品牌特質打動人 馬自達CX-5對話車主

　　[汽車之家 對話車主]  預算20萬，SUV該選誰？在我和我同事們的編輯博客里，幾乎每天都會有人問這樣的問題。本著均衡、易用、穩定的原則，我們一般都會推薦日系那幾輛：本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4榮放等等。而除了這幾個，還有一位相對更有性格的選手，它在保留這些優點的基礎上，還能提供明顯更好的駕駛感，你猜對了——馬自達CX-5。這期對話車主我們請到的是三位老款馬自達CX-5車主，對于選車用車的感受，咱們先來聽聽他們怎么說，若您看上新款了，也能當個參考。

王先生和他的手動擋CX-5

　　王先生的CX-5是2.0L手動舒適型，是全系唯一一款手動擋車型，也是全系的最低配。它的官方指導價是16.98萬元，買的時候優惠了1.8萬元現金，4S店送了交強險，并且有貸款2年免息的政策。總體優惠幅度還可以，王先生本人對此也挺滿意。

『王先生曾考慮過的繽智、杰德』

　　在購買這輛CX-5之前，王先生的座駕是一輛開了8年的大眾POLO，車齡比較長了，加上剛剛結了婚，換輛新車也就自然而然了。他當時的購車預算大概是15萬，不太想考慮轎車，比較傾向于SUV或者MPV。確定好方向后，王先生先后看了本田的繽智和杰德，試駕過繽智之后覺得它的懸架太硬，后排坐著太顛，而杰德是因為底盤太低，自駕游時難免有顧慮，所以也就都淘汰了。

　　外觀是王先生看上CX-5的一大因素，他覺得CX-5整車比例很協調，看著順眼。尤其是車頭的樣式，它沒有太強的設計感，也不是一下子就能讓人記住那種，但是非常耐看，也不俗氣。

　　CX-5的個頭雖然不算大，但比起王先生之前開的POLO還是大了不少，用車的前期還是需要適應的。低配的CX-5只配了后倒車雷達，王先生在這基礎上自己去加裝了前雷達和倒車影像，這兩個都是非常實用的配置，每天停車、倒車都用得上，裝齊了很合適。

　　這輛CX-5由于是低配車，也沒有什么過人的配置，能挑出來的亮點非常有限。后視鏡折疊是個亮點配置，王先生覺得這個配置很好用。

　　王先生對CX-5的尾燈似乎有執念，他在網上看到了日版的CX-5，發現日版的尾燈是LED的，樣式比自己這輛好看，于是就尋思著換個日版的尾燈，結果查了很多店家都不太靠譜，淘寶上又多是仿制品，而原版的價格要好幾千。幾千塊錢換個尾燈太不現實了，所以也就想想作罷。

　　內飾是王先生不太滿意的部分，CX-5的內飾做工和用料都比較一般，缺乏品質感。王先生這輛車的內飾在冬天時經常會有異響，主要集中在是儀表臺和前風擋附近，這讓他很鬧心；前排門窗在經過顛簸路面時也會有明顯的異響，這些很明顯都是裝配工藝的問題。

　　CX-5的車身尺寸在緊湊型SUV里是中等大小，馬自達這個品牌也不太擅長利用空間，它的空間表現自然就很一般了。王先生這輛車平時基本都自己開，或者愛人坐副駕，后排的利用率不高，所以他對乘坐空間沒什么要求，對CX-5的空間表現還是認可的，畢竟比POLO大多了。低配和次低配的CX-5不具備后排出風口和后排中央扶手，王先生稍微有些失望，不過客觀來看，這對于一輛馬自達來說這并不意外。

　　CX-5這臺2.0L自然吸氣發動機參數比較主流，最大功率155馬力，最大扭矩200牛·米，看數據基本能對它的動力水平猜出個大概。王先生對于這臺車的動力表現還是認可的，這臺車的絕對動力雖然不強，但輸出特性還算活躍，配合6擋手動變速箱，跑起來并不覺得肉，而且能體會到一定的駕駛樂趣。但如果夏天開了空調或者滿載的情況下，對動力的影響就比較明顯了，后勁有些不足，加速、超車會有些吃力。

　　對于變速箱，王先生也是頗有心得，他對CX-5這臺手動變速箱的手感表示肯定，擋位的清晰度很不錯，但覺得還是不如大眾的MQ200給他的體驗好，主要是換擋動作不如后者細膩、順滑。MQ200就是咱們常見的高爾夫、朗逸上面那臺變速箱，它在這方面確實鮮有對手。另外一點，這臺手動6擋變速箱的齒比調校更偏向于動力輸出，以120km/h巡航時，發動機轉速達到了2700rpm（6擋），此時發動機的噪音也偏大。

　　王先生平時的用車路況算是比較好的了，早晚通勤時的擁堵路況不多，綜合油耗最低到過6.3L/100km，憑印象或者粗略計算的話，平均油耗在7.0L/100km左右，這樣的油耗表現還是可喜的。

　　目前，王先生這輛CX-5已經做過3次保養了，10000公里首保，此后則是8000一保，小保養的費用在500元出頭，4S店的服務也不錯，沒有強加服務或者推銷的情況。

小結：

　　在這兩年多的用車過程中，王先生對自己這輛CX-5還是比較滿意的，以百分制打分，最終他給自己的愛車75分。他對CX-5的外觀和駕駛感受都很滿意，對配置和空間部分沒什么太高要求，丟分的主要原因還是在于車輛的裝配工藝和細節做工上，王先生覺得這些方面不容忽視。

韓小姐和她的2.0L兩驅舒適型

　　韓小姐的CX-5是2.0L自動舒適型，于2014年1月購入，買得比較早。三年多的時間，日常上下班、假日出游都靠它，韓小姐的CX-5已經行駛了71000公里。

　　CX-5是韓小姐的第一輛車，由于比較幸運的搖到了指標，覺得有輛車確實會很方便，所以就打算買輛車。對于選車的過程，韓小姐表示，喜歡CX-5完全就是一見鐘情，別的車看都沒看，也沒等任何優惠，原價就提了車。

　　韓小姐是個顏控，對于CX-5的外觀，韓小姐表示非常滿意，用車三年多了，對這輛車的喜愛完全沒減，什么時候看都覺得很好看。女士可能天生更感性一些，對于愛車之人，這種情感其實不難理解。

　　和前面的王先生一樣，韓小姐對于CX-5的大燈也是同樣的感受：好看，但是不夠亮。換了氙氣大燈之后這個問題解決了，而換燈只是韓小姐動手的開始……

　　CX-5原廠配的是輪胎是優科豪馬G91，它的特點是舒適和耐磨。韓小姐覺得這個原廠胎的性能一般，而且胎噪偏大，沒做多考慮就換了四條倍耐力的“蝎子胎”（倍耐力Scorpion），胎噪有所減少，公路性能也大大提升了。

　　CX-5的2.0L自動兩驅舒適型配置也不高，沒有多媒體系統，現在圖上看到的大屏幕的位置，在以前這是個音響。愛折騰的韓小姐受不了這個，加裝了8英寸的大屏多媒體系統，導航、影音全有了，順帶手把胎壓監測裝置也給裝上了，胎壓信息能顯示在這個屏幕上，很方便。

　　定速巡航、全車隔音這些都是隨著用車的時間增長而發現的問題，有的配置能切切實實的增加便利性，而像全車隔音這種“大工程”，其實不是每個人都愿意去做的，對韓小姐的愛車之心表示佩服。韓小姐表示這臺車的配置明顯選低了，光是后期加裝和升級配置就已經花了幾萬塊錢，真不如當時買個高配。

　　對于CX-5的動力，韓小姐先是對這2.0L的動力性給予肯定，同時表示如果再選一次的話肯定會選擇2.5L的車型，一方面是2.0L的CX-5在市區跑只是剛剛夠用，自駕游的話稍微差點意思；另一方面，她覺得自己的駕駛技術越來越好，對于車輛動力性的需求也更高了。

　　韓小姐這輛CX-5主要用于上下班，不算通勤的話，大部分時間也都在市區跑，平均油耗都在9-10L/100km這個區間，近一段里程的平均油耗是9.3L/100km。保養方面，據韓小姐說，她這臺CX-5的小保養在430元左右，大保養是800元左右。

小結：

　　CX-5的外觀、操控性、油耗表現都是韓小姐滿意的地方，對于配置上的不滿意，韓小姐選擇自己后期一項一項的去升級，愛車之心可見一斑。在被問及綜合評價和打分的時候，韓小姐給原廠車打70分，而升級后則打100分，這已經很說明問題了：夠喜歡才會有包容。我想，CX-5所適合的正是這類車主。

鄭先生和他的2.0L四驅精英型　　

　　今天的第三位車主是鄭先生，他的CX-5也是2.0L排量的，不過是個四驅版本。盡管購車至今已有三年，但跑的并不多，只有25000公里。

　　CX-5是鄭先生的第三輛車，前兩輛都是大眾，分別是我們最熟悉的桑塔納和捷達。在早些年，鄭先生曾經開過朋友的馬自達6，相對直接的操控性給他留下了深刻的印象，從此對馬自達的印象一直就不錯，所以這次買車，鄭先生也是優先考慮馬自達品牌。

『選車時，鄭先生也考慮過昂克賽拉』

　　在看CX-5的時候，鄭先生也考慮過昂克賽拉，但由于昂克賽拉車太小，又是轎車，不如CX-5空間大、通過性好，所以很快就敲定CX-5了，而之所以選擇這款四驅精英型，也是因為考慮到自駕游的需要。當時這臺CX-5是優惠了19000元，鄭先生覺得價格還不錯。

　　和前面兩位車主一樣，CX-5動感流暢的外觀同樣也打動了鄭先生。其實鄭先生跟第二位車主韓小姐有點像，看了CX-5就沒再考慮別的，都是性情中人。鄭先生今年54歲了，竟然還能喜歡上以時尚動感著稱的馬自達，這有點意外，不過倒也能看出鄭先生的心態很年輕。

　　鄭先生開車多年，是名副其實的老司機，早年開桑塔納和捷達的經歷就能反映出來。鄭先生對CX-5的操控性一直贊不絕口，比如油門、剎車的調校，比如打方向的動態響應，這些方面都能說出一二，老司機對車輛的理解是足夠的。一位車主明確知道自己想要什么，也了解目標車型的最大優勢，而不是隨便買了個車就開著了，這其實是很讓人欣慰的一件事。

　　對于CX-5的車內空間，鄭先生的感受和第一位車主王先生類似，他們都是平時一個人開車、副駕偶爾坐人、后排很少用到。對于車輛的乘坐空間和儲物空間，鄭先生表示自己這方面的需求不大，所以都夠用，畢竟買這車也不是沖著空間去的。

　　但是對于乘坐舒適性，鄭先生還是有話要說。他覺得后排座椅的角度太直了，而且靠背角度又不能調，跑高速的話不舒服，而新款的就可以調。

　　鄭先生對于動力匹配的感受要比前兩位更深入一些。他認為這臺發動機的低扭偏弱，起步會感到有些費力，而跑起來就好多了，尤其是油門的后半程，發動機就像睡醒了一樣，80-120km/h這個速度區間踩了就有，動力表現不錯。鄭先生說，變速箱的表現也很好，換擋很順，沒有帶給他不好的感受。至于油耗，鄭先生平時的用車路況也是偏好那一類，雖然在市區跑得很多，但工作日很少出門，平均油耗在8.0L/100km左右，個人比較滿意。

　　鄭先生的車也是做過了三次保養，每次都很準時的按照保養手冊去執行，小保養的價格與萬先生提供的一樣，都是500多元，4S店的服務質量也相吻合，沒有不愉快的經歷。

小結：

　　大叔的年齡，選擇CX-5的其實并不多，除非是真的喜歡駕駛。而鄭先生就是這樣一位車主，他可以用諸多的感受來說明自己的車不是隨隨便便挑的，對自己這臺CX-5理解很深，最后給出了90分的高分。在這兒還是得重復一下前兩頁的結論，那就是：CX-5這款車，外觀和操控就是核心競爭力。

全文總結：

　　可以看出，選擇CX-5的三位車主都很明確的知道自己想要什么，他們無一例外的看上了CX-5的外觀和操控性能，這是CX-5的最大優勢。購車至今，三位車主都對當初的選擇非常滿意，也都給了自己的車較高的評價，不過，CX-5的一些缺點，比如最明顯的做工品質一般、空間比較普通、低配車型配置偏低等等，他們也是直面這些并樂于接受，優點缺點同樣突出，這就是馬自達。很明顯，三位車主的喜好都很明確，馬自達這個品牌的特質就是打動他們的關鍵。（文/圖/ 汽車之家 孔晨星 攝影 張可、于晗）

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車型圖片
基本參數	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅精英型	馬自達CX-5 2015款 2.0L 手動兩驅舒適型
廠商指導價	18.38萬	20.78萬	16.98萬
經銷商報價
廠商	長安馬自達	長安馬自達	長安馬自達
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.08	2013.08	2015.06
最大功率(kW)	114	114	114
最大扭矩(N·m)	200	200	200
發動機	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手動
長*寬*高(mm)	4555*1840*1710	4555*1840*1710	4555*1840*1710
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	187	180	197
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	7.4	7
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅精英型	馬自達CX-5 2015款 2.0L 手動兩驅舒適型
長度(mm)	4555	4555	4555
寬度(mm)	1840	1840	1840
高度(mm)	1710	1710	1710
軸距(mm)	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1585	1585	1585
后輪距(mm)	1590	1590	1590
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	56	58	56
后備廂容積(L)	490	490	490
整備質量(kg)	1455	1560	1435
發動機	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅精英型	馬自達CX-5 2015款 2.0L 手動兩驅舒適型
發動機型號	-	-	-
排量(mL)	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	13	13	13
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	155	155	155
最大功率(kW)	114	114	114
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	200	200	200
最大扭矩轉速(rpm)	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發動機特有技術	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅精英型	馬自達CX-5 2015款 2.0L 手動兩驅舒適型
擋位個數	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手動
底盤轉向	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅精英型	馬自達CX-5 2015款 2.0L 手動兩驅舒適型
驅動方式	前置前驅	前置四驅	前置前驅
四驅形式	-	適時四驅	-
中央差速器結構	-	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅精英型	馬自達CX-5 2015款 2.0L 手動兩驅舒適型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
后輪胎規格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸