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長安福特-�？怂�

老伙計新對決 新款�？怂箤Ρ瓤启斊�

《黃司機》主創
 2015年06月23日 00:00 原創 來源：汽車之家
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�？怂故鼙姀V/科魯茲更運動

　　[汽車之家 車型PK]  提起美系緊湊型轎車，�？怂购涂启斊澾@對“老伙計”必定首先出現在大家的腦海中�？启斊澰�2014年搶先完成了換代，從頭到尾都進行革新的全新科魯茲在整體實力上又進一步提升。而福克斯倒并不著急換代，不過換上“馬丁臉”的新款�？怂乖诤芏喾矫娑歼M行了改變。毫無疑問，這兩位老兄之間必然又有一翻激戰。

汽車之家

　　目前新款�？怂惯�沒有正式上市，具體的價格未公布，因此我們今天僅做“看得見”的靜態對比，兩車的性價比暫且不下結論。參加對比的新款�？怂故�全系的頂配車型福克斯 2015款 1.5L GTDi AT 旗艦型(以下簡稱�？怂梗�，那我們自然就要把科魯茲的頂配車型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版（以下簡稱科魯茲）請過來進行對比。

●外觀對比

　　科魯茲換代之后外觀就發生了翻天覆地的變化，而此次改款的�？怂挂病疤咨稀绷思易寤男虑澳�。這兩車的外觀對決，必然能摩擦出不少火花。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　雖然我們已經做好了�？怂箍赡軙褚慌_縮小版蒙迪歐或放大版福睿斯的心理預期，但是當見到實車的時候，內心還是忍不住說一句“漂亮”。這套“馬丁臉”使用在新款�？怂股锨〉胶锰�，運動之余潮流氣息也很濃。而科魯茲所透露的攻擊性甚至要比�？怂惯�要強烈，雪佛蘭家族化的三層大嘴造型夸張，氣勢十足。如果光講視覺沖擊力，科魯茲要更為搶眼。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　如果認真看一下外觀的細節，發現同為美系轎車的兩位選手在一些地方挺相似的。新款�？怂购涂启斊澊鬅舳疾捎昧诵揲L的多邊形造型，眼神都足夠犀利。兩車發動機艙蓋上方隆起的線條，也是刻畫運動感和力量感的有效手段。

燈光配置對比
車型�？怂� 1.5L GTDi AT 旗艦型科魯茲 1.4T DCG旗艦版
近光燈透鏡●●
自動大燈●●
LED日行燈●●
氙氣大燈○-
大燈清洗功能○-
轉向頭燈○-
自動遠光燈○-

　　兩輛車標配的燈光水平可以說不分伯仲，都配備了帶透鏡鹵素大燈和LED日行燈，也均支持自動控制。不過頂配�？怂箵碛胸S富的燈光選裝項，包括了氙氣大燈+大燈清洗、自適應轉向大燈和自動控制的遠光燈，有需要的消費者可以把燈光“武裝到牙齒”。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　作為兩個車系的頂配車型，他們都配備了并線輔助系統（廠家對這個系統的命名不一樣），為駕駛員增加了不少便利。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　雖然兩車選用的16英寸輪圈在同級別中屬于主流偏上的水平，但是如果能裝上更大一號的輪圈，他們倆運動的特征還能更加明顯一些。輪圈樣式方面，�？怂沟碾p10輻輪圈看起來沒有科魯茲的雙5輻輪圈那么有力量感，視覺效果有點過于普通。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　新款�？怂惯x用了固特異的ASSURANCE FUEL MAX（安節輪）系列輪胎，從名字就能看出，這是一款突出節油性能的產品。而科魯茲使用的則是更偏向運動的瑪吉斯VICTRA 510系列輪胎。兩車都選擇了瑪吉斯品牌的非全尺寸備胎，�？怂股系膫涮ピ谝幐裆弦晕⒏咭恍�。

長安福特 福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　此次改款中，福特沒有對福克斯的側面造型進行改動，基本上保留了現款車型的整體輪廓�？启斊澋膫让嬖煨惋@得很飽滿，B柱后下滑的弧線很漂亮，看上去比福克斯更協調。目前新款�？怂沟能嚿沓叽鐢祿策�沒有公布，所以倆的塊頭就沒法進行精確比較。

車身尺寸對比（單位：mm）
車型�？怂� 1.5L GTDi AT 旗艦型科魯茲 1.4T DCG旗艦版
長45344567
寬18231786
高14831454
軸距26482662

　　在車身尺寸對比中兩車算是互有勝負，�？怂乖陂L度和軸距上不占優勢，但是比科魯茲更寬更高。從外觀數據上看，�？怂购涂启斊澰谲噧瓤臻g上也應該互有勝負，那實際表現是否是這樣呢？我們在后面的乘坐空間體驗對比中會給出答案。

長安福特 福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　如果說車頭部分的設計，兩車都走得是很相近的運動路線，那到了車尾部分，它們倆開始有了一點取向的差異。新款�？怂沟奈膊孔兓饕性谖矡羯稀煨透颖馄�，燈罩紅色區域的面積有所增加，使它顯得更加老成。而科魯茲的尾部線條明顯比�？怂挂钴S許多，還有一條鍍鉻裝飾橫貫車尾，比較醒目。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　這兩車外觀對比得出的第一個結論是，它們的顏值都不低。�？怂拐葜笮Чγ黠@的，它的身上既有運動細胞也有穩重一面，受眾面比較廣泛�？启斊潉t處處都透露著運動氣息，無論從哪個角度，它都能給人很有活力的感受，這也說明它的目標人群鎖定在了年輕消費者。

2

內飾設計都很年輕

●內飾對比

　　福克斯和科魯茲的內飾設計也是頗具特點，兩款車都在繼承了自己家族的一些元素的基礎上，朝著年輕化的方向設計。

長安福特 福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　坐進車內，新款�？怂共粫屓擞刑嗟牟涣晳T，因為車內基本上沒有發生太巨大的變化。內飾的整體感受還是非常運動，中央多媒體控制區域變得更加簡潔，搭配上黑色烤漆面板顯得很時尚。這一代科魯茲的內飾得到了不少人的贊譽，主要原因是它突破了以往雪佛蘭車系比較沉悶的設計風格，轉而跟上了潮流。頂配科魯茲內飾提供黑色和馬鞍棕色兩套方案，我們這輛車選裝的是黑色內飾。總的來說，這兩款車的內飾都偏向年輕化，充滿活力。

長安福特 福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　這輛福克斯可算是用料十足，中控臺和門板都運用了大面積的軟質材料�？启斊澅憩F也挺不錯，雖然在某些位置使用的是硬質塑料，但像雙縫線裝飾這樣的細節處理，讓車內檔次感有所提升。

長安福特 福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　美系車的內飾以往總會招來一些吐槽，這兩款車的表現又如何呢？經過體驗，�？怂沟膬蕊椬龉げ]有給我們帶來驚喜，只能說是合格水平。科魯茲的內飾做工要稍微比�？怂购靡恍�，在一些細節的地方，比如上圖帶有溫度顯示的空調旋鈕，花了一些心思。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　新款�？怂箵Q上的三輻方向盤比現款車型上的四輻方向盤更加能融入運動化的內飾氛圍，而且手感依舊很不錯�？启斊澋姆较虮P一改老款車型的呆板，無論是造型還是裝飾，都很有時尚氣息，視覺效果比�？怂挂�。兩車方向盤都支持四向調節，這點比較令人滿意。

長安福特 福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　�？怂沟姆较虮P區域能夠控制的功能極為豐富，而且頂配車型會裝配換擋撥片，為熱血青年們提供了一定的樂趣。相比�？怂梗启斊澋姆较虮P就沒有太多可玩性。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　從我個人的觀點來看，兩車的儀表盤都不算特別漂亮。新款�？怂惯�是沿用了之前的表盤設計，風格比較硬朗�？启斊澋膬x表盤太過平淡無奇，并不能提起太多駕駛欲望，和它運動的外觀不夠搭調。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　再看行車電腦，新款福克斯的行車電腦功能十分強大，除了查看基本信息之外，還能對車輛功能進行設置�？启斊澬熊囯娔X雖然也能顯示不少信息，但無論是顯示效果還是功能選項，都不及�？怂埂�

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�？怂古渲酶�/科魯茲空間大

●配置對比

　　今天我們找來的兩款頂配車型，配置十分豐富，能夠滿足大部分消費者的需求。不過，即使同為頂配，兩車的配置水平也還存在一定的差距。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

行車和安全配置對比
車型�？怂� 1.5L GTDi AT 旗艦型科魯茲 1.4T DCG旗艦版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●
車身穩定系統●●
上坡輔助●●
定速巡航●●
前/后駐車雷達前● / 后●前● / 后●
倒車影像●●
自動泊車●●
發動機啟停●●
并線輔助●●
內后視鏡自動防眩目●-
ACS低速行車安全系統●-
車道保持/車道偏離提醒系統○-
疲勞駕駛提醒○-
胎壓監測○-

　　大家最關心的行車和安全配置方面，兩輛車的表現可以說是相當到位，這一列配置足夠為駕駛員“排憂解難”。�？怂贡瓤启斊澑鼊僖换I的地方，是它標配了自動防眩目的內后視鏡和ACS低速行車安全系統，對提升車輛在城市環境中的主動安全有一定的幫助。而且，�？怂惯�提供了許多選裝的高科技的安全配置，可以進一步提升車輛的安全表現。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　兩款頂配車型都配備了觸屏多媒體系統，而且功能都比較豐富，上手難度也比較低。對于這兩套多媒體系統，我們網站都做過了詳細的體驗，大家可以點擊鏈接（福特第二代SYNC系統/新科魯茲MyLink 2.0體驗）查看相關文章。

長安福特 福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

舒適便利性配置對比
車型�？怂� 1.5L GTDi AT 旗艦型科魯茲 1.4T DCG旗艦版
無鑰匙啟動系統●●
無鑰匙進入系統●●
電動天窗●●
主駕駛座電動調節●●
自動空調●●
溫度分區控制●-
后視鏡電動折疊●-
車內氛圍燈●-
前排座椅加熱-●
定位互動服務-●

　　舒適便利性配置兩車互有勝負。�？怂苟喑龅乃拈T玻璃一鍵升降、溫度分區調節和后視鏡電動折疊這樣的功能，在平時用車過程中能提供一定的便利。而科魯茲配備前排座椅加熱和“安吉星”定位互動服務功能（免費使用一年）也非常實用�？启斊澃惭b了兩套導航系統，分別是車載多媒體系統內置的導航和“安吉星”服務提供的導航功能。但使用“安吉星”設定好路徑之后，路線規劃并不能顯示在多媒體系統的屏幕上，而是通過語音提醒加行車電腦屏指示的方式進行導航，并不是那么符合一般人的習慣。我們認為，如果這部分導航信息能夠同步到中控屏幕上，使用起來會更加便利。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　兩車并沒有配備全景天窗，未能給我們帶來驚喜。從天窗的數據來看，福克斯的采光面積和可開啟面積都略小于科魯茲。

●乘坐空間對比

長安福特 福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　對比乘坐空間之前我們先看一下兩車前排座椅的表現。這輛頂配�？怂拱惭b的是一套比較傳統的皮質座椅，兩側的包裹比較到位，不過從目前消息來看，�？怂箲撨�有一套造型更為運動的座椅可供選擇。科魯茲也采用皮質座椅，整體乘坐感受沒有太多特別的印象，基本能令人滿意。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　從上面兩張圖片可以看出，科魯茲在乘坐空間上的優勢比較明顯——前排頭部空間和后排腿部空間都占了比較大的優勢，只有后排頭部空間稍微少了一指�？启斊澼^長的軸距和弧線比較大的車頂設計是它空間占優的影響因素。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　不過�？怂乖诔俗矫孢�是有一些值得稱贊的地方，比如它為后排中央位置乘客提供了頭枕，但是這項配置只會在高配車型上出現。

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福克斯儲物空間和動力參數占優

●儲物空間對比

 長安福特 福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　兩車在駕駛員常用的儲物位置都設置了儲物空間，其中福克斯擋把前方的儲物空間不是很深，存放屏幕比較大的手機可能會有一點困難。

長安福特 福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　新款�？怂怪匦略O計了中央儲物區域，兩個杯架之間的隔斷是可移動的，而且杯架的深度也能夠調節，這樣就能夠放入不同規格的瓶子。另外�？怂沟姆鍪窒涮峁┝艘粋�可拆卸的隔板，但是尺寸有些偏小，體驗用的iPhone6并不能完全放進去。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　�？怂箤笈懦丝偷恼疹欙@然比科魯茲好很多，除了門板和扶手區域的杯架，它還后排座椅的側面和下方設置了儲物空間。扶手箱后方雖然沒有設計空調出風口，但提供了一個小儲物格。從儲物空間的角度看，新款�？怂贡瓤启斊澴龅煤靡恍�。

●后備廂對比

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　在第二排座椅不放倒的情況下，�？怂构俜焦嫉暮髠鋷莘e達到了530L，比科魯茲的后備廂足足大了100L。

長安福特 福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　我們實際測量之后發現，�？怂沟暮髠鋷诘胶笈趴勘车纳疃群妥钫瓕挾榷济黠@高于科魯茲，加上科魯茲后備廂內部不夠規整，導致了它們后備廂在常規狀態下差距比較大。此外，福克斯放倒第二排座椅后的平整度比科魯茲好一些，但到第一排靠背的縱深不如科魯茲。

●動力數據和底盤對比

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

發動機參數對比
車型�？怂� 1.5L GTDi AT 旗艦型科魯茲 1.4T DCG旗艦版
最大功率181馬力（133千瓦）/6000rpm150馬力（110千瓦）/5600rpm
最大扭矩

240牛·米/1750-4500rpm

235�！っ�/1600-4000rpm

　　福克斯在此次改款中最大的變化就是換裝了兩款渦輪增壓發動機。其中，今天對比的1.5T渦輪增壓發動機將替代現款的2.0L自然吸氣發動機成為�？怂鼓壳白顝姷膭恿ε渲�。僅從數據上看，這臺在翼虎和蒙迪歐上都有搭載的EcoBoost發動機十分強悍，最大功率比科魯茲的1.4T渦輪增壓發動機多了31馬力。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　與�？怂�1.5T渦輪增壓發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱，福特并沒有沿用現款2.0L車型上的雙離合變速箱，而科魯茲搭載的則是7速雙離合變速箱。

長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　新款�？怂箾]有對底盤懸架部分進行改動，依舊采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的結構�？启斊澢皯壹芡瑯邮褂名湼ミd式獨立懸架，而后懸架則是比較特別的扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架結構。本文僅進行靜態部分的對比，網友們可以點擊下方的相關鏈接了解兩款車在動態駕駛時候的具體表現以及評測成績。

●總結

 長安福特 �？怂� 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

　　這一對“冤家”在這一次新對決中還是在比較多的地方分出了勝負——頂配福克斯的配置水平比頂配科魯茲高了不少（而且選裝項目也更豐富），而科魯茲則在乘坐空間上有比較明顯的優勢。不過，福克斯后排儲物空間上做得更為到位，而且動力參數上也有優勢，所以�？怂顾闶切僖换I。至于外觀和內飾，兩車的表現都比較優秀，選擇的時候更多是看個人的喜好。然而，我們今天還不能馬上給這場對決下結論，因為�？怂沟膬r格尚未公布。如果福特能給出一個比較合理的價格，�？怂沟内A面就比較大了，但如果最終這款頂配車型售價過高，科魯茲就顯得比較劃算了。（文/圖 汽車之家 黃琦寧 攝影 李祥）

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對比車型參數配置表

車型圖片
基本參數�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
廠商指導價16.58萬16.99萬
廠商長安福特上汽通用雪佛蘭
級別緊湊型車緊湊型車
能源類型汽油汽油
環保標準國V國IV(國V)
上市時間2015.072014.08
最大功率(kW)133110
最大扭矩(N·m)240235
發動機1.5T 181馬力 L41.4T 150馬力 L4
變速箱6擋手自一體7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)4534*1823*14834567*1786*1454
車身結構4門5座三廂車4門5座三廂車
最高車速(km/h)210200
官方0-100km/h加速(s)-9.9
實測0-100km/h加速(s)8.988.49
實測100-0km/h制動(m)38.7540.93
NEDC綜合油耗(L/100km)6.35.9
實測油耗(L/100km)8.67.4
整車質保三年或10萬公里三年或10萬公里
首任車主質保政策--
車身福克斯 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
長度(mm)45344567
寬度(mm)18231786
高度(mm)14831454
軸距(mm)26482662
前輪距(mm)15531540
后輪距(mm)15441558
車身結構三廂車三廂車
車門數(個)44
座位數(個)55
油箱容積(L)5552
后備廂容積(L)530430
整備質量(kg)14071300
發動機�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
發動機型號-LE2
排量(mL)14991399
排量(L)1.51.4
進氣形式渦輪增壓渦輪增壓
發動機布局--
氣缸排列形式LL
氣缸數(個)44
每缸氣門數(個)44
配氣機構DOHCDOHC
最大馬力(Ps)181150
最大功率(kW)133110
最大功率轉速(rpm)60005600
最大扭矩(N·m)240235
最大扭矩轉速(rpm)1750-45001600-4000
最大凈功率(kW)--
燃料形式汽油汽油
燃油標號92號92號
供油方式直噴直噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金
環保標準國V國IV(國V)
變速箱福克斯 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
擋位個數67
變速箱類型手自一體變速箱(AT)干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱6擋手自一體7擋干式雙離合
底盤轉向�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
驅動方式前置前驅前置前驅
四驅形式--
中央差速器結構--
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架扭力梁式非獨立懸架
助力類型電動助力電動助力
車體結構承載式承載式
車輪制動�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
前制動器類型通風盤式通風盤式
后制動器類型盤式盤式
駐車制動類型手剎手剎
前輪胎規格205/60 R16205/55 R16
后輪胎規格205/60 R16205/55 R16
備胎規格非全尺寸非全尺寸

被動安全�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●
缺氣保用輪胎--
主動安全�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
ABS防抱死●●
制動力分配(EBD/CBC等)●●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)●●
ISOFIX兒童座椅接口●●
車道偏離預警系統○-
主動剎車/主動安全系統●-
疲勞駕駛提示--
內置行車記錄儀--
道路救援呼叫-●
駕駛操控�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
發動機啟停技術●●
自動駐車--
上坡輔助●●
陡坡緩降--
空氣懸架--
電磁感應懸架--
可變轉向比--
整體主動轉向系統--
四驅/越野�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
中央差速器鎖止功能--
駕駛硬件�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
前/后駐車雷達前● / 后●前● / 后●
駕駛功能�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
衛星導航系統●●
并線輔助●●
夜視系統--
自動泊車入位●●
外觀/防盜�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
電動后備廂--
感應后備廂--
車頂行李架--
發動機電子防盜●●
車內中控鎖●●
無鑰匙啟動系統●●
車外燈光福克斯 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
LED日間行車燈●●
自適應遠近光○-
自動頭燈●●
轉向輔助燈○-
轉向頭燈--
前大燈雨霧模式--
大燈高度可調●●
大燈清洗裝置○-
大燈延時關閉--
天窗/玻璃�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
前/后電動車窗前● / 后●前● / 后●
車窗防夾手功能●●
后風擋遮陽簾--
后排側隱私玻璃--
后雨刷--
屏幕/系統�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
中控液晶屏分屏顯示--
藍牙/車載電話●●
車載電視--
智能化配置福克斯 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
車聯網--
主動降噪--
方向盤/內后視鏡�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
多功能方向盤●●
方向盤換擋●-
方向盤加熱--
方向盤記憶--
全液晶儀表盤--
HUD抬頭數字顯示--
車內充電�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
220V/230V電源--
座椅配置福克斯 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
運動風格座椅--
主/副駕駛座電動調節主● / 副-主● / 副-
副駕駛位后排可調節按鈕--
第二排座椅電動調節--
第二排獨立座椅--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●
音響/車內燈光�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
觸摸式閱讀燈--
空調/冰箱�？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
后排獨立空調--
后座出風口--
溫度分區控制●-
車載空氣凈化器--
車載冰箱--

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    • �？怂� 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      8.98秒 36.39米 6.50升
      測試文章：更能裝的�？怂� 測試福特�？怂公C裝版
      評測編輯-周翱：

      福克斯獵裝版有了更大的后備廂空間，外觀也更具有野性，動力表現與普通版沒有太大的區別，表現足夠優秀。適合追求實用且喜歡操控的年輕人。
      評測編輯-祁子鑫：

      �？怂公C裝版的操控幾乎與普通版無異，但后備箱空間卻得到明顯的增加，甚至不輸一些SUV車型，同時能享受到SUV的大空間和轎車的操控。旅行車的魅力就在于此。
      評測編輯-曹昊旻：

      福克斯獵裝版相比普通版除了后備箱空間有著明顯的提升外，12.3英寸的屏幕也提供了足夠的科技感，補足了原來的短板。操控表現也著實給人留下了深刻印象。
    • 福克斯 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      9.10秒 37.42米 8.20升
      測試文章：嘴角微上揚 測新一代�？怂谷龓鸖T Line
      評測編輯-馬亦驍：

      在我上手駕駛全新福克斯之前，我對它的印象非常好，運動感十足的外觀，1.5T+8AT的動力總成，還營造出了一定的聲浪。上手之后發現這款車操控犀利，加速成績雖然沒那么快，但給人的加速感較足，唯一讓我不開心的就是這款變速箱了，為什么就不能給一套6MT呢？
      評測編輯-洪冰清：

      這臺1.5T的�？怂筍T Line依舊有著很棒的操控感和駕駛樂趣，而且外觀的戰斗氣息相當濃厚，三缸抖動問題也基本感受不到，這都是能給人帶來好感的。但是從絕對的加速成績來看它并不能令人滿意，而且實測8.2L/100km的油耗表現也是一般。
      評測編輯-張子儀：

      第一眼見到新�？怂箷r，它確實讓我眼前一亮，尤其是ST Line版本，外觀非常運動。這一代車型的底盤也比上一代更加出色，車身更加輕盈，車頭的響應也更快了。1.5T三缸發動機是多數人比較擔心的，我個人感覺振動還是比較小的，動力參數也足夠。但是受制于8AT偏向舒適性的調校，所以它在靜止起步加速時，并沒有太驚艷的表現，算是中規中矩吧！日常開，動力響應還是不錯的。
    • �？怂� 2017款 1.5T CTCC 紅黑限量版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      8.50秒 40.86米 8.28升
      測試文章：增強運動氛圍 測試福克斯CTCC限量版
      評測編輯-：

      作為一臺運動設定的小車，�？怂沟母鞣矫姹憩F也符合其定位，不錯的加速能力，極佳的操控性，拉風的視覺效果都是他的運動特性�？鄣舻膬煞忠环挚墼跊]有倒車影像，另一分扣在輪胎有些拖后腿
      評測編輯-朱力神：

      1.5T的�？怂乖趧恿Ρ憩F上能滿足日常使用甚至偶爾追求運動的需要，尤其是它的中后段加速能力，簡直是隨叫隨有。
      評測編輯-周翱：

      �？怂乖谕墑e中一直有著比較不錯的運動屬性，此次推出的CTCC限量版在外觀上有了一定的提升，這樣能吸引更多年輕消費者的喜愛，同時扎實的操控性和不錯的加速度都能讓它在緊湊型車中保持競爭力。
    • 福克斯 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      9.27秒 41.31米 --升
      測試文章：馬丁臉/渦輪心 測新款�？怂�1.0T/1.5T
      評測編輯-張子儀：

      這臺三廂�？怂归_起來很輕快，1.5T發動機擁有相當漂亮的馬力和扭矩參數，與之配合的6AT在平順性也表現出色。不過相比同樣搭載這套動力系統的蒙迪歐，這臺三廂�？怂沟募铀俪煽兎炊艘稽c，讓人有些不能理解。在配置方面，新款�？怂乖黾恿俗詣硬窜嚒④嚨榔x預警等高科技配置�？傮w來說，相比之前的2.0L車型有很大進步。
      評測編輯-胡正暘：

      1.5T是目前�？怂管囅诞斨休敵鰠底罡叩陌姹荆m合對動力有硬性需求的消費者，同時它的懸架調校并無特殊待遇，還是偏舒適性較多，相信目標客戶群只是小眾群體，成功與否還得看最終定價策略。
      評測編輯-：

      雖然我對1.5T車型的測試成績有點失望，但它發動機在中低轉速下扭矩非常充沛，而且發動機的聲音也很好聽，傳統6速自動變速箱也比雙離合變速箱的穩定性和行駛質感更好，這套動力總成給人的感受還是很不錯的，多連桿式后獨立懸架目前在同級別車型中也算是亮點配置了。我對新款�？怂沟耐庥^、動力和行駛表現都很滿意，但這款打家用的三廂車型空間依舊是它的硬傷所在。
    • 福克斯 2015款 兩廂 EcoBoost 125 手動超能風尚型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      11.34秒 40.35米 --升
      測試文章：馬丁臉/渦輪心 測新款福克斯1.0T/1.5T
      評測編輯-張子儀：

      這臺�？怂�1.0T手動擋在日常駕駛時給我的感覺不錯，相比1.6L版本，1.0T發動機中低轉速下扭矩更好，4000rpm以內都有不錯的動力輸出。不過在測試過程中，我們發現與之配合的5MT變速箱齒比不算太緊密，每次換擋掉落的轉速都比較多，加速成績也比較一般，算是喜憂參半吧！
      評測編輯-胡正暘：

      福克斯迎來中期改款，產品陣營加入1.0T和1.5T兩款增壓發動機。與1.6L自然吸氣版本相比，1.0T中低轉速扭矩強，日常駕駛更加輕快，適合城市用車，油耗水平也值得期待，相比原先的1.6L版本是個很有針對性的補充。
      評測編輯-：

      �？怂惯@次中期改款加入的1.0T渦輪增壓發動機車型并沒有取代1.6L車型，而是把它定位在1.6L車型之上，而實際駕駛感受來說，這款1.0T渦輪增壓發動機低扭時的表現確實也比1.6L發動機出色，配合手動變速箱作為平時日常代步用車來說很輕松，但這款外觀如此運動的車型懸架為舒適性做了太多妥協，實際駕駛起來并沒有看起來那么的運動。
    • �？怂� 2012款 三廂 2.0L 自動旗艦型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      9.60秒 40.87米 8.90升
      測試文章：主流之爭 10款合資三廂緊湊型車橫評
      評測編輯-劉昱昕：

      雖然近幾年兩廂車已經基本被大家認可，不過三廂車依然有其固定的市場。對于�？怂惯@樣主打運動的車型來說，三廂版更像是一個折中的方案。既保留一定駕駛樂趣，也留下相對兩廂版更大的后備廂，還好三廂版的車尾并不難看。
      評測編輯-張可：

      �？怂钩浞诌z傳了運動基因，有著很好的駕駛感受，懸架扎實轉向靈活，2.0L自然吸氣發動機的動力輸出也足以令人滿意。但是它并不完美，雙離合變速箱的邏輯很怪，總是拖后腿。另外，做工、空間和人性化設計方面與同級別其它產品相比也并無明顯優勢。
      評測編輯-時睦華：

      糾結，三廂版�？怂菇o我的感覺可以歸納為這兩個字。說運動，它有很高的底盤素質，但駕駛風格已經高度舒適化了；做家用，它的配置不高，后排空間又不大。如果是我，我不會選擇它。
    • 福克斯 2012款 兩廂 1.6L 自動舒適型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      10.88秒 39.82米 7.23升
      測試文章：同價位的競爭 嘉年華1.0T對�？怂�1.6L
      評測編輯-時睦華：

      入門級車型通常擁有很高的關注度，這款入門級的自動擋福克斯當然不是例外。它是全系關注度最高的車型，雖然配置很低，但ESC電子穩定系統并沒有缺席，很適合預算不高的消費者。
      評測編輯-胡正暘：

      福克斯在國內算得上一款經典名車了，換代之后銷量喜人，確實它的各方面素質都很符合中青年買家的消費需求。不過量上來之后也暴露了不少問題，比較集中的有變速箱滲油等等，希望廠家能嚴格把關生產工藝，把問題概率降低。
      評測編輯-劉昱昕：

      雖然動力算不上強勁，但�？怂�1.6L車型依然能帶給駕駛者足夠的樂趣。考慮到它優惠后的價格僅在11萬上下，我認為它的性價比很不錯，適合預算不多、注重性價比，又對操控性有一定要求的朋友。
    • 福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動豪華運動型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      9.01秒 39.66米 --升
      測試文章：頂配間的對話 高爾夫7對比福克斯2.0AT
      評測編輯-梁�。�

      新�？怂�2.0發動機的參數很搶眼，但實際測試成績卻不太理想，六速雙離合變速箱拖了后腿，并且現在它也更趨向于舒適性，運動性已經不那么凸顯，如果作為日常用車完全沒問題。
      評測編輯-胡正暘：

      綜合各方面表現，這款兩廂2.0升AT版很適合成為熱血青年的第一款車。改款的時候有三個建議：1. 前排儲物空間加一點、轉向再沉一點、ESP介入再溫柔點。
      評測編輯-羅浩：

      �？怂�2.0AT兩廂2.0L發動機和雙離合變速箱的匹配很好，雖然速度不快，但動力輸出順暢，很有運動氣息，但空間方面優勢不太明顯，總體來說適合年輕人。
    • 福克斯 2012款 三廂 1.6L 手動舒適型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      11.01秒 40.52米 7.37升
      測試文章：低價務實 測試�？怂谷龓�1.6L MT舒適型
      評測編輯-梁�。�

      如果只看產品，�？怂�1.6MT三廂版車型沒什么明顯缺陷，各方面都能滿足你的基本需求，但是與競爭對手比起來似乎也沒有太多優勢，多連桿后懸掛和ESP成為了它的殺手锏。
      評測編輯-胡正暘：

      最便宜的新�？怂梗黜棞y試表現也都不錯，值得推薦。其實想給9分的，但三廂版本實在是長的太一般，如果是兩廂版，那就很到位了。
      評測編輯-羅浩：

      新款福克斯中的全系最低配，價格便宜，當然動力和配置不要追求太多，但做工品質和駕乘感受依然保持不錯品質，值得考慮。
    • �？怂� 2012款 兩廂 2.0L 手動豪華運動型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      9.08秒 42.37米 8.40升
      測試文章：綜合實力大幅提升 全面測試全新�？怂�
      評測編輯-梁巍：

      期盼已久的換代，新產品讓我們有了不少驚喜，老�？怂股砩系牟簧偃秉c都得以完善，特別是內飾、做工進步最為明顯。盡管變化不少，但也談不上翻天覆地，綜合感覺新福克斯似乎往舒適性上靠的更近了一些。
      評測編輯-胡正暘：

      雖然性能測試成績與預想的有差距，但我得承認所謂預想也多多少少受了前期宣傳的影響，客觀看來它的成績并不差。駕駛樂趣仍然充足，整體素質的提升才是關鍵。
      評測編輯-羅浩：

      新款�？怂故褂么罅扛呖萍佳b備，整體比老款更加均衡，外觀內飾也有明顯進步，不過在渦輪增壓車型層出不窮的年代，�？怂�2.0L發動機在運動風格方面已經沒有了優勢，期待強勁的1.6T版本。
    • �？怂� 2009款 兩廂 2.0L 手動運動型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      9.43秒 42.16米 8.35升
      測試文章：成功的小改款 測新福克斯兩廂2.0運動版
      評測編輯-韓路：

      09款�？怂惯\動版的整體性能有了小幅度提高，我非常滿意。對于這次改款，我認為外觀整體造型改的不錯，輪轂比較難看，內部的運動座椅嚴重縮水讓我很不滿意（座椅為什么要縮水這么嚴重，我實在想不通）。因為�？怂挂呀浭钦劻藥啄甑脑掝}了，這個輕微“拉皮”的家伙也不會再大幅度提起我興趣。
      評測編輯-王苦公：

      人見人愛的小福改款了，不過這種例行改款著實沒有什么本質變化。大部分的改變都集中在視覺上，新的前臉增加了攻擊性，新的儀表板和中控臺也挺有新鮮感，至于好看不好看就完全靠個人審美了，不好評判。開起來還是老樣子，當然�？怂沟鸟{駛感受一項都不錯，所以也沒有必要大刀闊斧的改進。
      評測編輯-孟慶嘉：

      改款的福克斯將外表的攻擊性加大，而駕駛氛圍則低調許多，沒有了包裹性極強的運動座椅多多少少也削弱了些專業性，不過在實際乘坐的舒適性到是會有所提升！再加上新內飾的更加細膩、運動的感覺，新�？怂惯@次帶給你的是一種視覺效果和舒適性的雙重優待。
    • 福克斯 2006款 兩廂 2.0L 手動運動版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      10.19秒 42.10米 --升
      測試文章：性能全面提升！測試福克斯兩廂運動版
      評測編輯-韓路：

      �？怂箖蓭麤]有讓我們失望，性能有了全方位的提升，其中剎車成績比以前有了進步是讓我們最為滿意的！賽道成績快了一秒就可以說明很多問題，別小看這一秒，可就意味著30米的距離��！
      評測編輯-王苦公：

      除了�？怂箖蓭膬蕊椇褪謩幼巫屛衣杂胁粷M之外，其他我對�？怂箖蓭容^滿意。更加精準的轉向是我最喜歡的，媲美改裝的懸掛支撐讓兩廂運動版徹底成為緊湊運動車的代名詞。
      評測編輯-孟慶嘉：

      �？怂箖蓭谕庑位蚺渲蒙隙急容^令人滿意，尤其是過人的操控能力更加吸引人，精準的轉向，踏實的尾部，扎實的底盤都是值得稱道的。不過輪胎的選用還應有所提高，彎道響胎頻繁。
    • 福克斯 2005款 三廂 2.0L 手動運動版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      10.52秒 44.44米 --升
      測試文章：操控快感使人上癮 評測�？怂惯\動版
      評測編輯-韓路：

      如果不是剎車系統的乏力，我會給福克斯運動版打10分。這是一款真正意義上的運動版。從內至外散發著運動的氣息，會讓每一個見到運動版的人都想立刻駕馭它行駛在彎彎曲曲的山路上。如果都是運動版這樣的車，那國內改裝市場也許就會慢慢萎縮？呵呵
      評測編輯-王苦公：

      汽車之家測試過�？怂�2.0AT，但對AT配套的四速自動變速箱讓人又愛又恨。�？怂惯\動版才讓我們體會到了什么叫做駕駛樂趣。山路里真的會讓你愛上它的操控，那種感覺是會上癮的！而這回�？怂惯\動風格的內飾同樣勾人，再挑剔的用戶也只能在精細度上報怨一下了。
      評測編輯-孟慶嘉：

      �？怂惯\動版的外形非常時尚，沒有了仿桃木的內飾將“運動”進行的更加徹底。而讓人印象最為深刻的是，�？怂惯\動版除了帶給你純粹的操控樂趣之外，同時具有非常舒適的乘坐感受，這是很難得的！16萬的價格也還算合理，是一款值得推薦的車！
    • �？怂� 2005款 三廂 2.0L 自動豪華型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      10.78秒 44.32米 --升
      測試文章：離完美只差一步 賽道測試福克斯2.0AT
      評測編輯-韓路：

      �？怂箻淞⒘藝鴥染o湊車型新的操控標準，接近于改裝車的美妙賽道感受會讓那些喜愛運動又不想改裝的朋友很中意！但是4速變速箱的局限和讓人費解的內飾風格還是給福克斯留下了遺憾的一筆。
      評測編輯-王苦公：

      �？怂沟膽覓毂憩F太出色了！車身剛性十足，彎道時不但車身尾部的跟隨性非常好，而且又不十分活躍，這種操控的感覺真是讓人如癡如醉，但是四速的自動變速箱實在不敢讓人茍同，也許應該更期待�？怂惯\動版。
      評測編輯-孟慶嘉：

      �？怂沟牟倏匦院褪孢m性的綜合表現是目前緊湊型車最好的。金屬風格向盤裝飾和桃木中控臺裝飾，這種搭配讓人不解，自動變速箱的表現遠遠跟不上懸掛的表現，換成2.0手動檔運動款的話可能是一個滿分車。
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    �？怂� 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型

    指導價：16.58萬
    級別：緊湊型車
    發動機：1.5T 181馬力...
    變速箱：6擋手自一體
    車型推薦
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