2019春節特輯 編輯喜歡的車“多樣”篇

● 周宇軒喜歡的寶馬M2雷霆版

　　2018年有幸成為了寶馬M2(參數|詢價)的車主一枚，可誰又曾想到，在國內銷售不到1000臺后，2018年年中寶馬就正式停產了這臺車，隨后推出了繼任者——M2雷霆版，這臺有著更純粹M血統的M2新車。你會問我為什么這次要聊的車是它？答案很簡單，向往、想擁有，也感嘆下自己的遺憾。

　　這臺車官方指導價64.98萬元，價格很接近關稅調整前的普通版M2，因此不少人都認為這臺車物超所值，有著純正的S55發動機，發動機、變速箱、轉向等邏輯可分開調節，這確實是一臺更為純粹的寶馬M2，根紅苗正。

　　不過有時候經常會安慰自己，如今M2雷霆版在售很多都選裝了輪圈等一系列選裝件，沒有什么優惠幅度，這么一合算基本落地價格已經可以買到優惠幅度相當大的寶馬M4 ZCP了，這興許是如今M2雷霆版稍微欠缺競爭力的一面。

　　但僅就產品本身來說，它確實更稱得上血統純正的寶馬M2的稱號。造型除了針對套件細節進行調整之外，最明顯的便是換上了寶馬M特有的“牛角”外后視鏡，這也是不少普通版寶馬M2車主后續都會選擇更換的一個小細節。

　　進入車內，帶有“M2”LOGO的一體式座椅也相較于普通版車型更有戰斗味道，這一點也是向著自己的老大哥寶馬M3、M4看齊。其余方面，白色背光的液晶儀表字體進行更換，內部鑲嵌有M2標識，方向盤增加了M1、M2擋位的快捷設定，變速箱邏輯三擋可調，發動機與轉向可進行獨立設定，滿足不同的駕駛需求。但相較于海外版本的M2 Competition（國內稱之為雷霆版），懸架獨立調節被閹割掉了，有些可惜。

　　打開發動機艙，標志性的CFRP高精度支柱十分顯眼，S55 3.0T雙渦輪增壓發動機替代了此前的N55 3.0T單渦輪增壓發動機。最大輸出功率410馬力，峰值扭矩550�！っ�，匹配的依舊是7速雙離合器變速箱。

　　有得就有失，得到了更強勁動力的同時，失去的便是曾經N55發動機最無法替代的高亢排氣聲浪。這臺發動機在寶馬M3、M4上的排氣聲浪就被很多車主所吐槽，所以不少車主第一時間都選擇的是更換排氣，來改變這個情況。

　　另外，全車相比普通版M2增重68kg，且由于S55發動機的緣故，車頭重量也變得更沉，因此寶馬工程師針對這一系列情況進行了全方位調校，包括轉向系統的表現以及差速器的設置都重新設置。普通版寶馬M2無論是重量配比還是平衡性方面都已經做得相當出色，而新的M2雷霆版最終的調校表現也絕不會令你失望。

　　只是一次偶然的機會，與這臺車有過簡短的接觸，如果未來有機會，我更希望與這臺車來一次更深的親密約會，好好深度體驗一下它，品味出這臺車真正的價值所在。