美系緊湊型車之爭 新科魯茲對比�？怂�

　　[汽車之家 車型PK]  上月初，雪佛蘭新科魯茲正式上市，作為一款征戰緊湊型車市場多年，且有著較高的人氣的車型，此次換代可謂是引來了極高的市場關注度。與此同時，它所裝備的1.4T發動機與7速雙離合器變速箱、全新的內飾造型等，都賦予了新科魯茲更強的產品競爭力。不過縱觀緊湊型車市場，競爭可謂激烈，高手如林，最大的挑戰就是同樣屬于美系品牌，而且又是這級別車型的銷量霸主——福特福克斯。今天我們就看看它倆的表現底孰優孰劣？

　　車型方面，我們分別選擇的是新科魯茲1.4T DCG旗艦版和�？怂谷龓�2.0L AT旗艦型，它們都屬于各自車系中的頂配車型，指導價均為16.99萬元。其中新科魯茲由于上市時間較短，因此優惠幅度很有限，大約只有2000-3000元左右。�？怂沟膬灮輨t要相對大一些，基本在萬元上下。之所以選擇頂配車型，是由于它們的配置最為豐富，能更好的展現出各自車系的產品特點與優勢，同時對于購買中低配車型的朋友來說，空間、設計等硬件表現是完全一樣的，同樣也具有很高的參考價值。

● 外觀對比：兩車造型略有神似，軸距新科魯茲更長

　　在新科魯茲照片剛剛公布的時候，就有不少朋友表示：“這車怎么長得與�？怂褂悬c像呢？”而在我見到實車之后，這種感受似乎更強烈了。相比于老科魯茲那種棱角分明的外觀造型，新科魯茲的車身線條的確要顯得柔和不少。據悉，新科魯茲的這一外觀造型主要是由通用汽車在歐洲的設計室操刀，這倒與�？怂褂兄�異曲同工之妙。

　　在尺寸方面，兩車的表現可謂是各有優勢。其中，新科魯茲的車長比�？怂苟喑隽�33mm，但車寬和車高的表現都不及�？怂埂Ｖ劣谳S距，新科魯茲為2662mm，福克斯為2648mm，兩者之間的差距為14mm，新科魯茲的更長一些。

　　兩車除了車頭造型相像外，后備廂蓋尾端類似擾流板的設計以及后尾燈組與高位剎車燈的布局等都有幾分神似，但不管怎么說，兩車的外觀造型都比較符合如今的主流審美，基本都做到了時尚與運動的結合。

　　兩車的前大燈標配的都是鹵素燈泡，其中新科魯茲的近光燈帶有透鏡，而福克斯則沒有。不過�？怂固峁╇瘹獯鬅襞c大燈清洗功能的選裝服務，價格為6000元，這是新科魯茲所不具備的。而且6000元的價格對于原廠件來說，也算比較合理。至于尾燈，兩者的燈組尺寸都很大，造型也比較漂亮，不過它們均沒有采用LED光源，用的都是鹵素燈泡。

　　兩車雖然皆配備了無鑰匙進入功能，但新科魯茲四門都帶有感應器開關，只要鑰匙帶著身上，無論哪個車門都能進行上鎖和解鎖的操作，而�？怂怪挥袃蓚惹伴T帶有此功能，在這一細節表現上不如新科魯茲。

　　不過在外后視鏡方面，福克斯則扳回了一局，它倆的外后視鏡均帶有電加熱功能，并將側轉向燈集成在了后視鏡罩上。不同之處在于，�？怂贡刃驴启斊澏嗔擞�賓燈以及電動折疊功能。

　　兩車的輪圈尺寸均為16英寸，新科魯茲采用的是槍灰色雙五輻設計，視覺效果要比�？怂顾�用的10輻式輪圈更漂亮。輪胎尺寸方面，前者用的是規格為205/55 R16的瑪吉斯Victra MA510系列輪胎，市場售價約450元/條；福克斯用的是205/60 R16的米其林博悅系列輪胎，市場售價約750元/條。在輪胎的選擇上，顯然是�？怂沟母�“高大上”。至于備胎，兩車用的都是瑪吉斯的應急胎，其中新科魯茲的尺寸為T115/70 R16，�？怂沟臑門125/80 R16，兩款備胎都只能臨時使用，且行駛速度不能超過80km/h，駕駛者務必注意。

● 內飾對比：新科魯茲雙色搭配很顯眼，�？怂沟挠昧细�好

　　內飾方面，作為推出時間較短的新科魯茲自然占有優勢。它不但造型設計很立體、富有層次感，馬鞍棕+黑色的搭配也格外奪人眼球。不過在用料方面，它的表現就不如�？怂购昧耍�雖然皮革+縫線的組合的確營造出了很強的豪華感，但中控臺頂部依舊是大面積的硬塑料。而反觀�？怂梗�雖然沒有像新科魯茲那樣討巧的設計，但大面積采用軟性材質，手感不錯。

　　新科魯茲的方向盤采用的是三輻式設計，福克斯的為四輻式，兩者的外圈都采用了真皮包裹，握感都比較令人滿意，同時兩車的方向盤均能四向調節，對于不同身材的駕駛者來說，都更易找到舒適的坐姿。

　　音響方面，新科魯茲裝備的MyLink 2.0智能車載互聯系統，它具有導航、倒車影像、藍牙電話等功能外，還能與采用安卓系統或蘋果手機相連，并將手機上的功能映射到8英寸觸控顯示屏上，增加了它的擴展性和可玩性。

　　相比之下，�？怂股系倪@套SYNC系統在功能性上就顯得樸素很多，頂部的4.2英寸屏幕也只能用于顯示音響、行車電腦等信息，而不具備導航和倒車影像等功能。唯一值得一提的是，音響主機上“SONY”字樣比較吸引眼球，同時面板的造型也很漂亮，做工精致，按鍵和旋鈕的手感與索尼的家庭音響差不多。

　　兩車都裝備有自動空調，這也是目前不少中高配緊湊型車上比較流行的配置。其中新科魯茲的自動空調為單區溫控，福克斯的為雙區，對車內乘客的舒適性而言，顯然是后者的表現更占優。

　　兩車都配備了普通天窗，屬于這一級別車型中的主流配置，并且都帶有一鍵開閉功能，不過在尺寸方面，�？怂沟奶齑帮@然要比新科魯茲的大不少。電動車窗方面，新科魯茲只有主駕駛席帶一鍵升降，副駕駛席為一鍵降，福克斯則是四門均帶有一鍵升降，用起來比較方便。

● 乘坐空間對比：空間表現差異不大

　　新科魯茲與福克斯的座椅都采用了真皮包裹，皮料的手感都比較不錯，而且主駕駛席均有電動調節功能。在此基礎上，新科魯茲還比�？怂苟嗔饲芭抛�椅加熱功能，這對于北方地區的用戶來說，在冬季會比較受用。

　　兩車的座椅舒適性表現都比較令人滿意。座椅內部填充物軟硬適中，在舒適之余又不失支撐性�？傮w來說，它倆的表現在同級別車型中算是上乘的。

　　空間方面，身高176cm的體驗者坐入其中后，新科魯茲的頭部空間約有4指左右，進入后排，頭部空間大約在2指出頭，腿部空間約有1拳+4指。此時的�？怂�，前排頭部空間約有2指余量，后排頭部大約有4指左右，后排腿部空間為1拳+4指。這樣的空間表現對于現如今的緊湊型車來說，算是中等水平。夠用，但談不上寬敞。

　　此外，兩車后排中間地板均有一定的隆起，其中新科魯茲的隆起高度大約在9-10cm左右，福克斯的達到了14cm，而且兩車的縱向間距都相對較小，41碼的鞋都無法從容的放在這里，因此中間乘客如果長時間乘坐的話，舒適性肯定會有影響。兩車的后排都配備了三根三點式安全帶，但�？怂惯�裝備有中間位置的頭枕，而新科魯茲沒有，這點不太應該。至于兒童安全座椅接口，這兩款車自然不會少，并且ISOFIX和LATCH接口都有。

　　其中新科魯茲的ISOFIX接口前設計有一塊裝飾的皮革，在安裝座椅時需要先將它扒開，雖然看著精致，但用起來稍微有點麻煩。相比之下，�？怂沟木秃唵巍⒅苯雍芏�，稍微用點力按壓座墊，就能看到了。

　　儲物空間方面，它倆的表現差異并不大。整體設計比較令人滿意，無論前排還是后排乘客都能有比較不錯的儲物空間，完全不用擔心會出現水瓶子或者手機無處可放的窘況。并且，兩車的后排座椅椅背都能4/6放倒，其中新科魯茲在椅背放倒后與后備廂會有一個150mm高的臺階。而�？怂箘t可以形成全平狀態，不過事先需要將后排座墊掀起，然后再將椅背放倒，操作起來稍嫌麻煩。至于容積，新科魯茲為430L，�？怂篂�530L，完勝前者。

● 安全配置與高科技配置對比：安全配置差異不大，高科技配置各有優勢

　　在安全配置方面，兩車的差異并不大。前排雙氣囊、側氣囊、頭部氣簾、牽引力控制以及變線輔助、車身穩定控制系統等一應俱全，在同級別車型中算是優秀水平。與此同時，�？怂惯�比新科魯茲多了上坡輔助、主動安全系統等高科技配置，更是錦上添花。而新科魯茲也不示弱，自動泊車是它的一大亮點，雖然不算什么稀奇配置，但能出現在緊湊型車中，還是比較少見的。

● 動力及底盤對比：新科魯茲后懸采用瓦特連桿；�？怂篂樗妮啰毩�懸架

　　先來說說動力，新科魯茲采用的是1.4T SIDI渦輪增壓缸內直噴發動機配以7速DCG雙離合器變速箱的組合，福克斯則采用的是2.0L排量自然吸氣發動機+6速雙離合器變速箱的搭配。其中新科魯茲的這臺1.4T發動機最大功率為150馬力，最大扭矩為235�！っ祝桓？怂沟淖畲蠊β蕿�170馬力，最大扭矩為202牛米。數據表現可謂是各有優勢。

　　懸架方面，新科魯茲全系采用的是前麥弗遜獨立懸架配以后扭力粱+瓦特連桿非獨立懸架的組合，�？怂箘t為前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合。就結構而言，福克斯的要比新科魯茲有優勢，但實際表現關鍵還得看調校。有關這兩款車型具體的駕駛感受，感興趣的朋友請點擊看我們的試駕和測試文章。（新科魯茲試駕；福克斯測試）

● 編輯點評：

1、外觀：我更喜歡新科魯茲

　　總體來說，無論是新科魯茲還是�？怂沟耐庥^造型都比較令人滿意，可以說是時尚又動感。而我之所以更青睞新科魯茲，是因為它的細節設計打動了我，比如：槍灰色的輪圈、四門都帶感應開關的門把手等等。

2、內飾：我更喜歡新科魯茲

　　內飾方面，新科魯茲得益于推出時間較短的優勢以及雙色的搭配，讓它的視覺效果顯然更討人喜歡，皮革加雙色縫線的點綴更是烘托出了很強的豪華感，這在一定程度上讓人忘記了它內飾用料上的不足。此外它中控臺上的那塊8英寸彩色觸控顯示屏以及MyLink 2.0系統，更是錦上添花。

3、乘坐空間與舒適性：我更喜歡新科魯茲

　　空間方面，新科魯茲與�？怂沟恼�體差異并不是很大，但對于駕駛者來說感受最明顯的前排頭部空間，新科魯茲有4指，福克斯為2指，前者更寬裕，而且它還比�？怂苟嗔饲芭抛�椅電加熱功能。至于乘坐舒適性，兩車的表現都比較令人滿意，且主駕駛席均帶有電動調節功能，值得表揚。

4、后備廂空間對比：我更喜歡�？怂�

　　�？怂沟暮髠鋷�容積比新科魯茲足足大了100L，因此在這一對比環節中，它可以說是完勝對手。而它的后排椅背在放倒后能與后備廂形成全平的狀態，雖然操作過程有點麻煩，但當搬運大件物品時，還是會顯得更輕松、更方便一些。

5、動力系統對比：我更喜歡�？怂�

　　動力方面，新科魯茲采用的是1.4T發動機，福克斯為2.0L發動機，并且都帶有缸內直噴技術。兩者在數據表現上各有優勢，得益于渦輪增壓技術，新科魯茲的1.4T發動機扭矩更大，而福克斯則用更大的排量換來了更高的功率。至于哪款更好，這完全取決于個人的喜好，對于追求爆發力的朋友，新科魯茲的1.4T發動機或許更有吸引力，但如果是講究平順與線性的車主，�？怂沟�2.0L發動機顯得更從容。就我個人來講，我更傾向于后者。

6、性價比對比：我更喜歡�？怂�

　　最后再來說說性價比，雖然兩車的指導價都一樣，均為16.99萬元，但由于新科魯茲剛上市不久，目前市場優惠很少，最多也就2000-3000元左右的讓利。而�？怂箘t不同，目前普遍優惠都在萬元左右，因此實際售價它會比新科魯茲便宜7000-8000元，性價比更高一些。 

　　看到這里，我想屏幕前的各位對于如何在新科魯茲與福克斯之間選擇，應該也逐漸理清了頭緒。它倆的整體表現差異并不是很大，在同級別車型中都處于上游水平。選擇的關鍵主要還是看個人的喜歡，外觀內飾造型更喜歡誰，渦輪增壓和自然吸氣發動機更青睞哪一個？新科魯茲的內飾造型時髦，細節設計更討人喜歡，1.4T的發動機也符合時下的潮流和趨勢；但如果你不是一個事事趕時髦，卻比較在意內飾的用料、四輪獨立懸架、寬大的后備廂且追求更高性價比的話，�？怂沟膬瀯菥腕w現出來了。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

　　文章還沒完，最后一頁中還有本文介紹的這兩款車型的詳細參數配置對比，敬請點閱。

新科魯茲與福克斯車型參數配置對比：

車型圖片
基本參數	科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版	�？怂� 2012款 三廂 2.0L 自動旗艦型
廠商指導價	16.99萬	16.99萬
經銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭	長安福特
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV
上市時間	2014.08	2012.02
最大功率(kW)	110	125
最大扭矩(N·m)	235	202
發動機	1.4T 150馬力 L4	2.0L 170馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4567*1786*1454	4534*1823*1483
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200	210
官方0-100km/h加速(s)	9.9	-
實測0-100km/h加速(s)	8.49	9.6
實測100-0km/h制動(m)	40.93	40.87
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	6.8
實測油耗(L/100km)	7.4	8.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版	福克斯 2012款 三廂 2.0L 自動旗艦型
長度(mm)	4567	4534
寬度(mm)	1786	1823
高度(mm)	1454	1483
軸距(mm)	2662	2648
前輪距(mm)	1540	1553
后輪距(mm)	1558	1544
車身結構	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	52	55
后備廂容積(L)	430	530
整備質量(kg)	1300	1401
發動機	科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版	�？怂� 2012款 三廂 2.0L 自動旗艦型
發動機型號	LE2	-
排量(mL)	1399	1999
排量(L)	1.4	2.0
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	-	12
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	170
最大功率(kW)	110	125
最大功率轉速(rpm)	5600	6600
最大扭矩(N·m)	235	202
最大扭矩轉速(rpm)	1600-4000	4450
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV
變速箱	科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版	福克斯 2012款 三廂 2.0L 自動旗艦型
擋位個數	7	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合	6擋干式雙離合
底盤轉向	科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版	�？怂� 2012款 三廂 2.0L 自動旗艦型
驅動方式	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版	福克斯 2012款 三廂 2.0L 自動旗艦型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規格	205/55 R16	205/60 R16
后輪胎規格	205/55 R16	205/60 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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