小馬也能拉大車 小排量增壓緊湊SUV推薦

　　[汽車之家 初步海選]  其實一開始讓我推薦小排量渦輪增壓緊湊型SUV，我是拒絕的。因為在我心里也有一種“自然吸氣情結”，認為渦輪增壓發動機帶來的駕駛感受不如自然吸氣發動機那樣細膩，而且我對小排量發動機推動SUV這種“小馬拉大車”的搭配，也保持懷疑態度。但是在各大汽車廠商的努力下，小排量渦輪增壓發動機在平順性和穩定性方面的弱點已經大大改善，而其動力大（尤其是寬泛的最大扭矩輸出范圍）和油耗低的特點得到進一步發展。加之SUV車型空間大和通過性好的特點備受消費者的青睞，促使現在的緊湊型SUV市場里，搭載小排量渦輪增壓發動機的車型越來越多。那我們今天就來看一下有哪些用小馬拉的大車值得消費者考慮。

●野帝 2014款 1.4TSI DSG野驅版

　　提到“小排量渦輪增壓”這個詞組，那就不能忽略大眾集團的“黃金動力組合”——1.4TSI發動機+DSG變速箱。不過大眾集團并沒有為他們在中國緊湊型SUV市場的主力車型途觀搭載上這套成熟的動力總成（途觀僅有1.4TSI EA111發動機搭配手動變速箱的藍驅車型，性價比并不高），而是搭載在定位更加個性的斯柯達野帝上。我們今天推薦的2014款 1.4TSI DSG野驅版是野帝1.4T車系中的頂配車型。

■動力——熟悉的配方熟悉的味道

　　盡管備受輿論壓力，但不可否認的是，1.4TSI EA211發動機和7速雙離合變速箱的搭配為大眾集團在中國的“攻城拔寨”可謂是立下了汗馬功勞。150馬力的最大馬力并不能在主流小排量渦輪增壓發動機中脫穎而出，但是250�！っ椎淖畲笈ぞ睾�7速DSG變速箱的默契配合，能夠打消消費者對動力表現的擔憂。雖然我們沒有對1.4T車型進行過詳細測試，但是從1.4T車主的口碑反饋來看，沒有太多對動力的抱怨。而且野帝1.4T發動機+DSG變速箱車型的油耗表現，從我們汽車之家車主反饋的數據來看，比今天推薦的其他車型都低上許多。

■外觀——硬派野性范十足

　　提到野帝，首先從我腦海里冒出來的并不是上面提到的動力組合，而是直來直去線條勾勒出的方正造型——在緊湊型SUV都朝著城市化發展的時代，野帝的外觀設計依然“野味十足”。不過這種硬派造型注定和女漢子之外的多數女性消費者無緣，可以說野帝的外觀處處彰顯的都是男人味。在野帝1.4T車系中，不同配置的車型，在外觀上也會有一些區別。我們今天推薦的1.4TSI DSG野驅版車型，不僅在尾門上增加了外掛備胎，在前后包圍的造型上也和低配車型有所不同。

■內飾——規規矩矩，野氣全無

　　略顯沉悶的大眾家族風格全黑配色內飾加上褐色木紋點綴，令野帝的車內明顯沒有了外觀的那股野勁，內外的落差讓人一時有些難以接受。既然內飾設計采用了大眾風格，那內飾的用料做工也是大眾品質——各部件之間的接縫均勻邊緣整齊，用料也比較出色，中控臺使用的是搪塑工藝手感不錯。

■配置——頂配沒有標配導航

『氙氣自動大燈和主副駕駛座椅電動調節』

　　官方指導價已經突破20萬大關的野帝 2014款 1.4TSI DSG野驅版在配置上達到了比較高的水準——全景天窗、胎壓監測、主副駕駛員電動座椅、前排座椅加熱和氙氣自動大燈等都是標配。不過像倒車影像、GPS導航這種配置還需要選裝，就有點不應該了。

■乘坐——空間比較寬敞

　　從體驗圖中看到，我們的體驗著在野帝的前后排都能獲得比較不錯的乘坐空間，規整的造型令車內空間都很充足。

■儲物——后備廂變化靈活

　　后備廂空間的靈活性是野帝的賣點之一。野帝的第二排座椅支持4/2/4折疊放倒，雖然折疊放倒后并不算太平整，但是座椅可以完全從車廂內拆下來。如果車主需要經常搬運大件或者大量物品，拆掉座椅后的野帝還可以當個廂式貨車來用呢。

　　雖然儲物空間不是特別的多，但是野帝在車內的儲物空間也花了一些心思，增加了日常實用的便利性。

■車型小結：

　　野帝 2014款 1.4TSI DSG野驅版車型是一個既個性又中庸的選擇。說個性是因為它特立獨行的硬朗造型能夠令人過目不忘，說中庸是它傳統的內飾和成熟的動力配置沒有明顯的缺陷。如果考慮上市場終端的優惠，這款野帝要比同平臺的途觀1.4T車型劃算很多。因此這款開起來省油，用起來寬敞，外觀有個性的野帝可以成為那些已經成家立業但又不喜歡隨大流的消費者的考慮對象。

●標致3008 2015款 1.6THP 自動至尚版

　　標致3008作為緊湊型SUV里一個很有個性的車型，也提供了小排量渦輪增壓發動機車型給消費選擇。標致為3008搭配的動力總成是PSA集團的“黃金搭檔”——1.6THP發動機和6速手自一體變速箱。那我們就來看一下這匹名聲在外的“小馬”拉著的標致3008 2015款 1.6THP 自動至尚版有什么吸引人的地方。

■動力——不輸“黃金動力組合”

　　相比上面大眾集團的1.4TSI+7速DSG動力組合，標致3008上的1.6THP發動機數據上要多出17馬力，搭配的變速箱仍然是傳統的6AT。不過，搭載過這套動力總成的車型幾乎都贏得了贊譽的聲音，而從我們汽車之家之前的測試文章來看，這只小馬拉著3008跑著也是挺快的。但是油耗問題是標致3008 1.6THP車型的一個劣勢，無論是我們的測試數據，還是認證車主反饋的油耗數值，這款3008的油耗都處于偏高的水平。

■外觀——優雅而精致的法系風格

　　雖然外觀是否好看是一個很主觀的評價，但是我想大部分網友還是會給3008的外觀投上支持的一票。而且相比上面的野帝，對于女性消費者來說，3008要更“迷人”一些。犀利而修長的頭燈造型搭配六邊形的鍍鉻“小嘴”顯得很清秀，而下包圍的鍍鉻裝飾也提升了氣場。雖然3008在車身尺寸上沒有太多優勢，但是法國人把“小”做得很細致，側面造型十分流暢動感，尾燈設計也很出彩。

■內飾——時尚“戰斗機”

　　剛還陶醉在3008優雅的外觀之中，剛進車內又被別出心裁的中控臺設計所吸引。在包圍著駕駛員的中控臺里操縱一排類似飛機駕駛艙內按鍵設計的功能開關，真的很有駕駛戰斗機的范兒。在內飾材質方面，標致3008也沒有吝嗇，大面積使用了搪塑工藝材料，而且還有很精致的縫線效果加以裝飾。

■配置——HUD炫酷且實用

『GPS導航和倒車影像』

　　1.6THP 自動至尚版是標致3008全系的頂配車型，配置表現值得肯定。在3008上，全景天窗、胎壓監測、主副駕駛員電動座椅、前排座椅加熱都是標配，上面野帝缺少的發動機啟停、電子手剎、倒車影像（包括前駐車雷達）和GPS導航也都出現在3008的頂配車型上。其中比較有亮點的配置是HUD抬頭顯示，它不僅僅在升起來的瞬間感覺特別棒，而且15款車型上的HUD還支持顯示導航信息，更加實用。要說3008在配置上還有什么遺憾，沒有配備氙氣大燈可以算一個。

■乘坐——“好身材”要付出代價

（空間體驗圖為2013款車型，沒有配備全景天窗，敬請諒解）

　　從前面的車身參數數據來看，造型漂亮的3008在軸距和高度數據上處于劣勢，這很有可能會對車內的乘坐空間造型影響。從體驗圖可以看到，即使是沒有全景天窗的老款車型，前后排頭部空間只是中等水平。后排乘客的腿部空間沒能達到兩拳，在同級別中并不出眾。

■儲物——對開式尾門是特色

　　3008的的第二排座椅支持4/6放倒但是不能拆除，放倒之后還是很平整的。而3008后備廂最大的特色在于它的尾門是上下對開式設計，而且可以單獨開啟下方的小門，這在停車空間比較小的情況還是挺實用的。

　　同樣是法國車，標致車型就不會像雪鐵龍車型一樣，經常出現的“反人類”儲物設計的情況。這臺3008的儲物表現可以說是中規中矩，隨身的東西都有合適的地方放置。

■車型小結：

　　不得不說標致3008在國內緊湊型SUV中確實有種獨特的吸引力，這從全國范圍內并不大的終端優惠也可以看出來。優雅的外觀、獨特的內飾和豐富的配置都是我們推薦這輛標致3008 2015款 1.6THP 自動至尚版的理由。再回到開頭的問題，1.6THP發動機+6AT組合的動力表現不容置疑，如果油耗要能低一點，它的粉絲無疑會更加多。

●翼虎 2015款 1.5L GTDi 兩驅風尚型

　　作為緊湊型SUV市場的熱銷車型之一，福特翼虎從來就不缺少關注度，而且福特也在翼虎2013款車型中提供了1.6T的小排量渦輪增壓發動機車型。不過翼虎在今年1月份進行了小改款，改款的重點就是把老款1.6T車型更換為搭載全新的1.5L GTDi渦輪增壓發動機的車型，其中的1.5L GTDi 兩驅風尚型就是我們今天推薦的車型。

■動力——181馬力可不是特技

　　15款翼虎換上的1.5L GTDi四缸渦輪增壓發動機最大馬力和最大扭矩分別是181馬力和240�！っ�。這臺發動機在排量減少0.1L的前提下，最大馬力比老款翼虎的1.6T發動機多了4馬力（想知道為啥這么牛，點擊這里）。與這款排量減小馬力增大的EcoBoost發動機搭配的依舊是6速手自一體變速箱，這樣的動力配置，應付日常行車肯定是綽綽有余。我們最近測試了翼虎1.5T四驅車型的加速成績，如果換成兩驅車型，成績還能進一步提高。而且從我們的口碑油耗反饋來看，翼虎1.5T車型的油耗表現相比老款1.6T車型有所改進。綜合來看，這臺在2015年沃德十佳發動機提名的機器真是為小排量渦輪增壓發動機漲了不少臉。

■外觀——沒有“馬丁臉”也很威武

　　小改款的翼虎沒有換上福特現在家族化的“馬丁臉”，在側面和尾部的外觀上也沒有太多改變。翼虎整體造型年輕而且富有沖擊力，特別是下進氣格柵的兩顆“獠牙”透露出一股兇悍勁。這種生猛的造型，能吸引不少年輕消費者的目光。值得一提的是，除了造型上的威武，翼虎在尺寸上的優勢也相當可觀，在同級別車型中屬于大塊頭。

■內飾——年輕化風格，立體感很強

　　新款翼虎的內飾和老款車型保持一致，不規則造型的功能區域和亮色裝飾件營造出年輕的氣息，而各個區域之間的劃分設計顯得很有立體感。中控臺頂部采用搪塑工藝，下方的銀色塑料件遠距離視覺效果不錯，但是近距離觀察的話，顯得有點廉價。

■配置——啟停系統全系標配

『18英寸輪圈和全景天窗』

　　這款翼虎1.5T的中配車型的廠商指導價比最低配車型貴了2.4萬元，配置上增加了全景天窗、真皮多功能方向盤、皮質座椅、藍牙系統和自動大燈等，而且新款的1.5T風尚型比老款1.6T風尚型增加了后視鏡電動折疊功能。另外，18寸輪圈搭配235/50 R18輪胎在同級別同價位車型中也算一個亮點。

■乘坐——后排頭部空間比老款有所提升

　　翼虎的車身尺寸雖然很大，但是從上面的圖片可以看到，老款車型的后排頭部空間并不令人滿意。福特這次改款中優化了座椅結構和內部填充物，令后排乘客頭部空間有所改善。

■儲物——沒有地方放手機

　　翼虎的后備廂在最小寬度和最大縱深方面都比以上兩款車型稍微大一些，不過第二排放倒后有明顯的傾斜，并不平整。

　　細心的網友能發現，上面的翼虎儲物空間展示圖里，沒有出現手機和卡片之類的物品。除了水瓶，翼虎竟然沒有考慮到給手機和其他物品一個合適的儲物空間，看來這些物品只能占用一下前排杯架的位置了。

■車型小結：

　　我覺得用“小馬”來形容翼虎這臺1.5T發動機已經不太合適了，畢竟它的動力指標已經達到了部分1.8T甚至2.0T發動機的水平，所以用來拉動翼虎絕對是游刃有余。翼虎年輕的造型依然很有活力，而作為全系的次低配車型，1.5L GTDi 兩驅風尚型的配置也達到了同級別主流水準。如果你希望拉車的小馬能強壯一點，自己年齡和心態也比較年輕的話，翼虎 2015款 1.5L GTDi 兩驅風尚型很有可能就是你的“菜”。

●奧迪Q3 2015款 30 TFSI 舒適型

　　小排量渦輪增壓發動機也進入豪華品牌的法眼，推出各自的搭載小排量渦輪增壓發動機的緊湊型SUV也是理所當然的事。其中，奧迪Q3是第一個運用上小排量渦輪增壓發動機的豪華品牌緊湊型SUV。當然，它所使用的動力系統和上面斯柯達野帝十分相似——都是1.4T EA211發動機搭配雙離合變速器，但是實際上還是有一些區別，我們在下面動力部分會進行介紹。今天我們推薦的奧迪Q3 2015款 30 TFSI 舒適型是Q3 1.4T車型中的頂配型號，售價接近30萬。

■動力——奧迪也用“黃金動力組合”

　　大眾集團這套1.4TSI發動機+雙離合變速箱的動力組合搭載的車型十分廣泛，但每個車型的具體搭配又有所區別。比如奧迪Q3和野帝使用的都是1.4T EA211發動機，但Q3搭配的6速S tronic變速箱為濕式雙離合變速箱（型號為DQ250）而野帝使用的是7速干式雙離合變速箱（型號為DQ200），變速箱的差異對整車動力表現還是有很大影響的。

■外觀——燈比車要漂亮

　　今天推薦的幾款車，由于是SUV的緣故，看起來都挺男人、挺威武的，然而這輛奧迪Q3的造型卻有點賣萌的意思。奧迪Q3的設計語言以曲線為主，尤其是側面和尾部圓滾滾的造型讓人感覺很親切。不過，Q3最有辨識度的還是它的燈組設計——車頭的刀刃LED日行燈和那對造型獨特的尾燈令人印象深刻。值得一提的是，Q3很可能會在今年完成一次改款，外觀方面會有一定程度的變化（新Q3長啥樣？請點擊這里）。

■內飾——用料做工令人滿意

　　Q3也采用了奧迪家族化的內飾，但是也有自己的特點——傾斜的中控區域令Q3的內飾顯得更為年輕一些。Q3內飾做工和用料保持了奧迪一貫的高品質，尤其是這個真皮多功能方向盤，手感相當不錯。

■配置——全部選裝項合計接近10萬元

『MMI導航娛樂系統和駕駛模式選擇』

　　這款售價接近30萬的Q3上標配了氙氣自動大燈（帶清洗功能）、全景天窗、真皮座椅、胎壓監測、發動機啟停系統和電子手剎等配置，可以說已經達到了同級別的中等水平。如果您對配置還有進一步需求，Q3提供了幾十個選裝項目，只是全部選下來您得多掏差不多十萬塊錢。

■乘坐——乘坐空間中規中矩

　　大部分消費者都很關注外觀看起來比較小巧的Q3在乘坐空間方面的表現。通過實際體驗，我們發現Q3的乘坐空間確實不是很大，但是對于中等身材的駕駛員和乘客來說已經足夠。

■儲物——手套箱里有空調

　　Q3的后備廂空間并不算大，但是購買這類車的消費者也不會十分看重后備廂的容積了。第二排座椅支持4/6拆分折疊放倒，不過放倒后也不算平整。

　　Q3在車內儲物空間上的亮點是它都手套箱內有一個溫度調節旋鈕，可以調節手套箱內的溫度。這樣夏天可以冰鎮飲料，冬天可以保溫食品，是非常方便的設計。

■車型小結：

　　Q3通過推出搭載小排量渦輪增壓發動機的車型來降低售價門檻，市場反饋非常不錯，說明消費者對這使用種動力配置的豪華品牌車型并不抗拒。而我們推薦的奧迪Q3 2015款 30 TFSI 舒適型雖然廠商指導價格高達28.98萬元，但是配置方面比價格低2.3萬元的進取型多了真皮座椅（選裝價格11500元）、氙氣大燈和LED尾燈（燈光選裝包價格7000元），副駕駛電動調節座椅等更符合豪華品牌定位的配置。

●奔馳GLA級(進口) 2015款 GLA 200

　　奔馳GLA是德系三大豪華品牌緊湊型SUV中上市最晚的一個，而且國產車型還沒有正式下線，不過GLA的關注度一點都不比另外兩個對手弱。GLA全系目前只有GLA 200和GLA 260兩個車型，其中搭載1.6T渦輪增壓發動機的GLA 200是我們今天推薦的車型。

■動力——1250rpm即可輸出最大扭矩

　　GLA 200上的這臺型號為M270的1.6T渦輪增壓發動機在奔馳A級、B級轎車上已經服役了幾年，它的最大特點就是在1250rpm的低轉速就可以釋放出250�！っ椎淖畲笈ぞ�，這對城市低速擁堵路況時車輛的動力表現有比較大的幫助。值得一提的是，與這款1.6T發動機相配合的7速雙離合變速箱只在A級、B級、CLA級以及GLA車系中使用。

■外觀——增高的A級轎車

　　GLA外觀十分有沖擊力，大老遠就能看到中網上兩條粗壯的鍍鉻裝飾條夾著的碩大奔馳LOGO，極富立體感的大燈和精致的鍍鉻前包圍都讓人覺得很提神。不過，說了這么多，仔細一想，這不正是奔馳A級的外觀造型嗎？簡單點說，GLA就像是一臺離地間隙加高的奔馳A級轎車，SUV的氣息并不是很厚重，更像一臺跨界車。

■內飾——這不就是A級的內飾嗎？

　　剛才說GLA外觀和A級很像，坐到車內才發現，這內飾就是原封不動的A級的內飾。雖然說奔馳設計師好像在偷懶，但是奔馳的制造水準就沒有絲毫松懈，做工用料都保持了奔馳進口車的高水準。內飾唯一值得挑剔的地方就是中控臺上方的屏幕只有5.8英寸（都快趕不上現在手機的尺寸了），而且孤零零在中控臺上顯得有點突兀。

■配置——行車相關配置比較多

『換擋撥片、駕駛模式選擇和自動泊車等』

　　由于只有GLA 200和GLA 260兩款車，具體車型上所以也沒有什么高低配之分。GLA 200的配置亮點集中在駕駛相關的配置上——方向盤換擋、定速巡航、駕駛模式選擇、前后駐車雷達、自動泊車和電子手剎都是標配。而舒適性配置就差了那么點意思，比如空調是手動的，后排也沒有空調出風口。不過安全配置方面值得表揚，側氣囊和膝部氣囊都是標配，輪胎使用的也是缺氣保用輪胎。

■空間——頭部空間壓抑

　　看到低矮的車身，我們就不用對GLA的乘客的頭部空間抱太大期望了。173cm的消費者只有前3指后2指的頭部空間水平。如果換一個身材稍微魁梧一點人上去，就要頂到腦袋了。盡管GLA的軸距比Q3長，但腿部空間明顯小很多，表現不是很理想。

■儲物——后備廂僅僅是夠用

　　GLA后備廂容積也是偏小，在第二排座椅直立的狀態下，官方公布的容積為421L，放倒后為836L，數據上并不突出。不過，還是那句話，購買豪華緊湊型SUV的用戶群體最注重的肯定不是它后備廂能放多少東西。

　　GLA的儲物空間能滿足絕大數情況的使用，采用懷擋的設計，讓中控臺下方多出了一個儲物格。

■車型小結：

　　GLA作為豪華緊湊型SUV的后起之秀，實力不容小視。作為入門車型的這輛GLA 200不僅有一套適合城市駕駛的動力總成而且外觀也十分有都市時尚氣息，很多年輕的“土豪”們已經看上這一新貴了。

●全文總結

　　這篇文章除了能幫助各位網友選到自己稱心合意的SUV之外，更想告訴大家一個趨勢——小排量渦輪增壓發動機必然是日后燃油發動機的發展方向。而推動小排量渦輪增壓發動機發展的最主要的原因還是在于環�！靶侣勔呀泩蟮�，到2020年歐盟范圍內的新車每公里二氧化碳排放必須控制在95克以內。傳統自然吸氣發動機如果要滿足如此苛刻的排放標準，動力性能必然受到大幅影響。所以如果不走混動和電動路線，而又能為我們走出“穹頂”做出一份貢獻，渦輪增壓技術是目前最好的答案。

　　除了今天推薦的這幾款車型外，有更多的廠家已經準備把最新的小排量渦輪增壓發動機動力總成引進到緊湊型SUV車型上——現代集團的1.6T-GDI發動機將運用在新一代ix35上，即將國產的雷諾Kadjar會使用1.2T發動機，寶馬下一代X1也會搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機加入豪華緊湊型SUV的戰場。這些都預示著我們即將迎來小排量渦輪增壓發動機的時代，而未來也會有更多的“小馬”拉著SUV出現在我們的眼前。（文/圖 汽車之家 黃琦寧）

車型圖片
基本參數	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅版	標致3008 2015款 1.6THP 自動至尚版	翼虎 2015款 1.5L GTDi 兩驅風尚型
廠商指導價	21.98萬	22.07萬	21.78萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達	東風標致	長安福特
級別	小型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國V
上市時間	2013.11	2014.11	2015.01
最大功率(kW)	110	123	133
最大扭矩(N·m)	250	245	240
發動機	1.4T 150馬力 L4	1.6T 167馬力 L4	1.5T 181馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4459*1793*1682	4428*1840*1652	4524*1838*1695
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190	205	-
官方0-100km/h加速(s)	9.5	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	6.8	7.2
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅版	標致3008 2015款 1.6THP 自動至尚版	翼虎 2015款 1.5L GTDi 兩驅風尚型
長度(mm)	4459	4428	4524
寬度(mm)	1793	1840	1838
高度(mm)	1682	1652	1695
軸距(mm)	2638	2613	2690
前輪距(mm)	-	1531	1563
后輪距(mm)	-	1525	1565
滿載最小離地間隙(mm)	-	178	180
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	55	60	60
后備廂容積(L)	430-1630	503	-
整備質量(kg)	1435	1540	-
發動機	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅版	標致3008 2015款 1.6THP 自動至尚版	翼虎 2015款 1.5L GTDi 兩驅風尚型
發動機型號	-	-	CAF479WQ1
排量(mL)	1395	1598	1499
排量(L)	1.4	1.6	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	-	-	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	167	181
最大功率(kW)	110	123	133
最大功率轉速(rpm)	5000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	250	245	240
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3000	1400-4000	2000-4500
發動機特有技術	-	CVVT連續可變正時系統	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國V
變速箱	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅版	標致3008 2015款 1.6THP 自動至尚版	翼虎 2015款 1.5L GTDi 兩驅風尚型
擋位個數	7	6	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋干式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅版	標致3008 2015款 1.6THP 自動至尚版	翼虎 2015款 1.5L GTDi 兩驅風尚型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電子液壓助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅版	標致3008 2015款 1.6THP 自動至尚版	翼虎 2015款 1.5L GTDi 兩驅風尚型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	電子駐車	手剎
前輪胎規格	225/50 R17	225/50 R17	235/50 R18
后輪胎規格	225/50 R17	225/50 R17	235/50 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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車型圖片
基本參數	奧迪Q3 2015款 30 TFSI 舒適型	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
廠商指導價	28.98萬	28.98萬
經銷商報價
廠商	一汽奧迪	奔馳(進口)
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	歐V
上市時間	2014.04	2014.10
最大功率(kW)	110	115
最大扭矩(N·m)	250	250
發動機	1.4T 150馬力 L4	1.6T 156馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4385*1831*1589	4431*1804*1483
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	201	215
官方0-100km/h加速(s)	9.3	8.8
實測0-100km/h加速(s)	9.31	8.69
實測100-0km/h制動(m)	39.61	38.58
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4	6.4
實測油耗(L/100km)	8.5	7.7
整車質保	三年或10萬公里	三年不限公里
車身	奧迪Q3 2015款 30 TFSI 舒適型	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
長度(mm)	4385	4431
寬度(mm)	1831	1804
高度(mm)	1589	1483
軸距(mm)	2603	2699
前輪距(mm)	1571	-
后輪距(mm)	1575	-
車身結構	SUV	SUV
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	64	50
后備廂容積(L)	460	-
整備質量(kg)	1520	1559
發動機	奧迪Q3 2015款 30 TFSI 舒適型	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
發動機型號	-	-
排量(mL)	1395	1595
排量(L)	1.4	1.6
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	156
最大功率(kW)	110	115
最大功率轉速(rpm)	5000-6000	5300
最大扭矩(N·m)	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3000	1250-4000
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	歐V
變速箱	奧迪Q3 2015款 30 TFSI 舒適型	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
擋位個數	6	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉向	奧迪Q3 2015款 30 TFSI 舒適型	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	四連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	奧迪Q3 2015款 30 TFSI 舒適型	奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 200
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/55 R17	235/50 R18
后輪胎規格	235/55 R17	235/50 R18
備胎規格	非全尺寸	無