輕松續航250公里 20萬以下電動SUV海選

　　[汽車之家 初步海選]  隨著電動車技術日漸成熟，加上各級政策的調控，如今電動車市場也開始火爆起來，許多朋友開始入手電動車。與此同時SUV車型的火爆不僅在汽油車上有所體現，在電動車上同樣如此，就在前不久，一個朋友獲得了新能源號牌的指標，跟我說想買一款電動SUV車型，家用、補貼后售價在20萬元以內，至于續航么，肯定是越多越好。

　　按照標準，我選出了四款電動SUV，包括長安CS15EV、傳祺GE3、宋EV300、江淮iEV7S，四款車型均補貼后售價在20萬元以內（補貼包含國家補貼+地方補貼+廠家補貼），可滿足250公里以上的續航里程，對目前該級別車型來說擁有250km以上的續航里程是一個很不錯的表現，那下面我們就走進正文，逐一看看這四款車的表現吧。

長安CS15EV

工信部續航里程：300km

● 車型簡介

　　長安CS15汽油版車型相信大家并不陌生，不錯的駕駛品質和較高的性價比讓它自上市以來一直有著不錯的關注度。此次，長安CS15EV展現在我們面前，整體延續了長安CS15汽油版（以下稱CS15）的設計，細節上的改變提升了自己的獨特品味。

　　外觀方面，長安CS15EV并沒有大刀闊斧的去改變，這在我看來是一件十分合理的事情，畢竟最終為這款車型買單的還是普通消費者，設計上大筆經費的投入最終還是要消費者來買單，那不如將這部分費用省下來，將重點放在動力系統等方面的研發上，并且CS15的外觀并不落伍，在此基礎上增添一系列細節上的新能源化標識，讓長安CS15EV有著不錯的辨識度。

　　內飾上針對電動車的特殊需求進行了改變，儀表盤中央液晶屏加入了專門為電動車設置的信息顯示，轉速表變成了能量輸出表，邁速表的表底也由240km/h降低到了180km/h，方向盤裝飾件、方向盤縫線以及空調出風口的配色更加突出了節能環保的主題。中控屏也加入了一些針對電動車的信息顯示，一些主要功能可在中控屏上進行操控，換擋桿旋鈕式的設計也是與CS15的一大不同，至于做工和用料上也算是做到了該級別應有的水準。

● 乘坐空間及后備廂

　　長安CS15EV的電池組全部被合理的布局在車底，因此其空間并未受到電池的影響，無論是前排還是后排空間均表現不錯，后排中央位置地臺的凸起也并不明顯，不會影響后排中央乘客的舒適性。后排座椅放倒后并未形成一個平面，這對于裝載能力還是有一定影響，后備廂常規放置備胎的位置雖沒有備胎，但為其配備氣泵和補胎液。

● 動力系統及試駕感受

　　動力上，搭載了一臺最大功率75馬力（55kW）、最大扭矩170牛•米的電機，配備一套三元鋰電池。電動車的平順性不必多說，170牛•米的最大扭矩帶動這臺小車也可給駕駛者提供較為滿意的加速能力。

　　長安CS15EV的行駛質感還是值得肯定的，雖然車身質量增加，但動態響應與汽油版車型并沒發生明顯變化，底盤給人一種非常穩健、扎實的感覺。行駛起來無論是起步還是行駛中突然加速，動力響應直接迅速，城市駕駛超車并線游刃有余。在D擋狀態下最高車速只有110km/h，因此中后段加速能力稍欠火候也是意料之中，就目前來看長安CS15EV在城市中才是它一展拳腳的地方，高速行駛能力還是差那么一點意思。轉向上典型家用小型SUV的調校方式，雖稱不上精準，但轉向力度十分輕盈，至于NVH的表現么，相比汽油版車型還是出色不少，不過當高速行駛并遇到稍微粗糙路面時，它的路噪還是稍微偏大了一點，改進空間還是很大的。

● 推薦車型：

　　長安CS15EV 350i車型官方指導價19.64萬元，其中，國家補貼4.4萬元，地方補貼2.2萬元，廠家補貼4400元（以北京2017年補貼為例）補貼后售價12.06萬元。長安CS15EV全系共兩款車型，補貼后售價均低于20萬元，但最值得推薦車型為2018款350i，在售價比2018款350e車型高9千元的情況下，卻多出了后駐車雷達、倒車影像、天窗、皮質方向盤、GPS導航、中控彩色大屏、手機映射等配置，性價比表現突出。

● 總結：

　　如果您需要一臺日常城市生活代步的電動車，那長安CS15EV還是非常值得肯定的，300km的續航能力有著較高的性價比，雖然高速行駛有些吃力，但城市駕駛完全沒有問題，并且車身尺寸并不大，在滿足空間需求的同時，讓停車更為方便，總的來說這樣一款做工精致、駕駛質感不錯，并且售價較為親民的純電動SUV值得推薦。

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廣汽傳祺GE3

工信部續航里程：310km

● 車型簡介

　　廣汽傳祺GE3是此次推薦車型當中續航里程最高的車型，其工信部續航里程可達310km，并且該車型所采用的平臺是廣汽傳祺專門為電動車而開發的。同時該車在設計上的風格也較為獨特，整車設計科技感十足， 車頭眾多的三角形元素給人一種較強的視覺沖擊感。

　　走進車內，內飾的整體風格與外觀可以說是截然不同，內飾設計線條更為流暢，外觀上那種菱形樣式的設計不復存在，給人帶來的更多是舒適、柔和之美。10.1英寸的全液晶儀表顯示信息十分豐富，分辨率也較為不錯。并且它是傳祺車型唯一一款中控臺搭載兩塊液晶屏的車型。　　

● 乘坐空間及后備廂

　　雖然傳祺GE3在軸距上看較為平庸，但整體空間表現不錯，不過后排中央位置的空間稍顯局促，如果五人長途駕駛的話后排中央乘客的舒適性欠佳。后排座椅放倒后整體表現較為平整，可進一步擴展裝載能力，載物能力表現要好于前面一位選手。

　　動力上，傳祺GE3與CS15EV相同，搭載一套三元鋰電池，但其電機最大功率為180馬力（132kW），最大扭矩290牛•米，與之匹配的是一臺電動車單速變速箱，換擋方式采用了電子旋鈕式換擋。

　　電動車動力輸出的直接性是普通汽油車無法媲美的，同時在高速行駛時傳祺GE3比CS15EV顯得更為輕松，但中后斷的加速能力還是會有一定程度的減弱。轉向的表現較為平衡，說不上十分輕盈，但也不會給你性能車帶來的那種略微沉重感，整體駕駛起來十分輕松，此外，轉向系統還配備了正常、舒適和運動三種模式帶給你不同的力度反饋。底盤調校很緊實，整體感較強，懸架對車身的支撐性足夠，不過當遇到路面上較大坑洼時還是會有明顯振感。在NVH方面，它的表現十分不錯，在發動機噪聲為零的同時，胎噪也抑制的相當到位。

● 推薦車型

　　傳祺GE3智享版車型官方指導價22.28萬元，其中，國家補貼4.4萬元，地方補貼2.2萬元，廠家補貼4440元（以北京2017年補貼為例）補貼后售價15.24萬元。全系同樣共兩款車型，補貼后售價均低于20萬元，此次推薦車型為2017款智享版，兩款車型在動力以及續航上均一致，并且智享版的基礎配置同樣較為豐富。尊享版相比智享版增加了全景攝像頭、全液晶儀表、真皮座椅等配置，但售價要比智享版貴出2.3萬元，因此對于購車預算有限的消費者，傳祺GE3智享版足以滿足日常需求。

● 總結：

　　綜合來看，傳祺GE3的表現十分均衡，各方面表現較為讓人滿意，較高的續航里程是它的一大亮點，在外觀設計和內飾工藝上也并沒有給它脫下后腿。后排座椅放倒后，整體表現很平整讓它的裝載能力進一步提升，如果下一代車型能讓后排中央乘客舒適性得以改善的話那會為它加分不少。

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比亞迪宋EV300

工信部續航里程：270km

● 車型簡介

　　比亞迪品牌在電動車領馭絕對算的上是國內的佼佼者，此次我們推薦的比亞迪宋EV300也是這四款車型當中車身尺寸最大的一款車型，整體設計偏向于年輕化。同時為車主設置了兩個充電口，分別是在主駕駛側的快充，可支持750V 125A和副駕駛側的慢充可支持440V 63A，滿足車主不同的充電需求。

　　與長安CS15EV一樣，宋EV300在外觀上與汽油版車型的改變并不大，車頭上藍色車標以及格柵上的藍色飾條彰顯著自己新能源的身份，前包圍上豐富的線條勾勒，讓車頭富有攻擊力。而尾部的設計同樣是較為激進，整體造型與車頭相呼應，尾燈尺寸上個人感覺比汽油版車型更大，使得整個尾燈組更加醒目。

　　內飾上，大量軟性材質覆蓋讓它有著更強的豪華感，無論是縫線的工藝還是拼板接縫處的控制都恰到好處，中控臺整體布局較為明了，層次感十足。而中控臺上的按鍵也繼續傳承了比亞迪標注漢字的習慣，讓人們更快了解它們各個按鍵的功能，較大的按鍵尺寸使用起來也非常方便。

● 乘坐空間及后備廂

　　比亞迪宋EV300是今天推薦車型里車身尺寸最大的，但其乘坐時的頭部空間優勢并不明顯，與長安CS15EV相比頭部空間還略小一些。但得益于較長的軸距，其后排腿部空間和后備廂空間就可以看到很明顯的優勢了。宋EV300的電池布置在底盤下方，后備廂地板相對有所增高，導致后備廂的空間受到一定影響，同時離地間隙相比宋燃油版也有所減少。

● 動力系統及試駕感受

　　動力上，配備了一套磷酸鐵鋰電池，搭載最大功率為218馬力（160kW），最大扭矩310牛•米電機，這樣的動力參數與競品相比還是具有一定優勢的。傳動系統同樣匹配的是一臺電動車單速變速箱，并采用了電子擋桿。

　　比亞迪宋EV300是這四款車型當中動力數據最為出色的，在電量充足的情況下深踩油門，310牛•米的最大扭矩瞬間爆發，會給你帶來非常出色的加速推背感，同時得益于較高的坐姿加上輕盈的轉向、油門、剎車給你整體駕駛氛圍非常輕松舒適。底盤的調校明顯像舒適妥協，較軟的設定對坑洼路面的過濾很到位，但快速過彎時車身側傾較為明顯。在這不得不說的是，比亞迪宋EV300的NVH相比宋燃油版和混動版車型來說，有了非常大的進步，在發動機噪聲為零的同時風噪也被控制得比較小。

● 推薦車型：

　　比亞迪宋EV300豪華型官方指導價26.59萬元，其中，國家補貼4.4萬元，地方補貼2.2萬元，廠家補貼1萬元（以北京2017年補貼為例）補貼后售價18.99萬元。全系共兩款車型，但補貼后售價低于20萬車型僅有一款，此次推薦車型為宋EV300豪華型，補貼后售價可到20萬以內，同時宋EV300豪華型性價比較高，配置水平并不短板，其與尊貴型主要配置差異在全景天窗、全景攝像頭、前排氣簾、電動調節座椅等輔助配置上。

● 總結：

　　雖然比亞迪宋EV300因為電池原因侵占了一部分乘坐空間，但它的整體表現可以讓我們給它一個很高的分數，不得不說，比亞迪如今太懂得中國消費者的心里，大量按鍵以及操作流程進行漢化，同時配置上表現的非常突出，在車主日益年輕化的今天，外觀上年輕化的設計也會得到消費者的芳心。

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江淮iEV7S

工信部續航里程：280km

● 車型簡介

　　江淮iEV7S作為江淮旗下純電動小型SUV iEV6S的升級款車型，在眾多細節方面進行了更為新能源化特征的升級，并將快充和慢充接口均設置到了車頭位置，同時續航里程相比iEV6S增加了27km。

　　江淮品牌最新樣式的LOGO使用在了iEV7S身上，車頭上加粗的藍色飾條，主駕駛側的藍色環狀“油箱蓋”和上面的藍色iEV7S標識給人更為強烈的新能源氣息。同時后包圍上增加的鍍鉻裝飾條相比iEV6S提升了精致感。

　　內飾采用了紅黑雙色的設計給人一種較為強烈的運動氣息，并且紅色包裹采用了軟性材質使得整車內飾質感進一步提升，同時江淮最新樣式的LOGO也印在了方向盤上。中控屏采用了旋鈕加觸摸按鍵的設置，但觸摸按鍵并沒有設置物理反饋，實際使用感受稍有不足。但新車配備了單區自動空調，這是在老款iEV6S上沒有配備的。

● 乘坐空間及后備廂

　　在空間方面江淮iEV7S的表現只能說一般水平，前排乘客的頭部空間還可以接受，但后排的乘坐空間有些狹小，并且地板較高和座椅較矮的緣故導致地板和座椅高度差很小，使得座椅對大腿的支撐有限，這導致對乘客的舒適性有很大影響。后備廂內部較為平整，但內部較高的輪拱略有影響裝載能力，后排座椅不放倒時可有450L的容積。

● 動力系統及試駕感受

　　動力上，電機最大功率為116馬力（85kW），最大扭矩270牛•米，配備三元鋰電池。傳動系統匹配的是一臺電動車單速變速箱，換擋桿樣式很容易讓人想起寶馬這個品牌。

　　江淮iEV7S駕駛時在動力上與長安CS15EV有著一絲相似，前段加速十分迅猛，但上升至70km/h時，動力會有所減弱，但116馬力的最大功率和270牛•米的最大扭矩還是會讓你感到駕駛這輛小車十分輕松。不過江淮iEV7S的油門初段設置了一定的虛位這與長安CS15EV有所不同，這種調校的好與壞可能要因人而異，有的人為了避免輕踩就竄車的情況可能會喜歡這種調校，但筆者卻不太喜歡初段空行程的設定。隨動助力轉向的配備讓駕駛時輕松不少。懸架調校屬于偏軟的設定，濾振效果不錯，但也會因此帶來較大的側傾。

● 推薦車型：

　　 江淮iEV7S官方指導價20.71萬元，其中，國家補貼4.84萬元，地方補貼2.42萬元，江淮i藍眾享基金還會補貼1.5萬元（以北京2017年補貼為例）補貼后售價11.95萬元。全系只有一款車型，因此我們也只能選擇智尊型，但該車無論是續航能力還是安全配置方面均做的十分不錯，同時像倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、上坡輔助燈這些輔助配置同樣均有配備，因此性價比還是極高的。

● 總結：

　　作為一款江淮iEV6S的升級版車型，外觀上改變不大也是有情可原，但外觀在細節上的改變讓它的新能源化特征更為明顯，算是為它增添了一絲外觀上的亮點，空間表現只能說一般，乘坐舒適度還是有待提升。要說其主要的變化還是在配置上，新增的自動空調、360度全景影像均還是較為實用的配置。

● 全文總結：

　　如今自主品牌在電動車市場的爭奪可是說是日漸激烈，眾多廠商也紛紛看上了電動車SUV市場這塊大“蛋糕”，本文中長安CS15EV相信大家較為熟悉，其汽油版本CS15就帶來了非常不錯的市場表現；廣汽傳祺GE3一款在專為電動車開發的平臺上研發而成的產品，無論是設計還是配置方面同樣是一位實力選手；比亞迪一直是新能源市場上的佼佼者，讓宋EV300有著較強的市場競爭力；最后一位選手江淮iEV7S也非常有自己特色，近幾年江淮集團新能源技術的大力發展也給該車型的研發帶來極大幫助，這四款車各有自己風格，究竟選擇哪款車型，相信您看完本文也已經有了一個初步的想法。（文/圖 汽車之家 劉立偉）

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車型圖片
基本參數	長安CS15EV 2018款 350i	傳祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪華型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
廠商指導價	8.99萬	22.28萬	26.59萬	20.71萬
經銷商報價
廠商	長安汽車	埃安	比亞迪	江淮汽車
級別	小型SUV	小型SUV	緊湊型SUV	小型SUV
能源類型	純電動	純電動	純電動	純電動
上市時間	2017.10	2017.07	2017.04	2017.10
NEDC純電續航里程(km)	300	310	270	280
快充時間(小時)	-	0.5	-	0.83
慢充時間(小時)	-	8	-	5
快充電量百分比	-	80	-	80
最大功率(kW)	55	132	160	85
最大扭矩(N·m)	170	290	310	270
電動機(Ps)	75	180	218	116
長*寬*高(mm)	4100*1740*1630	4337*1825*1637	4565*1870*1720	4135*1750*1560
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	130	156	140	130
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	17.25	8.55	-	-
實測100-0km/h制動(m)	42.17	38.79	-	-
整車質保	三年或12萬公里	三年或10萬公里	六年或15萬公里	五年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	長安CS15EV 2018款 350i	傳祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪華型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
長度(mm)	4100	4337	4565	4135
寬度(mm)	1740	1825	1870	1750
高度(mm)	1630	1637	1720	1560
軸距(mm)	2510	2560	2660	2490
前輪距(mm)	1470	-	1560	-
后輪距(mm)	1470	-	1560	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	-	130
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
后備廂容積(L)	-	370-1400	-	-
整備質量(kg)	1530	1667	-	1460
電動機	長安CS15EV 2018款 350i	傳祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪華型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
電機類型	永磁/同步	永磁/同步	-	永磁/同步
電動機總功率(kW)	55	132	160	85
電動機總功率(Ps)	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	170	290	310	270
前電動機最大功率(kW)	55	132	160	85
前電動機最大扭矩(N·m)	170	290	310	270
驅動電機數	單電機	單電機	單電機	單電機
電機布局	前置	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	磷酸鐵鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續航里程(km)	300	310	270	280
電池能量(kWh)	42.92	47	-	39
百公里耗電量(kWh/100km)	-	16.6	-	-
電池組質保	八年或12萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	-	0.5	-	0.83
慢充時間(小時)	-	8	-	5
快充電量(%)	-	80	-	80
變速箱	長安CS15EV 2018款 350i	傳祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪華型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
擋位個數	1	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉向	長安CS15EV 2018款 350i	傳祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪華型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	長安CS15EV 2018款 350i	傳祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪華型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	205/55 R16	215/55 R18	225/60 R18	205/55 R16
后輪胎規格	205/55 R16	215/55 R18	225/60 R18	205/55 R16
備胎規格	無	非全尺寸	無	無

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