40萬買豪華品牌SUV 幫您選車第18期

　　[汽車之家 初步海選]  第18期“幫您選車”，李先生之前駕駛一輛中國品牌的緊湊型轎車，但是隨著女兒的長大，緊湊型轎車的空間已經不能滿足李先生一家的出行需求了，本期我們將幫助李先生選擇一款40萬元以內的豪華品牌中型SUV，我們推薦了什么車型？李先生又是如何選擇的呢？您接著往下看。

　　“幫您選車”是我們的一個導購類選題，意為幫助正在幾款車之間糾結的買家提供一些購買指導建議。在北京的朋友，近期你有購車計劃么？是不是正在幾款車型中糾結？如果您愿意出鏡來和更多的朋友分享您的購車經歷，那就來和我們聊聊吧，讓我們也參與到您的選車經歷當中，購車成功之后，還會有禮品贈送。點擊下面的鏈接，在我們的博客中留言，我們會通過網站私信的方式與您聯系。

　　洪冰清的編輯博客以及本文作者張益嘉的編輯博客為大家奉上，有什么問題歡迎大家隨時留言提問。

人物介紹

　　本期購車人李先生，之前駕駛的是一輛中國品牌緊湊型轎車，本次想要購買一輛空間比較寬敞的豪華品牌SUV，預算是40萬元以內。

　　李先生這次買車主要的訴求就是空間和舒適性，因為女兒已經15歲了，帶著老人，一家五口一起出門的話，之前的緊湊型轎車已經有些擁擠了，為了給家人提供更舒適的乘坐體驗，要換一個空間寬敞一些的中型SUV。

　　對于一線豪華品牌的中型SUV來說，起售價格基本都在40萬元以內，但是真正的主銷車型和最具性價比的車型往往都在40萬元以上，所以40萬元以內想買一輛一線豪華品牌的SUV肯定要在舒適性和科技配置上有所妥協。

　　經過簡單的溝通，我發現李先生對于自己這次換車的需求還是比較明確的，因為之前開的是一輛緊湊型轎車，隨著女兒的長大，空間有些不夠用了，所以希望購買一款空間寬敞一些的豪華品牌SUV。溝通之后，我們決定一起去看看奧迪Q5L、奔馳GLC L和英菲尼迪QX50，其中前兩款為李先生的備選車型，QX50之前給我留下了不錯的印象，這次也推薦給李先生作為備選。

英菲尼迪QX50

　　因為4S店的位置不同，我和李先生選擇先從最近的英菲尼迪4S店開始。QX50的起售價格為33.38萬元，在李先生的預算之內共有3款車型，兩款低功率（245Ps）的兩驅車型，一款高功率（272Ps）的四驅車型。這次給李先生推薦的就是這款2.0T四驅菁英版，指導價37.18萬元。

　　QX50四驅菁英版雖然是四驅車型的入門款，但在車外配置上比較豐富，前/后駐車雷達，全景影像、無鑰匙進入（前門）、全LED頭燈等都有配置，日常用車的便利性完全可以滿足。

　　因為之前沒有關注過QX50，所以李先生對于這款車型并不了解，不過在外觀的設計和后備廂的實用性上，李先生都給出了不錯的評價。其實給別人推薦車最尷尬的就是人家不滿意，從李先生現在的狀態來看，他對于我的推薦還是挺滿意的。

　　李先生對于新車最重要的需求就是車內的空間和舒適性，在這一點上QX50稍有一些吃虧，2798mm的軸距在中型SUV中算是比較小的，不過在車內空間的表現上并不遜于同級別的競爭對手。值得一提的是QX50除最低配車型之外全都配置了真皮座椅，并帶有前排的座椅加熱功能。

　　QX50搭載的是VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發動機，即便是低功率調校在同級別中也是比較高的水平，高功率車型可以更好的滿足對性能有需求的用戶。CVT變速箱增加了日常駕駛的平順性，如果想要一些駕控樂趣，變速箱還可以模擬8速換擋。

　　時尚動感的外觀、寬敞的駕乘空間以及集成多項技術的發動機，都是QX50的產品亮點。從和李先生的交流中，我也能感到，李先生對這款車型還是比較滿意的。不過李先生也表示，如果兩驅車型的價格和配置也比較合適的話，他認為兩驅車型可能會更適合自己。

奔馳GLC L

　　進入奔馳的展廳，恰好展示車型就是GLC 200 L 4MATIC，也是在李先生預算之內唯一的一款奔馳GLC L。GLC L是這三款車型中軸距最長的，達到2973mm，全系都配置4MATIC全時四驅系統。

　　奔馳GLC 200 L共有四個選裝包可以選擇，智樂套裝包含Burmester環繞立體聲音響系統和環境氛圍照明系統，選裝價格8000元；智享套裝包含無鑰匙進入舒適組件和倒車影像，選裝價格9000元；智享套裝2是全車座椅加熱，選裝價格5000元；智駕套裝包含盲點輔助系統、車道保持系統、智能領航限距功能和主動式制動輔助系統，選裝價格19000元。接近40萬的車，連倒車影像都需要選配，這一點表現的不夠厚道。

　　GLC 200 L的COMAND系統中是帶有導航模塊的，只是原廠沒有裝導航卡，也就是說如果插上導航卡的話，導航功能就可以使用了。汽車之家論壇里已經有不少車友用這個方法，成功添加了導航功能。

　　GLC L除了頂配車型之外，全系配置的都是仿皮座椅，材質偏硬比較厚實，在耐用性上要比真皮座椅更好一些，打理起來也更加方便。座椅里邊的填充物比較柔軟，不過乘坐感受被表面皮質影響，表現并不是特別的理想。

　　李先生對于分段式全景天窗的設計并不是太滿意，認為中間的橫梁影響了天窗的通透感，看上去也不夠高檔。但是如果反過來看的話，這個橫梁帶來了后排化妝鏡和化妝燈，這是另外兩款備選車型所沒有的配置。

　　GLC L全系裝配的都是M274 2.0T發動機，變速箱都是9AT。GLC 200 L為低功率調校，最大功率184Ps（130kW），峰值扭矩300N·m。如果對動力要求不高的話，市區代步還算是夠用，如果對動力有一些要求的話，建議還是上中高功率車型。

　　GLC L是備選車型中豪華感最強的，但同時也是動力最弱的。對于李先生來說，后備廂的儲物空間足夠家用，靈活性也很好；加長軸距后，后排的乘坐空間也十分寬敞，但是在座椅的乘坐舒適度上表現并不是特別的理想。配置上，GLC 200 L在座椅調節和后視鏡調節等方面配置比較完善，但作為一款接近40萬元的車型，倒車影像需要選裝確實有些說不過去。

奧迪Q5L

　　最后我們來到奧迪的4S店，看看奧迪Q5L，這也是李先生自己計劃的車型之一。Q5L全系標配適時四驅系統，在李先生的預算之內僅有一款40 TFSI 榮享進取型（以下簡稱入門版）可以選擇，售價38.28萬元。

　　Q5L的配置同樣不高，前駐車雷達和倒車影像同樣需要選裝，但是選裝的價格相比奔馳來說要低一些，并且每個配置都可以單獨進行選裝。

　　相比另外兩款備選車型，Q5L的配置并不算豐富，LED頭燈需要選裝，19英寸輪圈需要選裝，倒車影像也需要選裝，作為一款豪華品牌的中型SUV，這樣的配置水平確實有些說不過去。

　　和之前兩款車型的內飾風格不同，Q5L的中控臺幾乎沒有使用皮質材料，使用的軟性材質手感也偏硬，并不會給人太多的豪華感，李先生對于車內氛圍并不是太滿意。

　　8.3英寸的中控屏幕是Q5L全系標配，雖然低配車型沒有導航功能，但是支持CarPlay和CarLife手機互聯功能，對于習慣了使用手機導航的用戶來說，手機互聯遠比車載導航來得實在。

　　因為低配車型沒有座椅加熱和通風功能，所以我認為織物座椅的舒適度要比皮質座椅更好。但是在豪華感和日常打理的便利程度上，皮質座椅表現還是要好一些。從李先生的表現來看，奧迪Q5L配織物座椅應該是他之前沒有預料到的。

　　Q5L的乘坐和儲物空間表現都不錯，只是后排中間位置的地臺凸起比較高，坐在中間的乘客沒有放腿的位置，乘坐舒適性受到的影響比較大，李先生對于這一點還是比較在意的。

　　Q5L搭載的動力系統我們非常熟悉，在大眾集團旗下的眾多車系都有裝配，在國內的保有量巨大，即便是在使用中出現一些問題，解決的方案和維修的經驗都比較豐富。不過李先生對雙離合變速箱印象比較一般，所以他對這套動力系統并沒有太多的好感。

　　 40萬對于豪華品牌中型SUV是個門檻，Q5L的入門車型雖然在這個門檻之下，但這款車型只是為了拉低售價而存在的，雖然在一些硬件的基礎上和高配車型沒有差異，但很多的舒適性配置并不符合豪華中型SUV應有的水準。李先生對于奧迪Q5L的內飾和配置都有一些不太滿意，相比另外兩款車型，Q5L在空間和舒適性上也沒有絕對的優勢，所以李先生暫且放棄了Q5L這個備選車型。

總結：

　　經過我和李先生的溝通以及李先生自己的體驗，他認為在豪華感上奔馳的GLC 200 L要更好一些；在后排空間的體驗上，兩款加長軸距的車型也更為寬敞；QX50的空間雖然小一些，但也比較寬裕，座椅的舒適度是三款車中最好的。從市場優惠的角度來看，Q5L 40 TFSI 榮享進取型和GLC 200 L 4MATIC的最終裸車價格都在35萬元左右，而QX50四驅菁英版的裸車價格大約在33萬元，QX50在價格上更有優勢。

　　綜合以上，李先生最終選擇了英菲尼迪QX50，不過李先生并沒有選擇我們推薦的四驅車型，而是選擇了價格便宜2.1萬的兩驅時尚版。因為李先生對動力要求不算太高，對四驅系統也沒有需求，對他來說兩驅時尚版的性價比確實要更高一些。李先生的車因為選裝了BOSE音響，所以最終的裸車成交價格在32萬元。截止發稿時，李先生已經將愛車提走，本期“幫您選車”就先到這里，我們下期再見。（圖/文 汽車之家 張益嘉 攝 汽車之家 謝玥）

相關鏈接：

車型圖片
基本參數	奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享進取型 國VI	奔馳GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC	英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅菁英版
廠商指導價	38.28萬	39.08萬	37.18萬
經銷商報價
廠商	一汽奧迪	北京奔馳	東風英菲尼迪
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	-	2019.01	2018.06
最大功率(kW)	140	135	200
最大扭矩(N·m)	320	300	380
發動機	2.0T 190馬力 L4	2.0T 184馬力 L4	2.0T 272馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	9擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4753*1893*1659	4765*1898*1648	4705*1903*1678
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210	207	-
官方0-100km/h加速(s)	8.6	9.1	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1	7.2	7.5
整車質保	三年或10萬公里	三年不限公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享進取型 國VI	奔馳GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC	英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅菁英版
長度(mm)	4753	4765	4705
寬度(mm)	1893	1898	1903
高度(mm)	1659	1648	1678
軸距(mm)	2908	2973	2798
前輪距(mm)	1616	1614	1635
后輪距(mm)	1610	1611	1630
滿載最小離地間隙(mm)	179	-	-
接近角(°)	-	-	18
離去角(°)	-	-	21
最小轉彎半徑(m)	-	-	5.5
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	-	-	平開門
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	73	66	60
后備廂容積(L)	550	-	565-1139
整備質量(kg)	1855	-	1830
發動機	奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享進取型 國VI	奔馳GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC	英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅菁英版
發動機型號	DKU	274 920	KR20
排量(mL)	1984	1991	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	190	184	272
最大功率(kW)	140	135	200
最大功率轉速(rpm)	4200-6000	5500	5600
最大扭矩(N·m)	320	300	380
最大扭矩轉速(rpm)	1450-4200	1200-4000	4400-4800
最大凈功率(kW)	-	-	-
發動機特有技術	-	-	可變壓縮比/雙循環/可變氣門正時
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	混合噴射	直噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI
變速箱	奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享進取型 國VI	奔馳GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC	英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅菁英版
擋位個數	7	9	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	7擋濕式雙離合	9擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉向	奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享進取型 國VI	奔馳GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC	英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅菁英版
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	全時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	五連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享進取型 國VI	奔馳GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC	英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅菁英版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規格	235/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
備胎規格	非全尺寸	無	無