編輯喜歡的車 春節特輯中型SUV篇（下）
● 涂欽瀚喜歡的保時捷Macan 2.0T
涂欽瀚的編輯博客 → 點這里！
其實我對SUV多少還是有些偏見的，如果買車我一定首選轎車，家用的話選擇MPV，SUV不在我考慮的范圍內。直到有一天一臺保時捷Macan(參數|詢價)來到了編輯部，誒……這臺SUV真香！
理由一：保時捷家族式設計風格“小號卡宴”
保時捷Macan應該是保時捷最最便宜的車型了，去年Macan迎來了自己的中期改款，最低配車型售價55.80萬元，但是不選裝想提車基本是不可能的，即便加上一些簡單的選裝配置，落地價也奔著70萬去了，而70萬這個級別基本能夠到很多中大型SUV，為啥喜歡Macan，可能主要是因為保時捷Macan以運動為精髓的駕駛感受，不過我們先來聊聊它的外觀。
從外觀來看，新款車型前進氣格柵兩側的日間行車燈下移，格柵數量也減少為兩條，再加上去掉了老款車型上保守的圓形霧燈，我覺得這樣的改動很成功，讓整個前臉的整體性和運動感一下子就得到了提升，看起來戰斗氣息更加濃厚。
保時捷可選的外觀顏色共有13種，除普通漆的黑、白顏色，其他均需要花錢選裝。如果我來選擇，啞灰一定是我的首選，因為顏色個性，只不過價格有些小貴。
尾部應該是新款Macan變化最大的地方，尾燈采用了左右貫穿式的設計，不過我還是喜歡老款的樣式，這個連體尾燈總覺得有些怪。Macan 2.0T車型的排氣造型為梯形，而搭載3.0T發動機的Macan S則使用的是雙邊共四出設計，看起來運動感更強。2.0T車型可以花9800元選裝，只能感嘆有錢真好！
理由二：內飾運動舒適并存 空間滿足家用
新款Macan的內飾依舊是老樣子，換上更大尺寸的屏幕，中控臺下方保留了老款車型的物理按鍵，這是我最中意它內飾的一點。全新Cayenne的擋把區域已經換成了觸控式的設計，雖然科技感更強，但是開車時盲操作難度大，也成為了一塊“指紋收集器”，影響美觀。
選裝尺寸更小的GT款方向盤，手感肯定更棒，Sport Chrono組件也是我必選的配置之一，除了那個炫酷的中置表盤以外，方向盤上也會多出一個功能旋鈕，方便切換SPORT或是SPORT PLUS模式，以及彈射功能。
Macan作為一臺以運動為精髓的產品，空間必須做出妥協。和其他品牌的中型SUV對比，后排空間只能用局促來形容，不過滿足日常家用沒問題，另外我開車時后排坐人的情況極少，空間夠用就行。
理由三：入門級動力也很暴力 開著過癮
動力簡單介紹下，入門版車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為252馬力/5000-6800rpm，峰值扭矩為370�！っ�/1600-4500rpm，乍一看數據其實并沒有那么的搶眼，但實際感受十分暴力。
傳動方面與之匹配的依舊是保時捷引以為傲的PDK（俗稱“跑得快”）7速雙離合變速箱。
我們測試的這款2.0T車型選裝了Sport Chrono組件，具備彈射起步功能，起步轉速可以達到5000rpm左右，最終成績鎖定為6.24秒，看數據其實并不算太快，但起步彈射一瞬間，體感絕對刺激。
我日常開車的風格偏激進，對動力的要求較高，Macan的動力對我而言足夠。不過我住的地方到公司需要經過北京最堵的東三環和東四環，早高峰通勤時間大約為1小時，在如此擁堵的情況下，舒適性也是我必須要考慮的。日常駕駛時，減振器處于最軟的狀態，此時車輛開起來也很舒適，不用和減振器較勁，上下班代步完全可以應付。
小結：
通過一周的接觸，Macan 2.0T能提供給我可不單單是“保時捷”這個金字招牌。對于性能它能給我刺激的加速感受；激進駕駛時反饋能跟上我的意圖；而關乎舒適性，它能在激情過后提供舒適、安逸的駕駛氛圍，可以說是一款在各方面表現都很均衡的產品，也讓我對SUV車型的印象也有所改觀，所以這一票我投給保時捷Macan。
全文總結：五位編輯喜歡的車各不相同、價格也各異，是否有一款和您的心意呢？春節賽程已過小半，不知道您這幾日有沒有因為伙食太好而添幾斤稱呢。在這里還是要給大家拜個年，祝大家春節快樂，身體健康，闔家幸福！（圖/文 汽車之家 徐澄 苑璐 王曉辰 王申 涂欽瀚）
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