既漂亮又有實力 東南DX7對比傳祺GS4

　　[汽車之家 車型PK]  “漂亮的不像實力派”，老羅帶著他的夢想，他的實力以及他“漂亮”的手機再一次的將錘子推到了風口浪尖之上，也再一次證明中國也可以造好手機。而這句廣告詞也迅速流傳開來。的確，不論是手機還是汽車，近幾年中國品牌的外在和內在實力進步飛快。今天我就帶大家來看下近期上市的兩款既有顏值又有實力的中國品牌緊湊級SUV。

● 選擇理由

　　今天我們為大家進行靜態對比的兩款車型為傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版（下文簡稱GS4），官方指導價13.68萬元和東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型（下文簡稱DX7），官方指導價13.99萬元。這兩款車型均為近期上市的中國品牌緊湊SUV，通過后臺數據我們發現這兩款車型經常被網友拿來比較，關注度較高。而在我看來它們也是集顏值和實力于一身的綜合型選手，售價又如此的接近，可比性較高。
（注：由于廠家表示DX7 1.5T自動擋車型正在調試階段，將于9月底陸續到車，因此本次的體驗車型為DX7 2015款 1.5T手動尊貴版，它與自動尊貴版靜態區別不大，不便之處敬請諒解。）

● 一場高顏值的對坑

　　GS4出自張帆之手——中國汽車設計師的領軍人物。DX7源自賓法設計——國際著名汽車設計公司。拋開設計師思路與習慣，將兩款車型就這樣靜靜的擺在您面前，我想很難挑出它們在外觀上的不足。兩款車型都比較符合中國消費者的審美，GS4的優雅，DX7的野性，透露出中國品牌在外觀設計上的進步，它們的顏值值得肯定。

　　兩款車型的前臉造型各具特色，GS4的“凌云翼”進氣格柵家族風格明顯，外觀保持了平和典雅的風格。而DX7表現出的兇狠和野性很有個性，更加適合年輕人的審美。

　　兩款車型的車身尺寸屬于同級別中等水平，DX7相比GS4更大一點。GS4的側面線條比較簡潔，懸浮式車頂的視覺效果更好。DX7的側面造型風格與車頭相仿，力量感十足。

　　兩款車型都采用了18英寸雙色鋁合金輪轂，造型與車身匹配度較高。DX7的輪胎規格更加厚道些，但兩車都沒有采用全尺寸輪胎，略顯遺憾。

　　GS4與DX7的車尾造型流暢，配合著尾燈都有一個向前收縮的造型，相比來看DX7的尾部更加飽滿。尾燈方面，GS4優于DX7，LED光源的應用在同級別中具有一定的優勢，點亮效果不錯還有一點值得注意的是雖然兩款車型遠看均為雙邊共兩出的設計，但GS4的兩個類似排氣出口的部位是封死的，僅起到了裝飾的作用，DX7則是貨真價實的雙邊共兩出排氣。

● 魚與熊掌不可兼得

　　從內飾設計來看，兩款車型同樣出色。GS4的懸浮環抱式內飾將三種不同顏色拼接在一起，令立體感很強，只是稍顯老氣的四輻方向盤拉低了整體時尚感。DX7的內飾設計走的簡潔路線，大面積的馬鞍棕配色更容易獲得年輕人的青睞。相比GS4，DX7的科技感更強，這要歸功于超薄屏幕和彩色中控顯示屏的使用。但不得不說的DX7的做工確實令人堪憂，手感生澀的按鍵、不均勻的縫隙、飾板間的曠量等等這些問題將會極大影響車主使用感受。（注：由于實際體驗與評測文章中的結論不同，為了避免個體差異問題，我們來到北京的兩家東南4s店，體驗了3臺DX7 1.5T 手動尊貴型的內飾做工，上述問題普遍存在于這三臺市售版車型上。因此最終結論以我們到店體驗市售版車型為準。）

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【東南DX7 內飾做工體驗】

　　（東南DX7的品質表現在幾次不同的情況下，表現有所不同，試駕會上車型的整體表現和此次靜態有較大的差距，希望廠家能夠在最后的產品品質把控方面提高標準，保證產品質量的統一性。）

　　雖然工藝上的表現不令人滿意，但在用料方面DX7還是值得肯定的。GS4頂部為硬質材料，對于這個級別來說屬于正常表現，而DX7采用了搪塑工藝覆蓋中控臺頂部，這方面表現不錯。

　　GS4的四輻方向盤造型略顯老氣，如果可以變為三輻的話會更加符合產品定位。DX7的方向盤造型好過GS4，但是手感略硬，握感一般。

　　GS4的儀表盤雖然造型較為普通，但內部運用長度不一的刻度條，增加了時尚感。單色顯示屏可以顯示包括胎壓監測、行車電腦和油耗等信息，較為全面。DX7的儀表看上去更加炫酷，反向轉速表加上彩色儀表盤科技感十足，功能上也非常全面。胎壓監測單獨安放在左側，使用起來更加的方便。

　　兩車的多媒體系統用戶體驗不錯，GS4的顯示效果更佳細膩，而且屏幕可視角度更大，配有廣汽G-LINK手機互聯系統，可以在手機上查看車輛狀態信息等功能。DX7除了常規功能外還配有3G網卡，可以在線使用服務，廠家介紹該功能第一年免費。操作便捷度方面，GS4表現的更好一些，觸控屏幕反應很快，容錯率也比較高。DX7的操控按鈕反應速度和識別率都不如GS4，主要是因為電阻觸控板所致。

　　兩車的制作工藝從按鈕處就能明顯感覺到差距，GS4的每個按鍵和旋鈕阻尼都適中，操作起來很舒服。而DX7的制作工藝就不如設計和配置那么亮眼了，生澀的手感非常影響用戶體驗。如果廠家能夠提高車輛的裝配工藝，將會獲得更多消費者的青睞。

　　大天窗對于中國消費者來說是非常具有誘惑力的配置，GS4采用的是標準尺寸天窗，不如DX7的全景天窗通透。DX7的天窗開啟面積也非常大，值得表揚。

　　在內飾對比中，不論配置還是用料，DX7都明顯勝過GS4。全景天窗、自動泊車、并線輔助、全景攝像頭這些配置更是讓同級競爭對手眼紅。但DX7最大的問題就做工，縱然有如此高的配置，但當我與車親密接觸之后，卻對它無法提起興趣。反觀GS4，雖然在配置上落后于DX7，但整體做工精致，可以與合資品牌相提并論，在用戶體驗上GS4表現的更好。

● 乘坐空間難分伯仲

　　GS4為真皮座椅，DX7為仿皮座椅，在實際體驗中GS4的座椅不論是填充物還是材質都更加柔軟舒適，DX7的仿皮材質整體偏硬。GS4還配備了前排座椅加熱，對于身在北方的消費者來說十分有用，DX7僅為選裝。DX7的后排座椅靠背可以進行角度調整，能夠找到一個更舒服的坐姿。

　　我想很大一部分購買城市SUV的消費者都是是看中了它更好的視野和更寬敞的乘坐空間，今天對比的這兩款車型在乘坐空間方面都很出色，達到了同級別中上等水平。GS4的頭部空間占據上風，DX7的縱向空間更大，但GS4缺少后排出風口，對于后排整體舒適度產生了一定的影響�？傮w來說這兩款車都適合帶著一家老小外出郊游。

● 安全配置對比

　　GS4與DX7在安全配置方面表現一致，車身穩定系統、6個安全氣囊、兩組兒童座椅接口、胎壓監測一應俱全。從兩款車型的安全配置中也可以看出中國品牌對于行車安全關注度的提升。

● 車內儲物空間GS4獲勝

　　對于我來說，儲物空間是否順手好用是選車很關鍵的一點，兩款車型的儲物空間整體表現中規中矩，GS4在門板和前排儲物稍占優勢。但兩款車型在車門拉手處都無法放置手機，對于我的使用習慣來說稍顯不便。

● 后備廂空間表現不錯

　　后備廂表現不錯，我們常規測試的20英寸、24英寸和28英寸旅行箱都能輕松放入。兩款車型第二排座椅都支持4/6比例放倒，需要將坐墊向上翻折。值得一提的是GS4和DX7將第二排座椅放倒后，地板幾乎完全平整，對于拉大件物品十分有幫助。另外GS4的后備廂門開啟按鈕過小，而且位置偏低，便捷度不高。相比之下DX7的電動后備廂門就要方便的多了，開啟速度也很快。

● DX7動力參數占優

　　從動力參數來看，DX7的1.5T發動機要優于GS4的1.3T發動機，由于DX7的發動機與自動變速箱匹配存在一定的問題，我們還沒有對其進行性能測試。而且本次對比以靜態為主，不涉及動態對比，請網友見諒。

　　前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架在舒適性方面有不錯的體驗，這也可以看出廠家在懸架結構方面也下了本。

● 總結

　　傳祺GS4自上市以來，關注度就非常的高，7月份更是以1.2萬輛的銷量進軍“萬輛俱樂部”。它有著出眾的外觀內飾設計和較為齊全的配置，再加上相對合適的售價，如此受歡迎也理所應當。在我看來GS4最具競爭力的地方還是它的制造工藝，內飾做工堪比合資品牌，廣汽傳祺的進步確實很大。面對中國品牌緊湊級SUV的對手們，它的做工都數一數二。優秀的做工能夠使消費者得到更好的使用體驗，也更加放心。目前GS4有大概5000元左右的優惠，終端售價的性價比更高。另外消費者還可以選擇全系頂配車型——尊貴版，優惠完的終端售價在14.2萬元左右，增加了燈光配置和自動空調，用戶體驗更好。

　　DX7作為東南汽車旗下首款SUV，被寄予了厚望。這臺出自賓法設計之手的緊湊級SUV不論外觀還是內飾設計都屬上乘之作。當我第一次看到實車的時候，就被它充滿力量感的外觀和豐富的有些變態配置所吸引。的確以DX7的配置水平來看，在中國品牌緊湊級SUV中也很難找到對手。幾乎我們所有日常能夠使用到的配置它都配備了，如360度全景影像、自動泊車、并線輔助、電動后備廂門等等，增添了駕乘便利性。但做工上的問題依然不可回避，內飾接縫不均勻、按鍵手感生澀、后排座椅松垮等非常影響用戶體驗。東南汽車在保證車輛配置齊全的情況下如果可以提高裝配工藝，那么競爭力將會更強。

　　對于這兩款車型如何選購，我認為如果您追求各種高科技和舒適性配置，講究實用為先的話，那么我推薦您選擇東南DX7，畢竟在同級別中找到一款外觀內飾設計漂亮又有自身特點，各項配置如此齊全的車型并不是那么簡單。另外DX7 1.5T自動擋車型還在最后的調試階段，將于9月底陸續到店，想要購買的消費者還需要等待一段時間。如果對手動擋不抗拒的話可以選擇12.99萬元的1.5T 手動尊貴型，相比自動擋車型最主要的差距是缺少了一些行車安全配置，但其它舒適和高科技配置依然保留。如果您追求品質，對于配置要求沒有那么高的話，那么我推薦您選擇GS4，整體優良的做工能夠讓您日常使用更加放心，并且GS4的配置也足夠日常使用，只是缺少后排出風口對于后排乘客的舒適性產生了一定的影響。另外由于GS4的優惠幅度在5000元左右，全系頂配車型也可以考慮，增加的燈光配置和自動空調對于便利性來講還是有一定作用的。

　　總體來看這兩款車型的配置和外觀表現不錯，但DX7與對手相比粗糙的做工成為了它最大障礙，廠家還是需要繼續改進這個問題。而且東南并非達不到好的工藝水平，只是在這方面下的功夫比較少。中國品牌慢慢的告別了以山寨為主以自主為輔的形象，在車輛設計方面進步明顯。我們也應該更加期待未來中國品牌的誠意之作。（文/圖 汽車之家 曹昊旻 協助 李祥）

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車型圖片
基本參數	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型
廠商指導價	13.68萬	13.99萬
經銷商報價
廠商	廣汽乘用車	東南汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	國V
上市時間	2015.04	2015.07
最大功率(kW)	101	115
最大扭矩(N·m)	202	215
發動機	1.3T 137馬力 L4	1.5T 156馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	5擋手自一體
長*寬*高(mm)	4510*1852*1708	4530*1900*1700
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	11.81
實測100-0km/h制動(m)	-	41.08
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	8.4
實測油耗(L/100km)	-	8.1
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型
長度(mm)	4510	4530
寬度(mm)	1852	1900
高度(mm)	1708	1700
軸距(mm)	2650	2700
前輪距(mm)	-	1601
后輪距(mm)	-	1602
滿載最小離地間隙(mm)	190	200
車身結構	SUV	SUV
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	50	55
后備廂容積(L)	450-1410	-
整備質量(kg)	1475	1545
發動機	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型
發動機型號	4A13M1	4A91T
排量(mL)	1325	1499
排量(L)	1.3	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	137	156
最大功率(kW)	101	115
最大功率轉速(rpm)	5500	5600
最大扭矩(N·m)	202	215
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4200	2000-4500
最大凈功率(kW)	-	-
發動機特有技術	DCVVT	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國V	國V
變速箱	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型
擋位個數	7	5
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋干式雙離合	5擋手自一體
底盤轉向	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R18	235/55 R18
后輪胎規格	215/55 R18	235/55 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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