緊湊/小型SUV篇 編輯選車2016春節特輯

　　[汽車之家 初步海選]  各位好，今天是大年初三，不知道您今天有什么安排，實際上春節假期已經悄然過半，您看我，已經坐在這又開始了新一年的工作。按照級別，今天我們遴選出了在2015年當中測試過的，且讓編輯印象深刻的緊湊型和小型SUV，希望在猴年當中為您的選車能做出一些參考，在這也給各位拜年了！

● 編輯李佳喜歡的車型
日產：逍客

　　如果不是最近四個月里長測了逍客，在年度總結時我恐怕很難想起這款車，因為它亮點不算突出，短時間的試駕確實不太容易讓你體會到它的好。而在長時間的陪伴之后，你就能體會到它還是挺讓人滿意的，至少是個盡職盡責的伙伴。逍客是2015年10月份正式上市的，我是在11月初開始了這款車的長測，并且現在還在長測過程中。

　　逍客的車身不顯大，盡管外形設計上跟奇駿非常相似，但其實從車身大小也可以輕易分辨出兩車，逍客要低矮緊湊一些，看起來比較秀氣。

　　內飾設計沿用了最新的日產設計風格，看起來不豪華，也缺少一些亮點，但用起來還是挺不錯的。高配車型的7英寸中央液晶屏幕不算小，界面也是比較簡潔不花俏。多媒體功能可以在方向盤上控制，不過還有些功能只能在屏幕旁邊的實體鍵控制，實體按鍵看起來有些小，使用上需要熟悉，我長測了幾個月，使用沒發現有問題。

　　CARWINGS功能比較豐富，可是實際使用上，個人覺得有些雞肋，并不是特別方便，至少我還是更喜歡用使用手機。這個系統其實錦上添花的功能，沒有這些功能其實也不會覺得少了什么，但如果在沒有手機的情況下，可能會有些用。

　　主動安全和駕駛輔助方面的配置相當高，但一些常規的舒適性配置差了很多，比如最冷的那段時間，我特別希望這款車可以提供一個座椅加熱功能，我寧愿用偏航輔助、泊車輔助去換。

　　乘坐空間方面，逍客的表現也是中規中矩，我之前還做了一個逍客和XR-V的詳細對比，文章鏈接如下：《出身決定一切？日產逍客對比本田XR-V》。對比的結果是逍客的前排頭部空間稍好于XR-V，后排腿部空間略小于XR-V。

　　駕駛感受方面，2.0L發動機沒太大問題，不管是低速時提速，還是中高速時的中途加速，都不會讓人感覺慢，如果舍得深踩油門踏板，甚至會感覺動力輸出相當充沛。不過讓人不是很滿意的是油門響應，在起步和中途加速時都會感覺油門響應不是很快，在駕駛者給出加速信號之后，總要等一會兒，車身才有所反應。另外在ECO模式下，發動機轉速被控制得非常低，這使得總感覺有勁使不出，所以我在日常駕駛時很多時候是關閉ECO的。

　　多數時候底盤給人感覺還不錯，尤其是乘客會感覺比較舒服，只是在過比較高的減速帶時會感覺懸架受到比較明顯的沖擊，并且把沖擊力反饋給車內乘客。另外在連續通過減速帶時會感覺到底盤有些松散，不是很整。

　　關于油耗，我的長測油耗顯示這臺車的油耗表現比較一般，尤其是在時速不是很高的路況下長時間行駛時，百公里油耗不太可能低于9L。我同事測試的30km/h標準油耗測試，百公里油耗是9.3L。

● 小結

　　其實從我四個月的長測來看，我對逍客還是比較滿意的，日常駕駛讓我比較省心，轉向力度、踏板力度都比較輕，駕駛也是非常輕松風格，不會跟你較勁，帶家人一起出行的時候空間表現和舒適性完全能達到家里人的要求。長期期間經過了一次小保養，因為是二保所以是免費的，如果不免費費用是295塊錢，也不算貴。稍微有些不理想的地方，一是油耗，還是稍有些高；二是配置方面，駕駛輔助配置非常齊全，但舒適性配置如座椅加熱、座椅電動調節沒有配置，如果能讓基礎配置更全一些就更好了。

● 相關鏈接

● 編輯劉昱昕喜歡的車型

寶駿560 

　　由于工作關系，每年都能接觸到上百款的新車，測試它們，但要真說到喜歡，可能也就是十分之一吧。在小型SUV和緊湊型SUV這個范圍內，2015年的新產品不少，但能說讓人眼前一亮的卻也不多。我印象比較深的其實是寶駿的560，不是因為它有多出色，而是佩服上汽真的很懂中國市場，而且車整體上也比較均衡。

好看，耐看！

　　一款車要想賣的好，顏值是十分重要的，就算不是傾國傾城，也得讓大多數人看的舒服。寶駿560顯然就是這么一款車，特別是前臉部分，雖然也沒有什么特別或者出格的設計，但是整體看上去確實讓人挑不出毛病。編輯部有人對它不感冒，但明顯不喜歡的也沒有。

　　作為SUV，寶駿560有著202mm的離地間隙，一般的爛路都難不倒它。中國路況太不穩定，特別是一些縣道、鄉道，總會維修改道。這時候四驅可能用不上，但是一個較高的離地間隙肯定有用，至少不用過得那么提心吊膽。

大空間，實用！

　　中國人喜歡SUV，大空間是一個主要的原因。國內不像國外，往往是一大家子人一塊過，平時走動也多，買車自然是空間大點好。據我們長測的同事體驗，后排坐三個人基本沒壓力，當然不能是胖子，我的廣州同事們身材都很勻稱。

　　寶駿560后備廂常規的容積就非常不錯，放兩個兒童安全座椅和一個嬰兒車都沒問題。如果把后排座椅放倒，它還能形成一個完全平坦的地板。比如去宜家買個家具或是自己做點小買賣裝些物料，寶駿560都能勝任。

駕駛輕松，好開！

　　寶駿560的動力基本是照搬寶駿730，這套動力系統談不上什么多高的技術含量，但如果完全和中國品牌同價位的SUV比也不落下風。日常駕駛的感覺就是非常輕松，市區內提速感覺很輕快。只有手動變速箱且只有三款車型確實少了些選擇空間。

　　其實對于這個價位的SUV用戶來說，他們追求的一定不是駕駛樂趣，先不說十萬之內能有幾款車算得上有樂趣，就算是五十萬內的SUV，也沒有幾個敢標榜樂趣的。所以對于寶駿560來說，好開、省油才是王道，至于什么噪音和懸架，合格即可。

直接買頂配！

　　寶駿的車還有一個挺有意思的地方，就是高配賣的比低配還好。低配車雖然便宜，但配置確實寒酸了些，而高配加不了多少錢就能大大改善日常使用的舒適性，所以無論是寶駿560還是寶駿730，高配反而都賣的比較好。

　　像寶駿560目前的頂配比次頂配多了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動天窗、導航、胎壓監測等，而指導價才差6000元，絕對是物有所值。另外寶駿在這個價位下還標配了ESP,這點很值得敬佩，拉高了中國品牌汽車的門檻。

小結：

　　外形耐看，駕駛輕松，空間不錯，配置很全，這就是寶駿560成功的秘密，至于別人能否復制，那還真不好說。你需要有好的設計團隊，了解中國市場；你需要有一定的調校能力，最好是背靠大廠；你需要極強的成本管理能力；你需要強大的營銷和銷售網絡�？傊畬汄E560的成功看似簡單，但卻不容易復制。

● 編輯張可喜歡的車型
比亞迪：宋

　　唐、宋、元、明、清，多有想法的命名規則。在這之前我還開過秦，對于比亞迪來說秦絕對算得上一款標志性的，具有里程碑意義的產品。中國品牌當中最開始玩混動的便是比亞迪，不過秦是初期產品，駕駛感受不敢恭維，主要問題出在變速箱上，所以之后很長的時間當中我對比亞迪的雙離合都沒有任何的好感。直到唐和宋來到編輯部，它們的變化真是挺大的。

　　我覺得有必要從外觀開始聊，之前比亞迪很多產品都是模仿合資品牌的成熟產品，而唐和宋則不然，有著自身鮮明的特點，我們認為原創度很高，車身上線條非常豐富，這也說明鈑金沖壓工藝的提升，否則線條越多誤差越大。如果擋住比亞迪的車標，讓一位從未見過這臺車的人來看的話，可能很難相信這是中國品牌設計出來的量產車，外觀真的不錯。

　　后包圍采用黑色無漆材質，小刮小蹭不用刻意去維修，因為并不會很顯眼。兩出排氣管都是真的，底氣足不少，否則很多車經常會被人發現，有一側是假的排氣。

　　內飾不論設計還是做工都比原先的車型要好很多，就我們拿到的這臺測試車而言，視覺感受上確實帶有了一些檔次感。由于這臺車價格并不太高，所以內飾的用料并不會太突出，不過做工啊、按鍵和旋鈕的使用感受啊都很好，設計的也比較新穎且上手簡單。

　　所用的功能按鍵都經過了漢化，一些年歲較大的用戶操作起來也沒有難度。有新意的是宋帶有個PM2.5過濾功能，估計是充分考慮到了國內消費者的用車環境吧。而且體驗中過濾效果比較明顯，這算是一個與朋友炫耀的資本吧。

　　乘坐空間夠用，座椅舒適度別挺好，不過很多中國品牌產品共有的問題宋也沒能避免，就是駕駛席坐姿偏高。后排有兩個USB接口，這對于現在的人來說真是太實用了，乘車中沒有多少人能離開手機，特別貼心。

　　宋提供了1.5T和2.0T兩種發動機，我們測試過的車型搭載2.0T發動機，匹配6擋雙離合變速箱。0-100公里/小時加速時間為8.78秒，制動成績為40.19米，總的來看成績不錯，日常使用完全足夠。

　　至于駕駛感受，相比秦真是好太多了，變速箱有明顯的進步，不過細細感受的話還是有些不平順的現象發生，動力銜接有些生硬。懸架和轉向的質感很好，在鋪裝路面上行駛懸架韌性較強，沒有松散的感覺，可以得到好評。

小結：

　　雖然宋在動力系統的成熟度上還有一些問題，但是不能否認這臺車的成功。從設計來看它顛覆了我們對于比亞迪的認識，高原創度的內外造型非常好，同時有著實用的配置。從同級別來看，宋算是一個別出心裁的產品，也算是中國品牌中較為個性的，2016年眾多新車中，我很看好比亞迪宋。

● 相關鏈接

● 編輯羅浩喜歡的車型
眾泰：大邁X5

　　各位網友春節快樂！我是車輛評測團隊的編輯羅浩，在今年測試的這些車中，接手的SUV確實不太多，你要說我現在印象比較深刻的一個，恐怕就是眾泰大邁X5了。所以我今天就隨便聊一下這款車吧。

　　其實剛開始人跟我提到這款車的時候，我的第一反應是：“大邁”是什么車？哎，現在中國品牌的發展速度都太快了，出新車的速度越來越快，好多車我都得反應一下才能想起來。其實以前眾泰這個品牌給我們的印象都是老老實實的走低端路線的，不過從去年開始，好像忽然爆發了。開始的時候是眾泰T600，那個車給人感覺特別像大眾途銳。然后，這個品牌好像就一發而不可收拾，連續推出了很多備受矚目的產品，以至于現在有人都在說：“這輩子能開上豪車就靠眾泰了！”黑色幽默得很有水平啊真是！

　　“大邁”是眾泰旗下的一個子分支，按照廠家的計劃，應該是打造一個偏向年輕活力的子品牌，而大邁X5就是他們推出的第一款產品，之后可能還有X7或者其它什么，總之是在下一盤很大的棋就對了。從外型上看，大邁X5這款車的模仿痕跡倒不算是很嚴重，也有人說它像大眾途觀，沒錯確實有點神似，但我覺得不至于到令人反感的程度，它有自己的特點但又不至于太個性，整體上看還是挺符合大多數消費者的審美。

　　內飾方面比較令人滿意。車內沒有什么花哨的地方，都是以功能性為主，造型設計顯得很成熟且具備一定的檔次感，中控臺上部大面積的覆蓋了搪塑工藝的軟性材質，手套箱里包裹了絨面，體現出在細節上的用心，做工用料比定位更高的眾泰T600還要好，總之在同價位上這個內飾絕對可以算得上是優秀的水準了。

　　我們測試的那款是1.5T手動尊貴型，配置很高，無鑰匙啟動和進入、中控彩色大屏、ESP、皮革座椅帶前排座椅加熱、全景天窗以及電子手剎什么的都有，完全滿足日常家用需求了，用起來絕對舒服。這款車的指導價為8.89萬元，性價比已經相當高。

　　大邁X5的乘坐空間是這樣一個表現：對于身高1.85米的乘客來說，前排頭部空間有三指，后排腿部空間超出一拳多一點兒，頭部余量4指。后排地板幾乎是平的，中間位置坐著也不累，非常好。這樣的表現在同級別中屬于主流水準。

　　說到動力，首先它的成績很不錯，實測0-100km/h加速時間為10.91秒，油耗測試7.9升/百公里，在動力和經濟性方面都比較令人滿意了。

◆0-100km/h加速性能測試：

　　由于低轉速扭矩一般，所以起步轉速可以適當提升，以3000rpm起步，扭矩已經很強了，以至于235毫米的輪胎也可以輕松打滑。整輛車加速順暢，第三擋才能破百，最終成績為10.91秒，是個不錯的成績。

　　在實際駕駛中，它的離合器和變速箱操作很順手，對駕駛技術的門檻要求很低，上手沒有任何難度。唯一略感不足的是它的發動機低轉速扭矩有點低，在最常用的2000rpm以下區間里渦輪似乎沒有進入狀態，直到超過2000rpm之后才能感覺到動力明顯增強。

　　最后總結一下，我覺得這款車在品質方面給人留下了比較深刻的第一印象，做工用料可謂是眾泰當今的最高水準，在中國品牌里也算得上是優秀。另外它的性價比很高，8.89萬元的車配置很齊全，吸引力實在是強。至于動力，我覺得這套發動機和變速箱的匹配還不錯，開起來很順手，從加速成績上看1.5T發動機已經可以勝任，但低轉速扭矩還需要提升。所以如果你希望購買一輛用料厚道、配置高、駕駛便利的城市SUV，那么大邁X5應該是個值得考慮的選擇。

● 相關鏈接

總結：

　　我們四位編輯選出了過去一年中印象深刻且比較喜歡的車型。李佳選擇了他長測的逍客，日久生情，從沒什么感覺到如今覺得各方面都不錯，是個稱職的伙伴。劉昱昕選擇了寶駿560，這臺車雖然各種設計都不算出彩，但是有著合資背景的它在做工、技術方面都比較成熟穩定，是臺不錯的家用車。我認為比亞迪的宋令我印象深刻，原因很簡單，它是比亞迪在設計方面最為突出的一款車型，也算是里程碑式的產品，我覺得應該支持，看到中國品牌的發展打心眼兒里高興。我們部門最帥最感性的羅浩認為大邁X5很好，確實坐在這臺車當中能感覺到一些檔次感，這臺車收集了很多合資品牌SUV的有點，所以它的產品力很強，也被廣泛看好。最后，我們祝各位闔家歡樂，萬事如意�。ㄎ�/圖 汽車之家 張可 羅浩 李佳 劉昱昕）

車型圖片
基本參數	逍客 2016款 2.0L CVT豪華版	寶駿560 2015款 1.8L 手動精英型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	大邁X5 2015款 1.5T 手動至尊型 國IV
廠商指導價	16.78萬	8.38萬	13.69萬	9.89萬
經銷商報價
廠商	東風日產	上汽通用五菱	比亞迪	眾泰汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV
上市時間	2015.10	2015.07	2015.10	2015.09
最大功率(kW)	110	101	151	110
最大扭矩(N·m)	200	186	320	195
發動機	2.0L 150馬力 L4	1.8L 137馬力 L4	2.0T 205馬力 L4	1.5T 150馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)	5擋手動	6擋濕式雙離合	5擋手動
長*寬*高(mm)	4384*1837*1612	4620*1820*1750	4565*1830*1720	4527*1836*1682
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186	-	-	175
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	7.5	-	7.4
整車質保	三年或10萬公里	三年或6萬公里	四年或10萬公里	四年或15萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	逍客 2016款 2.0L CVT豪華版	寶駿560 2015款 1.8L 手動精英型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	大邁X5 2015款 1.5T 手動至尊型 國IV
長度(mm)	4384	4620	4565	4527
寬度(mm)	1837	1820	1830	1836
高度(mm)	1612	1750	1720	1682
軸距(mm)	2646	2750	2660	2680
前輪距(mm)	1585	-	1560	1565
后輪距(mm)	1581	-	1560	1563
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	-	180
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	65	52	66	55
后備廂容積(L)	486	460-1015	-	550-1200
整備質量(kg)	1427	1370	-	1440
發動機	逍客 2016款 2.0L CVT豪華版	寶駿560 2015款 1.8L 手動精英型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	大邁X5 2015款 1.5T 手動至尊型 國IV
發動機型號	MR20	LJ479QNE2	BYD487ZQA	4A91T
排量(mL)	1997	1798	1999	1499
排量(L)	2.0	1.8	2.0	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	11.2	10	-	9.5
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	75
行程(mm)	-	-	-	84.8
最大馬力(Ps)	150	137	205	150
最大功率(kW)	110	101	151	110
最大功率轉速(rpm)	6000	5600	5500	6000
最大扭矩(N·m)	200	186	320	195
最大扭矩轉速(rpm)	4400	3600-4600	1750-4500	2000-4400
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	-	-	可變氣門正時	VVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	多點電噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV
變速箱	逍客 2016款 2.0L CVT豪華版	寶駿560 2015款 1.8L 手動精英型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	大邁X5 2015款 1.5T 手動至尊型 國IV
擋位個數	7	5	6	5
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)	5擋手動	6擋濕式雙離合	5擋手動
底盤轉向	逍客 2016款 2.0L CVT豪華版	寶駿560 2015款 1.8L 手動精英型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	大邁X5 2015款 1.5T 手動至尊型 國IV
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	機械液壓助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	逍客 2016款 2.0L CVT豪華版	寶駿560 2015款 1.8L 手動精英型	宋 2016款 2.0TID 自動尊貴型	大邁X5 2015款 1.5T 手動至尊型 國IV
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R18	215/60 R17	225/60 R18	235/55 R17
后輪胎規格	215/55 R18	215/60 R17	225/60 R18	235/55 R17
備胎規格	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

15-20萬車型導購

SUV導購

編輯選車

更多精彩內容：

情景體驗

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<