40萬左右選中大型車 “幫您選車”第9期

　　[汽車之家 初步海選]  新年剛過，先給大家拜個晚年！祝您新的一年大吉大利，早日開上自己心怡的車。我們“幫您選車”也為大家帶來新的一期內容，不過這次的選車主人公有些特別，他是汽車之家編輯部的一員，嚴格意義上來說，這算是一次買車心得的分享，事情是怎么樣的呢？

　　“幫您選車”是我們的一個導購類選題，旨在為正在幾款車之間糾結的買家提供一些購買指導建議。在北京的朋友，近期你有購車計劃么？是不是正在幾款車型中糾結？如果您愿意出鏡來和更多的朋友分享您的購車經歷，那就來和我們聊聊吧，讓我們也參與到您的選車經歷當中，購車成功之后，還會有禮品贈送。點擊下面的鏈接，在我們的博客中留言，我們會通過網站私信的方式與您聯系。

苑叔的編輯博客以及本文作者洪冰清的編輯博客為大家奉上，有什么問題歡迎大家隨時留言提問。

● 人物介紹：

　　這已經是第9期“幫您選車”的選題了，和以往每次的主人公不同，這次的購車人是汽車之家編輯部的王濤，可能了解他的朋友都知道，他曾經是職業方程式車手，拿過各種場地和拉力比賽冠軍�？赡苣鷷�有疑問，這么一位資深車手，自己選車還用幫忙嗎？其實在文章開頭我就提到了，這次算是一次購車經驗的分享，另外王濤精通的是賽車領域，對于一些細節配置或者性價比，參考一下別人的建議有益無害。

　　汽車之家導購責任編輯苑璐(苑叔)，看過“幫您選車”文章的朋友應該都熟悉，不用我過多介紹，幫之前的網友選車參與了不少建議，這次幫王濤一起選車仍然由他來執行。如果大家有什么選車的疑難雜癥，歡迎向他咨詢。

● 溝通購車需求：

　　王濤自己有兩臺車，分別是保時捷911和帕杰羅·勁暢，其實它們都是在單一方面表現比較突出的車，然而當自己的愛人懷孕之后，這兩臺車顯然都不適合作為出行代步的工具使用，所以使用父親的老奧迪A6L置換一臺車的想法就提上了儀式日程。由于之前父親的車就屬于中大型車這個級別，不管是氣場還是舒適性方面，都非常符合自己和家人的用車需求，所以換車還準備在中大型車里挑，而且最重要的篩選條件是新車異味要小。

　　這次換車還是圍繞著居家、實用這樣的關鍵詞來考慮的，所以王濤并沒有過多考慮加速、操控這些方面，裸車價格40萬元左右，可以覆蓋不少的中大型車了。關于具體車型，由于王濤平時接觸到的車很多，結合剛才談到比較看重看后排空間和新車的異味，所以最終入圍的車型有英菲尼迪Q70、雷克薩斯ES以及奔馳E級。

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● 英菲尼迪Q70L

　　不管是更名之前的M系列，還是現在的Q70L，英菲尼迪的這款中大型車可以說在市場上的反響不是特別熱烈。之所以這臺車會入圍，是因為王濤之前在英國參加賽車測試的時候乘坐過3.7L V6版本的Q70，對那臺車發動機的聲浪記憶猶新，碰巧現在的Q70L又滿足自己的用車需求，雖然只是2.5L的版本。

　　英菲尼迪Q70L目前在售的有兩個動力版本，分別是2.5L V6和3.5L V6油電混動的版本，根據預算和配置，把指導價42.98萬的2.5L 悅享版作為目標車型。Q70L在2015年進行了一次改款，新車使用了家族式的設計，變得運動了，眼神也更加“兇狠”，不再像之前那個和善的中年大叔，另外之前的氙氣大燈升級為LED光源，并且全系標配，表現不錯。

　　車側給人的感覺就是車身很修長，而且短前懸的車身結構也能營造出比較強的運動感。車尾就比較平庸了，不過好在有雙邊共兩出的排氣和小鴨尾的造型來作為點綴。配置方面，除了全系標配的無鑰匙進入功能和電吸門，王濤的目標車型還有全景影像功能。而他認為電吸門作為家用車有點兒華而不實，而且會存在一些安全隱患，不如換成其他更加實用的配置。

　　低配和高配的英菲尼迪Q70L在內飾上的差別不大，比較明顯的差別是這臺入門版的展車中控屏尺寸為7英寸，而包括目標車型在內的其他車型都是8英寸的屏幕。從風格上來說，Q70L內飾是那種傳統日系豪華車的感覺，可能現在看有些落伍，不過王濤表示父親會比較喜歡這種感覺。另外在做工用料上相當不錯，而且方向盤也是電動調節的，最重要的是車內異味比較小，讓王濤不太滿意的是儀表盤的屏幕太小了，而且是單色，欠缺點兒豪華感。

　　再來看看英菲尼迪Q70L的細節配置，這臺展車比王濤的目標車型低一個配置級別，有多出來的配置會特別說明，看看表現能不能讓王濤滿意。

　　由于車型很長時間沒有換代了，所以有些配置和同級別主流水平還是有差距的，比如說中控顯示屏的清晰度，即便是目標車型8英寸的顯示屏顯示效果也很一般，而且駐車制動還是日系車常用的腳剎形式。不過像前排雙區自動空調、前排座椅加熱功能是全系標配，目標車型還有BOSE品牌音響，王濤對這些還是相當認可的。

　　英菲尼迪是日產的高端品牌，在座椅舒適性上和日產保持了較高的一致性，而且后排座椅也有加熱功能，對于王濤全家人出行每個人的乘坐舒適性都是有保證的。另外，后排乘坐空間相當可觀，在同級別中是數一數二的水平。

　　關于后排的其他配置，比如全景天窗、后排側窗遮陽簾這些都不是王濤這次選車的硬性要求，有了是錦上添花，沒有也不是否決項。但是有兩個細節值得注意一下，首先Q70L是后驅車，所以后排中間有很明顯的凸起，滿員的情況下會對乘坐舒適性有影響；另外一個是好的方面，后門的開啟角度很大，將來王濤愛人抱著孩子上下車，或者父母上下車都會更方便，當然，這也意味著對車位寬度的要求也更高。

　　在中大型車這個級別，有很多車型是偏商務用途的，所以能放倒后排座椅的車型不多，英菲尼迪Q70L后備廂只有通向后排的一個小通道，可以用來拉些長條形物品。總的來說這個后備廂表現不算出色，但是王濤表示滿足日常出行的使用完全沒問題，不用非把后備廂當倉庫。

　　單發動機來說，這臺英菲尼迪Q70L搭載的2.5L自然吸氣發動機是這次三臺車中功率最高的，222馬力/6400rpm，而且是唯一的V6發動機，搭配比較傳統的7AT變速箱，這套動力總成雖然沒有強勁的爆發力，但在平順度和耐用性上還是挺讓人放心的，而且對于后驅王濤也是暗自竊喜。

● 英菲尼迪Q70L小結：

　　如果說英菲尼迪Q70L的外觀還算能跟得上時代，那么它的內飾已經和時代有些脫節了，不過造型設計層面上的東西，自己看得順眼就好，無需過分強求。關于配置，王濤很滿意英菲尼迪Q70L所提供的雙區空調和前后排座椅加熱功能，對于提升家人的乘坐體驗幫助很大。另外我們了解到，目前北京這家4S店能給到的優惠是8萬元左右，并且有4年12萬公里的保修，這么一看，性價比就很高了，這讓王濤有些動心，別急，還有兩臺車呢。

● 雷克薩斯ES

　　雷克薩斯ES是日系中大型車里比較知名的一員，尤其是它的混動車型，很多人選ES就是奔著混動來的，低油耗和免費維修保養政策也很有說服力，王濤這次也是把混動版的雷克薩斯ES列為備選車型之一，目標車型是指導價37.8萬的ES300h 舒適版。

　　雷克薩斯ES在2015年進行了一次改款，和英菲尼迪Q70L一樣，也是外觀風格有了一些變化，原來就有的紡錘形中網以及前包圍造型更加夸張，大燈也做了一些改變，確實夠吸引人。全系標配了LED近光燈，LED遠光燈在高配車型上才有，而王濤的目標車型遠光燈是鹵素的，這一點不如英菲尼迪Q70L。

　　由于雷克薩斯ES是臺前驅車，所有車身側面比例不算是特別動感，而且車尾也沒有外露式的排氣，讓王濤感覺比較安慰的是這臺車配備了一個小尺寸的擾流板，給平淡的車尾增添了一絲活力。另外配置上也比較務實，沒有電吸門，輪圈全系也都只有17英寸，不過像無鑰匙進入、前后雷達以及倒車影像這些功能是沒有缺席的。

　　雷克薩斯ES的內飾看著要比英菲尼迪Q70L年輕一些，沒有很多密布的按鍵，看起來更加簡單利落，而且儀表盤上的行車電腦顯示屏比Q70L大一些，使用體驗更好。做工用料不比Q70L遜色，而且方向盤也有電動調節功能，不缺少豪華感。

　　了解完雷克薩斯的外觀和內飾整體情況之后，我們具體來看看這臺混動車型的具體配置和乘坐空間表現如何。

　　中控屏在尺寸和英菲尼迪Q70L相同的情況下，顯示的清晰度要高不少，另外這套車機系統只能通過擋桿右側的旋鈕來操作，停車時不如觸屏操作方便，但旋鈕位置設置得比較就手，不像Q70L位置比較高，需要抬手才能操作。關于前排配置，這臺混動版的雷克薩斯ES沒有前排座椅加熱功能，用的也是腳剎。

　　雖然是前置前驅的中大型車，但是雷克薩斯ES的后排空間沒有預期的那么大，對于家庭的正常使用沒有影響，都能寬敞地乘坐，區別在于能不能翹二郎腿。關于座椅舒適性，王濤表示雷克薩斯ES的座椅沒有英菲尼迪Q70L舒服，主要體現在坐墊填充物的軟硬上。

　　這臺雷克薩斯ES 300h同樣沒有電動天窗，沒有后排遮陽簾，后排座椅也沒有王濤比較看重的加熱功能。不過它也有好的一面，那就是它后排中央地板凸起很低，這對于一臺家用車來說也是比較重要的，即使是滿員乘坐也不會有太大問題。

　　混動版雷克薩斯ES的后備廂空間它的一個小短板，由于電池組侵占了部分空間，后備廂進深只有800mm，而且后排座椅和后備廂之間沒有通道。不過王濤對于這樣的后備廂表現還算認可，畢竟家里還有SUV車型可以承擔多拉東西的任務，這臺車并不用太全能。

　　對于雷克薩斯混動版車型的受眾群體來說，加速和操控一定不是最重要的，而且跟一臺前驅車談操控確實有點兒強“車”所難。但是雷克薩斯的混動功力相信大家都有所耳聞，燃油經濟性是傳統汽油車很難企及的，尤其是在城市較為擁堵的路況下使用，它的油耗表現絕對不會讓人失望。

● 雷克薩斯ES小結：

　　在外觀上，雷克薩斯ES和英菲尼迪Q70L在改款之后都變得更有攻擊性了，而內飾方面ES則走的是簡約豪華的路線，比Q70L更現代一些。整臺車最大的優點是出色的燃油經濟性，但整體配置和乘坐空間還是比Q70L稍微遜色一些。經了解，目前雷克薩斯在北京的優惠幅度大概是3萬元，落地價格和剛才那臺Q70L差不多，不過從油錢上能省下來不少，另外還有6年15萬公里的免費保修保養，在日后的用車成本上有著不小的誘惑力。

● 奔馳E級

　　這一代國產奔馳E級在2016年8月正式上市，雖然后續又推出了國產標準軸距版本，但由于王濤這次選車比較注重后排空間，所以還是考慮買加長軸版，另外奔馳E級的起售價是三臺車里最高的，所以也就只能考慮入門的版本了。

　　這一代國產奔馳E級于2016年上市，繼S級和C級之后也用上了這套非常漂亮的外觀，雖然沒有剛開始出現在S級上那么驚艷，但還是挺耐得住細細品味的。全系標配LED大燈，兩條“眉毛”的日間行車燈是區分它和C級、S級最簡單有效的方式。

　　車側和尾部也都是家族式設計，很漂亮。而且值得注意的是這代長軸奔馳E級的后門處理方式和邁巴赫一致，后門沒有被拉扯，看起來比較協調。在配置上，入門版本的長軸E級標配了前后雷達和后影像，但無鑰匙進入功能卻沒有標配，日常使用會有一定的不便。

　　奔馳E級的內飾設計不僅領先剛才那兩臺車很多，和同級別其他車型相比，這套內飾在豪華感還是科技感上也都是一流的。最重要的是，長軸奔馳E級標配了連為一體的雙12.3英寸液晶儀表和中控屏，不論是尺寸、顯示效果和功能，前邊兩臺車和它都不可同日而語。不過方向盤沒有電動調節功能，前排也沒有座椅加熱，這些小配置稍有欠缺。

　　內飾有足夠的格調，那么在細節上這臺入門版本的奔馳E級做得怎么樣？對于空間和配置上的表現王濤還滿意嗎？

　　再看細節，奔馳E級的64色氛圍燈源自于S級，可分區顯示不同顏色，基本上再挑剔的車主和乘客都能找到合適自己的配色方案。而且按鍵的質感和阻尼感都很高級，是這個級別車型該有的水平。

　　奔馳E級的電子手剎位于方向盤左邊，位置很隱蔽，如果是第一次接觸很有可能發生找不到手剎的情況。不過在大多數情況下，這個電子手剎是不需要手動來控制的，在停車熄火之后它會自動收緊；另外自動駐車功能集成在剎車踏板上，車速降為0之后再深踩一下就可以激活，非常方便。

　　后排乘坐空間方面，這臺長軸奔馳E級介于雷克薩斯ES和英菲尼迪Q70L之間，座椅的舒適性和雷克薩斯ES差不多，不如英菲尼迪Q70L坐著有比較明顯的下陷感。不過后排配備的頭枕填充物柔軟蓬松，靠上去讓人特別放松，而且另外王濤表示后排配備的化妝鏡很實用，家里的女士坐在后排用一下非常方便。但是和雷克薩斯ES一樣，這臺長軸奔馳E級也沒有后排座椅加熱功能，對后排乘客的照顧不如Q70L周到。

　　由于是入門版本車型，像全景天窗、后排獨立空調這樣的配置也就不用太苛求了。由于后排杯架設計在了其他位置，所以后排中央扶手上有足夠多的空間來布置其他儲物格，并且奔馳E級還將后排地板中央的凸起“變廢為寶”，也做成了一個儲物格，這種理念值得稱贊。

　　奔馳E級長軸版的后備廂空間比雷克薩斯ES大是應該的，和英菲尼迪Q70L相比算是旗鼓相當，不過能看到奔馳E級后備廂的規整度還是更好一些的。另外，這三臺車只有雷克薩斯ES配備了電動后備廂，這一點奔馳E級和英菲尼迪Q70L稍遜一籌。

　　這臺奔馳E級使用的是2.0T低功發動機，最大功率只有184馬力，參數上是偏保守的，推動這么一臺1.8噸左右的中大型車動力充沛肯定談不上，不過正常提速超車肯定是夠用的，變速箱的平順性也表現不錯，只是王濤覺得渦輪車在渦輪介入的那一下自己還是能明顯感覺到的。

● 奔馳E級小結：

　　奔馳E級內飾在豪華氛圍的營造上很有心得，不論是超大的屏幕還是64色的氛圍燈，可以說完勝兩位對手，而且作為三臺車里唯一的非進口車，奔馳E級車內的味道很小，這一點對王濤來說很關鍵。不過奔馳E級在空間和舒適性配置上就表現平平了，沒有特別出眾的表現。關于價格，我們去的這家4S店能給1萬元的現金優惠，還能贈送1.5萬元的保險，和另外兩臺車相比還是貴了不少。

● 全文總結：

　　看完這三臺車，不管王濤最終怎么選，大家心中應該也都有自己的評判了。英菲尼迪Q70L內飾比較老，但是空間和車內實用性配置比較有優勢；雷克薩斯ES的核心競爭力是低油耗和6年15萬公里的免費保修保養；而奔馳E級優雅豪華的氣場無疑是最吸引人的。最終，王濤認為英菲尼迪Q70L在現階段最貼近他的用車需求，雖然車型老了一些，不過在配置和空間方面都表現不錯。而且再加上自己對2.5L V6發動機+后驅那一點點小的執念以及誘人的優惠幅度，選擇英菲尼迪Q70L比較合適。

● 后記：

　　由于選的是常規顏色，而且又是比較走量的配置級別，所以拍完這次“幫您選車”素材沒多久，王濤就給我發來照片分(de)享(se)，基本沒花什么時間等車，而且店里還把保修升級到了4年12萬公里，并贈送了幾次保養。在文章的最后恭喜王濤提車，同時還要祝賀他晉級“準奶爸”。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數	雷克薩斯ES 2015款 300h 舒適版	英菲尼迪Q70 2017款 Q70L 2.5L 悅享版	奔馳E級 2018款 E 200 L 運動型
廠商指導價	35.40萬	40.88萬	43.68萬
經銷商報價
廠商	雷克薩斯	英菲尼迪(進口)	北京奔馳
級別	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	油電混合	汽油	汽油
環保標準	歐IV	國V	歐V
上市時間	2015.08	2017.01	2018.01
最大功率(kW)	151	163	135
最大扭矩(N·m)	-	253	300
發動機	2.5L 160馬力 L4	2.5L 222馬力 V6	2.0T 184馬力 L4
電動機(Ps)	143	-	-
變速箱	E-CVT無級變速	7擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4915*1820*1450	5130*1845*1510	5065*1860*1467
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180	-	235
官方0-100km/h加速(s)	8.5	-	8.6
實測0-100km/h加速(s)	-	-	8.68
實測100-0km/h制動(m)	-	-	37.81
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.4	8.9	6.9
實測油耗(L/100km)	-	-	8
整車質保	六年或15萬公里	四年或10萬公里	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	雷克薩斯ES 2015款 300h 舒適版	英菲尼迪Q70 2017款 Q70L 2.5L 悅享版	奔馳E級 2018款 E 200 L 運動型
長度(mm)	4915	5130	5065
寬度(mm)	1820	1845	1860
高度(mm)	1450	1510	1467
軸距(mm)	2820	3050	3079
前輪距(mm)	1590	1575	1596
后輪距(mm)	1575	1570	1600
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	65	80	66
后備廂容積(L)	425	500	-
整備質量(kg)	1690	1795	1770
發動機	雷克薩斯ES 2015款 300h 舒適版	英菲尼迪Q70 2017款 Q70L 2.5L 悅享版	奔馳E級 2018款 E 200 L 運動型
發動機型號	2AR-FXE	VQ25HR	274 920
排量(mL)	2494	2496	1991
排量(L)	2.5	2.5	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
發動機布局	-	縱置	-
氣缸排列形式	L	V	L
氣缸數(個)	4	6	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	12.5	-	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	90	-	-
行程(mm)	98	-	-
最大馬力(Ps)	160	222	184
最大功率(kW)	118	163	135
最大功率轉速(rpm)	5700	6400	5500
最大扭矩(N·m)	213	253	300
最大扭矩轉速(rpm)	4500	4800	1200-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發動機特有技術	VVT-i	CVTCS	-
燃料形式	油電混合	汽油	汽油
燃油標號	92號	95號	95號
供油方式	多點電噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	歐IV	國V	歐V
電動機	雷克薩斯ES 2015款 300h 舒適版	英菲尼迪Q70 2017款 Q70L 2.5L 悅享版	奔馳E級 2018款 E 200 L 運動型
電機類型	-	-	-
電動機總功率(kW)	105	-	-
電動機總功率(Ps)	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	270	-	-
前電動機最大功率(kW)	105	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)	270	-	-
系統綜合功率(kW)	151	-	-
驅動電機數	-	-	-
電機布局	-	-	-
電池類型	鎳氫電池	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質保	-	-	-
快充功能	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	雷克薩斯ES 2015款 300h 舒適版	英菲尼迪Q70 2017款 Q70L 2.5L 悅享版	奔馳E級 2018款 E 200 L 運動型
擋位個數	無級變速	7	9
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	E-CVT無級變速	7擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉向	雷克薩斯ES 2015款 300h 舒適版	英菲尼迪Q70 2017款 Q70L 2.5L 悅享版	奔馳E級 2018款 E 200 L 運動型
驅動方式	前置前驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電子液壓助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	雷克薩斯ES 2015款 300h 舒適版	英菲尼迪Q70 2017款 Q70L 2.5L 悅享版	奔馳E級 2018款 E 200 L 運動型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R17	245/50 R18	-
后輪胎規格	215/55 R17	245/50 R18	-
備胎規格	全尺寸	非全尺寸	無

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