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中配性價比高 寶馬1系運動轎車購車手冊

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◆ 車型配置分析

● 118i時尚型 (以下簡稱時尚型)

指導價:20.48萬元

  價格一出,時尚型成為目前寶馬在售指導價最低的一款車型,也就是最便宜的寶馬。這也再次將很多人圓“寶馬夢”的門檻拉低,不過再怎么說也是20萬的車,配置方面也得說的過去才行,咱們先來看看它的配置大致都有哪些。

汽車之家

『16英寸輪圈』

118i時尚型 主要配置
安全配置6安全氣囊、電子防盜系統、后倒車雷達、智能緊急呼叫
外觀配置外部鍍鉻飾件、16英寸輪圈、霧燈、運動套件
內部配置BMW基礎多媒體系統、深色亞光銀內飾、單區空調、多功能方向盤、手動座椅

  這么看來,時尚性的配置著實不算高,只有單區空調,座椅也是手動織物座椅,不過好在安全配置方面沒有過于寒酸,ESP自然不用多說,還標配了6安全氣囊。不過我認為,對于一輛售價超過20萬元的車來說,這樣的配置水平還是有些寒酸,如果您對于寶馬這個牌子沒有那么強的執念,那么同價位,還真不如買一輛非豪華品牌的中型車來的實惠。

● 118i運動型

指導價:22.98萬元

配置差異對比表
項目/車型118i時尚型118i運動型
官方指導價20.48萬元22.98萬元
差價2.5萬元
LED大燈擴展型-
雨量探測器和大燈自動控制-
全景玻璃天窗-
17英寸輪圈-
前排帶座椅記憶電動座椅-
照明組件(含氛圍燈)-
儲物套件(含后排12伏電源)-
運動設計套裝-
黑色高光內飾-

  注:圖中的“-”代表原廠標配沒有這項配置,但有些可以選裝,具體選裝內容和價格見后圖。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

LED大燈』  

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 125i 運動型

全景天窗、電動座椅』

  118i運動型在時尚型的基礎上增加了全LED大燈和全景天窗,這兩項都是中國消費者喜聞樂見的配置,寶馬這款車不愧是專為中國市場打造,充分研究了中國消費者的購買心理,在次低配車型上就加入了這兩個看著有面兒,又不失實用的配置。除此之外,還換裝了17英寸輪圈,電動座椅以及運動設計套件(黑色高光后視鏡蓋、多功能運動型真皮方向盤、前排運動座椅、Sensatec合成皮座椅。),在顏值和實用性上都有提升。目前這個配置也可以做到讓人開著、用著比較舒服,結合其22.98萬元的售價,故比較值得推薦。

● 118i設計套裝型/120i設計套裝型

指導價:25.98萬元/28.98萬元

   兩款設計套裝車型,除了發動機變速箱的差異之外,自身配置方面相差很少,所以我們將這兩款車放在一起說,不過在說它們兩個之前,首先我們先來看看118i運動型和118i設計套裝型之間的差異。

配置差異對比表
項目/車型118i運動型118i設計套裝型
官方指導價22.98萬元25.98萬元
差價3萬元

后視鏡組件

(電動折疊/加熱/泊車輔助/記憶)

-

直通裝載系統

(后排座椅4/2/4放倒)

-

BMW導航系統和互聯駕駛

(8.8英寸屏/遠程協助/咨詢在線)

-
行李廂儲物套件(含行李廂隔板)-
高級雙區自動空調-
豪華設計套裝-
舒適進入功能-
后視攝像機-

  注:圖中的“-”代表原廠標配沒有這項配置,但有些可以選裝,具體可選裝內容和價格見后圖。

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『舒適進入功能包含感應式后備廂』

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 125i 運動型

『雙區自動空調、8.8英寸大屏(倒車影像)』

  從上述表格不難看出,118i設計套裝相比118i運動型,增加的多為舒適性配置,其中不少是屬于“錦上添花”類的配置,但也不乏像倒車影像、后排座椅比例放倒等具有一定實用性的配置。相比118i運動型,它的價格增加了3萬元,對于這些配置來說,價格合理,但由于并非必需,所以推薦指數較118i運動型要低一些。

配置差異對比表
項目/車型118i設計套裝型120i設計套裝型
官方指導價25.98萬元28.98萬元
差價3萬元
自動防眩目功能的內后視鏡-
18英寸輪圈-
發動機三缸1.5T四缸2.0T
最大功率136馬力192馬力
最大扭矩220牛·米280!っ
變速箱6速手自一體變速箱8速手自一體變速箱

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 125i 運動型

『18英寸輪圈、自動防眩目內后視鏡』

  接下來我們來說說120i設計套裝型,相比118i設計套裝型,除了發動機變速箱之外,120i設計套裝型只增加了具自動防眩目功能的內后視鏡、18英寸輪圈兩項。因此,我們可以看做,它比118i設計套裝型貴的30000元,大部分花在了發動機和變速箱上。我們認為,30000元將三缸1.5T換為四缸2.0T,從136馬力提升至192馬力,還是對得起這點錢的。如果您僅是用作城市通勤,那么136馬力的118i就已足夠,假如您經常還會走一些高速,或者對馬力有一定訴求,那么四缸的120i會更適合您。

● 125i運動型

指導價:31.98萬元

  接下來就是全系頂配125i運動型了,這款小車作為國產1系的旗艦車型,裝配了高功率的2.0T四缸發動機,也是全系唯一一款功率超過200馬力的車型(231馬力),那么除了動力之外,這款頂配車型上還有哪些亮點呢?

配置差異對比表
項目/車型120i設計套裝型125i運動型
官方指導價28.98萬元31.98萬元
差價3萬元
駐車雷達-
報警系統-
前排座椅加熱功能-
前排座椅電動腰撐-
全彩平視顯示系統-
實時路況信息-
旅程咨詢服務-
自動泊車輔助系統-
Dakota多孔型真皮座椅-
高保真音響系統-

  注:圖中的“-”代表原廠標配沒有這項配置,但有些可以選裝,具體可選裝內容和價格見后圖。

華晨寶馬 寶馬1系 2016款 125i 基本型

『座椅加熱』

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 125i 運動型

『全彩平視顯示系統、Dakota多孔型真皮座椅』

  作為全系的頂配車型,125i運動型的配置自然也是最豐富的,不過它的售價也已經超過了30大關,來到了31.98萬元。估計寶馬也知道,這款車并不會成為銷量主力,我想更多的是,作為一款專門為中國市場推出的車型,寶馬1系運動轎車也需要一款旗艦車型來體現自己的定位。

  31.98萬元的價格已經幾乎能夠買到320i M(32.00萬)了,即便動力和配置上不及125i運動型,但我想同樣價格的情況下,大部分消費者還是會傾向更高一級別的3系。所以,125i運動型的推薦指數不高也是情理中的。

◆ 關于選裝

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 125i 運動型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 125i 運動型

  最后來說說選裝,寶馬這次想的確實周到,為購買1系運動轎車的消費者提供了非常豐富的選裝項目,使得車主在可以在很大程度上只選擇自己需要的配置(點擊圖片觀看大圖)。以我們推薦的118i運動型為例,建議您可以選裝舒適進入(3000元)和后視攝像機(3200元),一是為了方便,二是考慮到這款車的消費者,有可能會有很多拿駕照不久的年輕人,也是為了安全著想。

◆ 車型推薦

汽車之家

  118i運動型為118i車型中的中配,相比低配車型,寶馬給它加上了全LED大燈、全景天窗、前排電動座椅(帶記憶),還換裝了17英寸輪圈,無論是看著還是用著,都不會覺得寒酸,而它的價格相比最低配車型,提升了2.5萬元,無論是面子還是實用性,這2.5萬元是值得的。

汽車之家

  相比低一個配置的118i設計套裝型,120i設計套裝型在配置方面只是升級了大輪圈和自動防眩目內后視鏡,而更重要的提升在于,它使用了四缸2.0T發動機和8速自動變速箱的動力總成,最大功率相比118i車型提升了56馬力,對于這么一款小車來說就已經不少了,而配置方面,它作為全系次頂配,自然也是更豐富的,如果預算充足,那么這款車可以留意一下。

◆ 總結

  1系三廂是一款為中國量身打造的寶馬車,在配置上也能發現,諸如全景天窗、LED大燈等中國消費者喜愛的配置都得到下放。而且論外形,它也比2系旅行車更符合年輕人的口味,綜合配置表來看,118i運動型是5款車中性價比相對最高的。不過根據經驗,寶馬車型在后期優惠的力度還是不小的,如果您覺得目前這款車的價格還是偏高,那么不妨再等等。(文/圖 汽車之家 王澤石)

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  • 寶馬1系 2017款 125i 運動型 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    有脾氣、有個性的前驅車,這可是稀有產品。首先擺正立場,所要面對的是一輛前驅車,在這個前提下,我對125i方方面面都非常滿意,駕駛樂趣在前驅車里絕對是佼佼者。但是,31.98萬的指導價,它還是貴了些。

    評測編輯-:

    動力沒話說,231馬力的2.0T發動機,讓這個它表現出很強的沖勁兒,對于125i來說,用動力過剩形容并不過分。我覺得影響它的最大因素就是價格了,從車輛的操控、動態的表現,都讓人非常滿意,但就是這超過30萬的價格,讓很多消費者收手了。

    評測編輯-:

    125i是代表全新1系最高水平的存在,無論是動力還是操控它都表現出了寶馬應有的風格,可是有選擇它的必要嗎?31.98萬元的售價會給你答案。

  • 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型 閱讀測試文章
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    測試文章:區別不僅是三缸 測試寶馬118i/125i
    評測編輯-:

    除了動力,118i的調校也和四缸車型不一樣,更偏向舒適一些。我覺得,118i最大的意義應該是拉低了寶馬三廂轎車的入門售價,也拉低了很多寶馬很多配置的入門售價,這兩點就足以吸引不少消費者了,更何況,以后還會有優惠呢。

    評測編輯-:

    作為最入門的三廂寶馬,118i無疑會引來更多的關注,從顏色到配置,這個前驅1系還是可以給更多人帶來便利。我覺得不用可以追求它是否是后驅,即使是前驅,它也同樣擁有不錯的操控和底盤表現。三缸的抖動無論在怠速還是中高速行駛,都不會有任何感覺,只有在低速行駛和走走停停的時候,這種抖動會讓人有一些不爽。

    評測編輯-:

    全新1系本身就是一個向市場妥協的產物,而118i更是如此,資質平平的動力表現和“過人”的油耗沒給我留下好印象,但作為寶馬家族最入門的產品,它只能算及格。

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    評測編輯-:

    很多事情我搞不懂,寶馬給一堆后驅車弄得倍兒舒服,開著最緊繃的車竟然是臺前驅的。這輛國產1系就這么特立獨行地存在著。不過現在,我還是更推薦你買進口1系。

    評測編輯-:

    作為進口兩廂1系車主,國產三廂1系的表現確實讓我很意外,精準的指向、緊繃的底盤,仿佛又回到了10年前的寶馬。單看操控,它在前驅車型里數一數二,駕駛樂趣也幾乎和后驅1系持平。對于熱愛駕駛又需要兼顧家用的朋友,它是比兩廂1系更好的選擇。

    評測編輯-:

    打心里我真的不喜歡這臺車,車身比例不協調,三廂做的也并不是太順眼。開過之后我覺得先入為主真的不好,駕駛感受非常的寶馬,車身的緊湊感和扎實感都很好,轉向和懸架也很“寶馬”,動力自然不用多說——我指的是2.0T。

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