它也有了旋轉屏 靜態體驗比亞迪元EV535

去年測試的比亞迪元EV受到很多同事的好評，今年補齊了續航短板的比亞迪元EV535來了還挺期待的，實測續航也不錯。這款車的顏值、配置、動力和操控各項性能都是及格線以上水平，綜合實力還是很能打的。

純電動小型SUV市場的競爭還挺激烈的，有些新能源技術積淀的中國品牌在這個細分市場都有車型推出，比亞迪元EV能夠在這個領域獨領風騷不是沒有理由的。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣，高功率版本的配貨再多一些，千萬不要成為某些地區的“專屬版本”。

比亞迪DiLink智能網聯系統終于出現在了元上面，功能上沒話說，你能想到的各種實用配置它都有。不過從尺寸和系統的反應程度上來說都不如唐和秦，感覺搭載了一個“減配”版的旋轉大屏。

駕駛感受上，元EV360加速輕快，動力充足，底盤調校也相對比較緊實，沒有松垮的感覺。轉向助力偏輕，轉向精準性上還有提升的空間。

相比外觀的顏值來說，比亞迪元EV360的內飾設計就有些“落后”了，沒有太多的新意。從配置上來說，補貼后不到10萬的價格，配備了360°全景影像、PM2.5綠凈系統、定速巡航等等，可以說比較有吸引力了。

續航能力上，比亞迪元EV360在眾多同級別車型中表現并不突出，我們實測高速工況續航在200km，城市工況續航在305km，在很多車續航都突破400km往500km努力的路上，比亞迪還是太過保守了。