818車展就等你了 四款豪華大型車推薦

　　[汽車之家 初步海選]  汽車之家818全球超級車展已經于8月18日正式拉開帷幕，中國品牌在內的數十個品牌上百款新車悉數亮相。前幾天我的同事給大家推薦了各個級別的多款車型，相信您一定沒有過癮。今天，我帶來了下面四款豪車大型車讓您一飽眼福。

●奧迪A8L

指導價：83.88-122.08萬元（點擊進入車系頁面）

●外觀及內飾回歸

　　奧迪A8L是BBA三個品牌中最后一個換代的車型，它的推出預示著大型豪華車的競爭將進入又一個高潮。全新奧迪A8L的外觀內飾全部革新，相比老款車型在設計上年輕了許多，但是氣場卻絲毫不減。

　　激光大燈的燈源位于X型燈架內部，比起LED光源，它的照射范圍更遠。矩陣式LED遠光由32個獨立的發光二極管組成，可以實現更加智能的照明效果。

　　如果說S級是柔美，那么全新A8L可以算得上剛毅。車尾的設計并沒有因為其定位而妥協，整體的造型年輕，動感。OLED尾燈在夜晚點亮后的效果出眾，對于燈光方面，奧迪永遠不會令人失望。

　　全新A8L的內飾有了翻天覆地的變化，儀表盤、中控系統、空調面板全部采用了液晶屏幕，科技感不言而喻。在日常使用方面，中控屏幕和空調面板的液晶屏也并非“花架子”。在邏輯和速度上都表現不錯，其中下面的空調面板還有力回饋設計，在行車過程中避免了“盲操作”。

　　空間方面其實并不用太多介紹了，179cm身高的朋友坐在里面已經非常寬敞了。幾個好友結伴出行的話，相信A8L的右后座一定是個搶手貨�？啥嘞螂妱诱{節的座椅，加熱通風以及后排足底按摩，這些功能配合上半躺的姿勢，在車上美美的睡一覺，相信大家都不會有意見吧。

●動力及試駕內容回顧

　　動力方面，全新A8L全系配備3.0L V6渦輪增壓發動機，分為50TFSI和55TFSI兩種功率，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，并首次搭載48V輕混系統。除了3.0T發動機以外，海外版還提供4.0TFSI V8和6.0TFSI W12發動機。而這兩款發動機的車型是否引入，官方暫時并未透露。

　　3.0L渦輪增壓發動機驅動全新A8L綽綽有余，5.77秒的0-100km/h加速成績已經說明了一切。8擋手自一體變速箱的換擋反應迅速，利落不拖沓，動力銜接非常緊密�；�行功能的加入，使得這臺大型轎車有了更加優異的燃油經濟性。在日常駕駛的情況下，全新A8L的油門偏沉，響應并不是非常的靈敏。動力輸出平緩，對于這款車的定位來講，舒服才是硬道理。

●車型推薦

　　奧迪A8L一共4款車型，50 TFSI和55 TFSI各兩款，最低配車型需要選裝的配置較多，眼花繚亂的配置表實在讓人頭疼。頂配車型功能全面，但是價格也不低，性價比不突出。而剩下的兩款豪華型，50 TFSI的低功率發動機完全夠用，配置上和55 TFSI也相差無幾，所以50 TFSI quattro 豪華型是A8L全系中首推的車型。

●保時捷Panamera

指導價：97.30-212.20萬元（點擊進入車系頁面）/116.80-254.80萬元（新能源）（點擊進入車系頁面） 

●外觀內飾回顧

　　人無完人，車也沒有十全十美，想要商務和實用屬性，但是又喜歡跑車的駕駛樂趣，怎么辦？有沒有折中的辦法？當然有，看看Panamera吧，兼顧性能和實用以及商務的保時捷。

　　我們以往認知的行政級車型，都是那種特別板正的，特別循規蹈矩的設計，可是看看Panamera，溜背式造型、貫穿式尾燈以及口徑巨大的排氣，外形如此動感有活力，不免讓人選擇了駕駛席而非右后的專屬座位。

　　Panamera內飾的延展性我認為非常好，黑色配色彰顯運動，淺色配色凸顯豪華。經典的五連表設計以及讓人愛不釋手的方向盤，真的會讓人糾結到底是該享受駕駛樂趣，還是去坐在后排享受一路的寧靜。

　　178cm身高的體驗者調整好前排座椅之后，后排還有兩拳多的腿部空間，頭部空間也有一拳的余量，對于一款擁有溜背式造型的車型來說，這樣的表現已經完全合格了。

　　包括Turismo車型在內，Panamera汽油版共有2.9L V6和4.0L V8兩款雙渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8擋PDK雙離合變速箱，并分為前置后驅和前置四驅兩種驅動形式。Panamera新能源搭載2.9L V6雙渦輪增壓+電動機，以及4.0L V8雙渦輪增壓+電動機的混合動力系統，傳動系統與汽油版相同，仍為8擋PDK雙離合變速箱。

　　如果你認為新能源大部分都是“慢”車的話，那么這款車可能會讓你“蒙羞”。在E-POWER模式時，正常幅度的踩下油門踏板都不會喚醒發動機，在使用電池組的情況下，你可以好好的享受一下靜謐時光。當發動機介入后，發動機和電動機共同發力，動力輸出可以說非常充沛。出色的動力，再加上動人的排氣聲浪，你會懷疑它真的是一臺超過5米的行政級轎車嗎？時而安靜時而躁動，Panamera新能源還真是有點“人格分裂”。

●車型推薦

　　如果您確實有商務需求的話，那么別猶豫，直接上行政加長版就行了。如果僅僅是喜歡，自己開的話，我誠心建議您Panamera 4 Sport Turismo 2.9T吧，好看，實用，還不慢。Panamera新能源共有兩款，售價116.8萬元的Panamera 4 E-Hybrid 2.9T“低配”車型完全夠用。而價格為244.8萬元的頂配，實在沒什么性價比。

●奔馳S級

指導價：84.28-198.10萬元（點擊進入車系頁面）

●外形及內飾回顧

　　奔馳S級，大型豪華轎車中的王者。不管競品怎樣推陳出新，它依舊屹立不倒。奔馳S級是身份的象征，是成功的象征。停在那里，就是一種氣場，由內至外散發出來的一種儀式感。

　　奔馳S級采用了家族式的造型風格，車頭大尺寸的中網和立標都讓它看起來與眾不同。和奧迪A8L不同的是，奔馳S級運用了比較多柔和的設計曲線，優雅一詞用在這款車上相信再合適不過了�，F款奔馳S級采用了最新樣式的頭燈，三條折線的設計可以讓你在遠處一眼就分辨出它是否是中期改款的車型。

　　遙想當年看到奔馳S級內飾的時候，驚艷的雙屏設計確實很讓人震撼，雖然過去幾年的時間了，不過放在如今依舊有韻味。中期改款之后，奔馳S級從之前的雙輻方向盤改為了圖中的三輻樣式，盤身的粗細合適，皮質面料的手感也無可挑剔。

　　但凡坐過奔馳S級，相信不會有任何人能挑出后排的毛病。座椅寬大柔軟舒適，可以媲美頭等艙的寬敞空間，源自梅賽德斯-邁巴赫S級的航空級頭枕等等�？臻g方面，表現自然不用多說，腿部用幾拳幾指來衡量已經完全沒必要了。坐著不舒服？那就直接半躺吧。

　　動力方面，奔馳S級共有S 320 L、S 350 L、S 450 L和S 500 L四種動力可選，S 320 L和S 500 L分別搭載2.0T+48V和3.0T+48V的混動系統，除此之外其余型號車型配置均采用3.0L V6雙渦輪增壓發動機。傳動系統則全系匹配9擋手自一體變速箱，其中S 450 L和S 500 L兩款頂配車型還配備了4MATIC四驅系統。

　　奔馳S級的動力輸出非常柔和，日常駕駛的情況下，它基本沒什么“脾氣”，動力很流暢，變速箱也最大程度的保證行駛時的平順性。當你想要超車或者加速時，動力儲備也完全足夠，油門到底，變速箱會很聰明地降到目標擋位，動力依舊來得很順，一點都不突兀。

●車型推薦

　　S 320 L雖然是最低配車型，但是配置和動力方面足夠使用，2.0T發動機的稅費相比于其余車型也更低。如果你比較在意配置，更喜歡享受的話，那么可以看看S350 L豪華型，功能配置齊全，像柏林之聲音響、360度全景影像、前/后排無線充電功能、后排座椅加熱/通風、后排液晶屏幕等均為標配，買車時基本不用考慮選裝的問題。

●雷克薩斯LS

指導價：80.80-117.20萬元（點擊進入車系頁面）

●外觀及內飾回顧

　　雷克薩斯LS，此次推薦的四款車型中，唯一一個日系品牌，也是唯一使用自然吸氣+混合動力系統的車型。在BBA占據了國內大型豪華車市場的半壁江山時，雷克薩斯LS順勢突圍，用自己獨到的設計詮釋著什么是東方旗艦的態度。

　　雷克薩斯LS的外形在同級別車型里有種“鶴立雞群”的存在，整體的造型非常激進。紡錘式的進氣格柵極富有立體感，大燈的折線設計也很大膽。雷克薩斯LS的長寬高分別為5235/1900/1450mm，軸距3125mm，相比奔馳S級和寶馬7系的尺寸并不占優。不過雷克薩斯LS的設計重心更低，給人的視覺效果也更加低趴。

　　雷克薩斯LS的內飾用料和做工無可挑剔，不過造型上相比奧迪A8L和奔馳S級的設計似乎缺少了點科技感。在乘坐舒適性方面，雷克薩斯LS車型全系標配了前后排座椅加熱以及前排通風座椅，即便是入門車型也能享受到應有的配置，比起其他三款車型功能性要更加全面。

　　動力方面，雷克薩斯LS 350搭載3.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配10擋手自一體變速箱，LS 500h使用3.5L+電動機的混合動力系統，傳動系統匹配可模擬10擋的ECVT變速箱。雷克薩斯LS只有前置后驅一種驅動形式可選，沒有四驅系統的加入或許會讓它有些吃虧。

　　雷克薩斯LS的動力輸出還是一如既往的順暢，自然吸氣發動機的平順性確實要更加優秀。不管是350還是500h車型，爆發力都不如那些渦輪增壓發動機兇猛，只不過對于豪華大型車，舒服、平穩那就夠了。隔音是雷克薩斯LS的強項，坐在車內的你與外面完全是兩個世界，靜謐性值得稱贊。

　　推薦的兩款車型均為豪華版，配置上會比較全面，馬克萊文森音響、前排座椅加熱/通風/按摩，后排多媒體控制，后排座椅多向調節、后排電動側遮陽簾、后排獨立空調等等均有配備。

全文總結：

　　雖然都是豪華大型轎車，但是它們依舊有著自己獨特的性格。奧迪A8L富有科技感的內飾讓人第一眼就很震撼。保時捷Panamera在商務的同時還加入了運動性能，坐起來和開起來都很出色。奔馳S級就不用多說了吧，這個級別的王者車型，即便這一代上市多年，但是銷量依舊不減。雷克薩斯LS則是用自己的方法解讀什么叫東方的豪華。

　　說了這么多，不知道此次推薦的四款豪華大型車是否有您心儀的車型呢？我建議您可以來818全球超級車展轉轉，多重購車好禮在翹首期盼您的到來。（文/汽車之家 王曉辰）

車型圖片
基本參數	奧迪A8 2019款 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪華型	Panamera 2019款 Panamera 4 Sport Turismo 2.9T	奔馳S級 2019款 S 350 L 豪華型	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國VI
廠商指導價	97.28萬	116.80萬	100.68萬	101.80萬
經銷商報價
廠商	奧迪(進口)	保時捷	奔馳(進口)	雷克薩斯
級別	大型車	大型車	大型車	大型車
能源類型	汽油+48V輕混系統	汽油	汽油	油電混合
環保標準	國VI	國VI	歐V	國VI
上市時間	2019.08	2019.04	2018.08	-
最大功率(kW)	210	243	230	264
發動機最大扭矩(N·m)	450	450	480	350
電動機總扭矩(N·m)	-	-	-	300
發動機	3.0T 286馬力 V6	2.9T 330馬力 V6	3.0T 313馬力 V6	3.5L 299馬力 V6
電動機(Ps)	-	-	-	178
變速箱	8擋手自一體	8擋濕式雙離合	9擋手自一體	E-CVT+自動變速箱（模擬10擋）
長*寬*高(mm)	5302*1945*1487	5049*1937*1428	5259*1899*1494	5235*1900*1450
車身結構	4門5座三廂車	5門5座旅行車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250	259	250	250
官方0-100km/h加速(s)	6.6	5.5	6.8	5.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3	-	8.1	7
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里	六年或15萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	奧迪A8 2019款 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪華型	Panamera 2019款 Panamera 4 Sport Turismo 2.9T	奔馳S級 2019款 S 350 L 豪華型	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國VI
長度(mm)	5302	5049	5259	5235
寬度(mm)	1945	1937	1899	1900
高度(mm)	1487	1428	1494	1450
軸距(mm)	3128	2950	3165	3125
前輪距(mm)	-	-	-	1631
后輪距(mm)	-	-	-	1637
滿載最小離地間隙(mm)	124	-	-	-
車身結構	三廂車	旅行車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	5	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	82	75	70	84
后備廂容積(L)	505	520-1390	-	430
整備質量(kg)	-	1991	2044	2280
發動機	奧迪A8 2019款 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪華型	Panamera 2019款 Panamera 4 Sport Turismo 2.9T	奔馳S級 2019款 S 350 L 豪華型	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國VI
發動機型號	CZS	-	276 824	8GR-FXS
排量(mL)	2995	2894	2996	3456
排量(L)	3.0	2.9	3.0	3.5
進氣形式	渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	縱置	-	-	縱置
氣缸排列形式	V	V	V	V
氣缸數(個)	6	6	6	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	-	-	13
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	94
行程(mm)	-	-	-	83
最大馬力(Ps)	286	330	313	299
最大功率(kW)	210	243	230	220
最大功率轉速(rpm)	4500-6400	5400-6400	5500	6600
最大扭矩(N·m)	450	450	480	350
最大扭矩轉速(rpm)	1340-4430	1340-4900	1600-4000	5100
最大凈功率(kW)	210	-	-	220
發動機特有技術	-	-	-	VVT-i和VVT-iW
燃料形式	汽油+48V輕混系統	汽油	汽油	油電混合
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	歐V	國VI
電動機	奧迪A8 2019款 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪華型	Panamera 2019款 Panamera 4 Sport Turismo 2.9T	奔馳S級 2019款 S 350 L 豪華型	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國VI
電機類型	-	-	-	-
電動機總功率(kW)	-	-	-	131
電動機總功率(Ps)	-	-	-	178
電動機總扭矩(N·m)	-	-	-	300
前電動機最大功率(kW)	-	-	-	131
前電動機最大扭矩(N·m)	-	-	-	300
系統綜合功率(kW)	-	-	-	264
系統綜合功率(Ps)	-	-	-	359
驅動電機數	-	-	-	單電機
電機布局	-	-	-	前置
電池類型	-	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質保	-	-	-	十年或25萬公里
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	奧迪A8 2019款 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪華型	Panamera 2019款 Panamera 4 Sport Turismo 2.9T	奔馳S級 2019款 S 350 L 豪華型	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國VI
擋位個數	8	8	9	10
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	E-CVT+自動變速箱
簡稱	8擋手自一體	8擋濕式雙離合	9擋手自一體	E-CVT+自動變速箱（模擬10擋）
底盤轉向	奧迪A8 2019款 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪華型	Panamera 2019款 Panamera 4 Sport Turismo 2.9T	奔馳S級 2019款 S 350 L 豪華型	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國VI
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅	-	-
中央差速器結構	機械扭矩限滑差速器	多片離合器	-	-
前懸架類型	多連桿式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	奧迪A8 2019款 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪華型	Panamera 2019款 Panamera 4 Sport Turismo 2.9T	奔馳S級 2019款 S 350 L 豪華型	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國VI
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	265/40 R20	265/45 R19	245/45 R19	245/50 R19
后輪胎規格	265/40 R20	295/40 R19	275/40 R19	245/50 R19
備胎規格	非全尺寸	無	無	無

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