勝負只在毫厘間 標致408對比別克威朗

　　[汽車之家 車型PK]  在合資緊湊型車市場中，如果論空間表現最出色的車型，第一反應肯定是標致408，它2730mm的軸距長度也已經達到了中型車入門級的水準。用這樣的身材在緊湊型車市場中打拼，無疑讓它在空間上表現出很強的優勢。通用推出的全新車型威朗，2700mm的軸距同樣讓它擁有相當出色的空間，軸距長度在同級別當中的排名也是相當靠前的，也讓它與標致408之間無法避免正面碰撞。

　　今天我們找來了東風標致408 2014款 1.8L 自動豪華版（以下簡稱408）和別克威朗 2015款 15S 自動領先型（以下簡稱威朗）來進行一次靜態對比，它們的廠商指導價分別為14.97萬元和15.49萬元。除了售價比較接近，這款408是該車系中銷量和關注度都很高的一款，而威朗的15S也注定會成為未來走量的車型，這也使得它們之間的可比性再次升級。

● 外觀：猶如一個80后遇上了90后。

　　408在緊湊型市場中已經打拼多年，肯定要比威朗擁有更強的知名度，去年全新一代車型上市，造型上發生了不小的改變，但設計風格上依然還是走的成熟路線。威朗作為別克推出的一款全新車型，造型上保持著最新的家族特征，從視覺吸引力上來看，我個人覺得威朗應該更吸引人。

　　車頭的配置方面，兩車均配備了LED日間行車燈，只是行車燈的位置和樣式有著較為明顯的區別。408的行車燈明顯是后期增加的設計，所以與車頭的配合度不及對手，而威朗的行車燈與大燈融為一體的設計，給人感覺更為協調。

　　威朗的側面線條更加清晰，視覺層次感更好，從這些細節上還是可以看出兩款車型出生的年頭還是相差挺多的。

　　兩款的輪圈樣式差別明顯，雖然威朗是單色輪圈，但在樣式上要比408的更具有動感效果，相信大多數人會更青睞威朗的輪圈。不過，在規格方面，不僅408的輪胎更寬一點，輪圈也比威朗大一號，表現更為厚道。備胎方面，兩款車都是使用的小尺寸備胎，威朗的備胎規格比408稍寬一點。

　　車尾造型的差別比車頭更明顯，408的造型四平八穩，個人感覺厚重、飽滿，而威朗的車尾猶如轎跑的設計，下滑的線條配合鴨尾的設計，多少有點大眾CC的感覺。兩款車型的排氣管都采用了隱藏式設計，這樣的布局挺好，尤其是在夏天，從后備廂里拿東西時可以避免被排出的熱氣燙到。在整體造型上，408表現的要更加成熟穩重，而威朗則表現出更多的年輕、時尚色彩，風格上的體現也完全可以看出它們出生在不同的年代，就如同一個80后遇到了90后。

● 內飾：用料在同級別當中都是數一數二的，但是細節上的差別還是挺多的。

　　408和威朗的中控臺造型都屬于容易讓消費者接受的樣式，而且也表現出了自己品牌的特點。408走的是簡潔路線，尤其是中控面板，除了下部的一個旋鈕和五個按鍵之外，將所有功能的操作全部集中到了多媒體系統中，而威朗表現出的是別克家族環抱式設計。兩車都通過銀色裝飾條來增加車內的時尚感和層次感，對于家用車來說，兩款車都很有親和力，不過顏色上，威朗上深下淺的配色應該會被更多人喜愛。

　　用料方面，兩款車都表現出了該級別的高水準，整個中控臺上方均采用了軟性材質，威朗在邊緣還有縫合線的設計，在檔次感上略勝一籌。

　　408和威朗的方向盤都能提供不錯的手感，當然，差別也是有的。408的方向盤有皮質包裹，表面手感更加細膩，而威朗的方向盤要更為粗壯，握在手里更加充實，實際表現各有優勢。兩車的儀表樣式也非常接近，甚至于連布局都差不多，不同的是威朗配備了彩色液晶顯示屏，可顯示的信息更加全面，比如胎壓監測等，而408的行車電腦是通過中控面板液晶屏顯示的，所以儀表上的液晶屏無論是功能還是樣式上，都要遜色于對手。

　　兩款車的多媒體觸摸屏反應速度都不錯，并且都支持USB和AUX接口擴展，在使用方面，408的USB接口位置比較靠里且開口高度有限，所以使用起來有些費勁，這種情況同樣也在標致308S上出現過。相比之下，威朗的USB接口位置使用起來就要方便、輕松很多了。408的空調設置都需要通過觸摸屏完成，看著確實高大上，但在日常使用上則沒有威朗的物理按鍵更加順手、方便。

　　408的四個車窗按鍵均帶有一鍵升降功能，而威朗則只有主駕駛有一鍵升降，其它車窗為一鍵降，在使用方便性上還是408更為出色。在中控臺用料方面，兩款車表現的勢均力敵，而在車門用料上，則有所差異。408的前后車門上部均為軟性材質，而威朗的后門上部為硬質材料。

　　此次對比的兩款車型都只是配備了普通天窗，威朗的全景天窗只有在20T豪華型以上才會有，沒能出現在15S高配車型上是個遺憾。不過，天窗實際打開和采光的面積還是比408略大一些。

　　408和威朗的正副遮陽板上都配備有化妝鏡，但威朗沒有照明燈，對于一款售價15萬元的車型來說，這樣的表現有點讓人失望。

● 乘坐空間：威朗的頭部空間和座椅的舒適性表現更好。

　　乘坐空間上，兩款車的軸距相差了30mm，而在后排腿部空間的表現上，并沒有明顯的差距，只是前后排的頭部空間有所不同，威朗要略大于408。雖然空間表現之間的差別非常小，但在座椅舒適性上，卻有著較大的不同。威朗在面料上占了上風，不僅采用皮質材料，座椅中間還加入了Alcantara材料，座椅的柔軟性和對身體的支撐效果都更加的出色。

　　408和威朗后排中間位置的舒適性依然是威朗更好一些，兩款車后排地板中央都有一定的凸起，相比之下，威朗的凸起要更低一些，前后的距離基本一樣。兩款車的后排中央位置都沒有頭枕，對于主打家用市場的緊湊型車來說，這樣的表現有失水準。

　　兩款車都配備了后排出風口，在炎熱或寒冷的天氣，后排乘客的舒適性也同樣可以受到一定的照顧。至于其他功能，威朗就沒有什么亮點了，408則額外提供一個12V電源接口。

　　前后排的中央扶手，兩款車的表現都不錯，408的前排扶手可以前后移動，而威朗采用固定式，好在威朗的扶手比較長，所以并沒有影響使用感受。

　　在兒童座椅安裝的對比項目中，威朗的兒童座椅接口被皮質材質擋上，想要將兒童座椅接口連接到座椅上，需要將皮質材料打開，所以一個人想要完成兒童座椅的安裝難度比較高。408雖然安裝的環節表現輕松，但安裝之后，兒童座椅與坐墊之間有明顯的空隙，穩定性表現欠佳。一般兒童座椅安裝后都會長期使用，威朗雖然安裝費勁，但不會影響日常使用的表現。

● 儲物空間：空間表現相差不大，最終勝負由細節決定。

　　前排中間儲物的設計，兩款車相差的并不大，不過，對于小米NOTE這種大尺寸屏幕的手機來說，408的儲物格要更合適一些。408排擋桿前面的位置，雖然寬度上能放置一個手機，但開口較小，在拿取手機時不太方便。威朗排擋桿后面的儲物格稍窄一點，放置小米NOTE不太合適，放置iPhone6倒是剛剛好。

　　車內儲物方面，408的車門儲物格更大并且手套箱內還帶有照明燈，常用的位置威朗也都設計有儲物格，只是大部分儲物格的容積都稍小于408。在儲物空間的對比方面，兩款車的差距很小，如果一定要選出一個優勝者，我覺得408贏在了車門儲物空間和手套箱照明上。

● 后備廂：空間表現都不錯，便利性上各有優勢。

　　后備廂的儲物空間方面，408的內部空間更為規整，但開口高度要比威朗高出110mm，在日常放入和拿取大尺寸行李箱時，威朗的表現要更為輕松一些。后備廂蓋開啟方式上，408可以通過車外的開關打開，而威朗則沒有這樣的設計。在這項對比中，兩款車各有優勢，屬于平分秋色。 

● 配置：威朗的舒適性配置更吸引人。

　　今天對比的408 1.8L自動豪華版和威朗15S自動領先型售價分別為14.97萬元和15.49萬元，售價相差5200元，這個差價不屬于很接近的，但也足以讓它們之間擁有很強的可比性。

　　兩款車型的售價相差了五千多元，在配置的表現上還是有一定差距的，408更大尺寸的輪圈和自動空調應該是最為吸引人的，而威朗在前排座椅方面的配置要更加全面，但威朗沒有自動空調對于自己15萬元的售價來看實在說不過去。

● 動力/懸架：發動機參數上408更強一些。

　　今天對比的兩款車型，從發動機的參數上看，標致408要更占強一些，但在技術層面，408搭載的這臺1.8L發動機就顯得有些老了。對于家用車來說，它們的發動機表現都屬于夠用的范疇，參數上看408的動力稍強一點，在實際的駕駛感覺也比威朗輕快一些。

　　后懸架結構方面，它們都采用的是扭力梁非獨立懸架，不過，威朗有瓦特連桿結構，在車輛轉彎時，威朗后懸架對于車輛側傾的控制也會稍好一些。 

● 總結：

　　在進行了靜態比較全面的對比之后，這兩款車型誰都沒有在某一方面大幅度勝出，都是通過一些細節之處以較小的差距戰勝對手，但是有對比應該就會有輸贏。作為主打家用市場的車型，乘坐空間肯定是該級別車型最重要的指標，那么在乘坐方面，威朗的前后排頭部空間略勝一籌，并且在座椅的用料和舒適性上也要優于標致408，實際感受之后，我覺得威朗的表現還是要更為出色一些。在儲物空間方面，408的表現要比威朗更好一些，但面對每天家用的定位，相信乘坐感受的重要性肯定要更高一些，所以最終還是威朗憑借著稍大一些的乘坐空間和舒適性贏得了最終的勝利，其實它們之間的差距遠沒有預期的那么大，各方面的表現相差的都很小，真是有勝負只在毫厘間的感覺。

　　當然作為消費者不僅僅要了解車輛各方面的表現，價格也同樣有著非常大的占比，標致408的廠商指導價比威朗低5200元，而在實際購買時，近期408的優惠基本可以保持在1.5萬元上下，而威朗在價格上還沒有松動的跡象，這樣算下來，兩款車的最終售價相差2萬元左右。如果將兩車的對比結果和2萬元差價相比，那么標致408則表現出更高的性價比，無疑會贏得更多消費者的青睞。（文/圖 汽車之家 苑璐 協助 黃琦寧 曹昊旻）

車型圖片
基本參數	標致408 2014款 1.8L 自動豪華版	威朗 2015款 三廂 15S 自動領先型
廠商指導價	14.97萬	15.49萬
經銷商報價
廠商	東風標致	上汽通用別克
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	國V
上市時間	2014.08	2015.06
最大功率(kW)	102	87
最大扭矩(N·m)	172	146
發動機	1.8L 139馬力 L4	1.5L 118馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4750*1820*1488	4718*1802*1466
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200	180
官方0-100km/h加速(s)	-	13.2
實測0-100km/h加速(s)	-	12.8
實測100-0km/h制動(m)	-	37.33
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	6.3
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	標致408 2014款 1.8L 自動豪華版	威朗 2015款 三廂 15S 自動領先型
長度(mm)	4750	4718
寬度(mm)	1820	1802
高度(mm)	1488	1466
軸距(mm)	2730	2700
前輪距(mm)	1555	1540
后輪距(mm)	1550	1558
接近角(°)	14	-
離去角(°)	20	-
車身結構	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	-
車門數(個)	4	4
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	53	52
后備廂容積(L)	455	460
整備質量(kg)	1370	1295
發動機	標致408 2014款 1.8L 自動豪華版	威朗 2015款 三廂 15S 自動領先型
發動機型號	-	L3G
排量(mL)	1813	1490
排量(L)	1.8	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	139	118
最大功率(kW)	102	87
最大功率轉速(rpm)	6300	6600
最大扭矩(N·m)	172	146
最大扭矩轉速(rpm)	3500	4000
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國V	國V
變速箱	標致408 2014款 1.8L 自動豪華版	威朗 2015款 三廂 15S 自動領先型
擋位個數	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	標致408 2014款 1.8L 自動豪華版	威朗 2015款 三廂 15S 自動領先型
驅動方式	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	標致408 2014款 1.8L 自動豪華版	威朗 2015款 三廂 15S 自動領先型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/50 R17	205/55 R16
后輪胎規格	215/50 R17	205/55 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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