父輩人經歷的40年 改革開放見證者對話

● 耿先生 55歲 政府機關工作 駕齡32年

　　我1996年開始接觸單位的各種車輛，最早單位沒有什么大卡車，早期開的是北京212吉普車，再早也騎過單位的長江750摩托車。當初都是先跟著師傅練車，到了90年代末期，單位有過波羅乃茲，后來還有過切諾基開的時間是比較長的，到了2005年左右單位開始更換了現代伊蘭特，那個時候算是開始接觸的合資車在整體品質上也有了一些提升。至于中國自己的品牌，還是周圍同事、朋友買的多一些，畢竟當時收入也不高，但是能買個國產車在別人看來也是十分羨慕的。

　　剛開始不光是國產車選擇少，很多合資品牌的車型也不多，不像現在那么多種類型，包括SUV這種車型也是后來才開始有的，對于不同種類的車型也是根據消費者的需求而在改變著。

　　從發展角度，耿先生接觸了很多合資車型之后，覺得中國品牌變化的速度非常快，尤其是在電子化配置方面，每年都會有很大的變化，對于合資車來說，感覺對于時代發展和目前當下流行配置的需求反應速度已經沒有國內企業對于這部分做出的快。

　　對于新能源這塊，我關注度也比較多，而且中國現在也在著重發展這方面的技術，我覺得用不了幾年，我們的電動車也會有很大的進步。但是，現在人們接受國產電動車可比當初一開始接受中國品牌要容易得多了，畢竟是看到了企業這幾年飛速發展，技術上也越來越可靠了。 

　　好了，說了這么多，我們也為咱們幾位叔叔找來了目前中國品牌在各級別中比較具有代表性的車型，從轎車到MPV都有，正好也借著這個機會，讓您幾位能夠體驗一下我們中國品牌最新的產品。

● 總結：

　　今天和三位老師傅聊了聊他們剛剛接觸的中國品牌時的感受，當初也是受到時代的限制，能接觸到汽車的人注定都是少數，而且當年開車也曾經可以作為一個養家糊口的技能。隨著時代發展，汽車已經成為我們生活中必備的一種出行工具了，現在再看開車這項技能，就好比20年前每個人都要學會騎自行車一樣。通過這次機會，也讓三位老師傅體驗了一下中國品牌目前的新產品，從造型到品質他們都給予了很高的評價，而且也都認為沒有想到過中國品牌能夠在這短短的幾十年當中有這么大的成就。

　　其實，當我們在寫這篇文章的時候，也會回憶起自己小時候，當年十來歲能在路上看到一輛奔馳、寶馬停在路邊，那都得走過去近距離看半天。而對于我們來說，現在其實對中國品牌的興趣也要遠遠高于十多年前了，看到中國品牌的產品越來越出色，從我們每個人的內心來講，都是興奮的。也許有一天，我也會對著自己的孩子，講述我小時候曾經接觸到的汽車是什么樣的，那個時候，說不定還會有一個紀念改革開放100年的選題等著我們。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 李佳 老照片提供/苑先生 姜先生 耿先生）

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