編輯喜歡的車 春節特輯中國緊湊型車篇

　　[汽車之家 初步海選]  今天是正月初五，俗稱破五。在中國年俗中，過年要把五窮趕走，寄托了祛邪、避災、祈福的美好愿望。首先還是給大家拜年，祝愿大家在新的一年都有好運相伴。言歸正傳，今天的特輯主題是中國品牌緊湊型車。緊湊型車依然是車市最重要的一股力量，跟以前不一樣的是，近年來中國品牌強勢崛起，打破合資車長期作為絕對主角的局面。假如您有10萬元左右的預算，那么市面上的選擇真的非常多。這一期我們就給大家推薦六款中國品牌緊湊型車，配置高、空間夠用、動力也湊合，關鍵價格還能接受�？偠�言之，就是實惠！

● 陳海傭喜歡的吉利繽瑞
價格：7.98-11.08萬元
特點：外在好看，配置豐富，性價比之選

　　吉利繽瑞于去年成都車展前夕上市，上市很快進入狀態，獲得市場的認可。在四個月的時間里，它的累計銷量已經超過3.3萬輛。作為一款新車，這樣的表現足夠讓人滿意。首先從價格來看，7.98-11.08萬元的售價區間是許多人能夠接受的價位，至少給個三成的首付壓力應該是不算大。

　　看到繽瑞的造型，最先想到的一個詞是“時尚”，它就是一款為年輕人、年輕家庭而打造的車。家族前臉設計已經具有辨識度，主要看點是前包圍設計，寬大的輪廓具有不錯的視覺沖擊力。另外，凌厲的腰線和溜背式的車頂線條讓其看起來更加動感。

　　繽瑞的車身尺寸介于帝豪和帝豪GL之間，其車身外部長寬高分別4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，體型只能中規中矩，符合主流水準。在車身顏色方面，繽瑞一共提供了7種選擇。對于一款主打年輕消費者的緊湊型車來說，顏色選擇的多樣化也是必須的。

　　進入車內，繽瑞整體內飾以簡潔為基調，采用貫穿式金屬質感飾板。不過就個人審美而言，我覺得這飾板面積太大，有點過于眩眼。車系絕大部分車型都配備了10.25英寸的液晶大屏，它整合了很多功能。內飾配色方面，中低配均為灰黑內飾，而200T-6DCT繽致版/繽耀版則為純黑內飾（同時可選配灰黑內飾）。

　　最打動我的是豐富的配置，繽瑞配備了無鑰匙進入/一鍵啟動、外后視鏡加熱、自動空調、PM2.5監測凈化系統、前排座椅電加熱、手機無線充電、車身穩定控制、胎溫胎壓監測、帶自動駐車的電子手剎、智能遠近光控制、自動緊急救援E-CALL、帶有行人識別功能的預碰撞安全系統等；與此同時，新車所配備的智能領航系統還包含了全速域下的自適應巡航（支持低速自動跟車）、交通擁堵輔助、車道保持等功能。

　　那么它的空間表現如何呢？身高178cm的體驗者落座前排并將座椅調至合適坐姿、高度調至最低后，頭部空間為三指；保持前排座椅不動來到后排，同一體驗者的腿部空間超過兩拳，頭部空間為兩指，整體表現還是符合預期的。

　　動力方面，繽瑞搭載了1.0T和1.4T兩種發動機。其中，1.0T缸內直噴發動機匹配格特拉克2.0代6速DCT變速箱，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩205牛·米；1.4T發動機匹配邦奇8-CVT變速箱或6擋手動變速箱，最大功率133馬力（98kW），最大扭矩215�！っ住�

　　那么繽瑞實際開起來又怎么樣呢？1.4T+CVT算是很成熟的動力組合了，發動機的低扭表現其實不是非常好，屬于偏舒適的設定。它的油門、剎車以及轉向都是這個級別里最常規的那種調校，力度都比較適中，上手起來無需適應，一上車就能給人很舒服的體驗。

　　1.0T三缸+雙離合變速箱，聽起來就不如1.4T+CVT讓人放心�？神{駛時這臺三缸機在怠速時對抖動的抑制還是比較出色的，坐在車里不會覺得跟1.4T車型有何不同。而6DCT比CVT更樂于降擋，體感上它的中段加速能力甚至更好，這兩個動力相比較的話，簡單說就是1.4T的更順，1.0T的響應稍快。

　　繽瑞的行駛品質也是值得肯定的。它的車廂有一定的厚重感，除了加速時發動機的噪音以及個別轉速區間的明顯抖動之外，整車的NVH水平很不錯。在經過顛簸時能明顯體會到底盤不俗的整體性，扭力梁式后懸架調校挺顯功力，保證舒服的同時也有一定路感，跑起來并不顯得廉價。

小結：

　　結合售價，我向大家重點推薦繽紛版和繽致版。原因自然是這兩款車型的綜合性價比更高，7英寸炫彩全液晶儀表、10.25英寸高清全觸控電容屏，而GKUI吉客智能生態系統涵蓋的功能比較多，包括高德導航、停車免密支付、智能語音交互以及在線音樂等。前排側安全氣囊、后排安全帶未系提醒功能、ESP車身穩定控制系統、TPMS智能胎溫胎壓監測以及碰撞自動緊急救援E-call等則很好地保證了行車安全。如果對繽瑞感興趣，不妨看看購車手冊，具體哪款更具吸引力一目了然。

● 梁海文喜歡的領克03
價格：11.68-15.18萬元
特點：定位國際化，可與合資車型一較高下

　　領克03可以算是中國品牌里往國際化方向走得最遠的，從設計和研發開始就大量結合了海外設計中心和沃爾沃的平臺技術，同時還在日本舉辦發布會，在歐洲做賽車測試和參加海外賽事。種種營銷方式都與此前中國品牌車型大有不同，而且強調運動特性的做法也很好地吸引了年輕消費者的關注。

　　領克的設計靈感來自“現代都市生活中的節奏變化和場景切換”，看起來原創度相當高，就算不是每個人都覺得好看，但大多數人都能留下印象，也能凸顯與眾不同的個性。

　　在車身尺寸方面，領克03的軸距要比同級別緊湊型車更長一些，寬度也有一定優勢，更有利于營造寬大的車內乘坐空間。

　　從輪胎配置方面，我們也可以看出廠家對這款車定位較為注重操控表現，配置的固特異旗下的高性能輪胎系列：EAGLE F1輪胎，應該說在同級別也是很少見的配置，用料還是挺厚道的。

　　尾部的設計也是比較有想法，有小尺寸的擾流板，尾燈的內部燈組排列比較奇特，后包圍帶有擴散器的設計能優化車底氣流導向，提升空氣動力表現。

　　內飾設計上領克03繼承了品牌高檔用料的做法，做工也比較出色，整體的氛圍比較有的檔次感，跟同級別的非豪華品牌相比也是有一定優勢。

　　領克03對標的是合資品牌的競品，除了用料要高檔外，配置肯定也不能輸。新車標配無鑰匙進入、10.25英寸液晶儀表和中控屏幕，支持CarPlay和CarLife互聯，高配車型都是LED大燈等，在同價位區間配置算是比較豐富的。在售后方面，該車還享受終身免費質保、免費救援、免費數據流量三免政策。

　　動力方面，新車全系配置1.5T發動機，分為高低功率版，高功率版發動機的最大功率為180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265�！っ�/1500-4000rpm；低功率版發動機最大功率為156馬力（115千瓦）/5000rpm，最大扭矩245�！っ�/1450-4000rpm，，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　駕乘感受方面，領克03給人的感覺就是輕松好開，雖然采用的是雙離合變速箱，但在平順性方面表現令人滿意，城市擁堵路況起步更加從容順暢，這臺發動機的動力儲備也能讓人滿意，無論是城市擁堵路況還是高速巡航，都能滿足需求。

小結：

　　領克03剛上市不久，銷量仍處在上升之中，目前月銷量接近5000輛。作為領克品牌的首款三廂轎車，其定位也比較國際化，上市前就已經舉辦了眾多海外活動，可見廠家對其也是相當重視。從產品力方面看，領克03的確具有了跟合資品牌競品一較高低的實力，而且在空間、用料和配置方面都有一定的優勢，是目前15萬以下價格區間品質感做得比較好的車型。

● 常慶林喜歡的榮威i5
價格：6.89-11.59萬元
特點：空間、用料、做工都不錯，性價比較高

　　榮威i5去年12月份賣出了17170臺，是中國品牌緊湊型車的銷量王，用銷售數據證明了其實力。榮威i5的定位比其大哥i6更低，面向的是入門級別的用戶。定位低并不代表該車在設計和配置上就受制于成本的束縛，相反該車在外觀設計、內飾質感、空間布局上都有著不錯的表現，加上一定的終端優惠，成為銷量王也在情理之中。

　　榮威i5軸距在同級車中算是中規中矩，從側面看上去，帶有高低起伏的上腰線賦予該車更強的律動感，并且把前大燈和尾燈連接在一起；下腰線微微上揚，給人一種往前沖的運動感。

　　榮威i5并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計，而是采用一根鍍鉻裝飾條把兩個尾燈連接起來，增強了車尾的視覺寬度。后備廂頂部的“鴨尾”設計與后保險杠下部仿擴散器設計相配合，增強了該車運動感。

　　空間方面，雖然是一臺緊湊型車，但該車后排空間并不局促，滿足一般的家用需求完全沒有問題。該車后備廂常規儲物容積為512升，在同級車中算是比較大的。

小結：

　　在榮威i5推出的多款車型中，我最為推薦的是頂配車型（2019款20T自動智聯網超能智尊版，指導價為11.59萬元），該車型上的配置較為全面，而且搭載了車道偏離預警和主動剎車系統，在安全性上表現更好。頂配相比次頂配車型多了自動空調、車內空氣凈化系統、帶實時路況的導航系統，功能也更全面一些。

● 何家榮喜歡的傳祺GA4
價格：7.38-11.58萬元
特點：綜合產品力相當不錯

　　傳祺GA4是廣汽傳祺目前的入門級車型，在去年1月份正式在國內上市，而全球首發則選擇了2018北美車展。由此可見，廣汽傳祺對這款緊湊型車寄予了厚望，同時它也是廣汽傳祺在轎車領域再次發力的體現。

　　它由著名的中國汽車設計師 張帆 帶領的團隊設計，時尚而不乏動感的造型，簡潔且干煉的線條，協調的車身比例，頗為精致的細節……傳祺GA4的顏值確實是相當不錯的，也很符合時下消費者追求運動感的主流審美。若只論外觀設計，我認為它可以躋身到中國品牌緊湊型級別的前列，甚至已經超過了不少同級別的合資品牌車型。

　　內飾以年輕時尚為設計主調，與外觀設計不謀而合，同樣不乏設計感。由圓滑線條勾勒而成的中控臺，面與面之間的疊加很好地增強了層次感，配色以及裝飾件的點綴也是恰到好處，總之眼前的一切看著順眼自然。另外，中控臺的多媒體區域采用了向駕駛員一側傾斜的設計，操作起來會更加順手。

　　大家最關心的車內乘坐空間，以身高1.74米的體驗者為例，當他坐在駕駛席上并且調節好適好的駕駛坐姿時，頭部剩余四指空間；保持前排的調節不變，當這位體驗者坐在后排上時，頭部剩余兩指空間，而腿部則有兩拳的空間剩余。由此可見，它的乘坐空間有較好的綜合表現，在緊湊型級別屬于中等稍偏上的水平。

　　至于儲物空間，座艙的儲物格數量符合要求，不過大多數儲物格的空間大小以及實用性只能說是中規中矩。而中控臺下方的儲物格則有較好的表現，不僅空間夠大、取拿物體方便順手，還支持無線充電。后備廂的官方常規容積是480L，數據不算出眾，而從實測的數據及實際使用情況來看，它的表現也是中規中矩的。

　　它有1.5L和1.3T兩款發動機可選，其中1.3T發動機的最大功率是137馬力，最大扭矩是202�！っ�；1.5L發動機的最大功率是114馬力，最大扭矩是150�！っ�。變速箱方面，它有5擋手動、4擋手自一體以及6擋手自一體變速箱可以選擇，其中6擋手自一體變速箱只與1.3T發動機搭配。

　　以頂配的200T自動尊貴版為例，它的駕駛感受有著明顯的廣汽傳祺特色，尤其是轉向系統和底盤的調校。以其家用車定位及售價來分析，它的動態綜合表現能夠達到該級別較好的水平，易于操控、駕駛輕松就是它的最大特點。

小結：

　　傳祺GA4的外觀內飾設計、車內做工用料、乘坐及儲物空間、駕乘感受都能夠符合自身的價位要求，與同級別的中國品牌車型相比并不遜色，綜合產品力還是相當不錯的。如果廠商能夠將其中低配車型的動力系統做出調整，我相信它能夠取得滿意的銷售成績。

● 蘇煒祺喜歡的比亞迪秦Pro DM
補貼后售價：14.99-17.69萬元（排除開發者版車型）
特點：外觀動感帥氣、官方0-100km/h加速時間5.9秒

　　比亞迪秦Pro DM是艾格先生加盟比亞迪后推出的產品，新車采用了比亞迪最新的設計理念打造，在設計圖被曝光出來的時候就已經引起了極大的關注，而緊接著發布出來的官圖甚至讓不少人對它的設計贊嘆不已 ，但與我而言，比亞迪秦Pro DM最讓我贊嘆不已的地方在于其動力性能這一塊，官方公布的0-100km/h加速時間為5.9秒，就算是咱們汽車之家編輯拿試駕車（自動智聯銳耀型）去測0-100km/h的加速時間，也僅比官方的數據慢一些，做到6.09秒（點擊這里看評測文章），加速性能甚至比部分小鋼炮車型還要厲害，這也是筆者我喜歡這款車的一個重要原因。

　　車身側面線條簡約，底部較明顯的隆起降低了視覺重心，讓車身看起來更顯低矮。另外該車還采用了時下流行的溜背造型，看起來更顯動感。

　　車尾的貫穿式尾燈同樣符合如今的設計潮流，也是四臺車中唯一一臺采用此設計的車型。向外伸展的造型讓車尾看起來更寬大，中間的鍍鉻飾條增加了尾部的設計感。

　　秦Pro DM的內飾采用了最新的家族設計風格，整體線條平直，通過粗細明暗的對比來展現座艙的層次感，使其看起來并不單調無聊。

　　除了最低配車型（自動智聯銳尚型）以外，其余車型均配備8英寸懸浮式液晶儀表盤，這樣的設計的很有想法，擺脫了洞穴式顯示的傳統設計原則，看起來頗有未來感。

　　12.8英寸的觸摸液晶屏采用比亞迪定制的安卓系統，它可以在不同的使用環境下自動旋轉。因為有了它，該車的大部分空調控制系統按鈕以及娛樂系統按鈕都省去了。這也是該車內飾看起來十分簡約的一大原因。

　　秦Pro DM還裝備了一套擁有超過92%智能語音識別能力（可識別6種方言、10種語言設定）的語音控制系統，反正筆者的正宗“粵式普通話”它也能聽得懂，這一點讓筆者很是喜歡。

　　說到乘坐空間方面，就讓筆者想起親媽當年進4S店買車，第一件事就是讓身高一米八的筆者坐進車內體驗乘坐空間，畢竟她認為，每天與自己接觸最多的就是座椅了，如果坐都坐得不舒服，那這輛車的實用性可想而知。比亞迪秦Pro DM它的乘坐空間屬于該級別主流的水平，身高180cm的筆者在調節好適合的駕駛坐姿后，前排頭部有四指空間；保持前排座椅的調節不變，當我坐在后排上體驗時，腿部空間是一拳三指，而頭部則只有三指空間剩余。

　　對于喜歡開快車的我來說，一款車好不好，我更傾向于看它的動力性能。秦Pro DM的混合動力系統由1.5TI發動機和電動機組成，這臺型號為BYD476ZQA的1.5TI發動機與秦Pro 1.5TI及秦搭載的發動機相同，最大功率是154馬力，最大扭矩是240�！っ�。電動機的最大功率是110kW，最大扭矩是250�！っ�。在傳動系統方面，它依舊采用6擋雙離合變速箱。

　　在駕乘感受方面，秦Pro DM最讓我難以忘懷的是其動力性能，0-100km/h加速實測最快時間只要6.09秒。雖然跟官方標稱的5.9秒慢了一點點，但這個成績也足以讓它傲視同級絕大部分車型了。此外，它的行駛品質也是值得稱贊的地方，尤其是在純電狀態下，表現出較高的檔次感。

● 小結：

　　總的來說，比亞迪秦Pro DM在一眾競爭對手當中仍是有著較高的綜合實力的，外觀上套用了大家再熟悉不過的“Dragon Face”設計語言，顏值瞬間躋身到該級別中國品牌車型的前列，內飾上采用了“星際環抱式智能座艙”設計，中控臺簡潔素雅，功能布局一目了然，整套設計屬于耐看的類型。動力方面相比第一代秦有著很大的進步，1.5TI發動機+電動機這兩種動力之間的合作可謂是親密無間，整體的平順性讓我很是滿意。

● 王子平喜歡的駿派CX65
價格：6.89-7.69萬元
特點：旅行車的結構

　　春節聚會，和親戚朋友們普及點冷知識會是個非常有趣的話題，今天和大家聊的這個角色同樣有點“冷”，和今天的其它爆款選手相比，它或許是最容易被忽視的一個，而且很多人應該連它的名字都沒聽過，它就是駿派CX65。不過冷門并不代表無聊，其實它也是個與眾不同的個性人物。

　　首先駿派CX65的定位就比較特別，看它身形就知道這是一款旅行車。最近幾年，在入門緊湊型車市場中，旅行車開始慢慢地火起來了，雖然它在這里很難搶到主角的位置，但起碼證明了這樣“實用”的外形風格其實并不缺少觀眾支持。所以駿派CX65跟這個風還是挺合適的，可以大膽地用旅行車的身份去和其它那些“規矩”的對手PK。

　　另外一個與眾不同還是在于它的定位，那就是價格定位，全系車型價格為6.89-7.69萬元，可以說是相當入門的價格了，看上去確實挺誘人。今天介紹的其它幾位選手，能和它PK價格的也就只有逸動DT了。對手們擠得頭破血流的戰場被駿派CX65巧妙地躲開了，在這么一塊小眾的地盤里它能成功突圍嗎？既然很多人都對它不了解，那下面就來看看它的基本介紹。

● 小結：

　　與眾不同的定位讓駿派CX65避開了一場又一場的激烈碰撞，這是它的優點，但也成了它的缺點，因為感覺它就像是個躲在一邊，自己和自己玩的角色，要被大家注意到自然有些困難。不過如果你剛好喜歡旅行車，那么CX65就是個搶眼分子，因為它的價格非常入門。對于追求個性的年輕人來說，在旅行車這個小眾市場里能出現一個這么親民的選擇還是挺給力的。不過全系只提供手動擋車型就有點不夠“義氣”了，剛被價格“撩”起來的興奮馬上就變成無從下手。不過，希望在明天，2019年大家一定比去年過得更好，CX65也該成熟起來，抓緊推出自動擋車型，跟上大家腳步才對。

全文總結：

　　中國品牌近幾年的進步有目共睹，如果說以前只是靠堆配置來作為賣點，那么如今就不一樣了。除了配置依然豐富，中國品牌的車型無論是設計還是工藝質量都非常顯著的提升。當你真正用心去做事，不用擔心別人看不到。所以，我們可以發現身邊越來越多的朋友選擇了中國品牌的車型。今天我和我的同事給大家推薦了各自喜歡的中國品牌緊湊型車，這里僅供參考。實際上，現在市面上的中國品牌緊湊型車非常多，也還有很多口碑不錯的車型，如果大家對哪款車感興趣，可以到我的博客給留言，一起交流。最后，祝愿大家在新的一年里身體健康，萬事如意，早日買到自己心愿的車�。ㄎ�/汽車之家 廣州分站團隊）