅旗H7的中高配車型上找得到，而它則是奧迪A6L全系車型的選裝配置。

　　紅旗H7在導航、車輛設置等功能的操作還是稍顯繁瑣，相比較奧迪MMI車載交互系統的便捷和強大功能，這些軟實力絕不是紅旗一朝一夕就能學會的。

● 總結

　　作為紅旗品牌復蘇后推出的首款產品，不可否認，價格優勢明顯、配置豐富的紅旗H7在同級別車型中擁有不錯的競爭力。盡管在做工細節、操作質感還暴露出差距，但重要的是，終于有一款中國自主汽車品牌車型，能夠在這個級別具備了與奧迪A6L等競爭對手分庭抗禮的實力。

　　紅旗H7是紅旗品牌復蘇的第一步，對寄希望依托公務車采購市場輻射私人用車的紅旗品牌而言，漫漫征程才剛剛開始。紅旗后續產品更迭、全國服務網絡鋪建、品牌推廣都會成為制約紅旗轎車能走多遠的關鍵因素。歸根結底，政策支持、國人厚愛，只是紅旗品牌再次上路的外部有利環境，在瞬息萬變的汽車行業，紅旗轎車能否跟上行業發展脈搏避免重蹈覆轍，還得看紅旗人自己的努力。（攝/圖/文 汽車之家 洪琦）

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