挑戰小型車霸主 奇瑞E3對比雪佛蘭賽歐

● 空間/安全/動力篇：

　　作為一款不足6萬元的三廂車，它很有可能是不少家庭踏入有車生活的第一步，除了自己日常上下班代步外，周末帶著家人外出購物、郊游或許也是常事，因此空間表現也是很多買家非常關注的地方。

　　兩車座椅都采用了織物材質包裹，且前排主副駕駛席都只能手動四向調節，不帶高度調節。座椅面料方面，奇瑞E3采用的是米色織物，賽歐則為深灰+淺灰的雙色搭配，而且座椅中間的布料還帶有一些花紋，看著更別致些。

　　體驗者身高176cm，坐入前排并將座椅調整到適合的坐姿后，兩車的頭部空間都不是很充裕，究其原因主要還是座椅高度不能調節所致。進入后排，腿部空間都在2拳上下，對于小型車而言，后排能有這樣的腿部表現，算是很不錯了。而此時的頭部空間表現區別很大，賽歐為3指，挺充裕，而奇瑞E3僅有1指，比較局促。兩車雖然后排中間地板都不是全平設計，但好在隆起的高度都不是很大，因此對乘坐舒適性影響甚微。

　　兩車的后排都配備有兒童安全座椅接口，安全帶為兩根三點式+一根兩點式的組合，此外頭枕數量也都為兩個。不同之處在于，賽歐的頭枕是與靠背一體式的，不可調節，奇瑞E3的則為獨立可調式，在這方面的表現，我覺得賽歐有點不盡如人意。

　　儲物能力方面，賽歐在前排儲物空間方面的表現略強于奇瑞E3，而奇瑞E3對后排乘客的照顧則要優于賽歐，但總體而言，它們在這方面的表現差距不算很大，對駕駛者日常使用也不會產生顯著影響。

　　作為一款三廂車，后備廂的表現應該是不少買家比較關心的。在這里，奇瑞E3可以說是贏得毫無壓力，首先是它的后備廂寬度和縱深都比賽歐大，而且后排座椅椅背還能4/6放倒，靈活性更強。從數據來看，唯一輸給賽歐的僅有后備廂高度這一項。此外，奇瑞E3的后備廂蓋內側還包裹有黑色的內襯并帶有逃生拉環，賽歐則是直接鋼板外露，相較之下顯得有點太不講究了。

　　奇瑞E3和賽歐在安全配置方面沒有太大落差，其中ABS+EBD、前排雙氣囊、安全帶未系提醒功能、兒童安全座椅接口以及中控鎖等都有，總的來說算是符合6萬元價位車型的應有水準。

　　動力方面，奇瑞E3裝備的是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為109馬力，最大扭矩140�！っ�，賽歐用的是1.4L自然吸氣發動機，最大功率103馬力，最大扭矩131�！っ�，兩者搭配的都是5速手動變速箱。（賽歐還提供AMT車型可選，奇瑞E3全系手動）懸架，兩車均為前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的布局。 

　　由于兩款發動機排量的不同，因此其最大功率和扭矩的數據都存在一定的差距，實屬正常。至于奇瑞E3和賽歐到底哪個開著更順手、加速哪個更快？大家別著急，我們已經在聯系測試車了，不久之后就會為各位揭曉答案。

編輯點評：

　　從今天奇瑞E3和賽歐的靜態對比結果來看，作為一位后來者，奇瑞E3各方面的表現都比較令人滿意，外觀哪個好看這取決于每個人的審美，大家自己判斷。內飾方面，盡管兩車在大部分配置和儲物空間表現上的差異不大，但奇瑞E3的整體設計和細節功能都更為出色，特別是電動窗按鍵布局，比賽歐好用不少。當然，賽歐也有自己的優勢，就是同樣花不到6萬元的錢，賽歐能有天窗，而且奇瑞E3沒有。

　　空間與座椅方面，賽歐的優勢在于它后排頭部空間表現比較寬大，至于前排頭部和后排腿部這些兩車的表現半斤八兩，其中后排的腿部空間在小型車中都處于中上游水平。至于駕駛感受與動力表現，暫時我們還不能下結果，測試車已經在聯系了，不久后我們將為大家奉上后續文章。

　　至于如何購買，首先還得要看你對“品牌”，這兩字的理解。我想賽歐好賣的原因，很大部分就和它掛著“雪佛蘭金領結”車標有關，畢竟品牌在每個人心中所蘊含的東西是不一樣的。而就車輛本身來說，奇瑞E3的表現還是很令人滿意的，我們在它身上能看到了奇瑞汽車近年來的進步以及所作出的努力。最后還是一句話：如果您看中品牌，推薦賽歐，合資品牌的身份，外加每月2萬臺左右的銷量，就是信心的保證，畢竟隨大流不會錯；但如果您不是那么看中品牌的話，奇瑞E3還是很值得考慮的，因為它的整體軟硬件實力真的已經不遜于賽歐了，甚至在不少配置和設計都有過之而無不及。 （文/汽車之家 盛元珺 拍攝協助/朱力神）

　　文章還沒完，最后一頁還有奇瑞E3與賽歐部分車型的參數配置表，敬請點閱：

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