3.5L+68馬力電機拍英菲尼迪Q50S混動版

汽車之家編輯

朱力神

2014年03月29日 21:00 原創來源：汽車之家

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● 內飾及配置：

● 座椅及乘坐空間：

● 后備廂：

● 動力系統和底盤懸架：

● 編輯點評：

　　我們從英菲尼迪官方渠道了解到，Q50將會在4月16日上市銷售，先期提供中國市場的是Q50S 3.7L和Q50S Hybrid，其中又會根據不同的配置提供多款車型。雖然我們還未對該車進行過動態測試，不過其提供的3.5L發動機和電動機的組合在數據表現上超越了3.7L發動機，這也是新車最大的特色。此外，與G系列車型相比，全新設計的內飾和豐富的配置也給人留下了深刻的印象，尤其是中控臺上的雙屏幕設計、InTouch車載系統和BOSE音響顯得科技感十足。

　　在價格方面，目前英菲尼迪官方還未公布其市場售價，不過根據經銷商透露，相同配置的混動版車型售價將會略高于3.7L車型，至于其在進口中型車中的競爭力究竟如何，相信在上市后便會知曉。（文/圖汽車之家朱力神；攝影協助盛元珺）

● 感謝以下經銷商提供拍攝車輛：

　　上海東昌英菲尼迪汽車銷售服務有限公司
　　地址：上海市寶山區長江西路600號
　　電話：400-830-7547

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英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
測試文章：專注強化運動風格測英菲尼迪Q50 3.7L
評測編輯-梁�。�	我們測試的這款是美版Q50，其實就是相當于過去的G37，相同的動力總成，并且加入了DAS線控主動轉向系統，懸架調校也更有韌性，整體看來運動性是又上了一個臺階，這一點應該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。
評測編輯-胡正暘：	針對“運動”這個主題做了不少改進，比如創新的轉向系統、懸架調校等，更貼近消費訴求，不過這款搭載3.7升發動機的車型，將來售價不會低，大部分買家還是更關注2.0T版本的表現。
評測編輯-羅浩：	Q50 3.7L車型的動力系統和老款英菲尼迪G37相同，重點進步是底盤調校更加運動化，增加了電傳轉向系統，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象，這一點從效果來看基本達到，不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發展空間，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現。

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英菲尼迪Q50 2014款 3.5L Hybrid 豪華運動版

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