狂奔的大象 豪華品牌高性能SUV推薦

　　[汽車之家 初步海選]  8個氣缸加增壓器、500馬力以上的功率、百公里加速4秒多,這些數據如果堆砌在一臺跑車或者高性能轎車上，人們可能已經習以為常，就好像我們早已習慣了獵豹的飛奔，即使速度已經很快，但是總讓人覺得理所應當。而如果同樣的數據是對于一臺高高大大的SUV，那就是一幅完全不同的畫面，要知道一頭狂奔的大象所具有的氣勢是那些小豹子們無法比擬的。今天，我們就來看看那些世界上跑得最快的“大象”。

　　賓利添越憑借著6.0T W12能跑到301km/h的速度，是世界上極速最高的SUV，但是我們都知道它并不是以高性能為第一取向的，398萬的起售價讓它在地球SUV的頂峰獨孤求敗。Jeep大切諾基 SRT是這個級別為數不多的美國選手，不過由于并沒有渦輪助力，它那6.4升V8自然進氣發動機在動力上暫時還是不能和歐洲的增壓派相抗衡。特斯拉Model X P90D憑借著兩個電機共772馬力的輸出能跑得非�？�，但是電動車目前仍然面臨著續航里程和充電便捷性等方面的問題。如果排除以上幾位，剩下滿足條件的選手就只剩下：保時捷卡宴Turbo S、寶馬X5 M/X6 M、路虎攬勝運動版SVR以及奔馳AMG GLE 63 S。

● 保時捷卡宴Turbo S

　　保時捷的產品系列總是容易讓人糊涂，以卡宴為例，在車尾你會見到Cayenne、Cayenne S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo和Cayenne Turbo S，在現售的車型中，它們分別對應著3.0T（機械增壓）、3.6T、3.6T（高功率）、4.8T和4.8T（高功率），如果Cayenne S的字樣有綠色裝飾，那么這還是一臺混動車型。

　　最為家族旗艦，卡宴Turbo S在外觀上把不少低級別車型需要花重金選裝的配置變成了標配，這讓它的外觀看起來非常運動。不管是大嘴進氣格柵、雙邊共四處的排氣、大號的輪圈或是那亮眼的黃色剎車卡鉗都讓卡宴Turbo S看起來那么特別。

　　和外觀一樣，卡宴Turbo S的基礎配置比其他低級別型號卡宴要豐富不少，但是這并不妨礙保時捷依然會列出長長的選裝列表。在被各種誘惑之后，您最終支付的價錢一定會遠遠高于車輛的起步價，不過從某種意義上來說，這對保時捷的準車主們來說也是一種樂趣。

　　570馬力、800牛·米的動力數據在當今8缸增壓發動機里算得上名列前茅，配合8速自動變速箱與保時捷跑車化的調校，讓卡宴Turbo S成為SUV里的絕對運動健將。

　　7分59秒74，這在幾年前還是紐北四門房車的圈速記錄，如今一臺又高又大的SUV也已經能達到這個成績，可見保時捷的功力。

　　當初保時捷推出SUV遭到了很多的反對和質疑，不過歷代卡宴用自己強悍的產品力和強勁的銷量說明了一切，它不但讓保時捷這個品牌起死回生，而且還賺的盆滿缽盈。而卡宴Turbo S，這臺高性能家族旗艦完美地體現了保時捷的運動精神，成為目前百公里加速最快（4.1秒，與添越持平）的燃油SUV，同時還是紐北最快SUV寶座的擁有者。

● 寶馬X5 M/X6 M

　　寶馬的M部門在性能車車迷耳中一定如雷貫耳，除了當家花旦M3/M4、四門猛獸M5、性能旗艦M6這些轎車或者轎跑之外，高性能SUV X5 M和X6 M也是不可或缺的大將。和剛才提到過的卡宴Turbo S只是卡宴的高動力版不同，來自M部門的X5 M和X6 M和普通X5與X6不管是外觀還是內在都有本質不同。

　　經過M部門包裝的X5 M和X6 M在外形上就與普通的X5和X6拉開了巨大差距，極具攻擊力的M套件和21英寸的大尺寸輪圈絕對有能力讓尺寸如此大的SUV也變得運動感十足。

　　相比于囂張的外形，X5 M和X6 M的內飾則收斂了很多，除了方向盤和擋把之外的其他地方繼續走著以豪華為主的路線，并沒有進行太多運動化裝飾。

　　內飾可以低調，可是動力卻一點也不能低調，575馬力和750牛·米的動力輸出數值在八缸增壓性能車里也非常拿得出手。

　　寶馬X5一直是豪華SUV里的公路運動健將，而之后融入轎跑風格的X6更是把這種運動性向前推了一大步。而經過M部門的千錘百煉之后，X5 M和X6 M憑借著強大的V8發動機和寶馬品牌一貫擅長的操控性在高性能SUV領域站穩了腳跟。它們也許確實比卡宴Turbo S慢了一丟丟，不過兩種車身形式無疑給消費者提供了更豐富的選擇——要低調實用選X5 M，要拉風動感選X6 M。

● 路虎攬勝運動版SVR

　　 上面已經提到過兩款高性能SUV的紐北成績了，其實用SUV刷紐北這個事兒從某種程度來說是路虎挑起來的，2014年7月30日，路虎攬勝運動版SVR用8分14秒的成績打破了當時的紐北SUV圈速度記錄，那么攬勝運動SVR是一款什么樣的車呢？

　　攬勝運動版SVR是由路虎的SVO部門開發，聽起來有點繞口？SVO指Special Vehicle Operations，是捷豹路虎一個負責研發特別車型的部門，這里的特別車型會是高性能車，例如這里的攬勝運動SVR，也可能是諸如攬勝和衛士的一些特別版這種定制車型。不過一款車只要經過SVO之手，就一定會有與眾不同的賣相，攬勝運動SVR夸張的前后運動套件一下子就和普通攬勝運動區別開來。

　　和寶馬一樣，攬勝運動版SVR的內飾也沒有什么標新立異的地方，只是增加了一些碳纖維裝飾板。有時候想一眼從內飾看出SVR的特殊身份還真不是一件容易的事兒。

　　和德國對手不同，攬勝運動版SVR使用了捷豹路虎集團廣泛采用的5.0 V8機械增壓發動機，551馬力和680�！っ椎膭恿�數據放在現在看和德國車相比有些許劣勢。

　　8分14秒的成績看起來確實不如卡宴Turbo S和寶馬X6 M，不過這已經和諸如寶馬1M Coupe這類性能車持平，對于以越野能力著稱的路虎來說實屬不易。相比于跑車世家保時捷、操控王者寶馬，路虎會給人一種更加粗獷更加有男人味的感覺，這可能源于從1947年開始就專注于越野車的傳承，也可能是因為攬勝品牌在SUV領域的地位。雖然攬勝運動版SVR紐北最快SUV的記錄已經被打破，不過它仍然擁有著與眾不同的魅力。

● AMG GLE 63 S

　　AMG GLE 63 S，名字有些長？其實它的全名是AMG GLE 63 S 4MATIC，自從AMG GT之后，AMG就獨立成為奔馳的一家子品牌，所有AMG GT之后的新車名字都會以AMG打頭，而不是像以前以AMG結尾。GLE就是原來M級的中期改款，63這個數字是AMG的傳統，S代表高性能版，4MATIC代表四驅，于是就有了這么一個長長的名字。當然，為了能讓我好好說話，下文我們還是簡稱它為GLE 63 S好了。

　　GLE級整體輪廓還是維持了以前的M級的設計，不過作為最高性能的版本，GLE 63 S在前后包圍以及輪圈樣式上都有自己的特點。

　　GLE 63 S內飾的變化同樣不太大，Alcantara材質的AMG方向盤是最大亮點。其實通過這幾款高性能SUV我能已經可以看出，內飾并不是它們的重點，動力才是。

　　其實AMG的風格和老對手M或者RS還有所不同，細看產品線你會發現，AMG總是擁有著比對手排量大很多的發動機，隨之對應的動力輸出數據也是最大的。雖然由于變速箱或者整車風格取向的原因AMG可能不一定是最快的，不過它一定是最有氣勢的，當你點燃AMG發動機的一剎那，你就會明白我在說什么。

總結：

　　其實在全球范圍內，高性能SUV的選擇也有不少，除了開頭提到過的巔峰之作賓利添越、美式大力士Jeep大切諾基SRT、電動猛獸特斯拉Model X，還有使用4.0T V8柴油機加電子渦輪的奧迪SQ7，以及曾經的途銳W12等等。

　　而在國內在售的車型中，無論是現任紐北最快卡宴Turbo S，還是專注公路操控的X5 M/X6 M，又或是出身于越野世家的攬勝運動版SVR，還有氣勢磅礴的GLE 63 S，都是各個廠家對“高性能SUV”這個矛盾體的挑戰。 （文/汽車之家 陜勇）

車型圖片
基本參數	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	寶馬X6 M 2015款 X6 M	攬勝運動版 2016款 5.0 SC V8 SVR	奔馳GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
廠商指導價	283.90萬	175.99萬	229.80萬	180.18萬
經銷商報價
廠商	保時捷	寶馬M	路虎(進口)	梅賽德斯-AMG
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	歐V	歐V	歐V	歐V
上市時間	2015.01	2015.04	2015.10	2015.10
最大功率(kW)	419	423	405	430
最大扭矩(N·m)	800	750	680	760
發動機	4.8T 570馬力 V8	4.4T 575馬力 V8	5.0T 551馬力 V8	5.5T 585馬力 V8
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	4855*1939*1702	4921*1989*1695	4850*2073*1780	4853*1965*1761
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV跨界車	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	284	250	260	250
官方0-100km/h加速(s)	4.1	4.2	4.7	4.2
實測0-100km/h加速(s)	4.1	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	36.03	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	11.4	13.1	12.5
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	寶馬X6 M 2015款 X6 M	攬勝運動版 2016款 5.0 SC V8 SVR	奔馳GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
長度(mm)	4855	4921	4850	4853
寬度(mm)	1939	1989	2073	1965
高度(mm)	1702	1695	1780	1761
軸距(mm)	2895	2933	2923	2915
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	213	-
車身結構	SUV	SUV跨界車	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	100	85	105	93
后備廂容積(L)	1780	-	784-1761	690-2010
整備質量(kg)	2235	2360	-	2415
發動機	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	寶馬X6 M 2015款 X6 M	攬勝運動版 2016款 5.0 SC V8 SVR	奔馳GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
發動機型號	-	S63B44	-	-
排量(mL)	4806	4395	4999	5461
排量(L)	4.8	4.4	5.0	5.5
進氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	機械增壓	雙渦輪增壓
發動機布局	-	縱置	-	-
氣缸排列形式	V	V	V	V
氣缸數(個)	8	8	8	8
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10.5	-	-	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	98
行程(mm)	-	-	-	90.5
最大馬力(Ps)	570	575	551	585
最大功率(kW)	419	423	405	430
最大功率轉速(rpm)	6000	6000-6500	6500	5500
最大扭矩(N·m)	800	750	680	760
最大扭矩轉速(rpm)	2500-4000	2200-5000	3500	1750-5250
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	-	Double VANOS/Valvetronic	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	歐V	歐V	歐V	歐V
變速箱	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	寶馬X6 M 2015款 X6 M	攬勝運動版 2016款 5.0 SC V8 SVR	奔馳GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
擋位個數	8	8	8	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
底盤轉向	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	寶馬X6 M 2015款 X6 M	攬勝運動版 2016款 5.0 SC V8 SVR	奔馳GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙球節麥弗遜式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	寶馬X6 M 2015款 X6 M	攬勝運動版 2016款 5.0 SC V8 SVR	奔馳GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
前制動器類型	陶瓷通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	陶瓷通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	295/35 R21	285/40 R20	275/45 R21	295/35 R21
后輪胎規格	295/35 R21	325/35 R20	275/45 R21	295/35 R21
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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