[汽車之家 初步海選] 又到了新年,今天是大年初一,車輛評測團隊的編輯們給各位讀者拜年了!有沒有紅包?好吧,這里暫未開發紅包系統,我去跟產品組的同事們商量一下……嗯,言歸正傳,今年我們又測試了許多新車,見證了中國品牌越來越多像樣的好車,也無奈地看到許多換了標就能以假亂真的“假冒偽劣產品”。今天我們不聊那些讓人頭疼的東西,只聊高興的,來看看中型車這個級別里,編輯印象最深的新車吧。
■ 時睦華(點擊查看編輯博客)喜歡的車型——吉利博瑞
● 喜歡的理由——這是史上第一臺把我“開哭了”的車
我沒開玩笑,這輛車真的把我開哭了。事情的經過是這樣的:那天我幫忙歸還一臺博瑞試駕車,這是我第一次也是唯一一次與它接觸。之前就聽很多同事說過這車相當棒,實乃中國品牌上乘之作,于是我為了抓住最后一次體驗的機會,便主動請纓前去送還。
還車地點距離我公司30多公里,然而我剛剛開出幾個路口,忽然鼻子一酸,眼淚已經在眼眶里打轉。起初,我有些不知所措,自己都對自己的反應感到吃驚。后來想想,那是一種由衷的感動,只因為看到中國人造出了一臺這么好的車。
做汽車編輯幾年,好車壞車開過幾百款,自認為算是具備了上手摸一摸便知一二的能力。平心而論,博瑞算不上是“世界級”的好車,但絕對是“中國級”的標桿。在它之前,我沒有開過任何一款動力輸出這么順的中國品牌汽車,它的內飾也非常棒,座椅設計合理,整個感覺像是跨越了一個時代。當然,動力順應該與6缸發動機有很大關系,我沒有開過4缸的版本,不知如何。
我是個挺憤世嫉俗的人,看不慣社會上許多不良風氣,有時氣得咬牙切齒。可真到了事兒上,心底里那種民族情感是藏不住的。同為中國人,相信你們能懂。
也許有讀者會覺得我太夸張了,在我看來一點也不。那年劉翔跑出12秒88,播音員激動地喊著“劉翔!劉翔!”的時候,相信電視機前的許多人都落淚了,這與我在博瑞里掉眼淚是一個道理。
短短30多公里路,也沒有停下來看的機會,我只簡單分享我個人的一些初步的看法。首先,3.5L的V6發動機表現可以令人滿意。前面已經說過,它的運轉平順度相當出色,聲音也挺好聽,F在中國品牌搭載6缸發動機的車型實在太少了,僅僅這一點博瑞就能把一眾對手比下去(當然,前提是得拿旗艦型來比)。
在動力輸出上,從體感來說,低轉速扭矩足,高轉速更澎湃,中間部分動力銜接順暢,體現出了大排量自然吸氣發動機的優勢。官方標稱的最大功率是275馬力,最大扭矩326!っ,看起來還可以,但車身重量有點略大,達到了1780kg。我們實測的0-100km/h加速成績是8.71秒,不算快,但在城市里超車綽綽有余。這一點,也同樣得歸功于表現良好的變速箱。
在之前的測試文章(鏈接放在這一頁最后)里,編輯試駕的車是試裝版本,變速箱存在換擋慢和頓挫大的問題。我開的這臺是量產版本,這些問題都已不存在了。在四環上行駛,時而堵車時而通暢,變速箱全程的表現都能讓人滿意。
博瑞的底盤調校也很出色,相當舒服,濾振也很干脆,沒有什么多余的振動和雜音。在之后我們又在幾款不同品牌的中國車上見到了同樣出色的調校,他們都很棒。博瑞贏在均衡,它在每個環節的表現都很好,整車的品質感就出來了。
由于是獨自一人在路上駕駛,關于內飾設計和一些電子設備的使用,我沒有太多心得。我看得最多的就是儀表盤,行車電腦顯示屏是彩色的,效果清晰,界面設計成熟。此外,門窗控制按鈕、中控面板上的按鍵和旋鈕的使用質感也都很好,能把所有這些細節做好,真讓人欣慰。
結合之前與博瑞有長時間接觸的編輯們的觀點,我覺得博瑞是一款非常值得推薦的中國品牌轎車。當然,這個觀點沒有將產品質量考慮在內,因為我們不曾對它進行長測,從消費者手里獲取的信息也暫時有限。如果能將質量管控也做好,博瑞便是名副其實的中國品牌標桿了。
對博瑞感興趣的朋友可以點擊上面的鏈接閱讀測試文章。我的體驗時間短,能分享的東西有限,上面的文章十分全面。如果讀完有問題,可以去作者彭儲文的編輯博客提問。
● 喜歡的點——全新外觀更適合年輕人
速派曾經是一個很老成的車,按說我一個25歲的年輕人應該對它沒什么興趣,不過全新速派不一樣,最起碼打外表一看,你會發現它變得俊朗了許多。
說顏值提升是片面的,全新速派整體外觀都變得年輕化不少,應該屬于“身值”提升。這下再出門也不會有太多人覺得你開著的是你爸的車了。
除了外觀更好看,全新速派的車身尺寸也有所增長,寬敞的車內空間、寬大的后備廂還都在,不用擔心實用性會有所下降。
全新速派新增了電動后備廂,并且支持“一腳踢開”功能,實用性不錯,不過有喜也有憂,這輛車的后備廂門不再像老款那樣支持兩段式開啟,而只有掀背開啟方式,開啟方式減少,但炫酷感還是有的。簡化了后備廂開啟方式之后,為了避免在低矮的空間開啟后備廂蓋磕到車漆,全新速派的后備廂開口高度支持四擋調節,考慮得還是足夠周全的。
燈光配置上,全新速派使用了遠近光一體式氙氣大燈以及LED日間行車燈,并不是這個級別最優,平心而論,這車的燈光效果還是挺不錯的,點亮后很帥氣。
● 內飾還是老風格
相比于外觀,全新速派的內飾設計變化并沒有那么明顯,還是很傳統的斯柯達風格,透著濃濃的大叔范兒。當然了,諸如空調出風口等細節還是能看到一些革新之處,內飾用料也保持著一貫的高品質,是個講究的潮叔兒。
全新速派使用的第二代MIB智能娛樂系統比較先進,它采用的8英寸觸摸屏,在收音機界面下能顯示電臺圖片,這點很有新意,而它最大的進步就是加入了CarPlay功能,連上iPhone手機之后自動與車輛互聯,使用起來非常方便。另外在1.4T(280TSI)、1.8T(330TSI)兩個排量的頂配車型和2.0T(380TSI)車型上,全新速派配備了自動泊車,功能很強大。
● 喜歡的點——同級別最實用的空間
我想,縱觀所有合資品牌中型車,全新速派整體空間表現都排在前列。兩拳多的腿部空間,已然能提供非常舒適的駕乘環境,570-1680L的后備廂空間難出其右,座椅靠背還沒放倒呢就能塞進去四個箱子,實在太實用了。
● 喜歡的點——全新的動力總成
第三代EA888 2.0T發動機相比第二代機型提升了20馬力、70!っ,7擋濕式雙離合變速箱的使用進一步改善車輛的換擋平順性及油耗。經我們實際體驗,新變速箱的換擋沖擊比之前的DQ250六速雙離合更小,在堵車時感覺更為明顯,頓挫感有所降低。但在激烈駕駛時,換擋接合速度卻比之前要慢一些,動力傳遞欠了分果斷,這樣的結果不知是不是平順性提升的副產物。
當然,全新速派還是舒適性取向的中型車,懸架的舒適度還是沒有問題的,對于路面上的沖擊可以做到比較有效的吸收,底盤表現夠整、夠扎實。但在面對細碎的顛簸時,還是會傳到車內一些小振動。不過總體來看,能夠令人滿意。
● 小結
如果你想要個動力、空間與舒適性兼具的合資中型車,全新速派是一個非常不錯的選擇,更漂亮的外觀也會為它爭得一部分年輕人的市場,配置也有所提升,這些都為全新速派增加了不小的競爭力?偟貋碚f,全新速派是這個級別性價比較高的一個產品。如果您希望對全新速派有一個全面的了解,可以點擊下方鏈接。
■ 王子平喜歡的中型車——捷豹XE
2015年依舊是新人輩出的一年,我們都經歷過新人的階段,所以都知道作為新人要想突圍有多困難。捷豹XE同樣是個新人,但它的野心卻非常大,它的目標是要爭奪3系的地盤,在豪華品牌中型車當中一鳴驚人。
● 喜歡的點——有紳士范的運動氣質
說實話,XE在這級別的對手在外觀設計方面就沒有不好看的,而且運動風格都特別明顯,看上去都不缺乏個性。XE之所以能給我留下深刻的印象,原始是在于它的運動風格還是那么“紳士”,簡單來說就是它的外觀設計并沒有夸張的線條造型。雖然視覺上的沖擊力不是很強,但流暢的線條卻帶來更加協調的感覺,不會產生壓抑的感覺。而且它看上去也更像是一款豪華品牌車型,因為它身上優雅的氣質更加明顯。
內飾方面也是同樣的思路,干凈的線條給人感覺清爽且有活力,豪華質感也沒有丟掉。
XE的設計并不屬于很搶眼的那一類,但給我感覺非常耐看。盛行的設計風格總是變化得很快,但XE的每一筆都不會夸張和過火,所以哪怕是過幾年后,我也會覺得它身上的元素很經典。
● 喜歡的點——操控更有活力
為了挑戰3系,XE在操控方面可是花了不少力氣,最直觀的感受就是全鋁車身帶來的輕量化,給人感覺在操控方面的表現更加敏捷和靈活。它的極限很高,而且底盤的動作很“聽話”,只要適應了車身特別活躍的反應,你便能感受到更大的樂趣,這是在越來越“溫馴”的3系上面都找不到的快感。另外XE的對手們基本都加長了,所以XE的過彎表現會特別讓人覺得難得,這是非常純粹的緊湊,車身反應沒有半點拖泥帶水?偟膩碚f,XE整體的操控個性比較活潑和生猛,這從動力響應還有轉向方面你就能感受出來,這是一個全是都是敏感帶的尤物,需要你更專注地去駕駛。
性能測試方面,我們所測試過的XE 2.0T高低功率版本在0-100km/h加速測試當中表現都不錯,在競爭車型當中成績還是比較靠前的。
◆ XE 2.0T 200PS加速測試:
◆ XE 2.0T 240PS加速測試:
● 小結
2015年的XE在操控方面成功突圍,給人留下了深刻的印象,但它依然未能成功搶占3系的地盤,這是因為它的售價不及已經國產的對手車型那么有競爭力,讓它在競爭對手當中難以出頭。卯足了勁的XE自然咽不下這口氣,國產和推出長軸距車型這兩個大招肯定是要放出來的,到時候它的性價比會有很大的提升。2015年的XE完成了突破,2016年它的目標應該是上位,它還需要一個更好的市場表現才能完全證明實力。
說了那么多未來的趨勢,最后說一下現款的XE,既然以后國產的加長車型會有更低的價格,那么還有選擇現款的必要嗎?我認為還是可以買的,首先你能買到的是一款操控味道更純粹的標準軸距車型,另外現款車型有著不錯的優惠幅度,結合它的進口車身份來說還是比較劃算的。
■ 苑璐喜歡的中型車——索納塔九
● 喜歡的點——進步超大
在2015年上市的中型車當中,其實我和小于(于晗)一樣,都很喜歡斯柯達速派,不過,這一次的選擇是印象深刻的車型,如果是處于這個觀點,我會把這一票投給索納塔九,因為在接觸索納塔八和索納塔九這兩代車型后,我覺得索納塔九的進步非常大,而且造型上也變得更加穩重,更讓人喜歡。
在推薦車型的時候,我會把我認為性價比最高的推薦給大家,而在索納塔九車系當中,我覺得1.6T GLS智能型的性價比最高,先說說它的外形吧。這一次現代推出的設計風格廠家稱之為“流體造型2.0”,我覺得相比索納塔八的確在造型上更加吸引人,我很喜歡索納塔九的整體設計風格。
可能外觀部分,唯一一點讓我不太喜歡的地方就是輪圈,因為再高一個配置的領先型就配備了18英寸輪圈,樣式也更好看。不過,如果有這方面的需求,智能型也是可以選裝更寬更大一個級別的輪胎和輪圈,這方面選擇還是挺人性化的。
內飾上,可能索納塔九顯得有些過于簡約,不過,這種偏樸素的風格我還是挺喜歡的,全黑配色的車內風格很招人喜歡,而且配合橘黃色的縫合線,多少還有點運動的風格。
之所以推薦智能型,還是因為它的配置表現更有實用性,智能型配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡、導航、倒車影像等等,這些配置不僅能夠提升便利性,車內配備了8英寸的顯示屏也有著更高的科技感。
感應后備廂是我很喜歡的一個設計,只要站到車尾的位置停留3-5秒之后,后備廂便會自動打開,不用動手動腳就能實現。這個配置除了2.0L和1.6T最低配之外,其它車型都有配備,這種實用性較高的配置已經配備到了大多數車型上,這點值得點贊!
小排量增壓發動機是一個發展的趨勢,隨著技術的提升,韓系車也開始推廣1.6T發動機,在我接觸索納塔九的時候,變速箱的平順性并沒有出現全新途勝那種低速闖動的情況,對于這款車的整體表現還是讓我挺滿意的。
根據我們的測試,1.6T發動機所發出的180馬力和265!っ鬃屗梢栽8.54秒完成0-100km/h的加速測試,40.68米的100-0km/h剎車距離也算是優秀的水平了。小排量增壓發動機除了相比同排量可以發出更強的動力之外,省油就是它的另一大優勢,我們實測成績為7.4L/100km,經濟性還是相當不錯的。在2016年12月31日之前,還能享受購置稅減半的政策,這一下子就能省下八千多元呢!
底盤的扎實程度是我對索納塔九好感的另一大來源,懸架不僅支撐有力,而且也不會出現在索納塔八上的那種松散感。
● 小結
索納塔九這次改變我覺得進步非常大,除了設計上的進步,發動機技術、底盤調校都很明顯,這也是我對它印象深刻的原因,F在,索納塔九全國大部分地區都可以給到2萬以上,有些地方還能給到3萬,優惠之后的價格還是相當具有性價比的。
● 全文總結
這雖然是一篇“海選”文章,但編輯們說的都是自己的心里話,比平時的文章觀點相對主觀一些,希望能給各位讀者提供一些選車的思路。如果編輯的觀點和您的想法不一樣,您就當看個樂吧!過年期間,多陪陪家人,別總拿著手機刷刷刷哦!最后祝大家新年快樂,猴年大吉。ㄎ/汽車之家 時睦華 于晗 王子平 苑璐)
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索納塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗艦型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版 |
廠商指導價 | 39.80萬 | 19.48萬 | 22.98萬 | 27.68萬 |
廠商 | 捷豹(進口) | 北京現代 | 吉利汽車 | 上汽大眾斯柯達 |
級別 | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環保標準 | 歐V | 國IV(國V) | 國V | 國V+OBD |
上市時間 | 2015.03 | 2015.03 | 2015.04 | 2015.10 |
最大功率(kW) | 147 | 132.4 | 202 | 162 |
最大扭矩(N·m) | 280 | 265 | 326 | 350 |
發動機 | 2.0T 200馬力 L4 | 1.6T 180馬力 L4 | 3.5L 275馬力 V6 | 2.0T 220馬力 L4 |
變速箱 | 8擋手自一體 | 7擋干式雙離合 | 6擋手自一體 | 7擋濕式雙離合 |
長*寬*高(mm) | 4672*1850*1416 | 4855*1865*1485 | 4956*1861*1513 | 4861*1865*1489 |
車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 5門5座掀背車 |
最高車速(km/h) | 237 | 210 | 235 | 235 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.7 | - | - | 7.2 |
實測0-100km/h加速(s) | 7.15 | - | 8.71 | 6.68 |
實測100-0km/h制動(m) | 36.43 | - | 38.52 | 37.27 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 | 6.9 | 10 | 7.6 |
實測油耗(L/100km) | 10.3 | - | 14.1 | 8 |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
首任車主質保政策 | - | - | - | - |
車身 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索納塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗艦型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版 |
長度(mm) | 4672 | 4855 | 4956 | 4861 |
寬度(mm) | 1850 | 1865 | 1861 | 1865 |
高度(mm) | 1416 | 1485 | 1513 | 1489 |
軸距(mm) | 2835 | 2805 | 2850 | 2841 |
前輪距(mm) | 1602 | - | - | - |
后輪距(mm) | 1603 | - | - | - |
滿載最小離地間隙(mm) | 110 | 145 | 120 | - |
車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 掀背車 |
車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 5 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 63 | 70 | 70 | 66 |
后備廂容積(L) | 455 | 510 | - | 570-1680 |
整備質量(kg) | 1530 | 1500 | 1780 | 1530 |
發動機 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索納塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗艦型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版 |
發動機型號 | - | G4FJ | JLV-6G35V | EA888-CUG |
排量(mL) | 1999 | 1591 | 3456 | 1984 |
排量(L) | 2.0 | 1.6 | 3.5 | 2.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
發動機布局 | - | - | - | - |
氣缸排列形式 | L | L | V | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 6 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 200 | 180 | 275 | 220 |
最大功率(kW) | 147 | 132.4 | 202 | 162 |
最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 | 6200 | 4500-6200 |
最大扭矩(N·m) | 280 | 265 | 326 | 350 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1750-4000 | 1500-4500 | 4700 | 1500-4400 |
最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 | 92號 | 95號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 多點電噴 | 混合噴射 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鑄鐵 |
環保標準 | 歐V | 國IV(國V) | 國V | 國V+OBD |
變速箱 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索納塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗艦型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版 |
擋位個數 | 8 | 7 | 6 | 7 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 干式雙離合變速箱(DCT) | 手自一體變速箱(AT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
簡稱 | 8擋手自一體 | 7擋干式雙離合 | 6擋手自一體 | 7擋濕式雙離合 |
底盤轉向 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索納塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗艦型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版 |
驅動方式 | 前置后驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
四驅形式 | - | - | - | - |
中央差速器結構 | - | - | - | - |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 四連桿獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索納塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗艦型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 腳剎 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 225/45 R18 | 215/55 R17 | 245/45 R18 | 235/45 R18 |
后輪胎規格 | 245/40 R18 | 215/55 R17 | 245/45 R18 | 235/45 R18 |
備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: