買值不買貴 6萬元以下新能源車海選

　　[汽車之家 初步海選]  隨著新能源汽車市場自身的發展和一些城市對電動車牌的調控越來越嚴格，逐漸形成了兩種計劃購買該類車型的消費群體。一種是可能家里沒有車，不過基本不會開車出遠門，而且手頭并不富裕，看到電動車保有量越來越大，打算也購買一輛便宜的電動車，這樣既能占著新能源車牌，還能滿足簡單的日常用車需求。另一種可能是已經購有汽油車，但怕以后新能源車牌縮緊，出現搖號難的情況，提前找個新能源汽車占個牌，實際用車需求不大。面對這種情況大家該怎樣去選呢？今天就讓我們來聊一聊。

　　根據上述需求，我們首先將補貼后售價限制在一個6萬元以下售價區間內，但因為電動車特殊的屬性，在該售價區間內的車型會在充電方式上產生不同，因此我們此次選擇了兩款可支持快充加慢充的車型，兩款只支持慢充的車型。如果您并不駕車長途旅行，出行路線十分規律，覺得只需要慢充口就足以滿足用車需求，您可以直接翻到文章第3頁和第4頁。

江淮iEV6E

補貼后售價：4.95-5.95萬元

充電方式：快充/慢充

　　聊到電動車，人們可能第一反應就是續航里程怎么樣，雖然這個級別車型的續航可能都不會特別出色，但如果您對續航里程有要求，想在該級別車型里面選擇一款續航里程較高，電池容量大的車，那看看江淮iEV6E（以下簡稱：iEV6E）這款車怎么樣。

● 推薦車型

　　江淮iEV6E普通版車型，官方指導價12.85萬元，其中國家補貼3.6萬元，地方補貼1.8萬元，江淮i藍眾享基金1.5萬元（補貼以北京地區為例）補貼后售價5.95萬元。江淮iEV6E全系共有兩款車型，補貼后售價均低于6萬元。此次最值得推薦車型為江淮iEV6E普通版的原因有兩個，一，江淮iEV6E時光版并沒有配備快充口，對于有快充需求的消費者必須要選擇普通版車型；二，在售價高1萬元，多出多功能方向盤、導航、藍牙、手機映射、倒車影像等配置，同時還可獲得更多的續航，因此還是值得推薦的。

　　 雖然江淮iEV6E工信部續航里程170km，長途駕駛同樣會較為不便，但好在它配備了快速充電口，可稍微緩解下長途駕駛充電時長的問題，不過在同級別車型中，江淮iEV6E的續航里程和電池容量算是較高的。

　　江淮iEV6E的充電接口位于前格柵的蓋板下方，直流快充口與交流慢充口均設置于此位置，如需要充電時，車頭需朝向充電樁的位置。

● 動力系統及試駕感受

　　動力上，iEV6E普通版使用的是永磁同步電機，最大功率61Ps，最大扭矩175N·m，搭配電池容量為22kWh的磷酸鐵鋰電池，官方續航里程達170km。

　　iEV6E共有三種駕駛模式，分別是“L”長程模式、“E”經濟模式、“S“運動模式，在長程模式下電門踏板會較沉，并且電門踏板空行程會增大，經濟模式時這種情況會稍有緩解，當選擇運動模式后動力響應會直接很多，但對實際續航里程的影響也會較大。轉向的力度適中，雖然稱不上轉向精準但也符合該級別車型的水準，剎車的調校比較線性。在運動模式下最高時速可達到102km/h，從它的急速能力看iEV6E也并不適合長途高速行駛。懸架的調校偏向于舒適，但是缺少一些韌性，不過對于這個級別車來說也算是意料之中。

● 外觀內飾體驗

　　江淮iEV6E是一款基于悅悅打造的電動微型車，但其根據自身的特殊需求進行了一系列的重新設計，整體上與悅悅的差別還是較大的。前臉的造型十分圓潤，有種日本動漫卡通人物的感覺，車尾的設計十分簡單，但很耐看，黑色的B柱和C柱營造出了一種懸浮車頂的感覺。

　　內飾的設計給人一種簡單的感覺，中控面板如果不細看，根本看不出新能源車的符號，黑色和白色的搭配也顯得非常清新。同時中控臺白色部分的蒙皮處理，給人在觸感上帶來一絲豪華感，不過其余的黑色部分是硬材質。中央的懸浮式觸摸屏支持導航、藍牙、手機映射等功能，同時倒車影像還配有方向盤隨動輔助線，這是在同級別車型中并不多見的配置，中控臺的下方設置了一個USB接口，可支持百度CarLife等手機擴展。

● 乘坐空間及后備廂

　　對于這個級別的車型來說，乘坐空間的表現就不要太奢求什么，身高176cm體驗者坐進前排的空間表現還算讓人滿意，后排腿部空間也還不錯，但頭部空間就慘了一點，與此同時，它的腳下空間有點讓人難以接受。對了，需要提醒的是，iEV6E是一輛為4人出行設置的車型，它的后排中間位置并沒有設置安全帶。后備廂的空間也只能說是一般水平，雖然座椅可支持放倒，但是放倒后有個較大的臺階，這會對空間延展性受到很大的影響。

● 小結

　　對于一款微型車來說，江淮iEV6E的表現并沒讓人大吃一吃，但也并沒讓人失望，權衡考慮江淮iEV6E的表現還是讓人滿意的，續航里程在整個電動車市場里，雖不算高，但在微型車型中也算是上游水平，同時給消費者提供了快充和慢充兩種充電方式的選擇，雖然車身尺寸不大，但內飾設計上并沒散發出“老年樂”那種產品的味道，動態上可以滿足日常上下班代步需求，但是，其慢充口充電速度仍然需一定提升，9小時充電時長的表現在同級車型中并不出色。

● 相關鏈接

電咖·EV10

補貼后售價：5.98-6.78萬元

充電方式：快充/慢充

　　說完江淮iEV6E的續航，可能會有看官產生疑問，雖然江淮的iEV6E具有快充口和慢充口，但快充充到80%電量需要1小時，慢充充滿電需要9個小時。如果有消費者不僅對快充口有必須要求，又想讓快充和慢充的充電時長都短一些，那該如何選擇？下面就讓我們來看看電咖·EV10怎么樣吧。

● 推薦車型

　　電咖·EV10專業版車型，官方指導價13.38萬元，其中國家補貼3.6萬元，地方補貼1.8萬元，廠家補貼2萬元（補貼以北京地區為例）補貼后售價5.98萬元。電咖·EV10全系共有三款車型，但補貼后售價低于6萬元車型只有專業版符合標準。不過不到6萬元的售價，可以享受一款新興品牌的產品，同時在充電時長上表現不錯，而且還提供多種充電方式，內飾的做工品質也并沒因為是入門級車型而縮水，對于那些喜歡追求新鮮事物的消費者來說，這是一個比較不錯的選擇。

　　因為北汽新能源EC180與江鈴E200S沒有配備快速充電口，因此沒有兩款車型的快速充電時間，但無論是快充口充電時長還是慢充口充電時長，電咖·EV10都在這四款車型中處于一個不錯的表現，如果您對充電時長有一定強制性要求可以更加仔細的看看下面這款車型。

　　除了充電時長較短這個特點外，如果喜歡個性化的消費者，電咖·EV10也是你們一個很好的選擇，電咖·EV10采將車型分為豪雅版和豪酷版，并且每個版本車型采用不同的前臉。

● 外觀內飾體驗

　　外觀上的設計整體還是較為簡潔，并沒有大量犀利線條的勾勒，無論前臉的哪種造型，給人的整體感覺較為硬朗。尾部的造型十分圓滑，并沒太多亮點，卻能給人一種特殊的吸引感，不得不說，如今新興車企造出的車型，在設計上會給人一種前衛感。

　　內飾上的風格有些與江淮iEV6E相似，簡潔、有序，白黑的撞色搭配給人一種檔次感。中央觸摸屏給人的吸引感很強，除空調面板外，其它功能均融入到這塊10英寸大屏中。

● 乘坐空間及后備廂

　　電咖·EV10是這四款車型中車身尺寸最大的，其空間表現相比上一位選手有了很大的提升，身高173cm的體驗者坐進前排頭部空間有1拳，坐進后排時頭部空間4指，腿部空間還有2拳的表現。后背廂地板還設置了一個向下的凹槽，座椅也可以放倒進一步提高載物能力。

● 動力系統及試駕感受

　　動力上EV10使用了一臺三相調速永磁同步電機，最大功率57Ps（能輸出30秒），額定功率29Ps，最大扭矩150N·m。

　　對于這個級別的電動車來說，電門踏板的前段行程不靈敏好像并不意外，深踩電門，電動車動力輸出平順的特性很明顯的展現出來，150牛·米的最大扭矩帶動這臺小車還是十分輕松的，城市駕駛超車并線游刃有余，毫不吃力。松開電門時能量回收會讓你有一種拖拽感，但當車速低于14km/h時，動能回收會自動關閉。方向的調校十分輕盈，原地調頭入庫等操作毫不費力，懸架的調校與江淮iEV6E有所不同，初段調校偏硬，當遇到連續坑洼時車身會有明顯震感。

● 小結

　　作為電咖汽車與東南汽車合作的第一款產品，電咖·EV10的整體表現還是值得肯定的，在充電時長以及它那同一款車兩個前臉造型的獨特設定很容易給人留下印象，但在目前微型車市場中，較強市場競爭力的車型不在少數，這對于電咖來說是一件非常不利的事，畢竟中規中矩的續航和較低的品牌知名度會讓電咖·EV10受到一定的影響，因此，電咖汽車要在繼續保持配置較為全面的前提下，提升續航能力以及動力系統，穩步提升自己的品牌知名度，得到更多人的認可，這才是發展長久之路。

● 相關鏈接

　　在文章開頭有所提及，假如你不會駕駛電動車長途旅行，而且出行路線十分有規律，慢充樁足以滿足你的需求，那你可能不選擇帶有快充口的車型，而下面帶來的這兩款車型或許對你的選車帶來幫助。

江鈴E200S

補貼后售價：4.98-5.28萬元

　　在前面我們提到了續航里程、電池容量，也聊到了充電時間。下面要說的這個點可能對于“逼格”愛好者們是一個很大的福音。那就是如何花最少的錢買一款看起來檔次感不低的車。在微型車級別，外觀配置可顯得讓整車更具有檔次感，無論是買回去放在家里占標，還是偶爾出門代步，車輛可帶給你一種最顯而易見的豪華感是一件多么美妙的事。

● 推薦車型

　　江鈴E200S豪華型車型，官方指導價13.58萬元，其中國家補貼3.6萬元，地方補貼1.8萬元，廠家補貼2.9萬元（補貼以北京地區為例）補貼后售價5.28萬元。電咖·EV10全系共有兩款車型，補貼后售價均滿足不超過6萬元的標準。此次最值得推薦車型為江鈴E200S豪華型，只需要比舒適型多花3千元，可得到ABS、EBD這樣的安全配置還是非常有意義，同時還可配備全景攝像頭，對于新手司機來說還是有必要的。

　　江鈴E200S是同級別車型中少有的配備遠近光一體式LED大燈車型，無論是視覺效果還是實際使用體驗都很不錯，在競品車型還均在使用鹵素大燈時，它已經領先了好幾步。與此同時，全系即便是低配車型，也為它配上了13英寸亮面鋁合金輪圈，雙四輻的造型看起來很漂亮，要比競品車型的鑄鐵輪圈在檔次感上提升了許多，最主要是這款車的入門級價格還不到5萬元。

　　江鈴E200S是由E200車型改款而來，換了全新的前臉和車尾部造型，整體看來，新車的外形更加時尚，同時重新設計的前臉讓它的原創度更高，讓整車顯得更加精神。

　　雖然電動車型不需要進氣，但是E200S保留前格柵的設計，封閉式的前格柵也是電動車常用的設計手法。車身側面的線條并不夸張，車身比例也還算協調，不會給人一種特別激進的設計感，車尾部分的設計仍可讓我們看到E200的影子，不過尾燈采用熏黑式處理并采用了一體式結構。

　　E200S與E200在內飾上的變化就少了許多，車內弧線元素和藍色飾板營造出了一種比較活潑的內飾氛圍。中控面板上使用了大量硬塑料材質，不過考慮其售價以及車型定位，出現這樣的情況也是理所應當。方向盤并不支持任何角度調節，并且也并沒有配備多功能方向盤，不過E200S的導航系統是高德地圖，并且作為全系標配，同時車輛還可以連接Wi-Fi對地圖進行升級。

● 乘坐空間及后備廂

　　在乘坐空間上表現還是十分讓人驚喜的，身高超過180cm的體驗者坐進前/后排并不是給人非常壓抑、擁擠的感覺，對于一臺微型車來說這樣的表現已經很不錯了。后備廂雖然座椅可支持比例放倒，但放倒后并不平整。

● 動力系統及試駕感受

　　動力上，江鈴E200S配備了風冷式交流異步電機給整車提供動力，電機最大功率41馬力，最大扭矩150�！っ�，電池則選用了容量為17.3kWh的三元鋰電池，新車僅支持交流電慢充口。

　　E200S在低速時的動力表現能夠讓人滿意，電動車低速時的動力性優勢還是挺明顯的，起步時非常輕快，但當時速超過80km/h時后，動力會讓你感到衰弱。并且在行駛過程中平順性上，E200S要進行一系列的提升，在行駛過程中，先抬起電門再深踩電門，車輛會因為電機工作的瞬間有一個沖擊感，這時車輛向前竄一下會給人一個非常不好的舒適性體驗。轉向系統與其它同級別車型的調校有所不同，轉向力度偏沉，懸架的調校設定偏軟，對于一般坑洼路面的濾震效果還是不錯的，但當行駛到非鋪裝路面時，底盤的表現就很一般了。

● 小結

　　江鈴E200S在該價位車型來說，配置稱的上是豐富了，尤其是它配備的LED大燈和鋁合金輪圈，這是可以讓人們一眼看到的配置，很容易提升車輛的檔次，也可稍稍滿足車主的面子需求。但是并不是說E200S就是完美的，其還要有很大的提升空間，就續航里程和充電時長來看，它的市場競爭力并不強，仍需要提升，并且目前僅有慢充口，而這些點直接關系到電動車實用性的，不能僅靠“面子工程”賴以生存。

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北汽新能源EC180

補貼后售價：4.98-5.58萬元

　　在許多一二線城市，燃油車號牌限牌之后，新能源車號牌也迎來的較為嚴格的調控，因此許多消費者想趁目前新能源號牌的中簽幾率還較大時，提前占一個牌照，以免過幾年后想取得新能源號牌時沒有了機會，因此也就需要一個車來占號，也就是我平時所說的占號車。至于占號車么筆者認為兩點最重要，一、那就是售價，肯定是越便宜越好，二、最好可以享受動力電池沒電廠家免費拖車服務，因為可能這輛車你很少開，你也顧不上它日常充電，可能偶爾急急忙忙開一次，趕上電量不足在路上沒電了，擁有這項服務您會方便很多。

● 推薦車型

　　北汽新能源EC180靈動版，官方指導價15.18萬元，其中國家補貼3.6萬元，地方補貼1.8萬元，衛藍基金4.8萬元（補貼以北京為例）補貼后售價4.98萬元。北汽新能源EC180共有兩款車型，補貼后售價均不超6萬元。此次最值得推薦車型為北汽新能源EC180靈動版，畢竟考慮到占號的需求么，在最便宜的基礎下買車才是最合適的，并且靈動版的入門配置并不低，基礎安全配置等均有所配備。

　　EC180入門版車型補貼后售價4.98萬元，這樣的定價并不高，加上廠家可提供動力電池沒電免費拖車服務，對于有占號需求的車主比較合適。

● 外觀內飾體驗

　　EC180的外觀設計迎合了當下電動車個性化的特性，高配車型可選擇黑色發動機蓋，雖然車身尺寸不大，但在細節上很下功夫，鍍鉻裝飾的門把手，銀色的車頂行李架，雙色的輪圈，黑色的輪眉可以讓人覺得雖然這款小車定位不高，但還有著自己獨特的追求和風格，同時倒車雷達為全系標配，這項配置還是十分有用的。

　　雖然售價不到5萬元，但在內飾配置上毫不含糊，全系標配倒車雷達、坡道輔助，電動門窗、電動調節后視鏡以及USB接口；在高配車型上還配備了8英寸中央大屏，支持百度CarLife手機映射，導航、車載藍牙、AUX接口揚聲器數量升級4個。不過在用料上只能說是同級別應有水平了，材料大面積為硬塑料材質。

● 乘坐空間及后備廂

　　至于空間上的表現大家也不要有太多過分的要求，170cm的體驗者坐進車內乘坐空間還算良好，同時后排座椅可以放倒，雖放倒后沒能形成一個平面，但只有一個小坡度，沒形成臺階，這樣可以進一步擴展裝載能力。

● 動力系統及試駕感受

　　動力上，搭載一臺最大功率41馬力，最大扭矩140�！っ椎碾姍C，電力來源于一套容量為20.3kWh的三元鋰電池池組，新車僅支持交流電慢充口。

　　EC180電門的調校與同級別電動車相似，前段行程比較柔和，起步時不會出現竄車的情景，深踩油門在低速下的加速能力也讓人比較滿意，動力輸出也很線性。轉向的力度偏輕，指向性較為模糊，不過對于該價位來說，這樣的水準也算是正常。懸架的調校應對一般坑洼路面還能接受，但當遇到非鋪裝路面時給人一種十分顛簸的感覺。

　　EC180是北汽新能源瞄準入門級純電動車型市場后，花費三年時間進行全面正向研發的成果。它與EV/EU/EX/EH不同，并不是基于北汽旗下現有汽油車型打造。雖然在駕駛質感上還需要有很大的提升空間，但然售價較低，但是配置絕不縮水，無論是讓你當作為占號車，還是偶爾出門行駛都完全沒有問題，但是隨著新能源市場的發展，入門級電動車的售價越來越低，而續航里程越來越長，配置越來越高，因此對于北汽新能源EC180來說面臨的市場形式也是較為嚴峻。

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● 全文總結

　　今天為大家推薦了4款售價在6萬元以內，各有特點的電動微型車，針對于電動車消費和特殊需求，我們根據電動車不同特性進行推薦，江淮iEV6E作為推薦車型當中續航最長，電池容量最大的車型，但其售價也相應較高，不過在這要給各位看官一個忠實建議，在這個級別車型中無論是續航能力還是急速能力均不會特別出色，因此它們并不是非常適合長途出游。電咖·EV10作為新興車企較早走入市場的車型，其在外觀個性化和內飾的做工上都有著不錯的表現，并且配備了快充和慢充兩種充電方式，在充電時長上也在同級中處于較好的水平。江鈴E200S雖然在新能源之路上的時間并不長，但其憑借較高的配置有著自己的特點，如今在顏值上不僅是拼設計更加入了配置上的較量，讓一款5萬以下車型配備了LED大燈，看起來視覺上科技感更強。北汽新能源也算是電動車老牌選手了，入門級EC180車型在售價上有著較強的競爭力，同時入門級車型基礎配置上也沒脫下后腿。如果您對電動車選購有自己獨特的需求，您也可以給我們留言，我們會為你一一解答。（文/圖 汽車之家 劉立偉）

車型圖片
基本參數	江淮iEV6E 2017款 iEV6E	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型	電咖·EV10 2018款 專業版
廠商指導價	12.85萬	15.18萬	8.88萬	13.38萬
經銷商報價
廠商	江淮汽車	北汽新能源	江鈴集團新能源	電咖汽車
級別	微型車	微型車	微型車	微型車
能源類型	純電動	純電動	純電動	純電動
上市時間	2016.04	2017.01	-	2017.11
NEDC純電續航里程(km)	170	156	152	155
快充時間(小時)	1	-	-	0.8
慢充時間(小時)	9	7	-	6.5
快充電量百分比	80	-	-	80
最大功率(kW)	45	30	30	42
最大扭矩(N·m)	175	140	150	150
電動機(Ps)	61	41	41	57
長*寬*高(mm)	3630*1670*1475	3675*1630*1518	3640*1570*1490	3692*1650*1532
車身結構	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	102	100	100	100
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	16.3	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	46.41	-	-	-
整車質保	五年或10萬公里	三年或12萬公里	三年或6萬公里	三年或12萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	江淮iEV6E 2017款 iEV6E	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型	電咖·EV10 2018款 專業版
長度(mm)	3630	3675	3640	3692
寬度(mm)	1670	1630	1570	1650
高度(mm)	1475	1518	1490	1532
軸距(mm)	2390	2360	2345	2400
前輪距(mm)	-	-	1340	-
后輪距(mm)	-	-	1330	-
滿載最小離地間隙(mm)	125	120	-	-
車身結構	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	4	4	4	4
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1175	1050	975	-
電動機	江淮iEV6E 2017款 iEV6E	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型	電咖·EV10 2018款 專業版
電機類型	永磁/同步	-	交流/異步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	45	30	30	42
電動機總功率(Ps)	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	175	140	150	150
前電動機最大功率(kW)	45	30	30	42
前電動機最大扭矩(N·m)	175	140	150	150
驅動電機數	單電機	單電機	單電機	單電機
電機布局	前置	前置	前置	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續航里程(km)	170	156	152	155
電池能量(kWh)	22	20.3	17.3	21
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質保	八年或15萬公里	待查	八年或12萬公里	八年或12萬公里
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	1	-	-	0.8
慢充時間(小時)	9	7	-	6.5
快充電量(%)	80	-	-	80
變速箱	江淮iEV6E 2017款 iEV6E	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型	電咖·EV10 2018款 專業版
擋位個數	1	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉向	江淮iEV6E 2017款 iEV6E	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型	電咖·EV10 2018款 專業版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	拖曳臂式非獨立懸架	拖曳臂式非獨立懸架	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	江淮iEV6E 2017款 iEV6E	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型	電咖·EV10 2018款 專業版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	盤式	盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	165/65 R14	165/60 R14	175/60 R13	185/55 R15
后輪胎規格	165/65 R14	165/60 R14	175/60 R13	185/55 R15
備胎規格	無	無	無	無

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