[汽車之家 初步海選] 不知不覺,《幫您選車》這個選題已經推出快一年的時間了,在這個過程當中,我們也幫助了很多朋友買到了自己心儀的車。最近,祝先生聯系到我們,他近期想給家里購買一輛轎車,預算40-45萬元,在這個價位中有些挑花眼了,于是找到了我們幫忙。
“幫您選車”是我們的一個導購類選題,旨在為正在幾款車之間糾結的買家提供一些購買指導建議。歡迎您加入到我們選車的節目中,目前在北京的朋友,一個月內有購車計劃的可以聯系我們,參與選題還有驚喜禮品等著您。
苑璐的編輯博客(@苑叔的V博):
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橙子的編輯博客(@愛開車的橙子):
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祝先生今年26歲,很年輕啊!他是準備給家里購買一款中大型車,家里經營了一家小公司,所以在日常出行的時候,還是會有一些商務方面的需求。
了解了他的用途,我們便跟他開始了第一波的篩選,預算在40萬左右的中大型轎車當中,可選的車型還不算多,所以篩選起來也算比較簡單一些。我們第一反應也是奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌,祝先生表示,因為自己偶爾也會開,所以奔馳品牌多少和自己現在的年齡不太相符,另外自己也不是特別喜歡現在E級的樣子,所以就暫且不考慮了,奧迪雖然也比較老氣,但是確實優惠幅度很大,就暫時先放在備選范圍當中。
除此之外,寶馬5系剛剛換代不久,祝先生也將它列為了考慮的范圍當中。除此之外,我們也詢問道是否考慮雷克薩斯、英菲尼迪等品牌,祝先生表示家里對于日系車的好感不高,所以暫時不考慮了。最后,凱迪拉克CT6在這個級別當中也算是個不錯的選擇,不妨去看看。不過,剛看到價格的,祝先生覺得CT6的整體價格有些高,超預算了,對此我們也表示這個不用擔心,凱迪拉克CT6一直有著較大的優惠幅度,不妨先看一看,祝先生了解了一下汽車之家App端的報價,果然有不小的優惠,那就走著吧!
正式開始今天的選車行程,祝先生想先去看看寶馬5系,畢竟從品牌到造型他對于寶馬5系要更有興趣,于是我們來到了寶馬4S店,寶馬5系也在12月剛剛推出了2019款車型,配置方面做出了一些調整,有一些加量不加價的感覺,這也是讓祝先生比較心動的方面之一。
看過寶馬5系之后,祝先生還是挺喜歡5系的外觀的,屬于溫文爾雅的類型。祝先生覺得這種風格可能對于爸媽這一代人來說要更容易接受。
內飾方面,最讓人滿意的還是寶馬的多媒體配置,標配的無線CarPlay還是很吸引人的,讓人們在車上使用這項功能的時候可以更加方便,空間更是沒話說。要知道,5系Li的軸距已經超過了標軸版的7系了。
配置方面,2019款的5系在入門版車型上也配備了電動后備廂,祝先生提到,這項配置在接送客戶的時候,還是很有檔次的。
動力方面,由于預算的問題,寶馬5系也只有入門版的525Li符合祝先生的預算了。剛開始,祝先生比較擔心525Li上這臺低功率版2.0T發動機的動力表現,在這方面,我們也介紹到,日常駕駛肯定是沒問題的,當然,要想追求更好的加速感,這臺發動機的表現會稍弱一點。不過,汽車之家實測0-100km/h的加速時間為8.24秒,也還是挺不錯的。
對于配置方面,可以感受到祝先生也是挺關注的,我們出發之前看過了今天這幾款車的配置對比,可以說凱迪拉克CT6是表現最為豐富的,于是我們決定下一家去凱迪拉克4S店看一看。
鳴謝車輛提供:北京晨德寶汽車
地址:北京市朝陽區金盞鄉東葦路金港汽車公園C區10號1001
咨詢電話: 4008601435
我們搜索了一下周圍,找到一家離著不遠的找了家離著不遠的凱迪拉克4S店,到了展廳,里面正好擺放著一輛CT6。大家都知道,CT6前不久剛剛完成了中期改款,但是相比老款車型的優惠幅度,新款還是比不了的。(我們拍攝的時候,新款CT6還沒有上市。)
經了解,有一些店里會有少量的老款車型,當然價格上的優惠幅度也是相當誘人的,以我們看的這輛2017款CT6 28T豪華型來說,官方指導價48.99萬元,終端優惠能給到15萬元,這樣算下來,這輛CT6的個也完全符合了祝先生的需求。知道終端價格之后,祝先生對這款車產生了比較濃厚的興趣,決定深入了解一下。
凱迪拉克CT6從外形到內飾方面確實都表現的足夠穩重、大氣,祝先生對于CT6內飾的用料上表示很認可,皮質的手感也很好,坐在里面確實有一種豪華車的感覺。
配置上,我們體驗的這款豪華型前排座椅加熱、通風,主動安全等配置都有配備,在考慮到它優惠之后的價格,真是很有性價比的。
動力方面,CT6主打的是2.0T渦輪增壓發動機,這在當下中大型轎車的級別當中算是很主流的了。CT6使用的這臺2.0T發動機最大功率276馬力,最大扭矩400牛·米,祝先生也表示,新款的CT6確實在價格上比老款有所下調,而且配置也增加了一些,但是發動機動力參數要比老款的弱一些,作為年輕消費者,他也是挺在乎這輛車的動力表現的,未來自己駕駛這輛車的機會也是挺多的。
鳴謝車輛提供:北京路通威凱迪
地址:北京市朝陽區北京路通威—凱迪拉克4S店(金港汽車公園內)
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看過了凱迪拉克CT6,最后我們來到了奧迪的4S店,其實,祝先生對于奧迪A6L覺得確實有些老氣,而且全新A6L馬上就要來了,現在出手感覺用不了多久就變成老款了,但是很大的優惠又讓他難以取舍,所以最后還是決定來看一看。
看到奧迪A6L的時候,祝先生依舊覺得有些老了,而且還是個黑色的A6L,就更顯得老成一些。不過,在展廳里面,我們也看到了奧迪車系當中一款比較年輕的車型,就是旁邊那輛A4 allroad,當祝先生看到它的時候,多少有了那么一點動心的感覺。
祝先生作為90后,自己挺喜歡這種旅行車的設計,而且A4 allroad還有跨界的元素存在,也讓它能夠應對各種不同的路況,適應能力會感覺更強一些。
對于外觀上,祝先生個人挺喜歡,尤其是看到車尾的時候,他也表示這款車的整體感更好,旅行版的優勢就在于后備廂開口更大,內部的空間更實用、更規整。
祝先生覺得A4 allroad的內飾樣式上要更加新穎一些,而且全液晶儀表看著就很有科技感,主要是能顯示導航界面,這一下子就覺得這儀表無敵了。后排的配置上,A4 allroad確實和前面看的兩款車有一些差別,而且級別上,它也要更低一些。
動力上,這款車可說的要更多一些,排量方面和前面兩款車是一樣的,都是2.0T渦輪增壓發動機,不同之處在于它采用了四驅的形式,這可是之前兩款車無法給與的,尤其遇到濕滑或冰雪路面,四驅的結構要更加具有穩定性。對于A4 allroad,祝先生自己很滿意,但是考慮到家里使用,也有一定的商務需求,感覺這款車就有些不太適合了,如果是自己購買,肯定選它了。
鳴謝車輛提供:北京奧迪金港店
地址:北京市朝陽區金盞鄉東葦路金港汽車公園C區19號(蟹島對面)
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● 總結
現在到了最后糾結的時刻了,祝先生在看車的時候在奧迪店將目光從A6L轉移到了A4 allroad身上,這一看真是讓他有點忘不了了,但是考慮到家里的實際使用環境,確實從空間表現上差的有點多,他也提到如果真是從自己的角度,肯定就選A4 allroad了。
最后正好咱們也來匯總一下這三款車在價格上的優惠,凱迪拉克CT6畢竟是老款,所以在價格上優惠也是最大的,能達到15萬元,相當于優惠了30%;寶馬5系在各方面的綜合素質表現不錯,從品牌認知到樣式設計都讓祝先生很喜歡,2019款剛推出,價格上的優惠幅度不大,能給到15%-18%,不過,寶馬目前的貸款政策還不錯,貸款利息挺低的,這也讓祝先生有一些動心了;奧迪A6L作為目前的老將(全新A6明年1月中就會上市),現金優惠能給到20%-25%,也是個不小的幅度,但是祝先生比較介意全新A6馬上就要來了,最終還是沒將A6L列為備選車型,但是恰巧它看了價格比較接近的A4 allroad,雖然很中意,但是考慮到家里用車的情況,無奈只能PASS了。
祝先生也是趁著年底這優惠幅度還不錯的時候,直接在4S店交了定金,它最終選擇了2019款寶馬525Li M運動套裝,在配置方面,他還要求選裝了冬季套裝(座椅加熱)和舒適套裝(全景影像、無鑰匙進入、主駕駛外側防眩目后視鏡),一共是1.3萬元。由于有選裝的配置,預計提車時間在2019年1月份,正好符合它的預期,春節前提車。在此,我們也恭喜祝先生順利訂車。(文/圖/攝 汽車之家 苑璐 出鏡 徐澄)
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基本參數 | 凱迪拉克CT6 2017款 28T 豪華型 | 寶馬5系 2019款 525Li M運動套裝 | 奧迪A4(進口) 2019款 45 TFSI allroad quattro 運動型 |
廠商指導價 | 48.99萬 | 42.69萬 | 42.78萬 |
廠商 | 上汽通用凱迪拉克 | 華晨寶馬 | 奧迪(進口) |
級別 | 中大型車 | 中大型車 | 中型車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環保標準 | 國V | 國VI | 歐V |
上市時間 | 2017.04 | 2018.12 | 2018.11 |
最大功率(kW) | 203 | 135 | 185 |
最大扭矩(N·m) | 400 | 290 | 370 |
發動機 | 2.0T 276馬力 L4 | 2.0T 184馬力 L4 | 2.0T 252馬力 L4 |
變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 7擋濕式雙離合 |
長*寬*高(mm) | 5179*1879*1492 | 5087*1868*1500 | 4750*1842*1433 |
車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 5門5座旅行跨界車 |
最高車速(km/h) | 240 | - | 246 |
官方0-100km/h加速(s) | 6.6 | - | 5.9 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 8 | 6.5 | 7.5 |
整車質保 | 三年不限公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
首任車主質保政策 | - | - | - |
車身 | 凱迪拉克CT6 2017款 28T 豪華型 | 寶馬5系 2019款 525Li M運動套裝 | 奧迪A4(進口) 2019款 45 TFSI allroad quattro 運動型 |
長度(mm) | 5179 | 5087 | 4750 |
寬度(mm) | 1879 | 1868 | 1842 |
高度(mm) | 1492 | 1500 | 1433 |
軸距(mm) | 3109 | 3108 | 2828 |
前輪距(mm) | 1617 | - | - |
后輪距(mm) | 1640 | - | - |
車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 旅行跨界車 |
車門數(個) | 4 | 4 | 5 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | - | 68 | 58 |
后備廂容積(L) | 503 | - | 505 |
整備質量(kg) | 1715 | 1710 | 1730 |
發動機 | 凱迪拉克CT6 2017款 28T 豪華型 | 寶馬5系 2019款 525Li M運動套裝 | 奧迪A4(進口) 2019款 45 TFSI allroad quattro 運動型 |
發動機型號 | LTG | B48B20C | CYR |
排量(mL) | 1998 | 1998 | 1984 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
發動機布局 | 縱置 | 縱置 | - |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 276 | 184 | 252 |
最大功率(kW) | 203 | 135 | 185 |
最大功率轉速(rpm) | 5300 | 5000-6500 | 5000-6000 |
最大扭矩(N·m) | 400 | 290 | 370 |
最大扭矩轉速(rpm) | 3000-4300 | 1350-4250 | 1600-4500 |
最大凈功率(kW) | - | 135 | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 混合噴射 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鑄鐵 |
環保標準 | 國V | 國VI | 歐V |
變速箱 | 凱迪拉克CT6 2017款 28T 豪華型 | 寶馬5系 2019款 525Li M運動套裝 | 奧迪A4(進口) 2019款 45 TFSI allroad quattro 運動型 |
擋位個數 | 8 | 8 | 7 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
簡稱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 7擋濕式雙離合 |
底盤轉向 | 凱迪拉克CT6 2017款 28T 豪華型 | 寶馬5系 2019款 525Li M運動套裝 | 奧迪A4(進口) 2019款 45 TFSI allroad quattro 運動型 |
驅動方式 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置四驅 |
四驅形式 | - | - | 適時四驅 |
中央差速器結構 | - | - | 多片離合器 |
前懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 凱迪拉克CT6 2017款 28T 豪華型 | 寶馬5系 2019款 525Li M運動套裝 | 奧迪A4(進口) 2019款 45 TFSI allroad quattro 運動型 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 235/50 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
后輪胎規格 | 235/50 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
備胎規格 | 非全尺寸 | 無 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: