都是時鮮貨 新上市合資緊湊型車海選

　　[汽車之家 初步海選]  十幾萬元的合資緊湊型車是目前普通消費者最關注的領域之一，該級別中月銷過萬的主流產品比比皆是，巨大的市場需求也使得各大廠商仍愿意花大力氣更新旗下產品來保持競爭力。今天介紹的四款車中的�？怂�、朗逸和凌派進行了換代，而北京現代的菲斯塔則是一款全新車型。這些車型各有哪些特色？哪款車最值得推薦？今天我們便來簡單分析一番。

● 長安福特-�？怂�

　　上市時間：11月8日
　　共12款新車，價格區間為10.88-15.08萬元（點擊此處進入車系頁）

◆ 外觀和內飾簡介：

　　全新一代�？怂固峁┝巳龓�和兩廂兩種車身結構，滿足不同用戶的使用需求。新車的外觀采用了福特品牌最新的設計語言，看起來要比上一代車型更為清秀，但運動氣息依舊很強，無論是三廂版還是兩廂版的頂配車型都可選擇帶有ST Line外觀套件的車型，與同排量的自動鋒耀型相比，ST Line僅在車身套件和座椅配置上有所差異，其余配置基本一致。

　　從車身數據來看，三廂版�？怂挂�比兩廂版更長，加裝了ST Line車身套件的頂配車型也要比其它造型的�？怂归L出4mm。從側面看，三廂版�？怂谷匀徊捎昧硕涛矌�式設計，加上ST Line降低了整車高度，視覺上效果十分動感。

　　新一代�？怂箖蕊椩煨妥叩氖呛啙嵚肪�，各功能的布置都比較規整，不會給人帶來壓迫感。中控臺頂部以及中央通道兩側等部位都使用了軟性材質覆蓋，ST Line車型還加入了紅色縫線、黑色裝飾板以及平底式方向盤。

　　福特獨有的SYNC 3互聯系統功能完備，中控屏規格為8英寸，并且還帶有CarPlay、百度CarLife兩種手機互聯形式。其它配置上，福克斯提供了新風系統、雙區自動空調、后排空調出風口、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動駐車、倒車雷達、倒車影像、胎壓監測系統以及自適應巡航等功能在�？怂垢吲滠囆蜕暇�有提供。

◆ 乘坐和后備廂表現：

　　乘坐空間方面，我們來看看三廂版�？怂沟谋憩F，身高184cm的體驗者坐入前排并將座椅調至最低位置，頭部空間的富余量約為4指；保持前座位置不變，位于后排的乘客腿部空間約為1拳+2指，但頭部則沒剩下什么富余了。

　　新一代�？怂谷龓�版后備廂常規儲物容積為511升，內部空間寬敞，塞下三個尺寸在20-28寸之間的拉桿箱完全不在話下。放倒第二排椅背后整個地面十分平坦，最大縱深可以達到1890mm，不過從實際測量數據看，兩廂�？怂棺畲罂v深要比三廂版稍短些。

◆ 動力系統和懸架結構：

　　動力部分，新一代福克斯提供1.5L/1.0T/1.5T三套動力系統，三款發動機全部為直列三缸的布局形式，其中動力最強勁的1.5T發動機最大功率和峰值扭矩分別為184馬力和243�！っ住�傳動系統方面，1.5L發動機匹配的是6MT或6AT變速箱，而1.0T/1.5T車型匹配的是8AT變速箱。

◆ 動態部分回顧：

　　我們來回顧一下1.5T ST Line車型的動態表現，首先1.5T發動機的賬面數據十分漂亮，甚至比海外版車型搭載的高功率1.5T發動機還要高一點，另外這臺發動機還帶有閉缸技術，在低負荷工況下會暫停一個氣缸的工作來達到節省燃油的問題，好在雙缸模式下的振動幾乎是察覺不到的。

　　標準和運動模式，車子會用向前躥的方式來回應你每一次施加給油門踏板的壓力，好像是要告訴駕駛者它并不是徒有其表。不過日常在城市里開，這樣的特性顯然會讓人更容易疲憊，因為你要時刻集中注意力，油門剎車踏板得快速切換來保證和前車不發生親密接觸，市區路況下用經濟模式更合適，此時油門響應會放緩，整車的性格會明顯沉穩很多。

　　底盤調校保持著一貫的高水準，這臺ST Line車型在舒適性和運動感之間有很好的權衡，既不會讓你車上的乘客對你有所抱怨，又沒有違背了車身上“ST Line”的信條。在經過路橋接縫和那種突起路面的標線時，你的身體能通過座椅和方向盤明確地感知到，路感很清晰。

◆ 總結和推薦車型：

　　從配置和價格方面考慮，新一代�？怂怪休^為值得推薦的是180 自動鋒潮型，該配置車型也是目前�？怂沟闹麂N車型，配置上標配了自動雨刷，電動天窗，座椅為仿皮材質加織物混搭，并且具備8向手動調節功能，此外方向盤也為真皮材質。如果您對于動力有需求的話，兩款EcoBoost 180 自動鋒潮型是較為合適的選擇。

◆ 相關文章回顧：

● 上汽大眾-朗逸

　　上市時間：5月25日
　　共10款新車，價格區間為11.58-16.59萬元（點擊此處進入車系頁）

◆ 外觀和內飾簡介：

　　朗逸新車外觀一改上一代車型有棱有角的設計，車頭變得更加圓潤。大嘴造型符合國人對“面子”的認知，大燈的一體化布局在即將推出的全新CC和途銳上都能見到。不同配置車型在細節設計上也會略有區別。

 　 細節設計上從前大燈一直延續至尾燈的腰線是車側的亮點，整體看起來更加修長。然而與高配車型間的區別也是顯而易見的，比如翼子板和門把手上的鍍鉻飾條被取消了，所以車身側面看起來多少有那么點簡單。三廂版與上一代朗逸相比，新車在尾部造型上有了明顯的突破，車頂線條的下墜點也比較靠后，既保證了后排的乘坐空間，又讓整車看起來顯得年輕耐看。

　　配置方面，LED大燈為全系標配，主打中低價位市場的1.5L車型還配備了后駐車雷達、后視鏡電動調節等配置，1.4T頂配車型還增加了自動頭燈、無鑰匙進入、倒車影像和17英寸輪圈等，檔次感更高，日常使用也更便捷。

　　內飾雖然沒有眼前一亮的感受，但從細節中還是會發現朗逸在大眾簡潔的風格中盡量加入自身特點。比如漸變拉絲風格飾板就是不錯的嘗試，配合著向兩側收縮的中控臺造型，令整體內飾風格年輕了不少。對于新朗逸來說，做好實用是關鍵。

　　全新朗逸增加了方向盤四向調節功能，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，天窗的尺寸增大，多媒體屏幕尺寸更大，配上了CarPlay手機映射功能等等都是中國消費者所看重的。另外ADAS系統的增加在主動安全方面也有提升，這也是未來的趨勢。從這些方面上來看全新朗逸的內部升級是很成功的。

◆ 乘坐和儲物空間表現：

　　乘坐舒適性這個變化更加明顯，熟悉上一代朗逸的朋友可能都會覺得不論是前排座椅還是后排座椅都比較單薄，人體工程學設計也不是很好，長時間乘坐會有不少疲勞感。全新朗逸針對這個問題進行了優化，表面覆蓋的皮質更柔軟，座椅的整體造型也更加厚實。空間方面身高180cm的體驗者位于前排時頭部空間約為3指，身處后排的他頭部和腿部空間則分別為2指和1拳+4指。

　　后備廂容積方面，朗逸三廂后備廂常規容積為510升，這個容積甚至要比兩廂朗逸的后備廂容積更大，在其中放下多個拉桿箱完全不成問題。第二排椅背可以按照4/6的比例放倒來擴展儲物能力，不過放平后與后備廂地板還存在一定的高度差。

◆ 動力系統和懸架結構：

　　全新朗逸三廂版提供1.5L和1.4T（280TSI）兩款發動機，其中1.4T（EA211）最大功率和峰值扭矩分別達到了150馬力和250牛·米，在大眾品牌其它車型上也都有搭載。此前我們針對1.4T車型進行過性能測試，其油門設定比以往更輕快，起步時也不需要踩太深的油門就能獲得良好的動力輸出。在低速蠕動時跟車也會變得更輕松，不太會感受到發動機的遲滯。

　　全新朗逸和上一代車型相比最重要的改變就是平臺的更換，由之前的PQ34平臺更換為最新的MQB平臺，這項改變也直接影響到了駕駛部分的感受，畢竟平臺越新技術越新，除了輕量化和結構外，它的后懸架還是保持了現款朗逸扭轉梁的結構。

◆ 動態部分回顧：

　　這臺全新朗逸開起來很輕松，對于一臺以代步和帶家人出游的緊湊型轎車而言，它能夠勝任，沒有太多花哨或者品牌加成的部分，更多的使用情況是成為你上下班和出游的安心伙伴。更換了MQB平臺后，整臺車開起來更加的輕盈。油門也變得輕快，起步時也不需要踩太深的油門就能獲得良好的動力輸出。在低速蠕動時跟車也會變得更輕松，不太會感受到發動機的遲滯。

　　 舒適性相比上一代車型也有提升，雖然后懸架還是扭力梁結構，但跟行駛相關的表現還是看調校。全新朗逸在快速通過顛簸路面的時候坐在車內不會有太大的晃動，車身也不會有太大的搖晃。同時細碎路面的處理也比現款車型做的更好，不會有太多路感傳遞到車內。

　　還有一點提升的部分就是它的隔音，它的底盤增加了覆蓋件，平整度做的更好，這樣一來底盤風噪控制也有提升。更舒適/更安靜/更輕松，以一臺十多萬的緊湊型轎車標準來衡量全新朗逸，除了低速時偶爾的頓挫外，真的找不出什么缺點，各個方面都很均衡。

◆ 總結和推薦車型：

　　在全新朗逸三廂版車型中，較為值得推薦的是指導價14.29萬元的1.5L自動舒適版，與配置較低的風尚版相比，舒適版增加了中控大屏、皮質座椅、天窗、大輪圈、后視鏡加熱、多功能方向盤等實用便利配置，不過這些不是它的重頭戲，自動舒適版還配備了側氣簾和AEB主動剎車系統，這也是AEB首次搭載在朗逸車型上，對于主被動安全提升有幫助。

◆ 相關文章回顧：

● 廣汽本田-凌派

　　上市時間：9月27日
　　共5款新車，價格區間為9.98-13.98萬元（點擊此處進入車系頁）

◆ 外觀和內飾簡介：

　　在緊湊型車領域，凌派是一位主打入門市場的選手，今年上市的新一代凌派跟隨本田全新雅閣的腳步采用了全新的設計語言，黑色U形前臉大嘴、厚重的前格柵鍍鉻飾條、全LED大燈組、溜背風格車身、C字形尾燈等多處元素都為它贏得了“小雅閣”的稱號。

　　全新凌派的長寬高分別為4756mm×1804mm×1509mm，軸距2730mm，外部尺寸相比上一代車型都有所增加，軸距也增加了80mm。外部配置方面，全新凌派標配車身穩定系統、牽引力控制系統、胎壓監測、LED尾燈，高配車型還進一步提供了LED大燈、LED霧燈等功能。

　　全新凌派的內飾也有著明顯升級，不論顏色的搭配還是造型的設計都比較有檔次。對稱式中控臺上采用了皮質覆蓋+鋼琴漆飾條搭配而成，并使用了縫線的工藝，皮質配色也有多種選擇，質感強了不少，同時豐富的線條也帶來了更佳的視覺效果。

　　新車在功能性配置方面也緊跟時下的流行趨勢，高配車型提供了打孔皮質座椅、自動空調、儀表盤7英寸液晶顯示屏、6英寸懸浮式中控觸屏、Honda CONNECT智導互聯、車載藍牙等。

◆ 乘坐和儲物空間表現：

　　身高為177cm的體驗者坐入全新凌派前排并將座椅調至最低后，頭部空間為一拳一指；保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其頭部空間一拳，腿部空間則超過了兩拳；此外值得一提的是，新車也對后排中央座位進行了優化，地板更平整，腳部空間也更充裕。

　　凌派后備廂常規容積為561升，這在緊湊型車中不算小，內部空間也十分規整，塞2-3個拉桿箱基本不成問題。不過后排椅背并不具備放倒功能，只有中央扶手后有個通道與后備廂連通用來拿取物品，便利性略有影響。

◆ 動力系統和懸架結構：

　　動力方面，換代凌派放棄了老舊的1.8L自然吸氣發動機，全系換裝了代號P10A3的1.0T直列三缸發動機，其最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米，傳動系統與其匹配的是6速手動或CVT無級變速箱，其中CVT車型還標配自動啟停功能。

◆ 動態部分回顧：

　　1.0T三缸機應對中低速路況很從容，油門踏板與發動機動力輸出的銜接很順，在市區內駕駛包括跟車、超車以及正常加速都沒有太大問題。全力加速時初段比較輕快，但時速超過80km/h之后你會明顯感覺加速感有衰減。

　　本田的NVH一直以來都飽受詬病，發動機在加速時的噪音還是明顯偏大，會影響日常使用感受。在正常行駛情況下，這臺三缸發動機的抖動抑制的十分好，但在車輛起步時，發動機的抖動是很容易察覺的，尤其是在發動機轉速1100rpm左右時，可以感受到這時是一個明顯的共振點。

　　盡管車身尺寸全面增長，但凌派并沒有喪失太多的操控性，也沒有令我感到車身有多笨重。每一次方向盤的轉動都換來的是相對積極的車頭回饋，能夠給予駕駛員不小的信心。

　　雖然后懸架為扭力梁式非獨立懸架，但凌派的后排乘坐舒適度還是比較優秀的。不說填充物比較柔軟的后排座椅，包括懸架以及彈簧的設定都比較有韌勁，面對路面細碎顛簸時過濾的還算出色。

◆ 總結和推薦車型：

　　全新凌派五款車型中，最值得推薦的是指導價13.18萬元的領先版。作為車系中的次頂配車型，除了價格明顯上漲之外，配置表現也大幅提升，諸如并線輔助、車道偏離預警、主動剎車等包含在HONDA SENSING安全系統內的功能提升了日常行駛的安全性，而倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入、多功能方向盤等使用車更加便利。另外領先版還提供了8英寸大屏系統，結合它與180Turbo CVT豪華版之間1.2萬元的差價來看，這錢花的值，全系車型中是最值得推薦的車型。

◆ 相關文章回顧：

● 北京現代-菲斯塔

　　上市時間：10月18日
　　共5款新車，價格區間為11.98-15.48萬元（點擊此處進入車系頁）

◆ 外觀和內飾簡介：

　　LA FESTA 菲斯塔的名字來源于意大利語“盛會”，官方借此強調其運動、年輕的風格。從外觀上看，菲斯塔的設計語言十分張揚，線條輪廓十分帥氣，復雜的前臉設計足以讓人過目難忘。銳利的大燈組造型進一步渲染其運動風格，并且從中配車型起采用LED光源。

　　從側面來看，溜背式車身賦予菲斯塔較強的運動屬性，其車身尺寸長寬高分別為4660mm×1790mm×1425mm，軸距為2700mm，在同級別競爭對手中小有優勢。車尾部分，菲斯塔將時下流行的貫穿式尾燈運用的恰到好處，為尾部增加了辨識度，同時細節設計干凈分明。需要說明的是，小巧的后擾流板、雙邊共兩出排氣管等外部裝備是在中配及以上車型提供，而18英寸輪圈僅頂配車型獨享。

　　進入車內，菲斯塔遵循了現代品牌最新的設計風格，在保持運動屬性的同時，中控臺各功能分區又簡單明了。細節設計上的運動元素可以起到點睛之筆的效果，比如方向盤底部的紅色標識以及后方的換擋撥片都給人留下了“不好惹”的印象。

　　10.25英寸懸浮式中控大屏為全系標配，搭載的是百度智能網聯2.0系統，支持百度CarLife、語音控制功能。其他配置方面，新車從入門1.4T車型其配備了駕駛模式選擇、多功能方向盤、自動大燈、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、后排側氣囊、電子手剎等。

　　1.6T低功率車型進一步增加了7英寸彩色儀表盤、電動折疊外后視鏡、后擾流板、LED前大燈組及日間行車燈等。1.6T高功率兩款車型則在安全配置和舒適性配置方面更為豐富，配備了后側方碰撞預警、LED組合尾燈、駕駛席電動座椅、前排座椅加熱、雙區自動空調、后排出風口、駕駛員疲勞提示、換擋撥片等。

◆ 乘坐和儲物空間表現：

　　乘坐空間方面，身高176cm的體驗者坐在前排，頭部空間三指；來到后排時，頭部空間余量不多，富余量僅剩一指，后排腿部空間為一拳兩指，整體來看菲斯塔的空間表現中規中矩。

　　菲斯塔后備廂常規容積為475升，雖然容積不算特別大，但內部空間規整，儲物能力還是能夠滿足需求的。后排椅背可按照4/6比例放倒。

◆ 動力系統和懸架結構：

　　動力方面，菲斯塔全系共有三種不同動力輸出的車型，入門兩款車搭載的是140馬力的1.4T發動機，中配的運動版為1.6T低功率版（190馬力），配置較高的智速版和智尊版配備的是204馬力的1.6T高功率版發動機，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，具有舒適、經濟和運動三種駕駛模式，頂配車型還擁有換擋撥片。

◆ 動態部分回顧：

　　菲斯塔這臺發動機別看只是個1.6T，但可別小瞧它的實力，小排量渦輪增壓難以克服的渦輪遲滯在這臺車上表現得可以忽略不計。從起步開始，轉速指針輕盈地爬升到了發動機活躍的動力區間，日常加速超車一半油門之內悉數搞定

　　雙離合變速箱無論升降擋都保持著干凈利落快的特點，沒有任何拖沓，盡職地為駕駛和動力服務，卻不會帶來什么頓挫。雖然低速時降擋還能聽到內部換擋時的“咔嗒”聲，但對舒適性不會造成太大影響。

　　菲斯塔擁有四種駕駛模式，ECO、COMFORT、SPORT和SMART，最后列出的SMART模式字如其名，非常有腦，會根據你當前的駕駛節奏自動切換模式，并且其中的過渡非常自然。雖然我知道菲斯塔是一臺SPORT起來讓人欲罷不能的四門緊湊型車，但SMART出色的邏輯性最終讓我下定決心將它列為我平日最常用的模式。

　　菲斯塔絕對不是一輛乘坐難受的車，無論是通過減速帶還是坑洼起伏，懸架都能將振動過濾得比較徹底�！邦崱本透�談不上了，坐到車內你能感覺到的只是彈簧的動作非�？欤�瞬間車身便回到了正常姿態，當然最終呈現的效果還是讓駕駛員感覺最爽。

◆ 總結和推薦車型：

　　菲斯塔是北京現代在緊湊型車細分市場的一次新的嘗試，五款新車中有兩款1.4T（240）和三款1.6T（280）車型，如果您在乎動力表現和性價比的話，較為值得推薦的是指導價14.08萬元的280TGDi智速版。比價格低了7000元的運動版相比，智速版在配置上增加了座椅電動調節、前座加熱、自動空間以及帶語音控制且功能更為豐富的多媒體系統，配置表現不錯。動力方面，智速版的1.6T發動機為高功率版本，最大功率要比運動版更高，我們實測的1.6T高功車型0-100km/h加速時間僅為6.78秒，此前的試駕中也提到其駕駛品質也相當不錯，很適合在乎操控性的潛在用戶。

◆ 相關文章回顧：

● 文章總結：

　　此次介紹的四款合資緊湊型車都是2018年完成換代或全新上市的新車，其中�？怂购屠室荻继峁﹥蓭�/三廂兩種車身形式供選擇，而凌派和菲斯塔僅有三廂一種車身形式。而在造型風格方面，�？怂购头扑顾�走的是運動風，這兩款車型還提供動力較為充沛的1.5T或1.6T發動機，能夠吸引一部分熱愛駕控的年輕用戶。

　　朗逸和凌派更多注重的是務實用戶，兩車經過換代后無論是造型還是配置都比各自的上一代車型有明顯進步，如果您想在這一級別中購置一款性價比高、且需要滿足實際使用需求的車型，不妨在這四款車中擇其一吧。（文/汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數	�？怂� 2019款 兩廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	朗逸 2018款 1.5L 自動舒適版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	菲斯塔 2019款 280TGDi 智速版 國V
廠商指導價	13.48萬	13.99萬	13.18萬	14.08萬
經銷商報價
廠商	長安福特	上汽大眾	廣汽本田	北京現代
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2018.11	2018.05	2018.09	2018.10
最大功率(kW)	135	85	90	150
最大扭矩(N·m)	243	150	173	265
發動機	1.5T 184馬力 L3	1.5L 116馬力 L4	1.0T 122馬力 L3	1.6T 204馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	6擋手自一體	CVT無級變速	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4378*1810*1468	4670*1806*1474	4756*1804*1509	4660*1790*1425
車身結構	5門5座兩廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	190	195	220
官方0-100km/h加速(s)	8.9	12.6	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	12.89	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	38.72	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6	5.5	4.9	5.9
實測油耗(L/100km)	-	6.1	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	福克斯 2019款 兩廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	朗逸 2018款 1.5L 自動舒適版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	菲斯塔 2019款 280TGDi 智速版 國V
長度(mm)	4378	4670	4756	4660
寬度(mm)	1810	1806	1804	1790
高度(mm)	1468	1474	1509	1425
軸距(mm)	2705	2688	2730	2700
前輪距(mm)	1572	-	1520	-
后輪距(mm)	1548	-	1512	-
接近角(°)	15	-	-	-
離去角(°)	23	-	-	-
車身結構	兩廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	-	-	-
車門數(個)	5	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	53	51	40	53
后備廂容積(L)	341	510	561	475
整備質量(kg)	1359	1265	1302	1385
發動機	�？怂� 2019款 兩廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	朗逸 2018款 1.5L 自動舒適版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	菲斯塔 2019款 280TGDi 智速版 國V
發動機型號	GTDIQ75	EA211-DLW	P10A3	-
排量(mL)	1497	1498	988	1591
排量(L)	1.5	1.5	1.0	1.6
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	3	4	3	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	-	10	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	184	116	122	204
最大功率(kW)	135	85	90	150
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	5500	6000
最大扭矩(N·m)	243	150	173	265
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500	4000	2000-4500	1500-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	混合噴射	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	福克斯 2019款 兩廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	朗逸 2018款 1.5L 自動舒適版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	菲斯塔 2019款 280TGDi 智速版 國V
擋位個數	8	6	無級變速	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	8擋手自一體	6擋手自一體	CVT無級變速	7擋干式雙離合
底盤轉向	�？怂� 2019款 兩廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	朗逸 2018款 1.5L 自動舒適版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	菲斯塔 2019款 280TGDi 智速版 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	福克斯 2019款 兩廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	朗逸 2018款 1.5L 自動舒適版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	菲斯塔 2019款 280TGDi 智速版 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	205/60 R16	205/55 R16	215/55 R16	225/45 R17
后輪胎規格	205/60 R16	205/55 R16	215/55 R16	225/45 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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