編輯選車春節特輯 2014年度緊湊型篇

　　[汽車之家 初步海選]  各位汽車之家的網友大家好，我是上海分站的編輯彭儲文，在這里我謹代表汽車之家編輯部向大家拜年了！祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意！言歸正傳，在過去的一年中，緊湊型轎車市場總共有10余臺新車正式發布，這在往年并不多見，而向來以性價比見長的緊湊型車也深受國內消費者的喜愛。那么問題來了，這么多新車該如何選擇呢？本次就由六位編輯向大家分別推薦六款在去年上市的緊湊型車中給自己留下深刻印象的那臺。

● 彭儲文喜歡的車型——馬自達3 Axela昂克賽拉

喜歡理由1——“魂動”設計理念下的產物美如畫

　　要說昂克賽拉美如畫我相信并不會有多少人反對，碩大的進氣格柵外加整車流暢的線條，將車輛整體勾勒得剛柔并濟。相比馬自達3星騁，昂克賽拉無疑將運動化視覺效果執行得更為徹底。然而，一些年齡稍長的消費者或許對如此激進的造型不一定能夠接受，但不可否認，昂克賽拉真的太漂亮了！

　　車身尺寸方面，昂克賽拉的長寬高分別為4582mm×1795mm×1458mm，軸距為2700mm。在運動風格的緊湊型車中，它的個頭算挺大的了。除此之外，高配車型所配備的18英寸鋁合金輪圈在同級別中也并不多見。

喜歡理由2--內飾漂亮、儀表盤設計感強

　　來到車內，昂克賽拉相比星馳也有不小進步。簡約的設計風格配合中控臺頂端豎起的屏幕很顯檔次。而在用料上，整個中控臺都由搪塑工藝制程的軟性材質制成，縫隙處理也相比老款有所進步。另外在一些小部件上還進行了仿碳纖維處理，很討喜愛運動風格的車主歡心。另外，2.0L車型將轉速表放在了儀表盤正中央真是太有運動氣息了，同級別中這樣的布局也并不多見。

　　昂克賽拉還配備了一套全新的多媒體系統，官方將其命名為馬自達悅聯系統。類似奔馳COMAND、奧迪MMI等�？梢酝ㄟ^位于擋把后方的控制單元對其進行操作。另外，中控彩色屏幕也是一塊觸摸屏，因此在多媒體控制方面，昂克賽拉非常簡單，很快便能上手。

　　中控屏幕上能夠顯示的信息非常多，除了比較常規的導航、音樂功能外，還能查看燃油消耗情況、能量回收系統使用情況、保養信息、車輛設置等等，甚至在連上網絡后還能刷微博。我們也對這套系統做了非常詳細的體驗，感興趣的朋友可以點擊右邊的鏈接：《昂克賽拉多媒體系統體驗》。

喜歡理由3——座椅包裹性強

　　對于打算購買昂克賽拉的消費者我相信乘坐空間并不是你們最先考量的標準，誠然昂克賽拉的空間表現比較一般，身高182cm的編輯坐進前排頭部空間為4指，表現還算不錯，但后排空間卻比較小，并且中央地板也高高隆起，如果后排同時擠滿3名成年人舒適性并不好。然而前后排座椅的包裹性都做的非常到位，座椅側翼很高。

　　昂克賽拉的儲物空間與它的乘坐空間一樣，只能稱得上夠用而已，門板儲物格并不多，并且容積都有些小。馬自達官方并未公布昂克賽拉后備廂的容積，外媒給出的數據則為419L，表現只能算得上一般，不過后排支持4/6比例放倒，并且在放倒后地板非常平整，這點表現不錯！

喜歡理由4——動力總成先進，跑得快、油耗低

　　動力總成部分相信是關注昂克賽拉的消費者最為關心的，高配車型搭載了使用馬自達創馳藍天技術的2.0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，與之匹配的是一款6速自動變速器。只要是開過昂克賽拉的人，都對這臺變速箱贊不絕口，尤其是它對駕駛員的意圖判斷非常清晰，仿佛能讀懂你的心一般。

　　我們實測昂克賽拉的0-100km/h加速時間為9.23秒，相比同樣搭載2.0L自然吸氣發動機的�？怂�、卡羅拉都要快一些，也比1.4T+DSG的速騰快，這個表現相信也符合大家對它的期盼。另外，我們實測下這臺2.0排量的昂克賽拉百公里綜合油耗僅為7.3L，并且這是在夏季全程開著空調的情況下測出的油耗數據，表現相當不錯。

● 編輯點評：

　　總體來看，昂克賽拉在緊湊型市場中是與�？怂�、英朗等車型一伙兒的“運動組”，對于購買這些車型的消費者更多的是在自己的預算內買到一臺樣子夠炫，動力表現優秀的車，而空間大小對于他們來說或許并不是多么在意。優異的加速成績、令人咋舌的低油耗以及漂亮的外觀、內飾設計使得昂克賽拉能很好的符合這類人群的需求。

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