中肯/批判/熱愛 奔馳C級車主詳細對話

　　[汽車之家 深入調查]  雖然奔馳現在已經有A級和B級這兩款入門級車型，但車型歷史僅有16年和8年且身為兩廂車的它們依然和整個奔馳百年豪門有些格格不入，所以現在還有很多人認為歷史可以追溯到1982年的奔馳C級是血統更純正且售價相對親民的大奔。而今天我們也請來三位奔馳C級的車主，請他們聊聊自己的車。

　　本文作者：柯先生是汽車之家奔馳C級論壇的版主，他的車你只要看一眼就很難忘記，因為從外觀到內飾、從動力系統到底盤懸架都經過較大幅度的改裝，而我們改裝團隊的同事已經對柯先生這輛車表示出濃厚的興趣，不久后他們將為柯先生和他的車專門做一期改裝車實拍+人物對話，所以改裝的內容我們下次再聊，今天主要說說這輛車的使用情況。

下面文章將以柯先生第一人稱的角度講述：

　　之前我家里有輛寶馬325i，隨著我過了不惑之年，325i舒適性差的問題就愈發明顯了，過硬的座椅和懸架以及太沉的方向盤都讓40多歲的我越來越無法忍受，所以決定要換輛車。但開始選車后，居然忘記了舒適性的問題，頭腦一熱曾一度考慮過翼豹WRX，這款性能小車確實很令人著迷，可冷靜下來想想，這么一款年輕化的性能車太不符合我這個年紀的人。與翼豹WRX同店的森林人2.5T車型也是我曾考慮過的車型，但優惠完還賣30多萬讓我覺得性價比并不高。

　　當年的奔馳很喜歡用配置來劃分車型的檔次。很不幸，我的奔馳C級被列出沒有“資格”裝導航的范疇。這一點實在有些說不過去。

　　當時我的打算就是買一輛30萬之內的中型車，最好是偏運動風格的。首先看中了君威，要不是4S店的地區保護性銷售方式可能我現在就是君威車主了。隨后加價的奧迪A4L被我堅決抵制，內飾做工不夠精致的寶馬3系也被否定了。而優惠后25.5萬的奔馳C180K有著我喜歡的前臉設計和運動風格的短前懸結構，而且也是后驅車型，這都符合我的需求。

　　我覺得奔馳C180K在一些面子上的配置方面不吝嗇，比如皮質座椅，反正別人也分辨不出這是真皮還是皮革，另外還有中控臺屏幕，都是可以維持這個級別應有的豪華感的配置。

　　如果說中控臺上莫名的異響是小瑕疵的話，我認為主駕車窗肯定有質量問題。我特意測試過，只要外界溫度低于15℃左右時，主駕車窗就會失靈。不過讓人郁悶的是，我老家承德沒有奔馳4S店，但等春節過后回到北京，因為溫度沒那么低了，這種現象又消失了，所以也沒法去維修。

　　客觀地講，我不能給我這輛C180K太高的評價，因為在至今的這兩年四個月的使用中除了本身一些配置和動力的不足外，它還出現了一些我覺得不該有的問題，而有些問題目前還是無解的狀態，希望以后別再有其它讓我郁悶的情況了。

　　本文作者：在今天參與對話的三位車主中，吳先生給我的印象很深刻。他性格開朗，很健談，尤其是他的論壇ID很有意思，叫狼伯墩。本來我想問他為什么起這個ID的，可后來一忙就給忘了，在寫文章時我看了他的主頁，其中有個帖子解釋了他的ID：他養了三只大狗，哈士奇叫狼牙、金毛叫伯爵、阿拉斯加叫墩墩，他的ID就各取了一個字。從這個小細節我能感覺到，這是一個很有生活的人。

　　我對我這輛車基本沒有什么不滿，就算是很多人都覺得比較擠的后排空間我也覺得夠用即可。而在買車時我也考慮過是不是買有氙氣大燈的豪華運動型，可后來還是覺得時尚型的性價比更高，而且當時也沒覺得氙氣大燈有什么必要，可現在我已經有自己改裝的計劃了。

　　后備廂是我最滿意的地方。我有家人在歐洲生活，那里是旅行車的天下，我也受旅行車文化的熏陶已久。而且這并不無道理，旅行版的空間實用性確實較三廂版高得多，尤其對于我這樣養了三只大狗，平時還經常需要運載很多物品的人來說。

全文總結：

　　在今天參與我們對話的三位車主中，柯先生給予了自己的奔馳C260非常中肯的評價，盧先生則因使用中遇到的一些問題對自己的車有所微詞，而吳先生是奔馳品牌的熱愛者，他們三個人的評價給我們還原了一個真實的奔馳C級的表現，它有讓人無理由就喜愛的一面，也有讓人無奈的地方，它可以給你的生活帶來諸多便利，也可能讓你為改善它去花上萬的費用，或許我們應該用更平常的心態去看待它，這不過是一款適合代步家用的奔馳而已。（圖/文/攝 汽車之家 鄭宇）