小馬也能拉大車 小排量增壓緊湊SUV推薦

●奔馳GLA級(進口) 2015款 GLA 200

　　奔馳GLA是德系三大豪華品牌緊湊型SUV中上市最晚的一個，而且國產車型還沒有正式下線，不過GLA的關注度一點都不比另外兩個對手弱。GLA全系目前只有GLA 200和GLA 260兩個車型，其中搭載1.6T渦輪增壓發動機的GLA 200是我們今天推薦的車型。

■動力——1250rpm即可輸出最大扭矩

　　GLA 200上的這臺型號為M270的1.6T渦輪增壓發動機在奔馳A級、B級轎車上已經服役了幾年，它的最大特點就是在1250rpm的低轉速就可以釋放出250�！っ椎淖畲笈ぞ兀�這對城市低速擁堵路況時車輛的動力表現有比較大的幫助。值得一提的是，與這款1.6T發動機相配合的7速雙離合變速箱只在A級、B級、CLA級以及GLA車系中使用。

■外觀——增高的A級轎車

　　GLA外觀十分有沖擊力，大老遠就能看到中網上兩條粗壯的鍍鉻裝飾條夾著的碩大奔馳LOGO，極富立體感的大燈和精致的鍍鉻前包圍都讓人覺得很提神。不過，說了這么多，仔細一想，這不正是奔馳A級的外觀造型嗎？簡單點說，GLA就像是一臺離地間隙加高的奔馳A級轎車，SUV的氣息并不是很厚重，更像一臺跨界車。

■內飾——這不就是A級的內飾嗎？

　　剛才說GLA外觀和A級很像，坐到車內才發現，這內飾就是原封不動的A級的內飾。雖然說奔馳設計師好像在偷懶，但是奔馳的制造水準就沒有絲毫松懈，做工用料都保持了奔馳進口車的高水準。內飾唯一值得挑剔的地方就是中控臺上方的屏幕只有5.8英寸（都快趕不上現在手機的尺寸了），而且孤零零在中控臺上顯得有點突兀。

■配置——行車相關配置比較多

『換擋撥片、駕駛模式選擇和自動泊車等』

　　由于只有GLA 200和GLA 260兩款車，具體車型上所以也沒有什么高低配之分。GLA 200的配置亮點集中在駕駛相關的配置上——方向盤換擋、定速巡航、駕駛模式選擇、前后駐車雷達、自動泊車和電子手剎都是標配。而舒適性配置就差了那么點意思，比如空調是手動的，后排也沒有空調出風口。不過安全配置方面值得表揚，側氣囊和膝部氣囊都是標配，輪胎使用的也是缺氣保用輪胎。

■空間——頭部空間壓抑

　　看到低矮的車身，我們就不用對GLA的乘客的頭部空間抱太大期望了。173cm的消費者只有前3指后2指的頭部空間水平。如果換一個身材稍微魁梧一點人上去，就要頂到腦袋了。盡管GLA的軸距比Q3長，但腿部空間明顯小很多，表現不是很理想。

■儲物——后備廂僅僅是夠用

　　GLA后備廂容積也是偏小，在第二排座椅直立的狀態下，官方公布的容積為421L，放倒后為836L，數據上并不突出。不過，還是那句話，購買豪華緊湊型SUV的用戶群體最注重的肯定不是它后備廂能放多少東西。

　　GLA的儲物空間能滿足絕大數情況的使用，采用懷擋的設計，讓中控臺下方多出了一個儲物格。

■車型小結：

　　GLA作為豪華緊湊型SUV的后起之秀，實力不容小視。作為入門車型的這輛GLA 200不僅有一套適合城市駕駛的動力總成而且外觀也十分有都市時尚氣息，很多年輕的“土豪”們已經看上這一新貴了。

●全文總結

　　這篇文章除了能幫助各位網友選到自己稱心合意的SUV之外，更想告訴大家一個趨勢——小排量渦輪增壓發動機必然是日后燃油發動機的發展方向。而推動小排量渦輪增壓發動機發展的最主要的原因還是在于環�！�—之前新聞已經報道，到2020年歐盟范圍內的新車每公里二氧化碳排放必須控制在95克以內。傳統自然吸氣發動機如果要滿足如此苛刻的排放標準，動力性能必然受到大幅影響。所以如果不走混動和電動路線，而又能為我們走出“穹頂”做出一份貢獻，渦輪增壓技術是目前最好的答案。

　　除了今天推薦的這幾款車型外，有更多的廠家已經準備把最新的小排量渦輪增壓發動機動力總成引進到緊湊型SUV車型上——現代集團的1.6T-GDI發動機將運用在新一代ix35上，即將國產的雷諾Kadjar會使用1.2T發動機，寶馬下一代X1也會搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機加入豪華緊湊型SUV的戰場。這些都預示著我們即將迎來小排量渦輪增壓發動機的時代，而未來也會有更多的“小馬”拉著SUV出現在我們的眼前。（文/圖 汽車之家 黃琦寧）

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