看它的第一眼就決定了 奔馳C級對話車主

　　[汽車之家 對話車主]  奔馳C級自從換代以來，憑借著如同S級的造型引來了很多消費者的關注，僅僅是外型上的提升就已經讓不少消費者為其買單。我們之前也曾經做過奔馳C級的長測，通過半年的使用來感受一下這款車型各方面的表現，或許是我們長測的時間不夠，耐用度上的考驗還欠缺一些，那么今天我們就請來了三位奔馳C級的車主，讓他們聊一聊購買以來自己的用車感受。

　　第一位郝先生，這輛奔馳C 200 L是他家里第二輛車，因為非常幸運的搖號中簽了，所以當時郝先生就考慮再添置一輛。家里的另一輛車是寶馬3系，當時我問到寶馬3系和奔馳C級它們在整體定位的傾向上有所不同，這次怎么想到買C級了呢？郝先生說，主要是想換換口味，寶馬3系是那種以追求運動感為主的類型，覺得日常開起來操控很好，但舒適性方面的表現還有所欠缺，所以在選擇的時候以舒適為最大的選擇標準，目標就轉向了奔馳C級。

　　在選車的過程中，郝先生曾經還考慮過寶馬X1和奧迪Q3，在體驗之后，覺得還是轎車在乘坐舒適性、空間方面表現的更好，于是PASS掉了這兩個備選。在郝先生買車的時候，奔馳C剛剛上市不久，之前也關注過上一代的C級，但是全新C級上市之后，他毫不猶豫的決定買新一代的C級。

　　外形，這是郝先生對于C級非常滿意的地方之一，C級和S級有著很高的相似度，這也是給自己留下了很深刻的第一印象。于是決定去店里看看，看過之后，直接被內飾的設計、用料以及寬敞的后備空間征服了。

　　配置方面，全LED大燈在當時看來絕對是個高科技的配置，這也是郝先生看重的配置之一。當問到為什么沒選擇運動版？郝先生的回答是主要看中了主動式的中網，尤其是在冬天，天氣寒冷，中網會保持關閉的狀態，可以讓發動機的溫度更快的達到工作溫度。而且，在郝先生看來這款奔馳C級的中網是最具有奔馳味道的。

　　郝先生對于內飾的設計評價很高，比上一代C級提升很大，而且用料和設計感都比家里的3系要更好。郝先生很喜歡C 200 L車內使用的光面木紋裝飾件，這也是他選擇這款車的另一個原因，但是光面的裝飾件也有著比較明顯的缺陷就是容易留下劃痕。

　　在日常的儲物和乘坐空間方面，郝先生對于C級的評價還是挺好的，除了空間感受外，當時買車也是看中了全景天窗這個配置，這可是家里3系所沒有的。對于后備廂，他提了一些不足，空間夠用，但是地板不平整，這個問題多少還是影響了一些日常使用。

　　配置方面，這款車的全景天窗是非常吸引人的地方，也是家里人最喜歡的。另外，發動機啟停可以和AUTOHOLD配合使用，就是當踩下剎車AUTOHOLD啟動，此時就算抬起剎車發動機啟停也依然在工作，這點和家里的3系有著比較明顯的區別，郝先生對于這個功能的使用表示很滿意。

　　說到缺點，導航是郝先生吐槽的重要方面，他提到地圖的版本太低，更新速度比較慢。互聯駕駛功能可以通過聯系客服直接把地址發到車載導航上，但是接通時間非常慢，從按下開關到工作人員接通至少等候了一分鐘；另外當目的地下發到車上時，也沒有直接打開導航的功能，需要進入到另外的菜單里進行操作，使用便利性也不是很好。

　　郝先生提到，當時之所以沒選擇C 260 L還是因為價格提升太多，價格上比C 200 L貴了10多萬，性價比不是很高。油耗的話，自己日常使用平均車速在23km/h左右，百公里9.5L也還算是不錯的成績了。在行駛方面，郝先生對于噪音的表現比較滿意，不過，車輛在通過連續細碎的顛簸路況時，前排車窗會有異響的情況，聲音位置大概來自前車窗內側，看網上也有車主出現過這樣的情況，去4S店詢問維修起來可能會比較麻煩，再加上對日常駕駛影響不大，所以就暫時沒做處理。

　　第二位車主馬先生的這輛C 200 L 運動型是自己的第一輛車，當時第一次看到奔馳C級換代的時候，就被這款車的造型吸引住了。于是購車計劃也列在了日程上，除了奔馳C級，馬先生還關注過奧迪A4L。由于A4L已經上市多年，所以對于這款車沒什么感覺，從新穎程度、吸引力上，還是換代后的奔馳C級更強。

　　馬先生這輛車購買于2014年11月，當時新一代奔馳C級剛上市不久，對于顏色馬先生想買鈀銀外觀黑色內飾的車型，但無奈當時貨源緊張，能找到的現車只有外觀符合自己要求，內飾顏色只有灰色，為了能夠盡快買到，內飾也就選擇了灰色。

　　作為年輕人，馬先生很喜歡C級很運動的造型，這也是當時買運動型的原因，買回來后對車身和輪圈自己進行了后期改裝。更大尺寸的輪圈和磨砂感的車身讓自己車走在路上還是可以引來不少周圍行人的關注。對于車身貼膜，馬先生還提到，有些時候出現一些小剮蹭，好在有車膜，車漆幾幾乎沒有損傷。

　　內飾方面的樣式讓馬先生非常滿意，覺得比上一代車型提升太多了，自己還在中控面板周圍增加了氛圍等，實際效果還是很不錯的。當時買車的時候，這輛C 2O0 L 運動型沒有倒車影像，為了能讓日常使用更加方便，馬先生后期自己加裝了倒車影像功能的同時也更換了導航系統，把車買回來就感覺這原廠導航并不好用，正好就一起全都升級了。

　　后排空間上，奔馳C級長軸版的表現還是讓人相當滿意的，不過，坐墊比較短，對于腿部的支撐表現稍差一些。座椅的舒適性很好，對于身體的支撐比較到位，頭枕柔軟性和功能性在目前同級別當中算是很出色的，這點讓人滿意。

　　對于不滿意的方面，馬先生提到自己這輛C 200 L 運動型的車鑰匙比較費電，買回來半年多車鑰匙就沒電了，自己進行了更換，這剛過去半年鑰匙又沒電了，前兩天剛換過。另外也提到了互聯駕駛這部分，由于不好用，所以馬先生買回來基本就沒用過。

　　對于奔馳C級當時普遍出現的座椅出油情況在馬先生這輛車上并沒有出現，不過為了避免出現問題，還是去4S店進行了更換，但是更換時間稍長一些，換全座椅花費了三四天的時間。更換之后，使用正常，一直沒有發現問題。

　　儲物方面，馬先生對于手套箱里的設計不太滿意，空間不是很規整，右邊有凸起，放置物品不能太多，這里的設計實用性就要差一些了，對于其他儲物空間的表現都基本滿意。

　　對于C 200 L 運動型在日常駕駛中，馬先生提到了方向盤的轉向力度偏沉，停車入位的時候，一只手操作起來會有些費勁。方向盤的粗細和手感都表現很好，主要還是因為愛人也開，所以對于轉向力度的感受會比較明顯。

　　動力方面的表現滿足日常使用沒問題，別看馬先生把車子進行了改裝，但平時駕駛風格還是比較穩重的，并不激進，對于發動機的動力表現也還是挺滿意的。上下班的路況都比較擁堵，周末會帶著家人出去，綜合油耗在10.5L/100km左右，成績能接受。另外，馬先生還提到變速箱的表現有些頓挫，二三擋切換的時候，比較容易出現這種情況，其它擋位的表現還都不錯。

　　馬先生也提到了自己前排車窗異響的問題，他說這也是在一些相對特定的條件下，大多數使用的時候基本不會出現，對于日常駕駛也沒有那么大的影響，所以就先不弄了。

　　最后，馬先生總結到雖然有些地方自己的C級還是有一些問題，但從外觀、內飾到乘坐、日常使用都讓自己挺滿意的，當時是第一眼就看中了它，基本也沒考慮過別的車型，這么長時間過去了并不后悔，覺得它還是挺好的。

　　第三位車主呂先生購買的也是奔馳C 200 L運動型，時間與前兩位車主相差不遠，也都是當時奔馳C級換代之后沒多久。當時選擇這款車的主要原因還是因為C級的造型設計，呂先生說自己不屬于理性消費者，對于選擇C級更多的還是感性。

　　當時選車，除了C級，他還關注過一汽-大眾CC和奧迪A4L，對于最后的選擇特別簡單，完全就是感性在作怪，買車在他看來就是那種一見鐘情，有眼緣就拿下。

　　至于提車價格，當時奔馳C級剛剛完成換代，所以價格上沒有優惠是肯定的，這和前幾位車主一樣，基本都是平價提車（好在沒有加價）。不過，經銷商當時送了一萬保費和2次保養，對于一款全新車型，這樣的程度也還算很不錯了，呂先生最后提到。

　　對于外觀部分，呂先生表示也是最喜歡的地方，談不上特別喜歡某個地方，整體看著都很滿意，只是輪圈的樣式相比車頭感覺氣勢上有所不足，如果能在尺寸有個更大的選裝就最好了。

　　對內飾的評價，呂先生和前兩位車主的評價基本一致，都覺得在檔次感和用料方面在同級別當中算得上是數一數二的了。運動型內飾的裝飾件采用了實木質感的材料，表面沒有采用高光的處理，這樣的設計得到了兩位相對年輕車主的青睞，看來對于設計上的喜愛年齡不同看來還是差別挺大的。

　　在車內使用感受上，呂先生提出了和前面兩位車主相同的感受，那就是多媒體系統反應慢，人機交互系統人性化做的不好，這里主要是表現在導航地址發送功能的使用和等候時間太長，所以如果有需要使用導航的話，呂先生都還是使用手機上的軟件。

　　至于空間，呂先生說這輛車基本就是自己用，后排很少坐人，所以對于空間上沒什么不滿意的，他還提到如果當時買車的時候有短軸（標軸）的話，自己肯定會選擇短軸。對于乘坐前排表現不錯，主副駕駛座椅的坐墊長度都是可調的，只是后排偶爾坐朋友、家人都會提到坐墊有點短。

　　對于車內儲物，呂先生表示滿意，而對后備廂內部的平整度和前面郝先生一樣，比較在意后備廂里面不是很平整，靠里的位置有明顯的坡度，日常放置一些小物品很容易出現不穩固的情況。

　　動力方面，呂先生覺得C 200 L的表現還算不錯，只是在2、3擋切換的時候會有較為明顯的頓挫感，這和前面的車主提到的問題相同。他的用車環境相對較好，使用的整體路況有6成以上都是高速或城市快速路，堵車情況不嚴重，油耗基本能夠維持在7.14/100km左右。

　　對于保養方面的感受，呂先生倒是想多說兩句，對于4S店的服務很滿意，但他覺得換配件的時間比較長，在服務效率上需要提升。費用方面，由于4S店贈送了次保養，所以目前暫時沒有在保養上花錢，但經了解，常規保養在1000元上下的費用考慮到保養里程間隔是一萬公里，也還是能接受。

● 總結：

　　大家對于奔馳C級的感覺都是被第一眼吸引了，的確，C級換代之后，從外觀到內飾有了很大的提升，而且檔次感、豪華感在同級別當中表現的相當好，這也是得到了三位車主一致好評的。通過今天的對話，對于奔馳C級目前的問題都集中在人機互動功能上，反應慢、操作起來不夠便捷，對于奔馳這樣的大廠相信提升這方面的表現應該不難；另外后備廂內部不夠平整的問題多少也對我們的日常使用有一定影響，這部分也是三位車主希望以后能夠加以改進。而對于配置、動力、油耗等駕駛方面的感受也都還不錯，大家也都認可它在舒適性方面的表現，最終打分都給出了90分的高分。（文/圖 汽車之家 苑璐 鄭宇）

車型圖片
基本參數	奔馳C級 2016款 C 200 L	奔馳C級 2016款 C 200 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 180 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 200 L 4MATIC
廠商指導價	35.38萬	35.38萬	32.58萬	39.98萬
經銷商報價
廠商	北京奔馳	北京奔馳	北京奔馳	北京奔馳
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	歐V	歐V	歐V	歐V
上市時間	2016.05	2016.05	2016.05	2016.05
最大功率(kW)	135	135	115	135
最大扭矩(N·m)	300	300	250	300
發動機	2.0T 184馬力 L4	2.0T 184馬力 L4	1.6T 156馬力 L4	2.0T 184馬力 L4
變速箱	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	4783*1810*1442	4783*1810*1442	4783*1810*1442	4783*1810*1442
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	226	226	217	225
官方0-100km/h加速(s)	8.1	8.1	9.3	8.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	6.3	6.1	7.3
整車質保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	奔馳C級 2016款 C 200 L	奔馳C級 2016款 C 200 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 180 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 200 L 4MATIC
長度(mm)	4783	4783	4783	4783
寬度(mm)	1810	1810	1810	1810
高度(mm)	1442	1442	1442	1442
軸距(mm)	2920	2920	2920	2920
前輪距(mm)	1563	1563	1563	1563
后輪距(mm)	1545	1545	1545	1545
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-	-
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	-	-	-	-
發動機	奔馳C級 2016款 C 200 L	奔馳C級 2016款 C 200 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 180 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 200 L 4MATIC
發動機型號	274 920	274 920	M274	274 920
排量(mL)	1991	1991	1595	1991
排量(L)	2.0	2.0	1.6	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	184	184	156	184
最大功率(kW)	135	135	115	135
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	300	300	250	300
最大扭矩轉速(rpm)	1200-4000	1200-4000	1200-4000	1200-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	歐V	歐V	歐V	歐V
變速箱	奔馳C級 2016款 C 200 L	奔馳C級 2016款 C 200 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 180 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 200 L 4MATIC
擋位個數	7	7	7	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體
底盤轉向	奔馳C級 2016款 C 200 L	奔馳C級 2016款 C 200 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 180 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 200 L 4MATIC
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅	前置四驅
四驅形式	-	-	-	全時四驅
中央差速器結構	-	-	-	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	奔馳C級 2016款 C 200 L	奔馳C級 2016款 C 200 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 180 L 運動型	奔馳C級 2016款 C 200 L 4MATIC
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	225/45 R18
后輪胎規格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	245/40 R18
備胎規格	無	無	無	無

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