氣缸數量至上 選30萬左右6缸中型車

　　[汽車之家 初步海選]  你身邊有“缸數至上”的擁護者嗎？我想是有的。更多的氣缸會減小發動機的做功間隔角，使得它在運行平穩程度上擁有先天的優勢。6缸以上的發動機通常還擁有獨特迷人的聲線，誰能不喜歡呢？不過，市面上能買到的6缸車似乎越來越少了，我們不如就從這個話題聊起吧。

　　由于成本/稅收增多，缸數更多、排量更大的發動機通常也更貴。另外，大排量發動機也不利于控制排放和燃油消耗。因此，近些年許多汽車廠商把大塊的精力投入在研發氣缸數更少、排量更小的發動機上。最常見的例子就是，許多6缸自然吸氣發動機被4缸渦輪增壓發動機所取代。

　　眼看著2.5 V6、3.0 V6、3.6 V6、2.5 L6、3.0 L6什么的，挨個被同化成一個“2.0T L4”，“缸數至上主義者”們心如刀絞。有人說，4缸增壓機器有什么不好？動力比6缸自然吸氣強，油耗還低，車還便宜。也許下面的視頻可以說明一點問題。這是我測試GLK260時錄制的，GLK260搭載奔馳全新的M274 2.0T 4缸渦輪增壓發動機，視頻中GLK300的發動機是一員即將退役的“老將”——272 3.0L自然吸氣發動機。

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『視頻分別展現了奔馳4缸增壓發動機和6缸自然吸氣發動機的振動及聲音情況』

　　真正開車時，發動機的聲音差別會比較大，而振動的差別其實并不明顯。然而這些細微的感受足以影響這群對缸數執著的人。也許你要說，6缸增壓機器挺多的呀，為什么不去買。嗯，你說到點子上了。除了自然吸氣的死忠之外，我想沒人不喜歡大排量增壓機器，問題是，預算不夠呀！所以，今天我們就把裸車價定在30萬左右，來看看4款6缸的中型車，這基本上也是我們能買到的最便宜的6缸車了。

● 廣汽本田-雅閣：6缸有兩款，配備不同于其它排量車型（使用CVT）的6AT變速箱

　　 2014款 3.0L VTI 尊貴版：27.28萬
　　 2014款 3.0L EXLN 旗艦版：29.88萬

『2014款 3.0L EXLN 旗艦版』

　　雅閣全系車型中有兩款6缸車，分別是頂配和次頂配車型。它們配備的3.0L自然吸氣發動機可在6300rpm時輸出261馬力的最大功率，在5500rpm時達到297�！っ椎姆逯蹬ぞ�，參數很好看。另外，這兩款車還有一個很大的亮點，那就是配備了以往只會出現在謳歌車上的6速自動變速箱。根據同事張郁達的試駕反饋，這臺變速箱表現出色，換擋干脆，頗有運動感。

　　作為高配車型，6缸雅閣在外觀上也與其它排量車型有點區別，以凸顯身份。我們就以頂配的3.0L EXLN 旗艦版舉例吧。全車最主要的變化在于配備了18英寸的輪圈，輪圈樣式也很特別，帶有黑色裝飾，增強運動感。

　　此外，內飾設計上它們也與眾不同，特別是在配色和用料方面，它們展現了頂配車型應有的豪華感，全系專屬的后排側窗和后窗遮陽簾是既實用又顯檔次的配置。這也是選擇6缸發動機時連帶的好處——在這個價位上它們通常是車系的高配甚至頂配車型，它們擁有的一切都是最好的。

　　實際體驗中，3.0L發動機和6AT變速箱配合，表現出完全不同于2.4L排量車型的動力特性。6缸雅閣不但動力澎湃，還能爆發出渾厚有力的排氣聲浪，這是4缸發動機所不能比擬的。另外，懸架的設定也與發動機的動力相吻合，它比4缸車型擁有更棒的支撐能力，可以在激烈駕控中更好地撐住車身。

配置的增加

　　作為頂配和次頂配車型，6缸的兩款雅閣當然擁有更高的配置，我們拿售價僅次于它們的2.4L頂配車型來做對比。

　　先看3.0L VTI 尊貴版，3.7萬元的差價，你可以得到的是更強勁的發動機，更具運動感的6擋手自一體變速箱，帶換擋撥片。還有更寬大的輪胎和輪圈、前雷達、座椅記憶、后座加熱、內后視鏡自動防眩目、后視鏡記憶、后排三個遮陽簾以及感應雨刷。不過，也少了GPS導航和DVD。對于預算30萬左右的6缸發動機愛好者來說，這差價應該是完全可以接受的。另外，現在有些經銷商給3.0L車型報出了相當低的價格，它們的優惠幅度比其它排量車型更大，這就進一步縮小了差價。當然，優惠是分區域的，所以，具體的市場價還需要各位自己撥打當地經銷商的電話，或者到店詢問。如果看中了車，一定先詢價，沒準會有意想不到的驚喜。

　　至于頂配的3.0L EXLN 旗艦版，它比次頂配貴了2.6萬元，多了抬頭顯示、導航、DVD、轉向輔助燈和自適應巡航。如果是我，我會選擇次頂配，但如果你愿意為這些科技配置買單，也無妨。

● 上海大眾-帕薩特：V6象征身份

　　 2014款 3.0L V6 DSG旗艦版：31.08萬
　　 2014款 3.0L V6 DSG旗艦尊享版：32.28萬

『3.0L V6 DSG旗艦尊享版』

　　大眾品牌在國內擁有三款中型車：帕薩特、邁騰和CC。其中，帕薩特的名字無疑最廣為人知，它在許多人眼中甚至能夠代表那個年代的商務轎車。而車頭和車尾的V6標識則成了那時身份的象征。因此，V6之于帕薩特這款相對偏重商務的轎車來說，也許更多的意義在于彰顯“低調卻不失身份”。

　　帕薩特V6的外觀和其它排量版本幾乎沒什么區別，然而，并不起眼的V6標識卻低調地展現著身份。其實，對6缸發動機和自然吸氣發動機有特殊喜好的人，根本就不需要通過這些來進行判斷。由于V6車型搭載全系僅有的自然吸氣發動機，它的聲音也是特別的。

　　動力方面請不要抱有太大的希望，雖然有著比2.0T車型更強大的參數，但是根據我們之前對相同動力總成的CC的對比測試，3.0L車型在0-100km/h加速和400米加速中都輸給了2.0T車型。我們并沒有測試過帕薩特V6，但結果可想而知。在配置方面，次頂配的3.0L V6 DSG旗艦版與2.0T的頂配車型一樣，而3.0L V6 DSG旗艦尊享版獨有的Nappa真皮座椅則非常誘人。

配置差異不大，價格也沒有拉開

　　前面提到過，3.0L V6 DSG旗艦版與2.0T頂配車型的配置是一樣的，它倆的差價也僅有2.6萬元。不過，我認為頂配的3.0L V6 DSG旗艦尊享版更值得購買，在我看來Nappa真皮座椅細膩而柔軟的誘惑值得你多付出1.2萬元。

　　這篇文章并沒有詳細介紹帕薩特，如果您對車型本身還有其它想知道的東西，請您點擊上面的鏈接，閱讀我們之前2011款車型的試駕文章，目前的2014款車型和那時變化不大。

● 一汽豐田-銳志：全系V6，僅頂配一款為3.0L，其余為2.5L

　　 2013款 3.0V 尊銳導航版：31.48萬

　　銳志是一款前置后驅布局的中型車，相比一些前置前驅的中型車，它能提供更多的駕駛樂趣。當然，這款車的調校還是偏舒適，轉向、懸架等的設定都主要照顧了易用性。它的3.0L V6自然吸氣發動機調校偏保守，227馬力、293�！っ椎臄底衷谑惺鄣�3.0L車型里是比較低的。編輯部里就有一位銳志3.0L的車主，讓我們來聽聽他是怎么評價這款車的動力的。

汽車之家產品庫的孫健編輯對自己愛車動力的評價

　　孫健駕駛2010款銳志3.0V 風尚旗艦版，是當年的次頂配車型。這款車的動力總成和目前的2013款銳志3.0L車型是一樣的。

　　孫健對銳志3.0L的動力評價很高，這款3.0L自然吸氣發動機的低扭表現不錯，超車很輕松，它的后段動力儲備也很充足，輸出線性平順，這就是大排量自然吸氣發動機的魅力所在。

頂配擁有超高的安全、科技配置

　　作為全系頂配車型，銳志3.0L配備了許多高科技安全裝備，比如預碰撞安全系統（PCS）、車輛動態綜合管理系統（VDIM）和坡起輔助控制系統（HAC）。這些配置在全系的次頂配車型——2.5V 尊銳導航版上都是沒有的。

既然預算夠，買頂配挺好

　　2013款銳志頂配車型的含金量很大，不但有3.0L發動機，還有一大堆高科技配置，這些東西加在一起賣4萬元，如果預算在30萬左右，那么選這款車沒問題。本文沒有詳細介紹銳志，想了解這款車的朋友可以點擊上面的鏈接，閱讀我們之前的體驗文章。

● 英菲尼迪G系，G25：你沒看錯，不是Q50，就是G系，它目前處于停產在售狀態

　　 2013款 G25 Sedan 運動版：36.58萬
　　2013款 G25 Sedan 豪華運動版：37.58萬

　　已經停產的英菲尼迪G系目前仍然在售，所以它以超出本文討論范圍的指導價入選了。它的換代產品——英菲尼迪Q50已經上市。為了清理庫存，經銷商早早就給出了相當大的優惠，據我了解，全國有部分經銷商給出了6-7萬元的幅度。也就是說，這兩款車的成交價都降到了30萬元左右。不過，當地經銷商是否還有車銷售，得看各位的運氣了。

『2013款 G25 Sedan 豪華運動版』

　　英菲尼迪G系由2.5L和3.7L兩款VQ系列自然吸氣發動機提供動力，均匹配7速手自一體變速箱。而在換代之后的Q50上，2.5L V6發動機被2.0T L4發動機所取代了，盡管換的是奔馳最新的M274發動機，其性能表現還是值得期待，但6缸變4缸已是既定事實。除非你有38萬的預算，否則只能買到Q50的4缸車型了。

　　盡管是G系入門級的兩款車型，但它們倆的配置也是相當的高。別忘了它們的指導價在當年已經可以買到3系、C級、A4L的中高配車型了。入門級車型配置高，這也是日系豪華品牌看起來售價高的原因之一。

　　除了這些，這兩款入門級車型還配備了許多實用的配置，總之滿足日常需要絕對綽綽有余，這配置水平拿到現在，跟售價40萬的德系豪華品牌比也不至于輸。我推薦的這兩款車型最主要的區別就在于中控臺上的彩色屏幕，它涵蓋了導航、倒車影像和藍牙電話等功能，兩款車差價1萬，我建議買有大屏幕的，好看、方便，并且藍牙電話太重要了。

『自動空調』 　　　　　　　　　　　　  『后排出風口』

『電調方向盤、換擋撥片』 　　　　　　　　　　 『定速巡航』 　　　　

以上是兩車標配的配置，以下是兩車的差別。

● 寫在最后

　　我敢保證，一定會有人說：“這些頂配車都是騙那些人傻錢多的人的�！毙值�，如果你這么說，那我問你，當你看到一個人同樣花30萬，買了一輛乞丐版的德系豪華車，沒有自動頭燈，空調是手動的，方向盤也是禿禿的，你會不會嘲笑別人為了充臉面，打腫臉充胖子買豪車？

　　我想說的是，沒有任何一個選擇是適合所有人的，某些人覺得不對，不代表所有人都應該覺得不對。肯為6缸發動機買單的人，本來就是少數。只要喜歡，就堅持自己的選擇吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 時睦華）

車型圖片
基本參數	雅閣 2014款 3.0L EXLN 旗艦版	帕薩特 2014款 3.0L V6 DSG旗艦尊享版	銳志 2013款 3.0V 尊銳導航版	英菲尼迪G系 2013款 G25 Sedan 豪華運動版
廠商指導價	29.88萬	32.28萬	31.48萬	37.58萬
經銷商報價
廠商	廣汽本田	上汽大眾	一汽豐田	英菲尼迪(進口)
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	歐V
上市時間	2013.09	2014.02	2013.09	2012.06
最大功率(kW)	192	184	167	173
最大扭矩(N·m)	297	310	293	253
發動機	3.0L 261馬力 V6	3.0L 250馬力 V6	3.0L 227馬力 V6	2.5L 235馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	4930*1845*1470	4870*1834*1472	4750*1795*1450	4780*1773*1453
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200	232	230	-
官方0-100km/h加速(s)	-	7.5	7.8	-
實測0-100km/h加速(s)	8.26	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	40.55	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8	9.6	9.1	9.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	雅閣 2014款 3.0L EXLN 旗艦版	帕薩特 2014款 3.0L V6 DSG旗艦尊享版	銳志 2013款 3.0V 尊銳導航版	英菲尼迪G系 2013款 G25 Sedan 豪華運動版
長度(mm)	4930	4870	4750	4780
寬度(mm)	1845	1834	1795	1773
高度(mm)	1470	1472	1450	1453
軸距(mm)	2775	2803	2850	2850
前輪距(mm)	1585	-	1535	1520
后輪距(mm)	1580	-	1535	1530
滿載最小離地間隙(mm)	100	-	-	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	65	70	70	80
后備廂容積(L)	512	490	480	415
整備質量(kg)	1660	1620	1595	1652
發動機	雅閣 2014款 3.0L EXLN 旗艦版	帕薩特 2014款 3.0L V6 DSG旗艦尊享版	銳志 2013款 3.0V 尊銳導航版	英菲尼迪G系 2013款 G25 Sedan 豪華運動版
發動機型號	-	-	3GR-FE	VQ25HR
排量(mL)	2997	2975	2995	2496
排量(L)	3.0	3.0	3.0	2.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	V	V	V	V
氣缸數(個)	6	6	6	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10.5	-	10.5	10.3
配氣機構	SOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	87.5	-
行程(mm)	-	-	83	-
最大馬力(Ps)	261	250	227	235
最大功率(kW)	192	184	167	173
最大功率轉速(rpm)	6300	6400	6200	6400
最大扭矩(N·m)	297	310	293	253
最大扭矩轉速(rpm)	5500	3500	4400	4800
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	i-VTEC	-	Dual VVT-i	CVTCS
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	95號	92號	95號
供油方式	多點電噴	直噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	歐V
變速箱	雅閣 2014款 3.0L EXLN 旗艦版	帕薩特 2014款 3.0L V6 DSG旗艦尊享版	銳志 2013款 3.0V 尊銳導航版	英菲尼迪G系 2013款 G25 Sedan 豪華運動版
擋位個數	6	6	6	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	7擋手自一體
底盤轉向	雅閣 2014款 3.0L EXLN 旗艦版	帕薩特 2014款 3.0L V6 DSG旗艦尊享版	銳志 2013款 3.0V 尊銳導航版	英菲尼迪G系 2013款 G25 Sedan 豪華運動版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電子液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	雅閣 2014款 3.0L EXLN 旗艦版	帕薩特 2014款 3.0L V6 DSG旗艦尊享版	銳志 2013款 3.0V 尊銳導航版	英菲尼迪G系 2013款 G25 Sedan 豪華運動版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	腳剎	腳剎
前輪胎規格	235/45 R18	235/45 R18	235/45 R18	225/55 R17
后輪胎規格	235/45 R18	235/45 R18	235/45 R18	225/55 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸

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