豪華轎車與SUV怎么選？跨級選車（5）

　　[汽車之家 車型PK]  保時捷一直是許多車迷心目中的夢想之車，也是不少人購買百萬級豪車的首選。在國內市場，保時捷百萬級的銷量擔當自然是Cayenne了，從2007年引入國內后，就一直深受國內消費者的追捧。而隨著保時捷另一款車型的引入，不少消費者在走近4S店后也會開始糾結，那就是Panamera，它憑借著大型車的定位直接與傳統豪華大型車開展競爭,作為一臺四門的轎跑而言，Panamera既延續了保時捷一貫的運動能力，我們大數據統計顯示，考慮Panamera 新能源的用戶，會跟Cayenne做對比，也是我們這次選題開啟的目的。同為保時捷四門車型，一個SUV和一個大型車，該如何挑選呢？

　　我們全新的節目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結。不同于傳統車型同級別、同價格間的對比，這里的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別，甚至新車老車之間，只要你覺對你的購車有幫助，我們都會盡力滿足大家。

■ 同門之爭

　　此次跨級選車，我依然請來了我的同事周楚然和我共同完成，為了便于區分，后文中以大周（周翱）、小周（周楚然）區分。曾經測試過2018款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加長版 2.9T的周楚然很自然坐進了它那熟悉的座駕，并表示，他選的這輛車的駕駛感受和豪華氛圍才是保時捷應有的表現，混動系統帶來的燃油經濟性表現更能吸引如今消費者的青睞，自己的勝算更大。而大周因為更喜歡高視野，大空間的車子，自然趁此機會好好看看2018款 Cayenne 3.0T的表現。（后文車型名稱簡稱為Cayenne及Panamera混動版）

　　或許有人會問，這次兩車的價格差別是不是有點大了，和這一價位Panamera混動版對比的應該是采用2.9T發動機的Cayenne S，各位看官，容我解釋一波。因為試駕車的關系，我們借來的是一臺2018款Cayenne 3.0T，相比Cayenne S，兩者最主要的區別在于動力表現，而配置上會對駕駛感受產生影響的可能就是Cayenne S標配了可調節空氣懸架（這款試駕車已經選裝）。而眾所周知保時捷的選裝非常豐富，除了基礎動力外，大部分車型都能通過選裝達到車主的對于配置的需求，所以Cayenne和Panamera混動版的此次對比會偏重兩個車在駕乘方面的感受以及在不同使用場景時的表現，所以此次對比不以具體車型，而是以整體車系配置表現為主。

■ 外觀區分個性

　　兩車的外觀各具特點，但都延續了保時捷最新的家族式設計元素，比如采用了全LED大燈，尾燈也都采用了最新的貫穿式設計，無論是白天還是夜間都讓兩臺車有著非常高的辨識度。Cayenne雖然定位為中大型SUV，造型頗具力量感，但絲毫給人笨拙的感覺。而Panamera混動版則更接近傳統四門轎車，而掀背的設計則大大提升了車輛的儲物能力。

　　兩車在細節上還是能看出因定位區別而造成的差異的，比如為了凸顯車輛采用了混動系統，Panamera混動版采用了青檸色的剎車Cayenne，同時車身側面也配有混動標識，車輛的尾部雖然都采用了貫穿式的尾燈，但Panamera配有的大尺寸尾翼確是Cayenne需要選裝才能獲得的。可以提升車輛在高速時下壓力。還有個小小的細節就是Panamera采用了立體的尾標，看著更顯檔次。

■ 配置風格相近/細節略有區別

　　作為同一品牌旗下的兩款車，Cayenne和Panamera混動版的內飾風格可以說幾乎一樣，除了在一些細節上有所區別外，用料做工完全處在同一個水準，都是這一級別數一數二的表現。

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　　相比之下，Panamera混動版在科技感以及對后排乘客的照顧程度上明顯要多花了許多心思，觸摸操控的空調出風口非常有科技感，但實際操作起來不如Cayenne來得那么直接。雙天窗和后排獨立座椅的設計也極大體現了對后排乘客的照顧。同時還配有后排側窗和后風擋遮陽簾，極大的保護了乘客的私密性。Cayenne后排的表現則相對稍弱一些，比如沒有標配后排獨立空調。

■ 空間綜合表現SUV占優

　　乘坐空間方面，Cayenne后排采用了3座設計，而Panamera混動版只有兩個位置，輪載人數量的話，自然是前者獲勝，不過后者在舒適性表現上追回了一定的比分，畢竟配有加熱、通風、按摩等功能可是能讓后排的兩個乘客在長途旅行時有著足夠的享受。

　　空間綜合表現方面，Cayenne相比Panamera混動版還是有著一定優勢的，首先后備廂儲物在不放倒第二排座椅的情況，容積要大出許多，裝載物品時也更加輕松。在一些細節的設計上，Cayenne也更顯人性化，比如中央扶手空間更加實用。

■ Panamera混動版動力優勢明顯

　　動力部分或許是左右消費者購車的因素之一，不過好在這次的兩款車都不算慢。通過實測，Cayenne0-100km/h加速成績為6.09秒，表現算是非常不錯的了。而看了Panamera混動版測試文章的朋友肯定對其4.31秒的0-100km/h加速成績印象更加深刻，這可是一個媲美跑車的加速成績了。

　　還是給大家羅列一下動力數據。Cayenne采用了一臺3.0L V6渦輪增壓發動機，擁有340馬力（250千瓦）的最大功率，最大扭矩為450�！っ祝瑐鲃酉到y方面，采用了8速Tiptronic S變速箱。而Panamera混動版搭載了由一臺2.9L V6雙渦輪增壓發動機和電機組成的混動系統，擁有462馬力（340千瓦）的系統綜合功率，系統綜合扭矩則是達到了700牛·米，傳動系統方面，則是大家熟悉的8速PDK雙離合器變速箱。其實如果單看發動機功率的話，Cayenne在參數上還略高出一些，但由于有了混動系統的幫助，使得Panamera混動版的表現更加突出。

■ 駕駛感受

　　開起來的感受和動力參數相符，Panamera混動版在電動機的幫助下，動力幾乎能夠做到隨叫隨到，整個動力響應也非常迅速，深踩油門起步還會有撓胎發生，同時動人的排氣聲浪也會繼續刺激你的感官，很難讓人相信這是一臺重達2.3噸的四門行政級別轎車，而在混動模式下，車輛則幾乎馬上變換了一種個性，可以讓你悄無聲息的開進小區而不打擾到別人。而Cayenne這臺3.0T渦輪增壓發動機給予你的動力感受同樣讓人挑出不毛病，可以說是給油就走，輸出幾乎沒有延遲，油門調校非常靈敏。雖然同樣有著不俗的加速成績，但動力響應和加速時的感受相比Panamera混動版還是要略差了那么一點點。

　　除了動力之外，兩款車在底盤、懸架部分也有著一定的差異�？偟膩砜矗琍anamera的操控性要比Cayenne更接近家族中的一眾跑車。其相比后者更硬的懸架調校帶來了更好的支撐性，駕駛者在過彎時有著更強的信心，路感也要比Cayenne明顯豐富不少。而Cayenne給人的第一感覺則是舒適，那種如履平地的舒適感會讓你覺得不是在駕駛一臺保時捷。但這不表示Cayenne就完全背離的了保時捷的造車初衷，當你超車并線或者偶爾想感受一下操控的時候，它依然能給你足夠的支撐力，尤其是切換到SPORT模式時，路感會變得更為清晰，駕駛參與度也更高。

■ 能見到更多的風景的SUV

　　總的來說這兩款車都幾乎展示出來兩種不同的性格，Panamera混動版有著特有的純電和混動駕駛模式，可以讓你在悠閑和激進間隨意切換，而Cayenne的駕駛模式則更側重懸架給人的反饋，平日里足夠舒適，讓你輕松游走在市區或者郊野，而當你切換到運動模式后則會展現出一款保時捷應有的實力。同時作為一臺SUV,其通過性也自然是Panamera混動版能夠企及的。

■ 混動版油耗低

　　 至于燃油經濟性，不用測試大家都能猜到答案，畢竟Panamera采用了混動系統，但為了嚴謹我們還是進行了油耗測試。最終，Panamera混動版取得了4.7L/100km的綜合油耗成績，Cayenne則是9L/100km。雖然Cayenne相比Panamera混動版有著明顯的差距，但9L/100km的油耗數據對于一款中大型汽油版車型來說還是相當不錯了。

■ 編輯點評

　　本期對比的Cayenne和Panamera混動版對比還是頗有話題性的，同一個豪華品牌，混動對比汽油、SUV對比行政級轎車，5座對比4座，看完上文之后，相信大家主要糾結于動力、空間以及駕駛質感三大方面。也許配置部分也有著一定的因素。

　　動力方面Panamera混動版無疑優勢明顯，無論是最直觀的加速成績還是動力響應都要比Cayenne強了一點，電動機的加持讓加速變得輕松、簡單了許多，純電驅動時的獨特感受也是一大亮點。此外，得益于混動系統，車輛的燃油經濟性表現也交出了一張幾乎完美的試卷，可以說兼顧了動力和油耗。Cayenne加速數據在同級別中依然不差，只不過遇到了同門中更強大的對手而已，動力在同級別中依然屬于隨叫隨到。

　　品牌部分沒有太多可說的，保時捷作為國內豪華品牌在認知度方面還是非常高的。無論是用戶口碑、服務等方面表現都比較不錯。兩車作為同一品牌旗下在國內的主打車型，比各自價位上的對手都有著一定的優勢。

　　那在兩款車之間到底該怎么選擇呢 ？個人覺得還是結合自身的需求來判斷，如果對動力有明確需求，那就直接選擇Panamera混動，單論加速成績即使面對4.0T的Cayenne Turbo也有一戰的實力，如果你更追求詩和遠方，喜歡自駕游或者帶家人出行的話，無疑Cayenne會更適合你。（文/圖/ 汽車之家 周翱 攝/祁子鑫 協助：周楚然）

車型圖片
基本參數	Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T
廠商指導價	89.50萬
經銷商報價
廠商	保時捷
級別	中大型SUV
能源類型	汽油
環保標準	歐V
上市時間	2017.11
最大功率(kW)	250
最大扭矩(N·m)	450
發動機	3.0T 340馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4918*1983*1696
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	245
官方0-100km/h加速(s)	6.2
實測0-100km/h加速(s)	6.09
實測100-0km/h制動(m)	39.97
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9
實測油耗(L/100km)	12.55
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T
長度(mm)	4918
寬度(mm)	1983
高度(mm)	1696
軸距(mm)	2895
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	90
后備廂容積(L)	772-1708
整備質量(kg)	1985
發動機	Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T
發動機型號	-
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	6
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	340
最大功率(kW)	250
最大功率轉速(rpm)	5300-6400
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉速(rpm)	1340-5300
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	歐V
變速箱	Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	255/55 R19
后輪胎規格	-
備胎規格	非全尺寸

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