遲到的新朋友靜態體驗一汽奔騰X40

王澤石

2017年01月05日 00:00 原創來源：汽車之家

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總結：

　　雖然是這個級別的新軍，但奔騰X40有著比較成熟的基礎作為保障，外形有不少現在流行的元素，符合現在年輕人的審美，內飾雖然用料一般，但是設計上沒什么硬傷�？臻g在同級也屬中上等，而且奔騰這個品牌在人們心中的認知度也相對要高一些，所以說，它的先天條件還算不錯。從之前的消息來看，未來奔騰還打算在X40的基礎上，衍生插電式混動版及純電動版車型，這也能看出廠家是對它寄予厚望的，但是對這個級別的產品而言，性價比才是核心競爭力，也是消費者最關心的。如果奔騰想靠這款產品來搶奪奇瑞、長安、哈弗等品牌的一部分市場，那么在定價方面，應該需要深思熟慮一番。（文/圖/攝汽車之家王澤石）

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奔騰X40 2017款 1.6L 自動尊貴致酷型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.03秒	41.78米	7.50升
測試文章：頗具玩味搶先測試一汽奔騰X40 1.6L
評測編輯-：	奔騰X40除了那套頗具玩味的D-Life車聯網系統，最讓我眼前一亮的是它配備了來自愛信的6AT變速箱，盡管1.6L發動機不算一顆強心臟，但是由于這款變速箱的加持，使奔騰X40開起來頗具靈氣，給我留下了一個很好的印象。如果未來能再推出1.2T或者1.5T發動機的車型，那將會更有競爭力。
評測編輯-苑璐：	X40在發動機和變速箱的匹配上有著較為出色的表現，變速箱的平順性很不錯，日常開著感覺很舒適。日常使用，發動機的噪音會表現得比較明顯，底盤也有些偏硬，如果能把這兩方面做出優化，我覺得它本身還是很有競爭力的。
評測編輯-周楚然：	X40最大的亮點無疑是自行開發的D-Life系統，而在動力表現、操控以及乘坐舒適性等方面只能說是中規中矩。1.6L發動機動動力還是需要保持較高轉速才能與達到預期值，雖然自動變速箱的平順性不錯，但動力的傳遞不夠直接。當然，滿足日常需求還是沒有問題的。

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