更具競爭力實拍吉利帝豪三廂/兩廂

劉暢

2014年07月24日 00:00 原創來源：汽車之家

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● 頭部空間稍顯局促

● 新增1.3T發動機

● 總結

　　即將上市的帝豪與現款帝豪EC7相比，不論外觀還是內飾的質感都有了比較明顯的提升，新增的1.3T發動機在參數上也絲毫不遜于現款的1.8L發動機。在帝豪的身上，我們看不到什么明顯的短板，現在我們只需要期待它的價格，參考現款6.88-11.38萬的指導價，2014款帝豪應該會與現款車型保持在相同的區間。如此看來，綜合實力表現均衡的帝豪，完全有能力延續現款帝豪EC7優異的銷量表現。（文/圖汽車之家劉暢）

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動力不錯/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評測編輯-張可：	1.3T發動機配合CVT變速箱駕駛感受輕松，動力系統各方面調校都不錯，可以說表現令人滿意。新的外觀比老款更精神，搭載的導航娛樂系統易上手、屏幕分辨率高、反應也很快，并且帶有時髦的車載互聯，功能很主流。重要的是價格不貴，頂配10.08萬，性價比還是挺高的。
評測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產品，1.3T發動機和CVT變速箱的組合表現得很稱職。不僅在動力表現上要優于前者，實際駕駛中，小排量發動機上常見的動力遲滯問題也并不明顯�？紤]到它的整體定價比1.8L車型更低，綜合競爭力繼續提升。
評測編輯-時睦華：	渦輪增壓+CVT是個非常討巧的方案，新帝豪發動機和變速箱的匹配給人驚喜，動力足夠又平順。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉向和懸架等的設定上缺乏一些品質感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當然，結合售價來看，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強的。

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