格調第一 4款進口運動化中型SUV海選

　　[汽車之家 初步海選]  SUV市場的熱度一直未曾消減，許多消費者換車時的第一想法就是買一臺SUV嘗試一下，畢竟相比轎車，SUV有著更大的空間和道路通過性，并且隨著購車人群的日趨年輕，大家對SUV車型的潮流與運動化需求也變得日趨強烈。為此，各大汽車廠商絞盡腦汁的推出不同產品滿足各式消費者的需求。但在豪華品牌中型SUV行列中，我們除了經常能見到的奔馳GLC、奧迪Q5等國產車型外，還有沒有更具有個性且有格調的選擇呢？今天編輯就為大家推薦幾款，看是不是和你的胃口。

　　今天我給大家介紹的這4款車都有幾個共同特色，分別是“運動”“進口”以及“高顏值”。如果您的購車預算相對充裕，并且希望擁有一臺不隨大流的豪華品牌中型SUV，希望本文或許能對您有些幫助（配圖可能與推薦車型不同，但不影響結果）。

● 攬勝星脈

  推薦車型：攬勝星脈 2018款 P250 S

  指導價：68.8萬元 市場優惠約：10萬元

  動力系統：2.0T+8AT

  特點：超高顏值，設計感同級別突出

■ 外觀簡介：

　　作為攬勝家族推出的又一款SUV車型，攬勝星脈的定位介于極光和攬勝運動版之間，它的出現豐富了攬勝家族的產品線，給消費者更多的選擇。與攬勝一脈相承但更加時尚的設計使得攬勝星脈一經推出就馬上圈粉無數，從各個角度看都非常漂亮。車門把手采用了隱藏式設計，不僅新穎，還極大提升了車輛的豪華感。

　　尺寸方面，攬勝星脈的長寬高分別為：4811×1930×1685mm，軸距為2874mm。在此次海選中，車身長度及軸距都是最大的。輪圈方面，車輛共有19、20、21英寸三個標準尺寸，而消費者也可以通過選裝換上最大22英寸的樣式，進一步增加視覺效果。

■  內飾簡介：

　　來到星脈的車內，能夠明顯感覺到和以往路虎車型的不同，白色內飾給人以十分簡約的設計感，而大量皮質材料包裹又營造出了足夠的豪華感和質感，而在科技感方面，全系標配的雙中控屏幕、標志性的旋鈕式換擋，這一切使得星脈的內飾依然能夠在一瞬間抓住你的眼球，做工和用料在同級別中也同樣有著高標準的表現。

　　車輛在用料方面保持了一貫的高檔，不會讓你挑出什么問題，而極強的科技感則來自于中控兩塊大尺寸屏幕，這也是路虎在它旗下的車型上第一次將功能鍵改為觸控屏。照第一次的嘗試來看，還算挺成功的，至少從視覺效果來看很能抓住眼球，一坐進車內，注意力就集中在了這兩塊屏幕上。實際幾天用下來，配合下方的三個實體旋鈕，習慣了之后操作還是挺方便的。而且畫面真的很酷，觸屏的材質摸起來也不錯。

■　　乘坐及儲物空間：

　　乘坐空間方面，車輛的表現中規中矩，尤其是后排確實不是這臺攬勝星脈的強項，腿部空間表現不算亮眼，但實用并不是這一級別消費者所追求的，足夠舒適的座椅和整個內飾氛圍足以抵消這一不足。

　　后備廂的儲物容積還是十分不錯的，官方數據為673L-1731L，第二排座椅可以按照4/2/4比例放倒，靈活性表現值得肯定，座椅放倒后可以形成一個的十分平整的空間，對于擺放大件物品而言比較方便，同時車輛還全系標配電動尾門，保證實用性。

■  動力系統及懸架：

　　星脈目前一共有兩套動力總成，其中P250 S搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率250馬力，最大扭矩356牛·米。而P380搭載了一臺高功率3.0機械增壓發動機，最大功率380馬力，最大扭矩450�！っ�，兩臺發動機的動力儲備對于攬勝星脈不到1.9噸的車重來都已經夠用。配合著來自ZF的8速自動變速箱，這套動力的表現還是十分讓人滿意的。

■  車輛駕駛感受：

　　攬勝星脈的油門在加速初段似乎在刻意隱藏著發動機的實力，如果不是直接地板油起步，它會給你一種很沉穩的感覺。隨著右腳持續的加大力度，發動機似乎才漸漸蘇醒，真正到了中后段你才能體會出它的能力，那種源源不斷的加速感會告訴你我有的是力氣，可以幫你面對任何挑釁。

　　從轉向到底盤再到外部的隔音，每一項都是本著舒適主旨來調校。電子轉向機會隔絕掉大部分的路感，握著方向盤的雙手幾乎感受不到振動和路面回饋，它想讓你和身邊的家人朋友更多的去享受在路上的風景，而不是集中在駕駛上。不過你也不用擔心是不是毫無駕駛樂趣可言，畢竟車身尺寸沒那么大，相對攬勝而言也更為靈活，不會覺得晃悠。

　　空氣懸架會將大部分路面的振動吸收，扎實的底盤能夠給你在路上的信心。不過中高速行駛時還是把車身放的低一點比較好，對于攬勝星脈來說，它是一臺偏向公路的路虎，過高的車身會影響之前營造的安靜環境，在過彎的時候重心也會覺得比較高。所以開這臺車最好的方式，就是調整到舒適模式，打開音樂享受在路上的感覺。

■  車型點評

　　從配置上看，最低配星脈的表現還是很不錯的，我們日常會用到的舒適性配置已經覆蓋得比較全面了，像定速巡航、感應后備廂、無鑰匙進入及無鑰匙啟動功能都是標配，而且19英寸輪圈、全景天窗、LED大燈這些好看又好用的配置也沒有缺席，此外主、被動安全配置也不差，總而言之性價比是挺不錯的。

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● 保時捷Macan

  推薦車型：Macan 2.0T

  指導價：58.8萬元 市場優惠約：4.5萬

  動力系統：2.0T+7擋雙離合

  特點：保時捷入門級SUV，動力表現出色。

■ 外觀簡介：

　　作為保時捷推出的第二款SUV車型，保時捷Macan雖然車身尺寸比卡宴小了不少，但造型設計與性能方面依然毫不遜色，同時更低的指導價也使得更多人有能力擁有它。我們一起來看一下Macan的車身尺寸，Macan 2.0T的長寬高分別為4681mm×1923mm×1624mm，軸距2807mm，與同平臺的奧迪Q5相比，Macan的整體輪廓都大了一圈。

　　保時捷Macan的尺寸在此次海選的四款車型中表現中規中矩，其外形設計也秉承了家族式的造型，猶如“小號卡宴”，種類繁多的選裝也是保時捷的一大特色，從車身顏色到燈光，再到輪圈樣式都可隨意搭配。

■  內飾簡介：

　　家族化的內飾風格與卡宴和Panamera類似，即使沒有選裝真皮內飾同樣有著非常不錯的質感，多功能方向盤有著非常不錯的人機工程學設計，同時整個中控的操作也極為便捷。原廠免費提供的內飾配色共有3種，而選裝方案也極為豐富。

　　保時捷的一大特色就是豐富的選裝件，可以根據客戶的需求完成各式不同的個性化定制，在2.0T車型上，總共提供了3種標準內飾顏色，已經能滿足不少消費者的需求，而配置方面的選擇就更加豐富，新一代PCM通訊管理系統是車輛的標準配備，配有一款7英寸的觸摸屏。在現在看來尺寸并不算大嗎，但好在操作起來十分順手，而中控下方的物理按鍵則能讓駕駛者在開車可以進行盲操作。

■  乘坐及儲物空間：

　　空間體驗者身高178cm，調整到合適的坐姿，前排頭部空間在1拳左右，靠背腰部兩側及腿部兩側都能提供十分充足的支撐，運動感在此次海選中的4款車中最好，后排頭部空間為3指，腿部空間為1拳3指，后排頭部空間的表現略微一般。

　　儲物空間方面，保時捷Macan的官方容積是500-1500L，第二排可以按照4/2/4比例放倒，整體的后備廂非常規整，可以讓車主輕松放下大件物品，而蓋板底部還配備了網兜，用以收納或固定一些瑣碎的小件物品，這種細節能博得不少車主的好感。

■  動力系統及懸架：

　　Macan 2.0T車型裝備的是最大功率為237馬力/5000-6800rpm，最大扭矩為350�！っ�/1500-4500rpm的直列四缸2.0T渦輪增壓、缸內直噴發動機，與之搭配的是保時捷7速PDK雙離合器變速箱。除此之外，Macan全系還配備了基于后輪驅動的全時四驅系統，中央差速器為電控多片離合器結構，其中前后橋采用開放式差速器，正常駕駛時80%的動力將分配給后輪，其余則輸出至前輪，而在OFF ROAD模式下，前后輪的動力輸出比例則將變為4:6以提升脫困能力。

■  車輛駕駛感受：

　　3.0TMacan的動力表現幾乎沒什么可以挑剔的，我們這次來說說Macan 2.0T車型在日常的駕駛感受吧，在舒適模式下，它的油門調校細膩、線性，而且靈敏度適中，加之非常順滑的動力輸出以及充沛的低扭表現，讓Macan 2.0T開起來非常容易上手，幾乎不用花時間去適應，就能輕松駕馭它。值得一提的是，它所裝備的這臺7速PDK雙離合器變速箱的表現也堪稱完美，無論是堵車時頻繁起步，還是正常駕駛時的換擋邏輯都把握得恰到好處，如果您不是特意關注轉速表指針的變化，幾乎完全無法察覺它的動作狀態。

　　如果你覺得在舒適模式下開著不夠激情，可以通過擋把旁的Sport和Sport Plus按鍵進行選擇，此時除了發動機的響應以及變速箱的換擋時機會發生變化外，最明顯的改變來自于懸架。在不同的駕駛模式下，懸架阻尼都會有著明顯的性格差異，舒適模式下，它對路面顛簸的過濾比較細膩，舒適性不錯，就算行駛在顛簸路段，車內乘員依舊不會感覺太過生硬的彈跳。

　　而在Sport和Sport Plus模式下，車輛的發動機響應、換擋時機、轉向手感以及懸架回饋等都會有漸進式的提升，其中Sport模式可以說是在運動與舒適間的拿捏最為完美，加速迅猛，懸架對路感的回饋更直接，但整體舒適性卻沒有太多影響，適合在路況較好的環路或高速上行駛。至于Sport Plus模式，就像它的名字一樣，完全是為運動而生的，此時的動態表現用“打雞血”這個詞語來形容都不過分，油門響應會變得極為敏感，懸架也更為硬朗，對駕駛來說可玩性十足，但此時的后排乘客或許就不是這么想了。

■  車型點評

  作為全系最低配的2.0T版本車型。2017款Macan車型的配置表現表現有了不小的提升，相比老款除了動力參數上新車要比老款車型提升了不少之外，車內配置上新車還多了全新的PCM通訊管理系統以及實用的后排空調出風口。而其他的配置上，包括雙氙氣自動大燈、18英寸輪圈、帶電加熱的記憶座椅、換擋撥片、電動后備廂、倒車影像、Sport按鍵、PASM主動懸架管理系統、陡坡緩降、越野模式以及車道偏離輔助等配置一應俱全，同時還有豐富的選裝件。

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● 阿爾法羅密歐 Stelvio

  推薦車型：2.0T 280HP 豪華版

  指導價：47.8萬元 市場優惠約：1萬

  動力系統：2.0T+8AT

  特點：阿爾法羅密歐首款SUV產品，意式風情，獨具個性。

■ 外觀簡介：

  作為阿爾法羅密歐品牌百年歷史中的第一款SUV產品，其重要地位不言而喻，并且它還背負著復興這個傳奇品牌的重任，而最終呈現在我們面前的這款SUV，秉承了了阿爾法羅密歐的一貫風格，意大利人對于藝術獨到而深刻的理解在這款車上得以極佳的展現。

　　如果你看膩了滿大街的Q5，X3和GLC的話，Stelvio的來到絕對能讓你感到耳目一新，意大利人對于設計的執著也早就了它無與倫比的個性，側置的牌照框和倒三角形的進氣格柵絕對能吸引到路人的矚目，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4687mm×1903mm×1688mm，軸距2818mm，在此次海選中高度占優。

■  內飾簡介：

　　車輛的內飾和旗下轎車Giulia基本一致，線條干練，做工和用料也符合這一級別的標準，采用黑色和棕色搭配的內飾也能凸顯出足夠的豪華感。

　　內飾設計依然充滿了濃濃的意大利風情，集成在方向盤上的一鍵啟動很容易讓你想起阿爾法羅密歐的老大哥法拉利，讓你隨時充滿駕駛欲望。配置方面，8.8英寸的屏幕尺寸還算主流。但只有頂配車型才配有導航，且全系不支持CarPlay，所以在多媒體系統方面并沒有優勢。

■  乘坐及儲物空間：

　　在此次海選的四車中，Stelvio的乘坐空間表現中規中矩，前后排的表現和保時捷Macan近似，整體能滿足消費者的基本需求，座椅采用真皮材質，造型比較平直，但兩側的支撐位置比較柔軟，整體是偏向舒適的設定。

　　4/2/4比例放倒的座椅提供了足夠的儲物靈活性，值得一提的是，后備廂隔板的位置設置的比較高，所以我們的三個體驗箱放進去后還能留有一定的空間，表現不錯。電動尾門也是車輛全系標配，符合這一級別車輛的表現，后備廂內還有12V電源和后排座椅放倒的拉手。

■  動力系統及懸架：

  國內目前銷售的Stelvio一共有三款車型，使用的都是2.0T發動機，分為高低兩種功率調校，一個最大功率200馬力，另一個280馬力，最大扭矩分別為330�！っ缀�400牛·米，從數據上看足夠出色，也是此次海選中動力參數最高的車型，與發動機搭配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。懸架方面，車輛采用了前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，并配備四驅系統。而更值得一提的是，車輛采用了碳纖維傳動軸，這在同級別是絕無僅有的。

■  車輛駕駛感受：

　　不管是高功還是低功，當你把腳搭在油門踏板上的一刻就能感覺到這些數字并不只是紙面上冰冷的參數，它能夠傳遞給你真真切切的感受。油門調校依然與海外柴油版車型相同，輕快、靈敏，總有一股躍躍欲試的勁兒，兩臺車的動力表現都能勝任日常城市行駛，甚至還會讓人覺得低功版就完全夠用了。

　　傳動系統同樣是來自ZF的第二代8HP50 8速手自一體變速箱，平日里的表現兢兢業業，時刻把壓低發動機轉速視為己任，80km/h就已經升到最高擋。當你需要提速深踩油門時，它會立刻連降數擋，普通模式和節能模式下換擋速度小于350毫秒，而運動模式更是只需不到100毫秒，手起刀落毫不拖沓。

　　方向盤的虛位很小，雙手的每一個動作都會立刻得到車頭的反饋，有的時候甚至是你無意中的操作都會讓車頭改變反向。駕駛Stelvio時會有一種在開轎車的錯覺，雖然坐姿、車輛重心和轎車沒法比，但是彈簧的每一次壓縮和拉伸，處理得都是那么干脆，沒有瑣碎的小動作，響應和支撐都讓人稱道。尤其是在速度較快時并線，整輛車是以一種平移的姿態滑過去，側傾被控制在很小的范圍內，這一點在同級別中確實有著明顯的優勢。

■  車型點評

　　Stelvio三款不同車型間的差價都為3萬元。主要差異體現舒適配置上，安全配置并沒有任何的區別，這點十分值得肯定。入門的200HP精英版相比200HP豪華版主要區別為輪圈尺寸、備胎、無鑰匙進入和前排座椅加熱，同時還少了車內氛圍燈和后排隱私玻璃。而280HP豪華版與200HP豪華版差價同為3萬元，相比之下動力更強，配置也更一步提升。增加了并線輔助，換擋撥片，GPS導航等。適合預算充足且熱愛駕駛的消費者。

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● 捷豹F-PACE

  推薦車型：2018款 2.0T 四驅都市尊享版

  指導價：54.8萬元 市場優惠約：10萬

  動力系統：2.0T+8AT

  特點：捷豹首款SUV產品，外形動感，富有運動特點的駕駛感。

■ 外觀簡介：

　　作為捷豹旗下的第一款SUV產品，F-PACE的推出在當時引起了不小的轟動，從最初C-X17的驚艷亮相到最終進入國內，設計師們遵循了捷豹一直以來追求的“The Art of Performance”理念，讓這款體型高大的SUV產品有著捷豹跑車一般優雅且運動的視覺效果，在路上有著極高的回頭率。

　　通過對比我們可以發現，捷豹F-PACE在此次海選的四款車中有著最大的車身軸距，車輛長寬高分別為4731mm×1936mm×1667mm，軸距為2874mm。同時得益于其運動化的設計理念，使得F-PACE完全沒有一絲的臃腫感。同時豐富的選裝件可以讓車主打造屬于自己的愛車，單是輪圈這一項就有16種樣式可選，尺寸跨度從18寸一直到22寸。

■  內飾簡介：

　　捷豹F-PACE的內飾保留了家族式的設計理念，不像外觀那么張揚，中控造型與XE頗為相似，整體設計及用料上沒有給我們帶來太大的變化，中控臺上部及日常會接觸到的位置都由皮革覆蓋，再配上縫線，很有質感。中控面板采用了黑色鋼琴烤漆材質，另外提供了鋁合金以及多種木紋面板可供選擇，幾乎全對稱的設計視覺效果比較簡潔，也很耐看。

　　為了營造出這個價位車型應有的豪華感，F-PACE在車內大面積包裹了皮革材質，外加大量的只縫線處理，視覺效果真的很棒。12.3英寸的全液晶儀表盤這次在2.0T車型上不再是選裝件，而老款則需要花費7000元，這點值得表揚！中控10.2英寸彩色屏幕帶有InControl人機交互系統以及GPS導航，只是時下比較流行的蘋果CarPlay手機映射并沒有出現在新款F-PACE上，有些遺憾。

■  乘坐及儲物空間：

　　空間體驗者身高179cm，調整到合適的坐姿，前排頭部空間在4指左右，后排頭部空間為2指，腿部空間為1拳4指，表整體的表現還是比較讓人滿意的。

　　儲物空間方面，捷豹F-PACE的官方容積是508L，同時可以放倒第二排進行擴容，整體的后備廂非常規整，對于擺放大件物品來說無疑是一個好消息，即使不拿掉隔板也可以輕松的放進我們的3個體驗箱。

■  動力系統及懸架：

　　此次海選推薦的捷豹F-PACE裝備一臺2.0升渦輪增壓發動機，最大功率241馬力/5500rpm，最大扭矩340牛·米/1750-4000rpm。而全系車型配備的都是8擋手自一體變速箱。動力總成的表現在同級別中非常優秀，同時捷豹采用的智能全鋁架構車身配合前雙叉臂后多連桿的懸架結構也給捷豹F-PACE帶來了優異的車輛操控，不過并不完美的是，捷豹F-PACE 2.0T車型全系都沒有配備四驅系統，這一點相比此次海選的幾位對手就略顯不足了。

　　接下來要說的就是這臺試駕車的重點了，全新的2.0T Ingenium發動機，最大功率250馬力，峰值扭矩365�！っ祝�相比老款搭載的那臺福特2.0T發動機，功率多了9馬力，扭矩多了25�！っ祝�并且最大扭矩轉速也從原本的1750rpm提前至了1300rpm，理論上低扭表現會更好。與發動機匹配的依然是那臺來自ZF的8速手自一體變速箱。

　　總的來說捷豹F-PACE是一款個性及特點都很鮮明的車型：它有著極為搶眼的造型，極佳的操控性以及不錯的豪華感。而2018款車型的推出，主要意義在于更換了捷豹自家Ingenium系列發動機，從此真正意義上告別了福特時代的影子。此外，四驅系統在2.0T車型上的普及也是大家喜聞樂見的，終于一改原來四驅與3.0SC車型捆綁的狀態，讓購買2.0T車型的消費者也能選擇四驅版本車型，這對于雨雪天氣較多的地區或者北方地區的用戶來說，是一個比較大的利好消息。

■  車型點評

　　捷豹F-PACE作為捷豹品牌發展歷程中的首款SUV車型，動感的外型和豪華的內飾都是非常吸引人的地方，此次海選編輯推薦大家購買54.8萬元的為四驅都市尊享版版本，作為入門級的車型也它相比2017款升級了四驅系統等一系列配置，性價比更高，同時目前捷豹的市場優惠幅度也十分可觀，值得推薦。

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● 全文總結：

　　這次海選的四款車型都屬于運動型個性SUV，且均為進口車型，但每款產品在各自的側重點上略有區別，我們此次推薦的車型均搭載了2.0T發動機，這也是目前該級別比較常見的動力系統。

　　攬勝星脈有著最高的顏值和最具科技感的內飾，同時其空間和四驅表現也比較突出，適合那些喜歡時尚造型，或者偶爾會去輕度越野的消費者�？臻g方面得益于其軸距，在海選中的表現也算兩樣。豐富的選裝還能滿足不同消費者的差異化需求。

　　保時捷Macan有著同級別最為優秀的操控，雖然2.0T版本車型是全系最低配，但基礎配置表現也并不差，同時保持著保時捷一貫的豐富選裝，可以讓車主定制出一臺獨一無二適合自己的座駕，但這一切都是以提高預算為代價。喜歡操控和保時捷品牌的消費者值得考慮。

　　此次海選中，阿爾法羅密歐Stelvio最為小眾，進入國內市場最晚的它有著極富個性的外觀設計，內飾最攻和用料都不錯，但多媒體系統表現不是十分給力。稍稍拉低的整體分數，不過同級別獨有的碳纖維傳動軸也足以證明阿爾法羅密歐對于該車型的重視程度。

　　捷豹F-PACE也是捷豹旗下首款SUV產品，在此次海選的4款產品中，F-PACE軸距和攬勝星脈一樣長，空間表現也十分接近。簡潔動感的外型和豪華的內飾都是非常吸引人的地方，采用的智能全鋁架構車身配合前雙叉臂后多連桿的懸架結構也給捷豹F-PACE帶來了優異的車輛操控，同時，捷豹目前的市場優惠幅度十分大，消費者可以以更低的預算夠得自己心儀的配置。

　　綜合來看，這四款車型都有著十足的個性，動力表現基本相近，以滿足駕駛者對于運動的需求，配置方面則各有特色，如果您正在選購一款中型進口運動SUV車型，不妨可以考慮一下上述的四款。（文/汽車之家 周翱）

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車型圖片
基本參數	攬勝星脈 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅都市尊享版
廠商指導價	64.80萬	55.00萬	45.68萬	50.80萬
經銷商報價
廠商	路虎(進口)	保時捷	阿爾法·羅密歐	捷豹(進口)
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	歐V	國V	國V
上市時間	2017.12	2015.12	2017.06	2017.06
最大功率(kW)	184	185	206	184
最大扭矩(N·m)	365	370	400	365
發動機	2.0T 250馬力 L4	2.0T 252馬力 L4	2.0T 280馬力 L4	2.0T 250馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	7擋濕式雙離合	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4811*1930*1685	4681*1923*1624	4687*1903*1688	4746*1936*1667
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	217	229	230	217
官方0-100km/h加速(s)	6.7	6.7	5.8	6.8
實測0-100km/h加速(s)	-	-	6.12	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	41.15	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7	7.9	7.9	7.7
實測油耗(L/100km)	-	-	11.6	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	攬勝星脈 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅都市尊享版
長度(mm)	4811	4681	4687	4746
寬度(mm)	1930	1923	1903	1936
高度(mm)	1685	1624	1688	1667
軸距(mm)	2874	2807	2818	2874
前輪距(mm)	-	-	1612	1641
后輪距(mm)	-	-	1649	1654
滿載最小離地間隙(mm)	213	-	-	213
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	-	-	平開門	-
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	63	65	64	63
后備廂容積(L)	558	500-1500	499-1600	508
整備質量(kg)	1980	-	1880	1935
發動機	攬勝星脈 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅都市尊享版
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1997	1984	1995	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	縱置	-	縱置	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10.5	9.6	-	-
配氣機構	DOHC	DOHC	SOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	250	252	280	250
最大功率(kW)	184	185	206	184
最大功率轉速(rpm)	5500	5000-6800	-	5500
最大扭矩(N·m)	365	370	400	365
最大扭矩轉速(rpm)	1300-4500	1500-4500	2250	1300
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	-	-	MultiAir	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	92號	95號
供油方式	直噴	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	歐V	國V	國V
變速箱	攬勝星脈 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅都市尊享版
擋位個數	8	7	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	7擋濕式雙離合	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	攬勝星脈 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅都市尊享版
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	攬勝星脈 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅都市尊享版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	255/55 R19	235/60 R18	235/55 R19	255/60 R18
后輪胎規格	255/55 R19	255/55 R18	235/55 R19	255/60 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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