可圈可點名爵6新能源車主體驗秦Pro DM

張文浩

2018年11月22日 20:00 原創來源：汽車之家

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　　在對比了兩臺車的外觀和內飾后，讓于先生對秦Pro DM進行了簡短的試駕，綜合來聊一聊兩款車的動態表現，在試駕開始前先來為大家介紹一下兩款車的動力單元和懸掛。

　　于先生說eMG6駕駛起來方向偏軟，過彎時車輛狀態不佳，路感也不清晰，行駛質感一般。在駕駛秦Pro DM過程中，于先生并未激烈駕駛，通過中低速的試駕對秦Pro DM的懸架比較滿意，過彎時側向支撐比較到位，側傾并不明顯。關于車輛動能回收的問題，eMG6有三擋調節，秦Pro DM有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種組合模式，拖拽感都在可接受范圍內，不過秦Pro DM在電池低電量時電機介入慢半拍。

　　兩臺車的動力參數都很漂亮，經過汽車之家實測，eMG6的0-100km/h加速時間為6.83秒，秦Pro DM的0-100km/h加速時間為6.09秒。于先生表示，這樣的數據放在現在來看雖然算不上小鋼炮，但也屬于動力過剩的行列，偶爾的激情駕駛也毫無問題。

　　由于地庫車位有限，于先生并未安裝家用充電樁，只是偶爾在公用充電樁充電，用車時以電量保持模式為主。eMG6這臺車平時以上下班代步用途為主，每天100公里的行駛里程，高速、擁堵路況各占一半，百公里油耗在5.5升左右。

全文總結：

　　于先生表示，秦Pro DM的外觀設計確實是有了長足的進步，沒有老款車型“借鑒”的影子，碩大的前臉、溜背式造型、貫穿式尾燈等設計都很有張力，有些越級的表現。內飾方面，秦Pro DM代表了中國品牌進步的代表，不僅設計簡約時尚，而且用料做工也有質的提升，與合資品牌的表現不分伯仲。　　

　　因為是一名硬件工程師的緣故，于先生對產品設計有更深層次的認識和理解，于先生對秦Pro DM這臺車整體設計表示肯定，只是在細節之處有待提升，比如在中控放置手機位置加上無線充電功能，中控屏幕在90°旋轉的基礎上增加左右調節的功能，不僅便于操作還能減少反光帶來的不適感，希望在以后的產品中能夠得到改善。（圖/文/攝汽車之家張文浩）