全新動力系統 車展體驗英菲尼迪新QX50

● 被稱為黑科技的動力系統

　　一系列讓人眼花繚亂的技術讓這款2.0T發動機稱得上是絕對的“技術流”，其中最大的亮點在于其可變壓縮比的技能。這款發動機被稱英菲尼迪稱為VC-T engine，其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可變壓縮比渦輪增壓發動機，它能夠實現8:1-14:1區間內的壓縮比調節，大幅提升了發動機在不同工況下的燃效，實現了油耗的降低。

　　這款VC-T 2.0T發動機多加了一套偏心輪與曲柄連桿的機構，目的是改變了活塞運行時的上止點和下止點位置，從而使發動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調節。在車輛進行高速巡航等注重燃油經濟性的工況時，發動機可以保證較高的壓縮比工作，提升燃效；而當車輛需要急加速超車時，發動機可以一定程度上降低壓縮比，以追求更強大的動力輸出。

　　 編輯點評：在今年的廣州車展上，英菲尼迪汽車有限公司攜旗下在華合資公司東風英菲尼迪正式宣布，大連工廠成為繼襄陽工廠之后，英菲尼迪在中國的第二個國產化生產基地，并將于2018年投產英菲尼迪全新豪華SUV。我們也基本能夠確定QX50將于2018年直接以國產形式在國內銷售，在一眾德國對手相繼國產之后，這款車的推出肯定也是希望能夠搶占一定的市場份額。從實力來講，厚實運動的外形設計，不錯的空間以及全新的動力系統表現都是我們未來會關注的重點內容，接下來我們也更加期待他的動態表現。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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　　《可變壓縮比！ 英菲尼迪VC-T 2.0T發動機》

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