解讀低配車 拍GS5速博1.8T兩驅精英版

全文總結：

　　雖然精英版是GS5速博最低配的車型，但它的配置卻高到了一個我們難以意料的水平，除了外觀造型與中高配車型有著略微差異外，車內的各類安全性和舒適性配置都展現出了廠家的大方。例如天窗、電動真皮座椅、中央彩色大屏幕、自動空調、一鍵啟動等配置都無一缺席，6個安全氣囊、ESP車身穩定控制系統等配置的出現，更是令人喜出望外。甚至不敢相信眼前這臺車，居然是GS5速博家族中最入門的產品，表現實在給力。對于有意購買GS5速博的朋友，我可以說買它足夠了。

　　從此前上市的廣汽傳祺GS5市場表現來看，它今年的月均銷量超過了5800臺，表現還是相當不錯了。隨著GS5速博的推出，應該能與GS5形成合力，在GS5主打2.0L車型的基礎上，GS5速博能進一步提高1.8T車型的競爭力，對于整體銷量來說應該會有積極、正面的促進作用。不過我覺得，GS5速博要想進一步擴大市場，還應推出價格更親民的真正入門版車型，讓更多的消費者享受到它1.8T+7速DCT的組合。

　　當然，我們在感嘆高配置的同時，GS5速博16.38萬元這個相對較高的起售價，也是消費者在買車時不得不直面的問題。要知道長安CS75 1.8T自動擋車型售價范圍12.88-14.38萬元，比亞迪S7(全系2.0T+6DCT)的售價區間也只有11.99-13.99萬元，與它們相比GS5速博的確要貴上不少。而且這一價格也已經觸及了諸如現代ix35、起亞智跑以及日產逍客等一系列合資品牌SUV車型的競爭范圍。與它們相比，GS5速博能否憑借配置和動力優勢，吸引消費者，這個還有待市場的檢驗。畢竟在合資品牌車型價格不斷下探的今天，很多時候是選擇動力一般、配置較低但品質稍好的合資品牌，還是選擇動力出色且配置更豐富的自主品牌，這是擺在不少車主面前的一道難題。（文/圖 汽車之家 沈誠、攝/汽車之家 翟元）

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